37

ЗАП. ДВОЙНЯШКА

Батыш каптал менен Түндүк капталдын кырына чыгуу менен

19–26 июль 1965 ж.

www.alpfederation.ru ↗

Киришүү

I. Кыскача географиялык сүрөттөлүш жана спорттук мүнөздөмө

Двойняшка чокусунун массиви (3900 м) Башкы Кавказ кырка тоосунун чокуларынын чынжырында өзүнчө эки чокулуу мунара түрүндө жайгашкан: Кирпич–Даллар–Двойняшка–Замок. Массивдин түндүк капталдары тик жана жантайыңкы дубалдар түрүндө болуп, чоң Кичкинеколь мөңгүсүн багыттайт, андан Узункол дарыясы агып чыгат. Түштүк капталдары да ушундай тик жана чагып кеткен.

Чокунун массиви тыгыз жана бекем майда бүртүкчөлүү гранит жана гнейстерден турат. Бул аймакта кар сызыгы 2500 м бийиктикте жайгашкан.

Двойняшка менен коңшулаш Даллар жана Замок чокуларына бир топ маршруттар түзүлгөн:

• 3Б кат. татаалд.
• 5Б кат. татаалд. чейин.

Ал эми Двойняшка чокусуна Даллардан Батыш чокусуна көтөрүлүү менен траверс жолу аркылуу өтүү гана бар болгон, ал эми 75 м бийиктикте түзүлгөн бул жол ушул кезге чейин дээрлик жалгыз маршрут болгон. Кийинчерээк Чыгыш жана Батыш Двойняшка чокулары тескери багытта траверс болгон, бирок Түндүк-Батыш дубалдары өздөштүрүлгөн эмес. Түндүк-Батыш дубалдарын басып өтүү:

• жаңы техника жана тактиканы;
• жаңы жабдууларды колдонууну талап кылган.

II. Спорттук топ жөнүндө маалымат

Укрсовет ДСО «Спартак» тобунун жетекчиси 1-сп. разряддуу Кошель Н. Я. болуп, тобунун курамы төменкүдөй болгон:

• спорттун чеберлери Яковины В. А., Полевой Г. В., Кононенко В. А., Клоковой А. И.;
• 1-сп. разряддуу Поляковский О. И. 1965-жылдын 19-июлунда «Узункол» альплагерден көтөрүлүүгө чыккан.

Бул чыгыштын алдында көп кылдат иштер жүргүзүлгөн. Лагерге чейинки мезгилде группа мүчөлөрү өз ара машыгууларды үзгүлтүксүз өткөрүп турушкан, ал эми Поляковский О. жана Кошель Н. жеке план боюнча машыгууларга катышкан.

Жазда бардык катышуучулар бир нече жолу аскаларга машыгууларга чыгышкан, ал эми 1-июльдан тартып «Узункол» альплагерге чогулуп, жыйын өткөрүшкөн. Штурм тобунун объективдүү маалыматтары №1 таблицада келтирилген. Көтөрүлүүчүлөрдүн бардыгында дубалга көтөрүлүү боюнча жетиштүү тажрыйба болгон, алардын активдеринде мындай көтөрүлүүлөр катталган:

1. пик Вольная Испания, 5Б кат. татаалд.
2. Гл. Аскаут, 5Б кат. татаалд.
3. п. Пуровский (бастион боюнча), 5Б кат. татаалд.
4. п. Пуровский («сурок» аркылуу), 5Б кат. татаалд.
5. Того-Беши, 5Б кат. татаалд.
6. Частын-Тау Түндүк-Батыш дубал аркылуу, 5Б кат. татаалд.
7. Намисон-Хох Түндүк дубал аркылуу, 5А кат. татаалд.
8. Д. Ушба Чыгыш-Батыш дубал аркылуу, 5Б+ кат. татаалд.
9. Дых-Тау түштүк жактан, 5Б кат. татаалд.
10. п. Энгельс, 5Б+ кат. татаалд.
11. Домбай-Ульген Түндүк дубал аркылуу, 5Б+ кат. татаалд.

Объект менен таанышуу үчүн группа мүчөлөрү Кирпич, Фильтр, Даллар чокуларына көтөрүлүшкөн. Дубалдарды байкагандан кийин акырында маршрут тандалып, көтөрүлүү планы түзүлгөн. Батыш Двойняшка чокусуна түндүк жактан көтөрүлүүнүн бардык мүмкүн болгон варианттарын карап чыгып, группа эң коопсуз жана логикалык жактан туура келген Түндүк-Батыш дубал аркылуу («кент» аркылуу) көтөрүлүү жолун тандаган.

Батыш чокусуна көтөрүлүүдө Двойняшка менен Далырдордун ортосундагы өтмөктү карай багытталган тик жана асма дубалдардан турган кырын алыш керек болчу (участок R11, рис. 2). Өтмөктү сол жактан айланып өтүү жолу кар жана муз каптаган кулак түрүндөгү кулуар аркылуу өткөн, ал эми мында туруктуу таш кулагандыктан бул жол өтө кооптуу болгон. Ошондуктан группа Күндүк дубал аркылуу кырга чыгууну чечкен, ал кулуардан атылып түшкөн таштардан жабык болгон.

Кырдан чокуга чейинки жол Батыш дубал аркылуу жүргүзүлгөн, ал «Узункол» лагеринен көрүнгөндөй тик «Кант» түрүндө болуп, үстүңкү бөлүгүндө асма участкасы бар (рис. 2, уч. R22).

Абдан туруксуз аба ырайынан улам группа жабдуулар (кара: №2 табл.) жана азык-түлүк (кара: №3 табл.) менен камсыз болгон, ал маршрутта аба ырайынын начарлашына байланыштуу убактылуу күтө турган мүмкүнчүлүк берген.

Маршрутту аткарып жаткан мезгилде группа тынымсыз байкоодо болгон. Группанын кыймылын Түндүк Кичкинеколь ночёвкасында турган байкоочулар тобосу визуалдуу түрдө кырга чыкканга чейин байкап турушкан.

Батыш дубалдын участогуна Даллардан Базилевич тобу байкоо жүргүзгөн, ал Даллардан Двойняшка чокусуна траверс жасаган. Базилевич тобу радиобайланыш аркылуу лагерь менен байланышта болгон.

Райондун спасслужбынын начальниги Смирнов менен келишилгендей, контрольдук байланыш убакыттын белгилүү бир маалында жарык сигналдары аркылуу жүргүзүлгөн.

Байкоочулар тобу күндөлүк жүргүзүп, ал КППга тапшырылган.

www.alp-federation.ru ↗

III. Маршруттун басылып өтүлүшү жана негизги мүнөздөмөлөрунүн таблицасы

19-июль. 1-күн.

Толук курамдагы группа саат 5:00дө «Узункол» альплагерден төмөнкү Кичкинеколь ночёвкасына жөнөп, анда байкоочулар калтырылган. Морена аркылуу, андан соң капталдын ортоңку бөлүгү аркылуу группа Даллар менен Двойняшканын ортосундагы өтмөккө карай багыт алган (участок R1, рис. 2).

Саат 13:00дө биринчи экилик Кошель–Кононенко бергшрунт аркылуу өтүп, аскаларга чыгууну иштеп баштаган.

Бергшрунт өтмөккө карай багытталган кулуардын түбүндөгү фирн пробкасы аркылуу өтүлгөн.

Кулуарды сол жактан жогору карай кесип өтүп (рис. 4, участок R2), жылмаланган «кочкор мурду» сыяктуу аскаларга келген, анда текче (рис. 4, участок R3) жана кардын калдыгы бар.

Текче сол жакты көздөй траверс жасап, ички бурчка жана сынган жаракага карай багыт алган, ал жерге клин кагылган. Андан ары кыймыл:

• татаал аскалар аркылуу жогору-сол жакты көздөй, мында жакшы кармагычтар бар;
• аскалардан ажыраган перолорго;
• андан ары бир аз оң жакты көздөй жалпак аскага, мында түнөккө чыгып алууга мүмкүн болгон жай бар (рис. 4, участок R4).

R1–R4 участогу биринчи экилик тарабынан 4 саатта басылып өтүлүп, 12 скалдык крюк жана 2 клин кагылган.

Биринчи экилик кар жана аскалар аркылуу жолду иштеп жатканда, калган катышуучулар R4 участогуна чейин рюкзактарды алып барып турушкан, ал эми рюкзактарды R4 участогунда өйдө тарткан. Кононенко андан ары участканы иштеп, группа эки кишилик жатуу үчүн жана төрт кишилик отуруп-түнөө үчүн эки аянтча жасаган; сол жактагы аянтчада 1-контрольдук тур жасалган.

20-июль. 2-күн.

Эртең менен аба ырайы бүркөктүү, калың туман, нымдуу кар жаайт, күкүм түшөт. Маршрутка 10:00да чыгышкан. Кечинде илинген аркан аркылуу рюкзаксыз:

• ички бурчту,
• андан ары ортоңку татаалдыктагы аскалар аркылуу (60 м, 65°, 5 крюк) жандармдын деңгээлиндеги кардын калдыгына (участок R6, рис. 4) чейин өтүшкөн, ал жандарм кырга алып чыккан тик дубалдардын түбүндө жалгыздап турган.

Кардын калдыгы аркылуу оң жакты көздөй 40 м траверс жасап, андан ары аскалар аркылуу чоң блоктордон турган, сол жак жогору карай дубалдын түбүнө (40 м) чейин (участок R7, рис. 4) өтүшкөн. Бул жерде эки жакшы аянтча жасап, муздан танка жасап, бивакуакка токтошкон (16:00, рис. 4).

Маршруттун бул кесиндисинде 7 саат иштешкен, бардыгы болуп 14 скалдык жана 1 шлямбурдук крюк кагылган.

21-июль. 3-күн.

Аба ырайы алдыңкы күндөгүдөй эле, булуттуу, бирок эртең менен жаан жааган жок. Саат 9:20да маршрутту иштеп чыгууга Яковина, Кононенко, Кошельден турган үчтүк чыгышкан. Ичке текче (10 м) аркылуу сырткы бурчка чыгып, анда тик жарака бар, ал жарака аянтчага (1×1,5 м) алып чыгат (участок R8, рис. 7).

Аянтчадан жогору «кереге» түрүндөгү ички бурч бар, ал аянтчадан бир аз өйдө жайгашкан. Узун тик жараканы пайдаланып, аянтчадан карниздердин астына көтөрүлүүнү башташкан, ал карниздер дубалдын жогорку участогун жаап турушат (участок R9, рис. 7). R8–R9 участогу кырга чыгуу үчүн башкы жер болуп эсептелет.

Бул участкада «терезе» деп аталган жерди айланып өтүүгө туура келген (рис. 5), анын жогорку чети 50 смдей чыгып турган, эки терс участканы басып өтүүгө туура келген жана карнизге жакындаганда дубалды оң жакты көздөй траверс жасап, кичине текчеге чейин барыш керек болгон. 6-сүрөттө бул участоктун бүт профили көрүнүп турат. Саат 13:00дө аба ырайы начарлап, күкүм жана нымдуу кар жаап, туман түштү. Яковина менен Кононенко саат 17:00дө дубалдын үстүңкү жагындагы жантайыңкы участкага чыгышты, ал эми Кошель мурунку түнөккө түштү. Дубалдын үстүнкү жагында жөнөкөй аскалар бар, алар кырга алып чыгышты. R8–R9 участогунда:

• 19 скалдык крюк;
• 11 шлямбурдук крюк;
• 3 клин кагылды.

22-июль. 4-күн.

Түн ичинде асыйк чыкты. Төмөнкү төрттүк аянтчаларга илинген аркан аркылуу иштелип чыккан участок аркылуу өтүштү (рис. 5, 6, 7, участок R8–R9), рюкзактарды өйдө тартты.

Андан ары жөнөкөй аскалар аркылуу экиликке чейин жеткен (участок R10, рис. 7). Андан кийин группа орто татаалдыктагы аскалар аркылуу Двойняшка чокусунун Батыш дубалына алып баруучу кырга чыкты (участок R11, рис. 2, 7). Төрт киши бивакуак жасашты, ал эми Кошель–Клокова экинчи экилик андан ары жолду иштеп чыгышты.

Кичинекей жандармду (R12, pис. 2) басып өтүп, андан ары кичинекей провалга (R13, pис. 2) түшүп, горизонталдык щель-каминге жылып барышты, ал щель каминдин узундугу 15 м, туурасы 30–40 см (участок R14, рис. 8). Страховка үчүн 1 шлямбурдук крюк кагылды.

Текчеге чыгып, ички бурчтун түбүнө чыгышты (R15, 30 м), ал ички бурч кең текчеге алып чыкты, ал текче Батыш дубалдын бир бөлүгүн айландыра курчап турду.

Ички бурчтун биринчи 5 метринде асма участоктор бар, аны аянтчаларды пайдаланып басып өтүшкөн (4 крюк, 85–95°).

Андан ары жол кыйын аскалар аркылуу өтүп, мында көп сандаган кармагычтар бар (рис. 8, 3).

23-июль. 5-күн.

Иштелип чыккан жол аркылуу группа дубалдагы текчеге чыкты, рюкзактарды өйдө тарткандан кийин Кошель–Поляковский экинчи экилик алдыга чыкты.

Батыш дубал тик жана жылмаланган аскалардан турат, мында асма карниздер көп, кармагычтар аз жана вертикалдык жаракалар көп. Сол-сол жогору оң жакты көздөй үч каскаддуу тик аскалар бар, алар биздин жагыбызга карата бир аз асылып турат. Аскалар негизги массивден вертикалдык каминдер аркылуу бөлүнгөн.

Батыш дубал тик жана жылмаланган плиталардан турган дубалдардан турат, мында көп сандаган терс участоктор бар. Кең текче, ал дубалды ортоңку бөлүгүндө айландыра курчап турат, үч чоң аскага чейин жетет (алардын бийиктиги 35–40 м).

Бул аскалар негизги массивден кууш каминдер аркылуу бөлүнгөн, ал каминдер биздин жагыбызга карата асылып турат. Дубалдын үстүңкү бөлүгүндө чоң асма карниз — «мурду» бар, ал «Узункол» лагеринен даана көрүнүп турат (рис. 9).

Жолдун эң логикалык варианты:

• мүмкүн болушунча жогору аскаларга чыгып, аянтчаларды жана шлямбурдук ишти колдонбостон, ошол аскалар аркылуу өтүү.

Биринчи каскадды басып өтүү кыйын, анткени каминдин жогорку бөлүгүндө асма пробка бар (участок R17, рис. 3).

Лесенкаларды колдонуу экинчи баскычка чыгууну бир кыйла жеңилдетет. Бул 45–50 м узундуктагы участкада 8 крюк кагылды.

Экинчи каминде да (участок R18, рис. 3) кыйын аскалар бар, жана дагы эң кыйын жери — сколдун үстүнкү жагына чыгуу. R2 сколдун чокусуна жетип, жантайыңкы кичинекей аянтчага чыгат, ал жерде төрт кишилик жатуу үчүн аянтча жасалган. Андан ары Поляковский алдыга чыкты. R2 баскычка чыгуу (участок R19, рис. 3) — кыйын аскалар аркылуу жөнөкөй лазание менен. Үчүнчү баскычтан тартып тик аска аркылуу вертикалдык жараканы бойлой чоң асма асканы көздөй маршрут түздөн-түз өйдө карай жүргүзүлгөн. Кечинде Поляковский менен Яковина асмага чейин жетип, гамактарда илинип түнөшүп, андан төмөн 9–10 м бийиктикте Кононенко да гамакта илинип түнөдү. Үчөө R2 сколдун чокусунун үстүңкү жагында жасалган чатырда түнөштү.

24-июль. 5-күн.

Яковина саат 7:00да карниздин алды менен оң жакты көздөй траверс жасай баштады.

Андан кийин төмөнкү үчтүк жогорку группага кошулду. Карниздүн оң жак жагында тик плиталар-блоктор аркылуу түздөн-түз өйдө карай, блоктордун ортосундагы вертикалдык жаракаларды пайдаланып, лесенкаларды илип, предвершинный гребень тарапка көтөрүлүштү. Чокуга 30 м калганда Батыш дубалдан оң жактагы жөнөкөй кырга кичине текче аркылуу өтүштү.

Саат 14:00дө бүт группа чокуга чыкты. Андан ары Двойняшканын Чыгыш чокусуна жана Замок чокусуна траверс жолу болду.

Батыш жана Чыгыш Двойняшканын ортосунда бардык жактан «Манжа» деп аталган чоң жандарм көрүнүп турат, анын жанында 1,5 чатырга жатууга мүмкүн болгон жай бар. Аларга түшүү башталды.

Түндүк дубалдагы чоң асма блоктор аркылуу жандармдардын түбүнө чейин түздөн-түз үч эркин түшүү жасалды.

25-июль. 6-күн.

«Пальцем» деп аталган жандармду оң жактан текчелер аркылуу айланып өтүштү, андан кийин дубал аркылуу өйдө 20 м көп сандаган кармагычтар бар жерге чыкты, андан ары ички бурчка (5 м) чыкты, Чыгыш Двойняшка чокусунун кырына чыкты, андан ары чокуга чыкты.

Чыгыш Двойняшка чокусунан түндүк-чыгышты карай тик кыр аркылуу Замок чокусуна өтмөккө түштү. Дюльфер менен 180 м эки жолу маятник менен түштү.

Өтмөктөгү «Парус» деп аталган жандарм оң жактан кең текче аркылуу айланып өттү. Андан ары 80 м бузулган скалдык кыр аркылуу көтөрүлдү жана сол жакты көздөй траверс жасап, муз аркылуу 25–30 мге жетти, андан ары карлы тик көтөрүлүүчү жерге (120 м) жетти жана ал жерден кырга чыкты.

Жөнөкөй скалдык-карлы кыр аркылуу жандармдарга келишти.

Биринчи жандармга түздөн-түз көтөрүлдү, андан ары кырдын оң жагынан жараканы бойлой провалга түштү. Экинчи кичине жандармга көтөрүлүү өтө тик жана жылмаланган дубал аркылуу жасалды, мында лазание өтө кыйын болду. Андан ары 15 м спортивно түшүп, навестердин оң жагынан кууш текче аркылуу айланып өтүп, андан ары кырдын сол жагы менен R1 жандармына келишти. Ага көтөрүлүү блоктор жана асма участоктор аркылуу жасалды (30 м). Кырга 5 м дубал аркылуу чыкты. Жөнөкөй кыр аркылуу Замоктун Батыш чокусуна келишти.

Түшүү кыр аркылуу жасалды, кээ бир жерлерде:

• натёчный лёд;
• нымдуу кар кездешкен, 3Б кат. татаалд. жолу менен «Буревестник» ашуусуна жетти.

Карангы түшүп, «Буревестник» ашуусуна жетпей, үч арканда түшүүдө түнөк жасалды, чоң плитанын үстүнө чатыр тигилди.

26-июль. 7-күн.

Саат 5:00дө чыгышты. Даллар өрөөнүнө чейин жөнөкөй түшүштү, «Узункол» өрөөнүнө «Кичкинекол» ашуусу аркылуу өтүштү. Саат 12:00дө лагерге келишти.

Маршруттун негизги мүнөздөмөлөрүнүн таблицасы