Санкт-Петербургда 2020-жылдагы альпинизм боюнча чемпионат (класс - бийиктик-техникалык)

Далар чокусуна (3979 м) түндүк контрфорстун түндүк плечо (Трамонтана) аркылуу көтөрүлүү жөнүндө отчет, 5А кат. сл.

Маршрут ФА СПб командасы тарабынан басылып өттү

Санкт-Петербург 2020

Көтөрүлүү паспорту

1. Батыш Кавказ, Нахар ашуудан Чиперазау ашуусуна чейин. Тоо чокуларына маршруттардын классификаторунун 2.3-пункту.
2. Далар чокусу (3979 м), түндүк контрфорстун түндүк плечо (Трамонтана) аркылуу.
3. Татаалдык категориясы — 5А.
4. Маршруттун мүнөздөмөсү — айкалыштырылган.
5. Маршруттун бийиктик айырмасы ~1365 м. Маршруттун узундугу ~2000 м. Участкелердин узундугу: ~V кат. сл. 320 м, ~VI кат. сл. 110 м. Дубалдык бөлүктүн тиктиги: ~81°. Бардык маршруттун орточо тиктиги ~70°.
6. Маршрутта калтырылган илгичтер: бардыгы 0, анын ичинде шлямбурдук — 0. Маршрутта колдонулган жалпы чекиттер:
   • якордук илгичтер ~40,
   • жайгаштырылма элементтер, камалоттор ~180,
   • шлямбурлар — 0. Колдонулган ИТО жалпы саны — 0.
7. Команданын жүрүү сааттары (чокуга чейин): 22 саат, 2 күн.
8. Жетекчи: Гагаринов А.Ю., 2-сп. разряд. Катышуучулар: Корнев В.М., 1-сп. разряд; Максимова Л.А., 2-сп. разряд. Наблюдатель: Корнев С.В., 2-сп. разряд.
9. Магаданчу: Корнев В.М., 1-сп. разряд.
10. Түнөөгө жакындашуу — 12-август 2020-ж. саат 13:00 Түнөөктөн чыгыш — 13-август 2020-ж. саат 4:45 Маршруттагы иштин башталышы — 13-август 2020-ж. саат 6:45 Чокуга чыгыш — 14-август 2020-ж. саат 15:30 Узункол альплагерге кайтуу — 15-август 2020-ж. саат 18:00

Отчет үчүн жооптуунун E-mail: ymahaster@gmail.com

Чокунун жалпы сүрөтү

Маршруттун профили

Маршруттун техникалык сүрөтү

UIAA символдору менен маршруттун схемасы

Көтөрүлүү графиги

Маршруттун сүрөттөлүшү

Б. Кичкинекол мөңгүсүнүн оң морендик чөнтөгүндөгү түнөөктөн шагыл таштар боюнча морендик кырды көздөй жылып, бир аз жогору жана оңго бурулуп, аскалардан агып түшкөн суунун жанына чыгуу керек. Сууну кечип өтүп, жылмаланган такталар боюнча жогору көтөрүлүп, платого чыгуу керек. «Кочкор маңдайлардан» мөңгүгө өтүү керек. Андан соң тик эмес муз боюнча Түндүк дубалды көздөй жогору көтөрүлүү керек (R0 300 м 300–400 I). Түнөөктөн 2 саатта.

Маршрут дубалдын төмөнкү бөлүктө «кочкор маңдайлар» жана кара аска пайда кылган чоң ички бурчтун жанында башталат. Аскаларга өтүп, татаал аскалар боюнча жогору жылып, текчеге чыгуу керек (R1 45 м V+).

Текчеден солго карата жылмаланган плиталар боюнча жылып, кара асканы айланып өтүү керек. Жарыктар туюк, сууланган. Камсыздандыруу кыйын, якордук илгичтер жана майда жайгаштырылмалар колдонулган (R2 40 м IV).

Андан ары солго жылып, суунун нугуна өтүп, суунун сол жагындагы жылмаланган «маңдайлар» боюнча текчеге чейин жогору жылуу керек (R3 35 м IV).

Бул жерден жогору карата суунун нугу боюнча жылмаланган плиталар менен (R4 45 м IV+, камсыздандырууну уюштуруу кыйын).

Чоң шагылдуу жашыл текчеге чыгып, аны боюнча оңго карата траверс жасап, көзөмөлдөөчү турга чейин баруу керек.

• «Көзөмөлдөөчү тур жок!»
• Текченин жарымына чейин жылып баруу (R5 70 м I, бир убакта жылып баруу).

Андан ары жогору карата кара чабактар менен аскалар боюнча ички бурчтун түбүндөгү асуусу аркылуу жогору чыгуу керек, андан соң ички бурч менен жогору чыгуу керек (R6 40 м V).

Каминдин башына бир аз асуусу менен оң жагы менен өтүү керек (10 м VI). Камин менен жогору чыгуу керек. Аскаларда мамык чөп бар, жаракалар аз, камсыздандыруу кыйын, таштар көп. Жогору карата каминдин түбүндөгү шагылдуу жантайма текчеге чыгуу керек. Андан ары 40 м V+. Бул жерде камин 4 м ге чейин кеңейет.

Бул жерден, станциядан 10 м жогору жана оң жакта, сары түстөгү аскалардагы мүнөздүү кара чабактары бар дубал көрүнүп турат — маршруттун ориентири. Камин менен жогору чыгуу керек, дубалды оң жакта калтырып, 12 м IV чейин, каминдин айрылган жерине чейин.

Оң камин менен сол жакты көздөй жогору чыгуу керек (10 м VI). Таштар көп. Каминден тик текчеге чыгуу керек, анда таштар көп. Текчеде 2-эскертүүчү тур (2-Тур да табылган жок!).

Текче боюнча оң жакты көздөй траверс жасоо керек R10 10 м II. Текчеде отургуч түнөк уюштурууга болот.

Текчеден жогору карата плиталар менен (10 м IV) андан соң бузулган аскалар боюнча сол жакты көздөй сары карниздердин астына чейин чыгуу керек. Бул участоктун рельефи:

• өзүнчө турган блоктор
• плиталар
• таштар

Андан ары дубалдын сол четин көздөй жылууну улантуу керек. (R11 45 м IV).

R12 текчеден жогору карата ички бурчтар жана дубалдар менен V, 20 м. Жогору карата түндүк контрфорстун чокусунун «тишине» — өзүнчө турган аскага жетип баруу керек. Аска — «тиш» оң жагынан, татаал аскалар боюнча айланып өтүү керек. Аскадан — «тиштен» 5 м төмөн — текче (R13 20 м V, R14 25 м IV–V, R15 35 м V).

R15 жогору участкада маршрут жайылып, «жандуу таштардан» турган ар кандай дубалшактар боюнча өтөт. Маршрут сызыгы так эмес. Негизинен дубалдын сол бөлүгүн кармануу керек.

R20 участкасында маршрут сызыгы биринчи кар алкагына алып чыгат. Сол жакта кардын жанында бивуак үчүн аянтча бар. Тик кар алкагы боюнча 60 м траверс жасап, коктуга чейин баруу керек (R21 60 м II).

Бул жерден жогору карата татаал, өтө бузулган аскалар менен (таштар көп!) (R22 45 м V) экинчи кар алкагынын астындагы «кочкор маңдайларга» чейин баруу керек. «Кочкор маңдайлар» боюнча 200 м оң жакты көздөй траверс жасап, в. Далар менен п. Шоколадный ортосундагы өтмөктүккө чейин баруу керек (R23 200 м II–III). Бул жерде түнөөк үчүн 3 ыңгайлуу аянтча бар:

• Аянтча 1
• Аянтча 2
• Аянтча 3

Өтмөктүктөн Мырды капчыгайынын жагына өтүп, чоң шагылдуу текче боюнча в. Даларды көздөй жогору көтөрүлүү керек (R24 180 м II–III+).

Текчеден в. Далар кырдына чыгуу керек жана андан соң чоку башнясына чейин тик тиштелген кыр менен «жандармдарды» айланып өтүү керек. Жеңил, бирок психологиялык жактан татаал жүрүү (кырдын эки тарабынан да асуулар бар).

Андан ары оң жакты көздөй шагылдуу текче боюнча, текченин четине чейин баруу керек (R28 70 м III). Жогору карата бузулган аскалар менен, таштар көп! (R29 60 м V+). Камин жана жеңил жүрүү менен чоку алдындагы кырга чыгуу керек. (R31 40 м IV. Кыр менен так жана түз чокуга чейин 200 м.)

Түштүк жакка карата чокудан кокту менен түшүү керек, андан соң в. Далардын сол плечосуна чыгып, 3Б маршрутундай түшүү керек. Бул маршрутта кар толугу менен эриген, ошондуктан оң тарабын кармануу менен шагылдуу текче жана «кочкор маңдайлар» сыяктуу аскалар боюнча түшүү керек.

Команданын тактикалык аракеттери

БЛ менен туруктуу жана дайыма байланышта болуу үчүн, байкоочу (Корнев С.В.) менен бирге маршруттун астына баруу чечилген.

12-августта:

• БЛден чыктык.
• 3 саатта түнөөккө чейин жеттик.
• Мөңгү боюнча жакындашууну жогорудан карап чыктык.

Старт 13-август 2020-ж. саат 4:45.

Жакындашуу төмөнкүлөрдү камтыды:

• «Кочкор маңдайлар» боюнча жүрүү,
• ачык мөңгү,
• «Кочкор маңдайлар» боюнча кошки менен жүрүү.

Саат 6:45 рантклюфттун жанына жеттик.

Маршруттун башталышынын ориентирин — кара дубалды таптык, андан 2009-жылдан бери 40 м кошумча аскалар эриген.

Саат 7:05 тейиштүү жүрүүнү баштадык. Тейиштүү жүрүү схемасы кабыл алынган жана ишке ашырылган:

• Лидер (Корнев, RedFox 15 л) скальниктерде жүргөн.
• Экинчи катышуучуга үстүнөн камсыздандыруу уюштурулган (Максимова, Osprey 38 л).
• Акыркысы боорлор менен жүргөн (Гагаринов, Grivel 45 л).

Саат 9:00 КТ №1 жеттик. (Ошол убакка чейин 3 аркан узундугундагы жүрүү + текче боюнча траверс).

Саат 12:00 ключту аштык жана КТ №2 жеттик (уч. R9), каминдин оң жылаңачын эркин жүрүү менен өтүп. Көзөмөлдөөчү турдун жанынан өткөн соң, татаал, асуучу аскаларга туш болдук, «маршруттан адашып кеткенбиз» деп аныктадык, бир саатты кайрадан пландалган жолдо жүрүүгө жумшадык.

14:00 чамасында аба ырайы начарлай баштады — жамгыр жана майда мөндүр жаап, туман болуп калды. Суу болуп, үшүп калдык. Лидер станцияда перчатканын ичинде буттарын жылытты. Саат 15:00 чамасында R20 участкасына чейинки пландалган түнөөккө чейин бивакка токтоо ойлору пайда болду, бирок дагы 3 аркан узундугун басууну чечтик.

Саат 17:00 биринчи кар алкагына жеттик. Жетекчи бир топ убакытка тамактанууну чечти. Көрүнүү калыбына келди жана иштей турган каалоо пайда болду. Дагы ыңгайлуу түнөөккө чейин жылууну улантуу чечилди. Кошки кийип, кар боюнча 60 м траверс жасап, экинчи кар алкагынын жарым-жартылай эриген текчесине чейинки өтө бузулган «кочкор маңдайлар» менен 60 м көтөрүлдүк.

R20 участкасынан кийин Гагариновдун абалынын оордугун жеңилдетүү үчүн, аны үстүнөн камсыздандыруу менен кабыл алуу чечилген (бардык катышуучулар боорлорсуз жүрүштү).

Андан ары бир убакта в. Далар менен п. Шоколадный ортосундагы өтмөктүккө чейин шагылдуу текче жана экинчи кар алкагынын калдыктары боюнча траверс жасадык.

Саат 20:00 өтмөктүккө жеттик, саат 21:00 бивакка уюштурдук. Тамак даярдоо үчүн экинчи кар алкагынын калдыктарынан карды жарадык.

14-августта саат 4:30 ойгондук, саат 6:40 чыктык. Osprey жана Grivel кайрадан чогултуп, аларды салмагы жагынан жакындатууну чечтик. Чечтик:

• боорлордон баш тартуу,
• бардык катышуучуларга үстүнөн камсыздандыруу уюштуруу.

Кырдын жүрмө участокторунун башталышына чейин бир убакта жүрүштүк.

Андан ары:

• Максимова скальниктерде лидерлик кылды,
• Корнев — экинчи болду,
• Гагаринов — акыркы болду.

Саат 10:00 чоку башнясынын алдындагы тик кырга жеттик. Шамал боло баштады, кайрадан туман каптады. Чоку башнясынын алдындагы мөңгү-кар участкасы бир топ эриген, ошондуктан карга бир да жолу скальниктер менен тийбей, пайда болгон текчелер менен өтүүгө мүмкүн болду. Шамал күчтүү, туман, жерде кар.

Саат 14:30 чоку кырга чогулдук, жылынып, андан соң ботинкилерде бир убакта чокуга чейин чыктык.

Саат 15:30 чокуга жеттик. Саат 16:00 спуск баштадык: кырдагы чуңкурга чейин басып барышып, андан дюльфер менен түштүк жакка түштүк. 4,5 аркан узундугунда спуск жасаган соң, шагылдуу текчеге жеттик. Туман, көрүнүү жок, бивакка токтоо чечилди. Текченин батыш жагынан кар тилкеси жана дубалдагы кичинекей суу табылды, чыгыш жакта 300 м аралыкта чатыр үчүн ыңгайлуу жер табылды. Саат 18:30.

15-августта:

• Саат 6:00 ойгондук.
• Саат 7:30 текче боюнча чыгыш жакты көздөй жөнөдүк.
• Саат 7:45 в. Далардын сол плечосуна жеттик, чоку башнясынын алдында (Кавуненко маршруту, 5А).
• Түштүк жакты көздөй дюльфер, спуск жана жүрүү менен алмашып түштүк. Бардыгы 2,5 дюльфер.

Саат 11:00 түбүнө жеттик, Далар ашуусуна жакында баштадык. Кичинекей көлдүн жанында привал жасадык.

Саат 12:20 ашууга жеттик. Кошки кийип ылдый түштүк, жер астындагы рантклюфт аркылуу бир дюльфер жасадык.

Саат 15:00 Мырды суусуна жеттик. Жакшылап жолдо жатып алып, бир топ козу карын жыйнап, саат 18:00 БЛге кайтып келдик.

Маршруттун сүрөтү

Түнөөктөн жүрүүнүн башталышы.

«Кочкор маңдайларга» жана сууга жакындашуу.

Текчеден маршруттун башталышына жана мөңгүгө көрүнүш

R0–R1 участкасы

R7–R8 участкасы, оң жогоруда «тигровая» дубал

R7–R8 участкасы, ылдый көрүнүш

R15–R16 участкасы

1-кар алкагындагы эс алуу (R20)

п. Шоколадный жана в. Далар ортосундагы өтмөктүктөгү түнөөк

Спусктагы түнөөк

Далардын фонундагы Мырды мөңгүсү