КӨТӨРҮҮЛҮҮ ПАСПОРТУ

1. Көтөрүлүүнүн классы — аскалуу
2. Көтөрүлүү район — Батыш Кавказ Марух аш.дан Нахар аш.ка чейин
3. Чоку, анын бийиктиги, көтөрүлүү маршруту: Раздельный чокусу, 3300 м түштүк-батыш кыр аркылуу, аскалуу, биринчи жолу чыгуу
4. Сунушталган кат. татаалдыгы — 2А
5. Маршруттун мүнөздөмөсү: бийиктиктердин айырмасы — 200 м (кырдын башынан тартып) участоктордун узундугу: 1 кат. тат. — 1600 м 2 кат. тат. — 192 м 3 кат. тат. — 25 м Баардыгы — 1817 м Орточо тиктиги 25–30°
6. Кагылган илмектердин саны: сактоо үчүн: аскалуу 2, муздуу –, шлямбурдук –, бекиткич элементтер 7 ИТО үчүн: аскалуу –, муздуу –, шлямбурдук –, бекиткич элементтер –
7. Жүрүү саатынын саны — 4 с
8. Түнөөгө калуулардын саны жана алардын мүнөздөмөсү — жок.
9. Жетекчинин, катышуучулардын Ф.И.О., алардын квалификациясы:
   1. Швырев Андрей Глебович — КМС
   2. Мангилев Валерий Георгиевич — 2-спорттук разряд
10. Команданын машыктыруучусу — Горбачевский А.Д.
11. Маршрутка чыккан жана кайтып келген дата — 5 август 1987 ж.

ЧОКУНУН ЖАЛПЫ ТҮРҮНҮН СҮРӨТҮ

Сүр. Көтөрүлүү районунун карта-схемасы.

МАРШРУТКА БАРУУНУН КЫСКА МҮНӨЗДӨМӨСҮ

АУСБ «Алибек»ден Турье көлүнө кеткен жол менен. Түнөөгө калуу. Түнөөнөн моренага көтөрүлүү, ал Двуязычный мөңгүсүнүн алдынан түшөт. Моренадан «кой баштарга» жана андан ары Двуязычный мөңгүсүнө чыгышат. Андан ары мөңгүнүн борбору менен Джаловчат аш.ка көтөрүлүшөт (Квадратный чокусунун сол тарабы менен). Ашууга тик кар-мөңгүлүү беттен чыгардан мурун, солго бурулуп, аскалуу аралга барышат. Аралды төмөн жагынан айланып өтүшөт.

АУСБ «Алибек»ден маршруттун башына чейинки жол 4–5 сөтөт.

СХЕМАГА КЫСКА ТҮШҮНДҮРҮҮ

Аскалуу аралдан карлуу бет менен Раздельный чокусу менен Джаловчат чокусунун (Узловая) ортосундагы эң төмөнкү точкага көтөрүлүү. Андан тар чокуну бойлой биринчи тик беттин 25 метрлик дубалына баруу. Дубал түз эле (орто татаалдыктагы аскага чыгуу, илмек аркылуу сактоо). Биринчи тик бетте бақыр таштан тургузулган белги тур.

Андан ары чоку боюнча экинчи тик беттин 12 метрлик дубалына баруу. Дубал түз эле ашылат.

Үчүнчү тик бетке эки жол менен чыгууга болот. 20 метрлик дубалга көтөрүлсө болот же анын сол тарапындагы ички бурч менен.

Андан ары 250 м жөнөкөй чоку боюнча. Чокунун алдында 3–4 метрлик дубалдары бар тар чоку жатат. Орто татаалдыктагы аскага чыгуу.

Аскалуу аралдан чокуга чейинки көтөрүлүү 4–5 сөтөт. Түшүү жол жогору карай чыккан жол менен бирдей.

Раздельный чокусуна түштүк-батыш кыр аркылуу чыгуу маршрутунун схемасы

• R1: 100 м, 15° 1 (Джаловчат аш. жактан)
• R2: 60 м, 35° 2
• R3: 100 м, 15° 1
• R4: 25 м, 60° 3
• R5: 100 м, 20° 1, белги тур
• R6: 12 м, 55° 2
• R7: 180 м, 25° 1
• R8: 20 м, 50° 2
• R9: 250 м, 25° 1
• R10: 100 м, 40° 2
• R11: 70 м, 25° 1

Раздельный чокусуна ТБ кыр аркылуу чыгуунун жалпы көрүнүшүнүн сүрөтү. Сүрөт чокуга чыга турган кырдын түбүндөгү аскалуу аралдан тартылган.

Маршруттун профили (Двуязычный мөңгүсүнөн тартылган сүрөт)

№ 4 участоктун сүрөтү. Раздельный чокусунун ТБ кыры менен чыгуучу маршруттун башкы участогу. Сүрөт № 3 участоктон тартылган.