Чыгуу паспорту

Батыш Кавказ, Узункол капчыгайы
Чокунун аты: Далар С. дубалынын сол бөлүгү боюнча.
Сунушталат — 6А категориядагы татаалдыкта (Снесарев — Шопин айкалышы)
Маршруттун мүнөзү: аскалуу
Бийктик айырмасы: 950 м. Маршруттун узундугу — 1200 м. Участкалардын узундугу:
- 5- кат. тат. – 415 м
- 6- кат. тат. – 280 м Орточо тиктиги:
- маршруттун негизги бөлүгү — 76°
- жалпы маршрут — 65°
Маршрутта калтырылган илгичтер: бардыгы — 6 даана. а. и. шлямбурдук — 2 даана. Маршрутта колдонулган илгичтер:
- шлямбурдук стационардык, а. и. ИТО — 3
- шлямбурдук алынуучу — 3, а. и. ИТО — 2 ИТО жалпы колдонулган — 96
Команданын жүрүү сааты: 47 саат жана 4 күн.
Жетекчи: Шаврович Александр Леонидович — МС, г. Пермь, ул. П. Осипенко, 56–20 Катышуучулар:
- Пучнин Вячеслав Евгеньевич — КМС
- Рылов Николай Валерьевич — КМС
- Смирнов Андрей Павлович — 1-й сп. разряд
Машыктыруучу: өз алдынча
Маршрутка чыгыш:
- 8:00 29 июль 2000 ж.
- чокуга чыгуу — 19:10 1 август 2000 ж.
- базалык лагерге кайтуу — 18:30 2 август 2000 ж.

Сүрөттө — ч. Далар:

№ 1 — Варбуртон маршруту, 1976 ж., 6А кат. сл., С. ст. бастион
№ 2 — Степанов маршруту, 1962 ж., 5А кат. сл., СЭ кыр аркылуу
№ 3 — Снесарев маршруту, 1962 ж., 6А кат. сл.
С. дубалынын сол бөлүгү боюнча маршрут (6А кат. сл.)

Маршрут схемасы. Снесарев — Шопин варианты ч. Далар С. дубалынын сол бөлүгү боюнча (6А кат. сл.)

3-күн: 235 м, 13 саат

2-күн: 255 м, 11 саат

1-күн: 140 м, 12 саат

уч.	М	кат.	град.
R15	40	3	90°
	35	3	95°
R14
	35	3	95°
R13
	40	5	70°
R12
	35	3	90°
R11	10	4	70°
	20	2	85°
R10	20	3	50°
	40	4	65°
R9
	40	4	70°
R8
	15	4	70°
R7	25	3	30°
	45	5	70°
R6
	30	4	60°
R5
	45	5	75°
R4
	35	4	85°
R3
	40	3	80°
R2
	40	2	85°
R1
	40	4	60°

ч. Далар, 3979 м

уч.	М	кат.	град.
R28
	120	3	20°
R27
	20	5	75°
R26
	40	5	60°
R25
	45	5	65°
R24
	45	6	80°
R23
	45	5	70°
R22
	40	5	70°
R21
	40	5	60°
R20
	45	5	60°
R19
	45	4	60°
R18
	45	4	45°
R17
	30	4	40°
R16

Команданын тактикалык аракеттери

29 июль 2000 ж. 6:00до мөңгүдөгү лагерден чыгуу. 8:00до маршрут астында. 8:30да иштей баштады. Маршруттун башында — ачылган рантклюфт. Үстү жактан улам уруп турат, дубалынын оң жагы менен таштар кулап жатат, ошондуктан дубалга күн чыкканга чейин жакындаш керек.

R2–R3 участогунда эски шлямбурларды табабыз, бирок ички бурч карниз менен бирге абдан бүлүнүп калган, чыгуу өтө кооптуу. Оң жактан айланып өтүүгө чечим кабыл алдык — скайхук колдонулган татаал ИТО, 45 м. Кайрадан “жандуу” ички бурчка чыгып алдык. 3 жана 4 катышуучулар таштардан карниз менен жабылып турган R1 түйүнчөгүндө түшүп токтойт. Бул токтой турган жерде түнөп калабыз. 12 жүрүү саат.

30 июль 2000 ж. Ишти 8:00да баштады. Чектелүү татаал ИТО, андан кийин шаркыратмалардын асты менен өйдө оң жакка чыгуу. 17:00гө чейин 1-к. т. жеттик, түнөй турган жер. 19:00гө чейин түнөк үстүндөгү эки арканды даярдады. 11 жүрүү саат.

31 июль 2000 ж. Ишти 8:00да баштады. 9:30да 2-к. т. жеттик (эски портсигар). Андан ары — татаал чыгуулар, жерлери ИТО, андан кийин талкаланган нымдуу вертикалдык морчо аркылуу өтө татаал ИТО. Андан соң текчеден асылма ички бурчка өтүү. Текчеде — шаркыратмалар, мунаранын алдынан таштар учуп турат. Бурчтун түбүндө түнөйбүз. 21:00ге чейин ички бурч менен эки арканды илип койдук. 13 жүрүү саат.

1 август 2000 ж. Ишти 8:00да баштады. Чокудагы мунаранын алдындагы текчеге чыкты. Кар эрип жатат, таштар учуп жатат. Шопин маршрутка сол жакка кетүүгө чечим кабыл алдык — ал жерде кургагыраак жана таш аз урат. 18:00гө чейин кырга чыкты. 19:10 — чокуда. 11 жүрүү саат. Караңгы түшкөнчө чокудагы мунаранын алдына түшүп түнөп калдык.

R2 участогун өтүү

Талкаланган карнизди айланып өтүү, R3

R11, R12 участоктору

Байланышы бар

Мазмуну

Чыгуу паспорту

Маршрут схемасы. Снесарев — Шопин варианты ч. Далар С. дубалынын сол бөлүгү боюнча (6А кат. сл.)

ч. Далар, 3979 м

Команданын тактикалык аракеттери

Тиркелген файлдар

Булактар

Комментарийлер