パスポート

1. ハイアルチニズムクラス
2. 中央ヒマラヤ山脈、ローツェとマカルの間のヒマラヤ主脈の南の支脈
3. バーランツェの西壁中央（7220m）
4. 6Bカテゴリー、初登攀
5. 比高：1320m、稜線までの壁の長さ — 1385m、稜線 — 300m。6A–6Bカテゴリーの区間長 — 735m。ルートの平均傾斜角 — 55°。壁部分の平均傾斜角（ベルクシュルント — 南峰） — 61°（5900–7100 m）。
6. 過去に打ち込まれたままの杭 — 0。

7. チームの移動時間：68.5時間、7日間、および準備1日。
8. 夜営：1回目 — 6100 m、テントで横になる。2回目 — 6350 m、テントで半分横になる。3回目 — 6510 m、テントで不安定。4–5回目 — 6710 m、テントで不安定。6回目 — 6970 m、テントで不安定。
9. リーダー：ヴァレリー・ニコラエヴィチ・ペルシン — マスター・オブ・スポーツ・インタレーショナル・マスター

チームメンバー:

• エフゲニー・ミハイロヴィチ・ヴィノグラドスキー — 3rdスポーツクラス
• サラヴァット・ザギトヴィチ・ハビブリン — マスター・オブ・スポーツ
• ニコライ・フョードロヴィチ・ジリン — マスター・オブ・スポーツ
• ユーリー・ウラディーミロヴィチ・エルマチェック — マスター・オブ・スポーツ

10. コーチ：
    • セルゲイ・ボリソヴィチ・エフィモフ — 3rdスポーツクラス、ロシア3rdスポーツクラス
    • アレクサンドル・アレクサンドロヴィチ・ミハイロフ — マスター・オブ・スポーツ、3rdスポーツクラス
    • ヴァレリー・ニコラエヴィチ・ペルシン — マスター・オブ・スポーツ・インタークラス、プロフェッショナルコーチ
11. ルートへの出発：1995年10月5日

頂上：1995年10月11日。帰還：1995年10月12日

12. 組織：スヴェルドロフスク地方スポーツ委員会

写真 1. 頂上の全景写真

• 先駆者のルート（エドモンド・ヒラリー）
• スヴェルドロフスク地方スポーツ委員会チームのルート

湖岸のモレーンから撮影、高度 — 5500m。撮影地点:

• レンズ — ヘリオス 44K
• F — 58 mm
• 距離 — 3.5 km

写真 2. 右側の壁のプロファイル。フンク氷河の横（左岸）モレーンから撮影。撮影地点 № 2、レンズ — Yashika Lens、F — 32 mm。1995年9月26日 12:30、撮影地点高度 — 5450 m、距離 — 2 km

地図

1:50000

凡例：

• △ — ベースキャンプ、監視キャンプ
• Δ — 前進キャンプ
• → — 上昇経路
• ⋯ → — 下降経路
• ° — 撮影地点

ルートプロファイル

写真 3. 地域のパノラマ写真。ベースキャンプから1995年9月23日に撮影。撮影地点 3、レンズ — Nikon Lens、F — 32 mm。時間 9:00、撮影地点高度 — 5400 m、距離 — 4.5 km

• 1 — 先駆者のルート（エドモンド・ヒラリー）
• 2 — スヴェルドロフスク地方スポーツ委員会チームのルート

登攀地域の概要

ヒマラヤ山脈は世界で最も高い山々であり、北西の東経73°から南東の東経96°まで続く巨大な平行山脈のシステムである。ヒマラヤ山脈で最も高い山脈はヒマラヤ主脈と呼ばれ、インド北西部のインダス川の屈曲からブ ラマプトラ川の南東の屈曲まで広がり、チョモランマッシーフ（8848m）で最大高度に達する。チョモランマの南隣はローツェ（8501m）。ローツェの東、マカルのマッシーフ（8470m）は、世界で5番目に高い山である。

ローツェとマカルを結ぶヒマラヤ主脈の一部は、ペタンタツェ（6724m）の西で南に分かれ、ヒマラヤで最も美しい七千メートル峰のひとつであるバーランツェ（7220m）がそびえる。エドモンド・ヒラリーが「West Col」を経由して南稜で初登頂を果たした。問題の多い西壁は未踏であった。

スヴェルドロフスク地方スポーツ委員会チームは、この西壁を今年のロシア選手権のハイアルチニズムクラスの対象として選択し、無事に登頂した。

貨物と一部隊員のベースキャンプ（5400m）への輸送は、ルクラからヘリコプターで行われた。ルクラからベースキャンプまでのトレッキングには8日かかる。

登攀の準備

事前の資料、ドイツから提供された写真や資料により、対象の山の特徴を事前に把握した。

入手した資料や写真を調べた結果、西壁の中央部分が最も魅力的に見えた。バーランツェには2つのルートが存在する — 南稜ルート（エドモンド・ヒラリーが初登頂）と北東稜ルート。

最初の壁登攀ルートは、西壁を実際に見て詳細を把握した上で決定することにした。

ロシア選手権への参加準備は昨年の10月に始まった。これには以下が含まれる:

• 一般的な身体トレーニングと特殊トレーニング
• スキークロス（20kmおよび30km）
• クライミング（ロープを使用しないクライミング、ペアでの作業）
• クロスカントリー、および装備の準備

春と夏のシーズン中、チームメンバーは以下に登頂した:

• エルブルス
• ハン・テングリ（6995m）
• ポベダ（7439m）

ヒマラヤでは、チームメンバーは8日間のルクラからベースキャンプ（5400m）までのキャラバン移動中に順応し、West Col（6100m）に出て、南稜を高度6300mまで2泊で登った。

登攀前、ベースキャンプからの観察、順応のための出撃、および氷河を渡るルートの探索中に壁の観察を行った。双眼鏡を使用して壁を詳細に観察し、以下を実施した:

• 角度測定
• グラフ法による高度差とルートの特徴点間の距離の測定
• 右側プロファイルの写真撮影

左側プロファイルの写真を撮ることはできなかった。なぜなら、フンク氷河の上流は、つり氷河のある閉じたサーキットであるからだ。

これらのデータに基づいて、ルートが最終的に選択され、戦術計画が策定された。

観察の結果、以下が明らかになった:

• 壁は強く着氷しており、ヒマラヤの雪の特徴である、通過や装備の設置が難しい箇所がある。
• 壁の下には多くの雪崩の跡がある。雪が降ると壁は「流れる」だろう。
• 対岸の基部だけが雪崩の跡がない。
• 対岸の右側は午後に落石の危険がある。
• 自然のテント設営地が見つからなかったため、ビバークの困難が予想された。

壁をより詳細に理解するために、登攀前に2つのペアで対岸の下部を通過することにした。

壁の研究と雪の状態の調査の結果、ルートが最終的に決定され、戦術計画が策定され、装備の最終的な選択が行われた。

さまざまな地形でのチームの平均移動速度を考慮して、5回の夜営でルートを通過する計画を立てた。悪天候やルートの複雑な雪の状態に対応するための予備日を1日設けた。

テント設営に適した場所が見つからない場合、装備を解かずに一箇所にとどまり、処理を行ってから次の停留所まで進むことを想定した。このため、十分な数のロープを準備した。

雪の上での安全確保のため、以下を用意した:

• 雪が緩い場合はスノーアンカー
• 氷雪の場合はピッケル

テント設営のためのプラットフォームを整備するため、チタニウム製のシャベルを用意した。必要に応じて、安全確保にも使用できる。

無線通信には「ラストチカ」無線機を使用し、視覚的観察には双眼鏡を使用する予定であった。

ベースキャンプには6人からなるレスキュー隊が配置される予定であった。

• チームの移動 — 準備中

戦術的行動

1. 戦術計画。

戦術計画を策定する際の主な要素は以下の通りである。

• 地形の複雑で頻繁に変化する性質
• ヒマラヤの雪の特徴である、通過や装備の設置が難しい箇所の存在
• 自然のテント設営地の欠如
• 短い日照時間

これに基づき、夜営を6100m、6350m、6510m、6710m、および頂上付近で行う計画を立てた。頂上付近では、ビバークに適した雪の稜線が見えたため、そこにテントを設営し、必要に応じてルートの処理を行う予定であった。

以下を実施する予定であった:

• 状況に応じて、登攀中にルートを大幅に前進させるための処理を行う（7本のロープを用意）。
• 先頭はリュックなしで進み、他のメンバーは二重ロープで作業する。全員が視覚的および無線でベースキャンプと連絡を取る。頂上からは南稜（ヒラリーのルート）を経由してWest Colまで降下し、さらにベースキャンプまで戻る。

2. チームの戦術的行動。

チームのルート上での移動は、戦術計画に従って行われた。R17–R21の雪の状態が非常に悪く、夜営に適した雪の稜線がなかったため、予備日を1日使用した。

ルート全体を通して、ペアでの作業を行った。最初のメンバーは二重ロープで進み、他のメンバーは固定ロープに沿って上方からストラップで安全確保しながら進んだ。

全メンバーの高い技術レベルにより、リーダーを定期的に交代させることができた。区間ごとに以下のようにリーダーを交代した。

• ペルシン：R1–R4、R11–R14
• ハビブリン：R5–R8、R16–R21、R23–R24
• ジリン：R9–R10、R15–R16、R22
• エルマチェック：R25

夕方のルート処理、夜営地の準備、昼間のリーダー交代、ペアの交代、および1日に2回の温かい食事により、複雑なヒマラヤルートでの速度を維持し、力を回復し、必要な安全を確保することができた。

チームは、十分な量の医薬品、2つのガスバーナー、十分な量のガス、および信頼性の高い「カンチェンジュンガ」テントを装備していた。無線通信は全日程を通じて安定していた。追加のバッテリーも用意されていた。昼食には、各メンバーがドライフードとお茶の入ったフラスコを持っていた。夜営地の整備には多大な労力（少なくとも2–2.5時間）を要したが、十分な休息により補われた。

ルートは、時間的計画に沿って、大きな安全マージンを持って、トラブルや病気なく通過された。これは以下の要因による。

• 全メンバーの高い山岳経験
• 高い技術的、身体的、および心理的準備

UIAA記号でのルート図

トラバース区間は縮尺通りに示されていない

区間ごとのルートの説明

区間R0–R1。雪の斜面。ベルクシュルントは雪と氷の橋を渡る。

区間R1–R2。「トウヒの雪」と瓦状の岩。

「トウヒの雪」 — ヒマラヤ特有の雪の地形で、「ナイフ」状の雪の稜線と溝が交互に並ぶ。岩壁の上に雪が載っているため、大きな傾斜になることもある。雪の稜線は曲がりくねっており、その頂上は軒のように横に傾いていることがある。溝には氷や岩と氷の基盤があり、上部の岩から落石する可能性がある。写真1、4、7、11、12参照。

雪の状態は粗い粒状で、固まりにくい。「トウヒの雪」の上での「クライミング」という用語は、岩や氷の上での移動と同じように適用される。安全確保は難しい。チームは安全確保のためにスノーアンカー、ピッケル、およびシャベルを使用した。

注：以下、「トウヒの雪」という用語は、上記の山岳地形を指す。

区間R2–R3。内部のコーナー。左側の面はオーバーハングしており、右側は花崗岩の瓦状のプレート。フレンズを使用して安全確保。

区間R3–R4。氷で満たされた垂直の割れ目に向かって岩が出ている。

区間R4–R5。氷で満たされた割れ目。アイスツールを使用して移動し、側壁にアイススクリューとカミングを使用して安全確保。

区間R5–R6。着氷した雪に覆われた岩。

区間R6–R7。広い溝に向かって雪の斜面。

区間R7–R8。広い溝。右側はモノリトのプレートで、左側と底はなだれ雪（写真5）。区間の終わりで夜営（1）。

壁には自然のテント設営地がないため、信頼できるシャベル（できれば通常のチタニウム製のシャベル）を使用して夜営地を整備する必要があった。以下、雪の稜線にプラットフォームを切り開き、必要に応じてテント用のスペースを確保するために氷を溶かして広げた。テント用のプラットフォームを整備するのに2時間以上かかった。

区間R9–R9。岩壁、トウヒの雪、なだれ氷の組み合わせ。

クライミング装備一式を使用:

• ハーケン
• アイススクリュー
• カミング
• スノーアンカー

写真6参照。夜営（2）。

区間R14–R15。「羽毛」 — 困難なラツィングが求められる急な赤みを帯びた岩。

区間R15–R16。トウヒの雪と岩壁の組み合わせ。ほぼ垂直の岩の基部に出る。夜営：（4）と（5）（写真10）。

区間R16–R17。ほぼ垂直の岩壁で、多数の中間点での安全確保とインプレッション・テクニック（ITO）が必要。ハーケンを打ち込むための割れ目がほとんどない。

以下を使用:

• エキセントリックハーケン
• 氷で満たされた割れ目にアイススクリュー

区間の大部分はITOで通過する。これはルートの重要な地点のひとつである。

区間R17–R19。トウヒの雪。安全確保が難しいが、時には岩盤まで掘り下げて信頼できるハーケンでの安全確保が可能（写真11、12）。

区間R19–R20。着氷した岩の2つのステップ。

区間R20–R21。雪に覆われた岩の尾根で、頂上へのバリエーションにつながる。

区間R21–R22。急な着氷した岩（写真13、14）。

区間R22–R23。

• 内部のコーナーで、上部に軒がある — 通過が非常に困難。
• 割れ目は通常、盲目。
• この区間と前の区間は、雪の稜線上の重要な地点（2）。

テントを完全に設置することはできなかった。岩にぶつかったため。

区間R9–R10。雪の稜線。

区間R10–R11。底に氷で満たされた岩がある溝（写真7）。主にカミングを使用して安全確保。溝は強くオーバーハングするバリエーションの基部につながる。そこから左にトラバースする。トラバースの始点で、雪の稜線が下方向に伸びており、夜営に適している。

夜営（3）。

区間R11–R12。バリエーションの下の岩を左にトラバースする、表面がスポンジ状の氷で覆われた急な氷の斜面（写真8）。

区間R12–R13。オーバーハングするバリエーションを避けるためのなだれ氷。この区間と次の区間で使用したアイススクリューは、小さな石が含まれるため、再研磨が必要であった（写真8）。

区間R13–R14。花崗岩の瓦状のプレートで覆われた広い溝。プレートは、脆いなだれ氷で覆われている。アイゼンの前歯で緊張しながら登る必要がある。落石の危険があるため、安全確保地点の選択には注意が必要（写真9）。

稜線に出る。

ルートの説明の続き

13番目のルート。インプレッション・テクニック（ITO）の使用。写真13。

区間R23–R24。雪に覆われた岩。頂上へのルートにつながる。

区間R24–R25。「トウヒの雪」。この区間の通過は、信頼できるハーケンでの安全確保が難しい（岩場や氷がない）ことと、雪の状態が不安を抱かせるため、緊張を強いられる。

南峰に出る。

区間R25–R26。単純な雪の広い稜線。ただし、注意が必要 — 稜線の先端部分と頂上には、進行方向右側に大きな軒がある。主峰に出る。写真15。

写真 4. ルートの技術的な写真。無名の峰から1995年10月13日に撮影。撮影地点：4、レンズ — Vivitar、F — 200 mm。時間：12:00、撮影地点高度 — 5800 m、距離 — 4.5 km。

写真 5. 区間R7–R8。ペリカン沿いの移動。1995年10月5日 14:30に撮影。レンズ — Yashika Lens、F — 32 mm。

写真 6. 区間R8–R9でのペリカン沿いの移動。夜営（1）のプラットフォームが見える。1995年10月6日 11:30に撮影。レンズ — Yashika Lens、F — 32 mm。

写真 7. 区間R10–R11。1995年10月7日 11:00に撮影。レンズ — Yashika Lens、F — 32 mm。

写真 8. 区間R11–R12でのトラバース。1995年10月8日 9:00に撮影。レンズ — Yashika Lens、F — 32 mm。

写真 11. 区間R18–R19での急な雪の通過。1995年10月10日 11:00に撮影。レンズ — Yashika Lens、F — 32 mm。

写真 13. 区間R21–R23。1995年10月10日 13:00に撮影。レンズ — Yashika Lens、F — 32 mm。