オデッサでのアルピニズム発展50周年記念

ピーク4810（オデッサのアルピニストたち）、北西からのトルケスタン山脈

RSチーム「アバンガルド」、アルパインクラブ「オデッサ」の登攀報告

1580 m、2000 m、(Y–Yl) 980、53°、68/3 cm、2/1 m、83/3 cm、20.49、26 cm 8-10/7-86

リーダー：M.A.シトニク、トレーナー：M.M.ゴルベンコ P.S.スタリツキー — マスター・オブ・スポーツ P.S.セレンコフ — マスター・オブ・スポーツ V.S.トドロフ — アルピニズムの候補者マスター

オデッサ、 オストロヴィドフ通り106、オデッサ地方評議会「アバンガルド」、アルパインクラブ「オデッサ」 電話：22-85-79。 オデッサ69、ドブロヴォリスクー通り、建物III、35号室、M.A.シトニク、電話：55-09-93。 オデッサ69、ザボロトヌイ通り35、161号室、M.M.ゴルベンコ。

報告で示された高度は地図、航空写真、および目視によって決定された。

写真0+2。右側の壁のプロファイル。1986年7月12日15:30に撮影。レンズ「ヘリオス-44」、高度4000 m、距離1000 m。

戦術的行動

登攀はトレーナー評議会によって承認された戦術計画に従って正確に実行された。ペアのM.シトニク – P.スタリツキーとP.セレンコフ – V.トドロフは基本的に独立して作業し、最初のペアが残したフックと留め具の使用においてのみ相互作用した。R4–R5およびR6–R11区間の通過を加速するためにロープが設置された。ロープの使用は次の戦術的手段を使用することによっても部分的に行われた。

• グループが次の夜の停滞場所に到着した後、一つのペアがビバーク作業を行った。
• もう一つのペアがルート上のさらに上の箇所を処理した。

これにより、朝の複雑なセクションを冷たい岩の上を通過するのが容易になり、困難なクライミングの前にはウォーミングアップとなった。

R0–R3区間では、P.セレンコフ – V.トドロフのペアが最初に作業し、先頭は40 mごとに交代した。R3–R14区間では、M.シトニク – P.スタリツキーのペアがルートを敷設した。

ペアの最初の者は次のようにして保険をかけられた。

• 2本のUIAAロープを使用
• ロープ上で移動する際には追加の保険を使用

登攀中に転落や怪我はなかった。

ルートの難所はR9–R10区間の壁であった。これを通過するために、ロッククライミングの全ての技術が使用され、4回スカイフックがイシュトとして使用された。

観察者とベースとの連絡は「ツバメ」無線機を使用して定期的にスケジュールに従って行われた。

毎日の十分な休息を組織するために、グループは夜の停滞のためのプラットフォームの準備に大いに注意を払い、最後のプラットフォームの配置と整備に3時間を費やした。温かい食事と飲み物は朝の作業のために力を回復するのに役立った。

良好な留め具とロックフックのセットにより、保険ポイントやイシュトを迅速に作成することができた。R4–R13区間では、最初の者はガロッシュを履いて作業した。

ルートで最も危険な場所は雪と氷のクーロワールで、ヘッドランプの光で夜に通過した。

これらの戦術的行動はグラフ、図、および写真に反映されている。

UIAA記号でのルート図。スケール1:2000

条件付き記号：

• ロックフック
• シャムブルフック
• 留め具
• イシュト
• 氷フック
• 突起部
• カテゴリーの複雑さ
• 距離（メートル）
• 傾斜度（°）

装備と区間パラメーターのデータ

一般データと追加情報：

• 装備（全体）： ロックフック：88/3；シャムブルフック：2/1；留め具：83/3；イシュト：20
• 所要時間（全体）： 25.5時間
• 区間ごとの装備：
  • ロックフック2本、シャムブルフック3本、留め具5個
  • ロックフック11本、シャムブルフック13本
  • ロックフック2本、シャムブルフック5本
  • ロックフック6本、シャムブルフック4本
  • ロックフック8/3本、シャムブルフック2/4本、留め具14/3個
• R9–R14区間の所要時間： 10時間
• R9–R14区間で使用された装備： ロックフックと留め具：85；シャムブルフック：2。

区間ごとのルート説明

通過したルートは、1100 mの急な北西の氷雪クーロワール（R0–R3区間）を経て、ピーク4810の北壁900 m（R3–R14区間）を登る。

R0–R3区間： 最初の100 m、クーロワールの傾斜は約30°、雪は固く、同時進行。上昇とともに傾斜が増し、頻繁に氷が現れ、最も急な場所ではピッケル、突起部、時にはアイススクリューを使用して保険をかける。R1–R2区間の狭い氷の部分の通過が最も難しい。その後、ますます頻繁に凍った岩の出っ張りを越える必要があり、ロックフックを使用して保険をかける。固い雪の斜面を登って鞍部に出る。夜の停滞が可能な場所。

R3–R8区間： 急な控え壁。鞍部から18 m、上に向かって雪と氷に覆われた岩（プレート）を登り、張り出した雪庇の下を右上に向かってトラバースする。雪庇は狭い割れ目を経て複雑なクライミングで越え、凍った溝（樋）に至る。溝を登って控え壁の尾根に出る。プラットフォームがあり、夜の停滞が可能。停滞場所から控え壁の右側の壁を80 m登り、垂直の割れ目がある。その後、左側の壁に移動し、滑らかなプレートを経て急な未分化の壁に至る。

R8–R12区間： 控え壁は壁に突き当たる。途切れた棚を経て右に10 m、その後カミンを経て30 m上る。ここで保険ポイントを組織するためにシャムブルフックを打ち込む（割れ目がない）。カミンの後、傾斜が急激に増し、クライミングは極めて困難になる。頻繁に小さな雪庇に遭遇し、左側を迂回する。4回、滑らかな部分を通過する際にスカイフックを使用し、保険のために1本のシャムブルフックを打ち込む。主に垂直の割れ目が優勢で、岩は丈夫である。棚はなく、保険ポイントの組織は難しい。80 m後に右にトラバースし、不都合な内角（右側の壁がオーバーハングし、左側の壁は70°の傾斜で滑らか）に至る。この内角を登ってプラットフォームに出る。夜の停滞が可能。40 mの壁を登って尾根に出る。7 m降下して右側の便利なプラットフォームに至る。雪がある。

R12–R13区間： 鋭い尾根。岩は丈夫で一枚岩。40 m後に急な鋭い上昇があり、左に30 mトラバースして分化した壁に至る。内角を経てこの壁を登り、尾根に出る。

R13–R14区間： 緩い尾根を経て、その後中程度の難易度の岩を登って頂上に至る。

下山： 上昇経路を辿る — 50回のロープ下げ、ルート上に63本のフックを打ち込み残置、60 mの補助ロープを使用。

写真0–6。北壁、R4–R11区間。

写真0–7。R4–R5区間。樋の上部。

写真0–9。R6–R7区間での作業。

写真0–11。R10区間。