Санкт-Петербург шаарынын альпинизм боюнча 2009-жылдагы чемпионаты

Отчёт

Санкт-Петербургдун УТС ФАСИЛ командасынын Далар чокусуна (Трамонтана маршруту, түндүк контрфорсу түндүк плечо) чыгуусу, биринчи жолу басып өтүү.

Оглавление

Содержание

Маршруттун паспорту Топографиялык картада маршруттун сызылышы Чокуга чыгуу аймагынын жана объектинин кыскача баяндалышы Маршруттун сызылышы түсірілген чокунун сүрөттөлүшү Чыгууга даярдануу Коопсуздук чаралары 2009-жылы Узункол капчыгайында альпинисттердин абалы Маршруттун басып өтүлүшү УИАА символдору менен маршруттун схемасы Маршруттун профили Маршруттун участогун баяндоо Снаряжение таблицасы Маршруттун мүнөздөмөсү GPS аркылуу маршруттун айрым чекиттеринин бийиктиги жана координаталары Топтун маршрут барагынын көчүрмөсү

Паспорт маршрута

1. Район — Батыш Кавказ, Нахар жана Чиперезау ашууларынын аралыгы, Кичкинекол капчыгайы, 2008-жылдагы КМГВ боюнча бөлүмдүн номери – 2.3.

2. Чокунун аталышы — Далар, бийиктиги 3988 м, маршруттун аталышы — Трамонтана, түндүк плечонун түндүк контрфорсу боюнча.

3. 5Б категориядагы маршрут, биринчи жолу басып өтүлүүдө.

4. Маршруттун мүнөзү — аралаш.

5. Маршруттун бийиктик айырмасы 1365 м (альтиметр боюнча).

   Маршруттун узундугу 1981 м. Участоктордун узундугу:

   • V категория — 299 м
   • VI категория — 120 м. Маршруттун орточо тиктиги — 70°.

6. Маршрутта калтырылган «илмектердин» саны: бардыгы 0; анын ичинде шлямбурдук 0. Маршрутта колдонулган: скалдык крючьялар 34, закладкалар ж.б. 327. Колдонулган крючьялар: шлямбурдук стационардык 0, шлямбурдук алынуучу 0.

7. Команданын жүрүү убактысы: 22 саат 47 мүнөт, 2 күн.

8. Жетекчи: Киселёв Денис Михайлович, КМС. Катышуучулар:

   • Рубцов Эдуард Русланович, КМС
   • Губанов Дмитрий Львович, 1-спорт разряды
   • Шуленина Ольга Борисовна, 1-спорт разряды

9. Машыктыруучу: Рубцов Эдуард Русланович, КМС.

10. Маршрутка чыгуу — 4:35, 3-август 2009-ж. Чокуго чыгуу — 16:50, 4-август 2009-ж. БЛге кайтуу — 16:00, 5-август 2009-ж.

11. Уюм — Санкт-Петербургдагы альпинизм, скалолазание жана ледолазание федерациясы.

Район жана чокунун кыскача баяндалышы

Далар (3979 м) — Кавказдын эң сулуу чокуларынын бири. Далар Батыш Кавказдын Гвандрин аймагында, Эльбрустан 25 км түштүк-батышта жайгашкан. Бул аймактагы чокулар негизинен бекем гранит-гнейс тектеринен турат.

Гвандрин аймагындагы негизги чокуларга: Кирпич (3800 м), Далар (3979 м), Двойняшка (3830 м), Замок (3930 м) жана Трапеция (3743 м) жеңил жол жок; алардын капталдары Кавказдагы эң татаалдарынан болуп эсептелет.

Фильтр — Замок — Двойняшка — Далар — Шоколадный чокуларынын тизмеги Кичкинекол мөңгүсүнүн чыгыш, батыш жана түштүк тарабынан чектейт. Мөңгү бир эле аталыштагы өзөндү баштап, Узункол дарыясына куят.

Далар жана аны курчаган чокулар

Капчыгай жана чокунун түштүк капталдарынан башталган өзөн сванддар тарабынан «Далар» деп аталат. Карачаевдер бул чокуну «Кичкинекол Сюйру» деп аташат, бул «Кичкинеколдо бийик тик аска» дегенди билдирет. Чокунун түндүк капталдары мөңгүнүн үстүнө созулган километрдик тик дубал менен чектешет.

Даларга биринчи чыгуу 1937-жылы Кизел жана Буданов тобу тарабынан 4А категориясындагы маршрут аркылуу Далар ашуусунан жасалган. Учурда чокуга 16 альпинисттик маршрут тартылган, анын ичинде:

• алты А категориясындагы маршрут;
• алты 5Б категориясындагы маршрут.

Даларга маршруттар техникалык жактан татаал альпинизмдин классикалык үлгүсү болуп саналат жана СССР жана Украинанын чемпионаттарынын сыйлыктарын бир нече жолу жеңип алган.

«Ошол жерде чокулар абдан кызыктуу, татаал, жакшы жүрүүгө убада берет. Ошол жерде катаал Замок, ошол жерде караңгы, фантастикалык Далар, ал эми кандай сонун Двойняшка, Ушбанын моделине окшош — башкача айтканда, жаңы дүйнө! Ошол жерде эч ким чыга элек. Мен жүрөгүм ошол жерде калды деп ойлойм. Ошол жерде кичинекей мөңгүлөр, ыңгайлуу текчелер, оор капталдар, курч жалдар бар. Башкача айтканда, толугу менен белгисиз аймакта чыгуудан чыныгы кубаныч алуу үчүн керек болгон нерселердин баары бар» — Марк Аронсон Гвандрага саякаттап келгенден кийин өзүнүн улуу досу, жазуучу Николай Тихоновго таң калгандай баяндаган. Ал мындай деп уланткан: «Ал жерде чокулар анчалык деле кичине эмес: Далар – 3979 метр, Двойняшка – 3900, Замок 3930, Кирпич – 3800. Бардык чокулар ар кандай беттерге ээ — сүрөткө тартууга болот.»

Маршруттун сызылышы түсірілген чокунун сүрөттөлүшү

Киселёв Д.

Чыгууга даярдануу

Жаңы маршрут боюнча Далар чокусуна чыгуу мүмкүнчүлүгү 2008-жылы жайында топтун жетекчиси тарабынан байкалган. Күз жана кыш бою сүрөттөр менен кылдат иш жүргүзүлүп, маршруттун сызылышы такталган жана оңдолгон.

Чыгууга катышуучуларды тандоо жана даярдоо былтыркы күздөн башталып, календарлык план түзүлгөн. Карель мойногундагы аскалардагы, Кырымдагы жана алдыдагы чыгуу аймагындагы көптөгөн машыгуулар топтун техникалык даярдыгын жогорулаткан. Негизинен машыгууларда татаал рельефтерде төмөнкү камсыздандыруу менен жүрүүнүн ыкмалары өздөштүрүлгөн. Даярдыктардын жүрүшүндө Кырымда жана Узунколдо бешинчи категориядагы бир нече чыгуу жасалган. Мунун баары татаал жана узак чыгууларда ийгиликке үмүт кылууга мүмкүндүк берген.

Техникалык каражаттар менен топ чектелген эмес, бирок даярдыктарда скалдык жана шлямбурдук крючьяларга караганда закладка элементтерин колдонууга артыкчылык берилген.

Бивуактар үчүн Здарскийдин атайын чатырлары даярдалган, алар жеңил жана отурган же жарым-жатканып уктоого ылайыкталган, бирок анчалык деле ыңгайлуу эмес.

Уктоо үчүн:

• эки спальный мешоктун биригип турушу
• катышуучулардын пуховкалары колдонулган

Маршрутта Здарскийдин чатыры

Маршрут боюнча багыт алуу үчүн баштапкы участоктордун сүрөттөрү басылып чыгарылган. Чыгууга GPS кабылдагыч алынган.

Чыгуунун алдында топ Далар чокусуна Кавуненко жана Степановдун 5Б категориясындагы маршруту боюнча чыккан.

1-жана 2-августта маршруттын сызылышы оптиканын жардамы менен байкалып турган. Байкоолордун жүрүшүндө маршруттун эң татаал жана коркунучтуу участоктору аныкталган, акырында тактикалык план түзүлгөн.

Маршрутту байкоо, Шуленина О.

Коопсуздук чаралары

Чыгууга даярдануунун жүрүшүндө машыгууларда татаал рельефтерде жүргүзүлүүчү куткаруучу иштердин ар кандай варианттары өздөштүрүлгөн. Айрыкча көңүл бурулган нерсе:

• кыйынчылыкка кабылган альпинистти илинип калуудан куткаруу
• биринчи медициналык жардам көрсөтүү.

Маршруттун ар кандай участокторунда авариялык түшүүнүн жолдору кылдаттык менен ойлонулган.

Топ «Узункол» альпбазасынын куткаруучу бөлүгүнө катталган (коопсуздук үчүн жооптуу Енин Владимир Ильич). Лагер менен байланыш Yaesu FT-60R портативдик радиостанциясы аркылуу жүргүзүлгөн. Белгиленген:

• лагер менен байланышуу убактысы;
• топтун чакыруучу белгиси.

Топтун камсыздандырылышына биринчи медициналык жардам көрсөтүү үчүн бардык керектүү медикаменттер салынган аптечка киргизилген. Чыгууга катышуучуларды врач Севостьянов Д. кабыл алган.

2009-жылы Узункол капчыгайындагы альпинисттердин абалы

2009-жылы жай суук жана жаанчыл болгон. Райондо аба ырайы тез-тез жана күтүүсүз өзгөрүп турган. Күн ачык жана жакшы күндөр аз болгон. Узакка созулган жаан-чачындар кыска жана туруксуз күн ачык күндөр менен алмашып турган. Ал тургай күн ачык күндөрү кечинде көбүнчө жаан жаап, мөңгүлөрдүн зонасында кар жаап турган.

Бивуактык снаряжениесиз чыгуулар кооптуу болуп, көбүнчө отуруп алуу мезгилдери менен үзгүлтүккө учураган. Августтун башы — Кавказда, адатта, туруктуу жана күн ачык аба ырайынын мезгили — бул жылы жаан жана кар менен коштолгон. Түндө температура 0 °Cден төмөн түшүп, күндүз 10–15 °Cге чейин көтөрүлгөн.

Маршруттун басып өтүлүшү

Топ «Узункол» альплагеринен 1-августта саат 9:00да чыккан.

Топтун морендик капчыгайдагы бивуакка жакындашы

Күн ачык болуп, саат 13:00дө катышуучулар Чоң Кичкинекол мөңгүсүнүн оң морендик капчыгайындагы бивуакка келишкен. Калган күндү дубалды байкоого арноо пландалган, бирок мөндүр менен жаан планды өзгөрткөн. Аба ырайы кескин түрдө начарлаган. Кечки саат бештеги кыскача ачылып калган учурлар машыктыруучуга жана жетекчиге дубалдын төмөнкү бөлүгүн карап чыгууга мүмкүндүк берген, анын чокусу булуттардын артында жашырынып турган.

Түнү менен эртең менен жаан жаап турган. Ошондуктан 2-августта маршрутка чыкпоо, тескерисинче, күнүмдү издөө жана даярдыкка жумшоо чечими кабыл алынган. Эртең мененки саат 9дагы байланышууда топтун чечими базага билдирилген.

Түштө аба ырайы бир аз жакшырганда, Киселёв—Шуленина экилиги Кичкинекол мөңгүсүнө маршрутту байкоо үчүн чыгышкан. Байкоолордун жүрүшүндө жакшы ориентирлер табылган: дубалдын түбүнүн сол тарапындагы кара аска, маршруттун ортоңку бөлүгүндөгү кара тактары бар аска. Дубалдын жогорку бөлүгү булуттардын артында жашырынып турган. Ошондой эле чалгындоолордун жүрүшүндө дубалга жетүү жолундагы эң коопсуз жол, ошондой эле бир жылда бир кыйла өзгөргөн мөңгүнүн абалы аныкталган. Мунун баары эртең мененки күүгүмдүн шарттарында багыт алууга жардам берген.

Ошол эле учурда аба ырайы кайрадан начарлап, чалгындоо тобу бивуакка кайтып келген.

Аба ырайынын жакшырышы гана караңгы түшкөндө башталган. Саат 4:00дө көтөрүлүү. Түнү жылдыздуу жана ачык болгон — бул ийгиликке үмүт кылдырган. Жеңил таң эртең мененки тамактан кийин саат 4:35те топ бивуактан чыгууга чыккан.

Рубцов Эдуард R2 участогунда

Жолдош мөңгүсүнө барчу жантайма жол көп убакытты алган эмес. Мөңгүнүн үстүнөн кулап түшүүчү муздардан коркунучтуу участок жеңил жана тез өтүлгөн.

Саат бешин баштаганда скалдардын кичине участогун — «койдун маңдайы» деп аталган аскаларды — өтүшкөн. Мөңгүгө чыгышка чейин байланышып алып, биргелешип камсыздандыруу менен жүрүүгө өтүшкөн.

Бергшрунд мөңгүнүн жогорку бөлүгүндө кар көпүрөсү аркылуу өтүлгөн. Саат 7:00гө чейин топ дубалдын алдындагы рантклюфтка келип, альтиметр боюнча 3000 м бийиктикке жеткен.

Рантклюфттун бир жеринде кар көп болгон, бирок кардан скалаларга өтүү абдан татаал болгон. Бул жерден биринчи болуп Рубцов Эдуард жүрө баштаган. Топту Губанов Дмитрий жапкан.

Эртең мененки суук скалалар, дээрлик рельефтин жоктугу — оор тапшырма. Дубалдын алгачкы 60 мге бир сааттан ашык убакыт кеткен.

Тактикалык план боюнча бардык катышуучулар маршрутту эркин жүрүүгө тийиш эле. Перилалар эң татаал участоктордодо гана уютталуушу керек эле. Бул рюкзактарды мүмкүн болушунча жеңилдетүү менен гана мүмкүн болгон.

Ошол эле учурда күн чыкты да, скалалар жарыктанды, жүрүү дароо эле жеңилдей түштү. Маршрут кара асканын түбүнөн башталып, сол жакка бурулуп, өйдө көтөрүлгөн. Андан кийин өзөн боюна траверс жасап, «койдун маңдайы» деп аталган аскалардын дагы бир участогун басып өтүшкөн.

Алгачкы верёвкалардын татаалдыгы төмөнкүлөрдөн улам келип чыккан:

• «Койдун маңдайы» деп аталган аскалар менен жүрүүнүн өзгөчөлүгү: бул скалалардын тиктиги анчалык деле чоң эмес, бирок рельеф абдан жарды болгондуктан, скалолазание техникасын чебердик менен өздөштүрүү талап кылынган.
• Рельеф жарды болгон шарттарда камсыздандырууну уюштуруу кыйын болгон.
• Эртең менен мындай участоктор көбүнчө муздаткан суунун агындысы менен капталган болуп, кошумча кыйынчылыктарды жараткан.

R2–R3 участоктору.

Биринчи текчедеги жазуу

«Койдун маңдайы» R4 участогун, кең текчеге чыгышты камтыйт. Текче боюнча оңго траверс жасап, текченин кеңейген жерине баруу керек. Бул жерде биринчи текче уюштурулуп, тастардан биринчи текче тургузулган. Саат 10ду жаңыдан баштаган эле. Аба ырайы али жакшы.

Бул жерден дубалдын рельефи кескин түрдө өзгөрөт. Тиктик күчөйт, рельеф бөлүнүүчү мүнөзгө ээ болот. Сейрек текчелерде «тирүү таштар» көп.

Биздин жол:

• Текчеден
• Түз эле өйдө
• Каминдин түбүнө

Таштардын түсү кара тактары бар сары болуп, татаал скалалардан өтөбүз. Камсыздандырууну уюштуруу оңой болуп калат, бирок бул белгилүү бир этияттыкты талап кылат. Алдыда дагы эле Рубцов Эдуард жүрөт. Ага кыйын — скалалар бул участокто тик. Ошентсе да, биз бул участоктон тез өтүп, каминдин түбүнө киребиз.

Камин

Бул жерде бизди жаңы кыйынчылыктар тосуп алат — каминдин төмөнкү бөлүгү көрүнүп турат. Ал бир кыйла кең жана ачылып турат — каминдүү жүрүүнүн кадимки техникасын колдонуу мүмкүн эмес. Эдуард каминдин оң капталы менен жүрөт, бул тарап монолиттүү, бирок бул жерде камсыздандырууну уюштуруу үчүн орундар аз.

Түшкө чейин дагы 3 верёвка өтүлгөн. Бул жерде камин бир кыйла кеңейип, жазылат. Маршруттун ориентири — маршруттун оң тарапындагы 5×5 м сары аскадагы кара тактар — жакшы көрүнүп турат. Аскадагы сүрөт жолборстун түсүн элестетет, ошондуктан биз аны «жолборс дубал» деп атап алганбыз.

Ал эми маршруттун сызылышы кайрадан тиктикке ээ болот. Жолборс дубалдан жогору камин эки агымга бөлүнөт. Сол жактагы агымды тандайбыз. Ал көрүнүп турат. Жогорку бөлүгүндө рельеф дээрлик жокко эсе, көрүнүп турган жаракалар боюнча жүрүүгө туура келет. Эдуард жасалма камсыздандырууну колдонот, калгандарыбызга перилалар уюштурулат. Жаракалар текчеге чыгып, анда «тирүү таштар» көп.

Экинчи текче

Кара тактары бар аска (маршруттун ориентири)

«Жолборс дубал»

Текче:

• кууш
• оң жакка өйдө кетет
• шериктерге таштарды ыргытпоого аракет кылуу керек

Бул жерде экинчи текче уюштурулат — ташка байланган жипке банка байланат. Альтиметр 3325 м бийиктикти, саат 13:05ти көрсөтөт.

Текче боюнча жүрүп, кайрадан өйдө көтөрүлөбүз. Рельеф кайрадан өзгөргөн. Эми ал:

• суу агып өткөн чуңкурлары бар скалалар
• же бири-биринин үстүндө турган чоң блоктор

Төмөн жактан көрүнгөндөй, дубалдын тиктиги бир кыйла азайган жок. Жүрүү дагы эле өтө оор.

Карниздердин алдындагы траверс

Эми багыт — контрфорстун чокусунда турган чоң аска-«тиш». Аска оң тараптан айланып өтүлөт. Скалалар эми жантайма болуп калды, көп учурда:

• таш үймөктөрүнөн өтүүгө туура келет
• өзүнчө жаткан таштарды айланып өтүүгө туура келет
• таштардын арасынан өтүүгө тура келет

Ошол эле учурда аба ырайы начарлайт, булут каптайт. Саат 6ны көрсөтүп, бивуак жөнүндө ойлоого туура келет. Баары бир кыйла чарчашкан.

Тактикалык план боюнча түнөк экинчи кар алкагынан жогору пландалган, бирок биз али биринчи алкакка да жете элекпиз. Бул жогорку дубалдын чыныгы тиктигин баалабагандыгыбыздан улам болду. Ошентсе да, дубалдын негизги бөлүгү артта калды.

Акырында дагы бир жолу көтөрүлүп, чоң кардын үстүнө чыгышты. Бул биринчи кар алкагы. Бул жерде кардын сол тарапында аянтча жасалып, бивуак уюштурулат.

Бивуакты уюштурганда жаан башталды. Сууну кайнатып үлгүрбөй, «жашырынганга» кирип кетишти. Чатыр бат эле суу болуп кетти. Ошентсе да, жаан бат эле токтоп, аба ырайы бир аз тамак бышырып жешке мүмкүндүк берди. Спальный мештерде тар жана суук болсо да, оор күндөн кийин бат эле уктап калышты.

R19 участогунда аба ырайынын начарлашы

Түнү ачык жана суук болгон. Айланадагы бардык нерсе кырау болуп калган. Четте жаткан Губанов Дмитрий түнкүсүн катуу үшүп, жакшы уктай алган эмес.

Эми биз бир кыйла жогорубуз, биринчи күн нуру бизди тез жылытат.

Жеңил таң эртең мененки тамактан кийин кайрадан жолга чыгышты.

Кошкуларын кийишип, биринчи кар алкагын басып өтүштү. Кардын үстүндө Губанов Дмитрий алдыда жүргөн. Кар алкагынын жогорку бөлүгүндөгү рантклюфтка жеткенде, скалаларда алмашышты, бүгүн биринчи болуп Киселёв Денис жүрөт. Скалдын биринчи участогу кыска, бирок татаал болуп, экинчи кар алкагынын алдындагы «койдун маңдайы» деп аталган участокко алып чыккан.

Бивуак үчүн аянтчанын даярдалышы

Оң жакка траверс жасап, 200 мден кийин Далар жана Шоколадный чокуларынын арасындагы өтмөктүккө чыгышты. Кыскача дем алыштан кийин кайрадан жолга чыгышты.

Эми Мырды өзөнүнүн тарабына чыгып, Далардын жалы боюнча шагылдуу текчелер менен өйдө көтөрүлүштү. Жүрүү анчалык деле татаал эмес, бирок чокунун мунарасына чейинки аралык чоң болгондуктан, жалга саат 12:00дө гана чыгышты, ал эми мунаранын карлуу- муздуу көтөрүлүшүнө саат 13:00дө гана келишти.

Бул жерден маршруттун сызылышы Кораблиндин маршруту менен дал келген. Маршрут тааныш болгондуктан, өзгөчө кыйынчылыктар келип чыккан жок. Саат 16:00гө чокунун жалына, ал эми саат 16:50гө чокунун өзүнө келишти.

Чоку

Даларда ошол күнү Ставрополь тобу менен жолугушуп, өз ара кат жазышып, таасир алышты. Алар 5А категориясындагы Кавуненконун маршрутуу менен өтүшкөн, бизден бир аз мурдараак экиликтин тобу 4-категориядагы маршрут менен чокуга чыгышкан.

Али эрте болсо да, бул күнү мындан ары эч жакка барбоо жана чокудан бир аз төмөн жактагы скалдык нишада түнөк уюштуруу чечими кабыл алынган. Түнөктү уюштурганда кайрадан аба ырайы начарлап, кар жаап кирген. Тамакты тез эле бышырып, спальный мештерге кирип, уктоого аракет кылышты. Түн жарымына жакын чокуда күн күркүрөп, чагылган чартылдаган, бирок алар ишенимдүү уктурулган жана төмөн түшпөй кубанышкан.

Эртең менен кайрадан күн ачык жана суук болгон. Тез эле эртең мененки тамакты жеп, рюкзактарды жыйнап, түшүүгө киришишкен. Жол тааныш болгондуктан, өзгөчө кыйынчылыктар келип чыккан жок. Дюнльферлерде ырааттуу иштеп, бир сааттан кийин му