Түндүк-Батыш федералдык округунун жана Борбордук федералдык округунун альпинизм боюнча чемпионаты. Бийиктик-техникалык клас. 2024 ж.

Далар чокусуна (3988 м) чыгыш жээк аркылуу (В. Кавуненко маршруту, 1964), 5А кат. сл., аралаш маршрут боюнча чыгыш тууралуу отчет

Маршрут ФА СПб командасы тарабынан, а/к ОГК менен бирге өтүлгөн. Команданын капитаны Кичурчак А.В. ш. Санкт-Петербург 2024

Көтөрүлүүнүн паспорту

Көтөрүлүү районунун сүрөттөлүшү

Далар (3988 м) — Кавказдын кооз чокуларынын бири. Далар Чыгыш Кавказдын Гвандрин районунун ичинде, Эльбрустан 25 км түштүк-батышта орун алган. Бул райондун чокулары негизинен бышык гранит-гнейс тектеринен түзүлгөн. Негизги чокулары: Кирпич (3751 м), Далар (3988 м), Двойняшка (3832 м), Замок (3878 м) жана Трапеция (3747 м), эреже катары, аларга женил жол жок: алардын дубалдары Кавказдагы эң татаал дубалдардын катарына кирет.

Фильтр — Замок — Двойняшка — Далар — Шоколадный чокуларынын тизмеги Кичкинекол өрөөнүндө орун алып, чыгыштан, батыштан жана түштүктөн Чоң Кичкинекол мөңгүсүн чектейт.

Даларга биринчи жолу 1937 ж. Кизель жана Буданов командасы Далар ашуусунан 4А кат. сл. маршрутуу менен чыккан. Электрондук россиялык классификаторго ылайык, азыркы учурда Далара чокусуна уюштурулган альпинисттик маршруттардын жалпы саны — 21, анын ичинде:

• беш маршруттун татаалдык категориясы 6А;
• сегиз маршрут — 5Б;
• төртөө — 5А.

Даларга уюштурулган маршруттар техникалык жактан татаал альпинизмдин классикалык үлгүсү болуп саналат жана чемпионаттарда бир нече жолу сыйлыктуу орундарды ээлеген.

Бүгүнкү күнгө чейин чокунун спорттук мүмкүнчүлүктөрү түгөнбөгөн. Түндүк, түндүк-чыгыш жана чыгыш дубалдарынын чоң узундукта болгондугуна байланыштуу, Далар альпинисттердин көңүлүн өзүнө тартууну улантат.

Көтөрүлүү районунун панорамасы

Түнкү жайларга чейинки жол

«Узункол» а/л Доломит ночёвкосуна жакындай барыңыз. Доломит ночёвкосуна жакындай баштаган бурулушка чейинки аралыкка чейин барып, сол жээкке (орфографиялык жактан алганда) өтүп, дарыяны бойлой жолго түшүңүз. Жол каптал моренага алып чыгып, анын курч жээги менен өтөт. «Жашыл капчыкта» 3 түнкү жай бар. Суу бар (шаркыратма). «Узункол» а/л 2–3 с.

«Жашыл капчыктын» түнкү жайларына чейинки жолдун карта-схемасы

Жакынкы маршруттарды белгилеген маршруттун жалпы сүрөтү

Маршруттун техникалык сүрөтү

Маршруттун бөлүмдөр боюнча сүрөттөлүшү

Маршруттун алдындагы жол: «Жашыл капчыктын» түнкү жайларынан мөңгүгө түшүп, Даларанын түндүк дубалына карай жылыңыз. Андан ары мөңгү аркылуу түштүк-чыгышты көздөй жылыңыз. Мөңгүнүн борбордук жайпак бөлүгүнө чыгып, в. Двойняшка менен в. Далардын ортосундагы ашарга жакындаңыз. Мөңгү ачык, анда жаракалар бар, кээде таштар кулап турат. Байланышта жүрүү керек, жаракалардын ортосундагы эң коопсуз жолду тандап алуу керек. Мөңгүнүн жалпы тиктиги 25–30°, бирок кээде 40–45° тиктенген айрым участоктор бар. Ашардагы кар көпүрөлөрү тез эрип, алардын жайгашкан жери жыл сайын ар кандай болот. Ашарга команданын жакындашы тууралуу «Маршруттан алынган сүрөттөр» бөлүмүн караңыз. Түнкү жайлардан ашар менен мөңгүнүн ортосундагы ранклюфка чейин 3 с. Мөңгү боюнча эртең менен жүрүү сунушталат.

R0–R1 (10 м, 5+, 70°, 30 м, 3, 60°)

Ранклюфтан ашардагы аскага чыгыңыз: кумдуу, нымдуу аскалар боюнча лазание кат. Команданын катышуучулары R0 станциясына чейинки 10 метр аралыкты лазание кылуу менен, ал эми калган 30 метр аралыкты мөңгү боюнча басып өтүү менен, R1 станциясына жеткен.

R1–R2 (160 м, 2–3+, 50–70°)

Өзөндүн чокусуна оң жакка жана жогору карай 10 мге чейин, шлямбурдагы ыңгайсыз станцияга чейин. Бул жерде R0. Андан ары чокуга жакындай карай аскалар боюнча орто татаалдыктагы лазание аркылуу же аскалардын жанындагы мөңгү боюнча кар жолу менен өтүү. Андан ары аскалар боюнча лазание аркылуу ички бурчтагы шлямбурлар жана чынжырлар орнотулган станцияга чейин. Кошкилерди чечтик. Лидер каскаддарды чечип, скальниктерге кирди. Ботинкиде лазание тактыктуу эмес болушу мүмкүн.

R2–R3 (80 м, 3, 50°)

Ашардан чокуга карай жээк аркылуу 3 кат. сл. лазание менен, рельефи бай жакка карай, кээде аралыкты орнотуп, бир убакта жүрүү менен жылуу.

R3–R4 (10 м)

Ашардагы чуңкурга дюльфер.

R4–R5 (50 м, 4, 60°)

Ашардан чоку жакка карай дубал аркылуу (оң жактан баштаган) жүрүү.

R5–R6 (300 м, 2–4)

Негизинен жөө басуу участогу. Кээде дубалды бойлой тар текчелер бар, бир ички бурч 10 м. Бул жерде команданын биринчи түнкү токтолушу. Аба ырайы начар болгон учурда, ички бурч нымдуу жана кардуу. Лидер – кошкиде. Андан ары кайрадан жээк аркылуу, ортого промежуточный точкаларды коюп, жылуу. Кар бычагынан чыккандан кийин, сары дубалы бар чоң жандармды оң жактан айланып өтүү керек. Жандарм оң жактан кууш текчелер аркылуу өтөт. Текченин аягында шлямбурлардагы станция бар.

R6–R7 (40 м)

Шлямбурлардагы станциядан кар бычагына чейин дюльфер.

R7–R8 (150 м, 2, 50–60°)

Кар аркылуу, бычактын сызыгы боюнча анын чокусуна карай траверс аркылуу чокуга чыгуу. Сакалдарда страховка болушу мүмкүн. Бардык участокторду бир убакта өткөрүштү.

R8–R9 (300 м, 1–2)

Жээк аркылуу кар участкалары жана 1–2 кат. сл. аскалар аркылуу жылуу.

R9–R10 (15 м)

15 м аскадан дюльфер.

R10–R11 (100 м, 2)

Жээк аркылуу 1–2 кат. сл. аскалар аркылуу чокуга жакындап, жайпак бөлүгүнө чыгыңыз. Бир нече жабдыкталган палаткалар үчүн аянтчалар жана кар участоктору бар. Бул жерде команданын экинчи түнкү токтолушу.

R11–R12 (200 м, 2)

Жөнөкөй жээк аркылуу Далара мунарасына жакындайбыз жана кең таштуу текче аркылуу солго карай дээрлик аягына чейин, ачык аянтчага чейин басабыз.

R12–R13 (100 м, 3, 40°)

Текчени 35–40° бурч менен өтүп, чокунун түштүк контрфорсунун үстүнкү уландысына жакындаңыз — бул жерде ал чоку мунарасына жеткен скалдык ребро түрүндө көрүнөт жана сол жактан мульданы чектейт.

R13–R16 (120 м, 4-, 60°)

Контрфорс боюнча жээктеги чуңкурга чейин көтөрүлүү, андан чокуга 70 метрлик жандармга чейин ( кулуарларга кирбеңиз: таштар!). Жандармдын чокусында — көзөмөлдөөчү тур.

R16–R20 (65 м, 4, 70°, 15 м, 5+, 70°)

Андан ары тепкич түрүндөгү аскалар аркылуу экинчи жандармдун алдындагы текчеге чыгуу R20.

R20–R23 (45 м, 4, 60°)

Дубалдардын жана текчелердин сериясы анын чокусуна алып барат R23.

R23–R24 (5 м тереңдикке түшүү, 40 м, 4, 50°)

Бул жерден чуңкурга 5 мге чейин түшүңүз. Чуңкурдан жээкке чейин көтөрүлүңүз.

R24–R25 (120 м, 3+)

Бул жерден 120 метрлик скалдык жээк аркылуу Далар чокусуна көтөрүлүңүз.

Түшүү:

Чокудан түштүк тараптагы чоку мунарасына жана андан ары кар бычагынын түбүнөн дюльферлерге жөнөңүз. Түздөн-түз чокудан жээк аркылуу көтөрүлүү жолу менен ылдый түшүп, туринге чейин барыңыз, андан 5 дюльфер болот. Биринчи дюльферден кийин (20 м) үстү жабык скалдар менен корголгон жакшы горизонталдык аянтча бар. Экинчи дюльфердин шлямбурлары аянтчанын каршысында көрүнүп турат. Дюльферлерден кийин лазание аркылуу бир нерсеге чейин ылдый түшүп, чоку мунаранын түбүнө чейин жетүү. Мунараны бойлой солго карай 200 м аралыкка жылуу. Чыгыш жээгинин плечого чыгыңыз. Бул жерде түнкү жай үчүн жакшы жер бар (бир нече палаткалар үчүн аянтчалар жабдыкталган). Андан ары жөнөкөй аскалар аркылуу кар-ледник жээгине жакын жакка карай жылуу. Түшүү-көтөрүлүү 10–15 м тереңдикке чейин (команда дюльфер менен түшүп келген). Кар бычагынын үстүнкү бөлүгүнө барыңыз, ал жерде дюльфердик петля, ошондой эле андан бир нече метр алыстыкта — шлямбурлардагы станция бар. Эки дюльфер 60 м жана 40 м, андан ары аскаларга чыгыңыз. Скалдык жээктин аягында дюльфердик станцияга чыгышат (шлямбурлар жашыл боёк менен боёлгон). 18 дюльфердин өтүшү (узундугу 40–55 м). Мөңгүгө соңку дюльферден чоң ранклюфту ашып түшүү татаалдашат. Мөңгү боюнча байланышта түшүү керек. Мөңгүнүн ортоңку бөлүгүндө эки чоң жарака бар. Бул участокту команда өтүп баратып, бардык жаракаларды айланып өткөн, көпүрөлөр болгон эмес. Андан ары мөңгү боюнча моренага жана «жашыл капчыктагы» түнкү жайларга түшүңүз. «Узункол» а/л трасса боюнча түшүңүз.

Маршруттун коопсуздугун баалоо. Альпинисттер үчүн сунуштар

— Ашардын өзөйү боюнча кыймылдоо эртең мененки сааттарда сунушталат. Ашардын аскалары талкаланган. Таштар кулап түшүп турат. — Кийинки дюльфердин башталышын издөө керек, дюльфердик станция коопсуз жерде жайгашкан болушу керек деген логикага негизденүү керек: үстү жабык скалдардын астында же жогорудагы станциядан бир топ алыс жакта, ал эми түз эле анын астында эмес. Бул жылы станцияларда кызыл репшнурлар кошулган. Ошондуктан аларды көрүү оңой. Шлямбурларда кызыл репшнурлар бар. Тик дюльферде, анын аягында шаркыратма башталат, горизонталдык текче аркылуу оңго карай өтүү керек, шаркыратма менен ылдый түшпөй. Андан ары оң дубалдан дюльфердик станцияны издөө керек.

UIAA символдору менен маршруттун схемасы

R20–R21 — 15 м, 3+, 50°; R21–R22 — 15 м, 4, 60°; R22–R23 — 15 м, 4, 50°; R23–R24 — 5 м түшүү; R24–R25 — 120 м, 3+

Көтөрүлүү графиги жана аба ырайынын шарттары

Июль айында көтөрүлүү районунун аба ырайы татаал болгон. Туруксуз аба ырайы, күн күркүрөгөн жана жаан-чачындуу күндер, ошондой эле тоолордогу аномалдык жогорку температура аба ырайынын терезесинин узактыгын кыскартып, бир нече күнгө чейин күтүлбөгөн жылышына алып келди. 19–21 июль үчүн аба ырайынын терезеси болжолдонгон, андан кийин — аба ырайынын начарлашы. Чындыгында, аба ырайынын начарлашы команданын көтөрүлүш күнүнө жылган.

Күндөр боюнча аба ырайынын шарттары:

19 июль — күн ачык, 16:00 чейин жаан жааган жок, 16:00 сааттан тартып кескин түрдө начарлаган: бороондуу шамал, бурганак, нымдуу кар. 20 июль — бороондуу шамал, нымдуу кар 14:00 чейин, 14:00 сааттан тартып — туруксуз булуттуу аба ырайы, кээде нымдуу кар, эртең менен нымдуу жаан, кар жааганга чейин. 21 июль — 07:00 чейин аба ырайы туруксуз, эртең менен нымдуу жаан, 07:00 сааттан тартып аба ырайынын жакшырышы. Түштөн тартып — күн ачык, сейрек булуттуу. 22 июль — күн ачык, сейрек булуттуу.

18 июль 2024 ж. (2 с)

• «Узункол» альплагерден «жашыл капчыктагы» түнкү жайларга чейинки жол: 10:00
• «Жашыл капчыктагы» түнкү жайларга келүү: 12:00

19 июль 2024 ж. (9,5 с жүгүрүү убактысы)

• Түнкү жайлардан маршрутка чыгыш: 04:00
• Ашарда ишумдөө (R0): 07:00
• Ашарга чыгыш (R4): 12:00
• Жээкке чыгыш: 15:00
• Жээктеги биринчи түнкүсүн өткөрүү (аба ырайынын начарлашы): 16:30

20 июль 2024 ж. (5 с жүгүрүү убактысы)

• Аба ырайынын начарлашына чыдамдуулук: 14:00 чейин
• Маршрут боюнча иштин башталышы: 14:00
• Кар бычагына дюльфер (R7): 16:00
• 2-чи түнкүсүн чоку алдындагы мунаранын жанында өткөрүү (R11): 19:00

21 июль 2024 ж. (3 с жүгүрүү убактысы)

• Маршрут боюнча иштин башталышы: 07:00
• Чокуга чыгыш: 10:00
• Чоку мунарасынан түшүүнүн башталышы: 10:30
• Чоку алдындагы мунаранын жанындагы түнкү жайларга кайтуу: 12:30

22 июль 2024 ж. (түшүү)

• Маршрут боюнча иштин башталышы: 05:00
• 18 дюльфердин башына түшүү: 07:30
• Мөңгүгө түшүү: 14:30
• Моренадагы түнкү жайларга кайтуу: 17:00

Команданын тактикалык аракеттери жана алардын аракеттеринин эркин сүрөттөлүшү

Команданын даярдыгы

«ОГК» альпклубунун командасы чоку Даларга 5А кат. сл. чейин көтөрүлүүдөн мурун, «Узункол» альплагерде акклиматизациялык чыгыштарды жасап, в. Узункол 2Б кат. сл.га спорттук көтөрүлүш жасашты. Ошондой эле катышуучулардын бири, Андрей Кичурчак, «Узункол» а/л «Безенги» а/л келип, эки жолу көтөрүлүү жасаган (5А жана 5Б). Команданын бардык катышуучуларынын скалдык даярдыгынын деңгээли татаал участокторду эркин лазание менен өтүүгө мүмкүндүк берген.

Маршруттун өтүлүшү

Команда маршрутту алдын ала иштетпестен өткөн. Эки катышуучу тең рюкзактар менен жүрүштү. Лидердин страховкасы эки динамикалык аркан менен жүргүзүлдү. Бардык участоктордо лидер маршрутту эркин лазание менен, экинчи катышуучу үчүн үстү жактан страховка менен, оор рюкзак менен өткөн. Жээктеги участоктор негизинен бир убакта, катышуучулардын ортосунда промежуточный точкаларды орнотуу менен, жүрүштү. Скалдык бөлүгү монолиттүү эмес, бар. Жарым-жартылай талкаланган жана «жандуу» таштар бар.

Башында команда маршрутту 3 күн ичинде өтүүнү пландап жаткан, бирок күтүлбөгөн жерден аба ырайынын терезесинин жылышы жана аба ырайынын кескин түрдө начарлашына байланыштуу, топ 19 июль күнү саат 16:30 R5–R6 участокунда, тик ички бурчтун жанындагы текчеде түнкүсүн токтоого аргасыз болгон. Натыйжада, түнү бою жана эртеси күнү бороон жүрүп, шамал күчтүү болуп, кээде чатырдан нымдуу карды ыргытып турууга туура келди.

Эртеси, 20 июль күнү түшкө чейин шамалды күтүп жатышты. 14:00 сааттан тартып аба ырайы бир аз жакшы боло баштаганда, жээк аркылуу кыймылдарын улантышты. Аба ырайы туруксуз болгондуктан: калың булуттуу, туман, кээде кар жаап жана нымдуу жаан жаап турган. Ички бурчка кар жаап калган эле. Ички бурчту кезектешип өтүштү: лидер – кошкиде, экинчиси – перила аркылуу. Сары дубалы бар жандармду кууш текче аркылуу айланып өтүп, шлямбурлардагы станцияга келишти. Андан кар бычагына чейин 40 м дюльфер жасашты. Кар бычагы аркылуу бир убакта, ледорубу менен көтөрүлүштү. Чоку алдындагы мунаранын жанындагы жакшы аянтчаларга 19:00 саатта келишти. Эртең менен чоку мунарасына 07:00 саатта булуттуу аба ырайында чыгышты. Кең таштуу текче аркылуу мунараны бойлой өтүп, мурунку мульданы траверс аркылуу өтүштү. Оң жактан мульданын скалдары аркылуу агып жаткан суу бар. Кээде ошол сууну бойлой көтөрүлүштү. Андан ары контрфорс-ребро аркылуу бир убакта, промежуточный точкаларды орнотуп, чокуга турга жеткенге чейин көтөрүлүштү. Андан жог