登攀証明書

I. 登攀のクラス - ロッククライミング 2. 登攀地域 - パミール・アライ、トルケスタン尾根 3. ピーク アサン (4230 m) - 北西壁の「鏡」ルート。カテゴリーIВ 5.4。 4. 予想カテゴリー - 6Б、初登攀 5. 高低差 - 830 m そのうち：壁 - 780 m 距離 - 1120 m 5～6カテゴリーの区間の距離 - 1020 m そのうち：6カテゴリー - 845 m (3400–3680, 3720–3940, 3990–4110, 4140–4180) ルートの平均傾斜角 - 71° (3400–4230) そのうち：壁 - 73° (3400–4180) 6. 打ったピトン： ロック - 60/7、ナッツ - 90/5、ボルト - 53/24 7. チームの総行動時間 - 49.5 日 + 1 日の準備 8. 宿営：1～2 - ハンモックでの吊りビバーク 3～4 - テントで寝る 9. レニングラード市ネフスキー地区アルプクラブチーム 10. リーダー - ルスヤエフ アレクセイ ワシリーエヴィチ - マスター・オブ・スポーツ 参加者： * マヨロフ エフゲニー エフゲニエヴィチ - マスター・オブ・スポーツ * オディンツォフ アレクサンドル ニコラエヴィチ - マスター・オブ・スポーツ * ドロフェエフ アレクセイ ウラディーミロヴィチ - スポーツマスター候補 * エフィモフ セルゲイ ワディモヴィチ - スポーツマスター候補

11. チームコーチ - グルシュコ ヴャチェスラフ イワノヴィチ
12. ルート出発 - 1988 年 6 月 24 日 頂上到達 - 1988 年 6 月 29 日 帰還 - 1988 年 6 月 29 日

写真 - 1。撮影日 - 1988年7月10日、16:00。レンズ - 「Волна 3М」。 距離 - 2 km。撮影高度 - 3700 m。 撮影地点番号 - 1。

撮影地点

• 1 — レニングラード市ネフスキー地区アルプクラブチームの北西壁「鏡」ルート 6Б カテゴリー（ルスヤエフ、1988 年）
• 2 — ゴルベンコの北西壁中央ルート 6Б カテゴリー、1986 年
• 3 — ティモフェエフの北西壁右部ルート 6Б カテゴリー、1986 年

ピーク アサン (4230 m) 北西壁「鏡」ルートのプロファイル

距離 - 4 km。撮影高度 - 3900 m。撮影地点 - 3。

チームの戦術的行動

実施した偵察の結果と、北西壁に関する報告書と写真資料の研究が戦術計画の基礎となった。予定されたルートは4回の夜営と1日の準備を予定しており、実際のルート進行と一致していた。6月24日から29日にかけて49時間の行動時間でルートを通過した。下山には5時間かかった。

チームは経験豊富なスポーツマスターで構成されていた：ルスヤエフ A.V. - キャプテン、オディンツォフ A.N. - 副キャプテン、マヨロフ E.E.、ツァルク I.F. と若手選手：ドロフェエフ A.V.、エフィモフ S.V.。

全員がクライミングの資格を持っており、その中には1人のスポーツマスターと4人のスポーツマスター候補が含まれる。このような構成により、ルート上の作業計画、リーダーの交代、全メンバーの均等な作業負荷において幅広い可能性がもたらされた。事前に計画された事前準備により、作業に参加していないメンバーは十分な休息を取ることができ、これにより高い進行ペースを維持することができた。ビバーク装備は、計画された夜営の性質に合わせて選択された。下部の無水状態を考慮して、2リットルの水を持参した。このルートを通過するには、スカイフックの使用経験とボルトクライミング技術の習得が必要である。

登攀のスケジュールは以下の通りであった：

6月24日 — ルートの準備。

• ペアのマヨロフ・エフィモフが100 mの滑らかなプレートを通過。
• 地形は外見に反して欺瞞的で、ITО（人工登攀具）としてスカイフックを使用する。

6月25日 — 1日目の作業。

• 主要課題：R3–R5の垂直壁の処理。
• 問題：滑らかな壁でのITОによる高い進行ペースの維持。
• 解決策：リードクライマーのペアを交代する。
• 最初はR2–R4での限界クライミングを行い、以降は完全にITОを使用する。
• ビセットポイントは吊りビセットのため、クライミング中の保険係もリードクライマーと同等の負荷がかかる。
• 14:30にペアを交代：ルスヤエフ・オディンツォフに代わり、ツァルク・ドロフェエフが先行する。
• 6時間後、滑らかなプレートが小さなシェルフに到達。
• 壁の165 mを処理（写真-5,7）。
• この区間は完全に無水状態である。
• R2–R3の「ニッチ」にハンモックでの夜営を設営。

6月26日 — 2日目の作業。

• 主要課題：
  • 処理済み区間の通過、
  • R5–R6での夜営の設営、
  • 壁のさらなる処理。
• 壁には依然として水がない。
• 朝はオディンツォフ・エフィモフのペアが先行する。
• 2時間後、ツァルクが下腿に怪我を負ったため、ペアは「ニッチ」に降りて支援に参加する必要があった。
• 怪我人を降ろす決定の迅速さと適切な行動により、最小限の時間損失で彼を降ろし、救助隊に引き渡すことができた。
• ソ連国家スポーツ委員会のシャポシュニコフ B.M. とソ連国内選手権の審判員は、この件に関してチームの行動に違反を見出さなかった。
• 6時間後、チームは壁での作業を再開。
• 進行中に当日の戦術計画を変更。
• 19:00にチームはR5–R6に到達し、計画どおり吊りビバークを設営（写真-9）。
• これにより、計画の一部が実行された。

6月27日 — 3日目の作業。

• 当日の課題：R8–R9への到達と夜営の設営。
• 問題となっていた「ブレストニック」カルニスを、マヨロフ・エフィモフのペアが右側から通過。
• 前日に失った時間に加えて、悪天候（夜から朝にかけて雨）による出発の遅れが発生。
• それにもかかわらず、チームは予定通りに夜営に到達（写真-5）。
• ドロフェエフ・マヨロフのペアがさらなる処理を実施。
• 急なモノリシックな内部コーナーの70 mを2時間で処理。
• ルートの難所の一つである左の滑らかな壁の克服方法が決定（写真-12）。
• 「振り子」要素の使用が決定された。
• 20:30にチーム全員が快適な場所に到着（写真-11）。雪があるため、水の問題は解消された。

6月28日 — 4日目の作業。

• 課題：
  • 「振り子」の実施、
  • ルート中部の強力な内部コーナーへの入口での垂直壁（R11–R13）の横断、
  • コーナー自体（R13–R14）の通過。
• 一晩中と朝まで雨が降り続き、壁は濡れていた。
• 作業日が短縮された。
• 当日予定の区間を処理し、前夜営で夜を明かすことを決定。
• 11:00にルスヤエフ・エフィモフのペアが処理を開始。少し遅れてドロフェエフ・オディンツォフのペアも続く。
• 3回目の試みで複雑な「振り子」が成功（写真-13）。
• これには中間保険ポイントをボルトで設置する必要があった。
• 「振り子」後の左側の限界クライミング区間と垂直壁の横断（写真-16,17）を17:00までに通過。
• ドロフェエフ・オディンツォフのペアは「振り子」区間のロープを短縮（写真-14）。
• 先行ペアはR13–R14のオーバーハングを通過し、19:00までにルート中部の強力な内部コーナーを処理。
• 夕方には再び雨が降ったが、チームは快適な夜営のテント内にいた。

6月29日 — 5日目の作業。

• 当日は頂上に到達し、ベースキャンプに下山するという大量の作業が予定されていた。
• 7:30にチームは作業を開始。
• 3時間後、処理済み区間（R9–R15）を通過し、ロープを回収。
• 次の「キー」区間（R16–R18）ではオディンツォフ・マヨロフ・ドロフェエフのペアが先行。
• 最初は垂直の内部コーナー（写真-19,20）を通過し、次にオーバーハングするチャック（写真-22）と一連の内部コーナーを通過してR14–R22に到達。
• これには7時間かかった。
• その後、簡単な尾根（R22–R23）を通過し、17:50に頂上に到達。
• 北東グリセードでのベースキャンプまでの下山に5時間かかった。

ルート通過時の安全対策は以下の通りであった：

• 1 — チームメンバーの高い身体的、技術的、戦術的、心理的準備。
• 2 — 地域の特性を考慮した戦術計画。
• 3 — 現代的な装備を含む物資の確保。
• 4 — ルート上の全参加者に二重の保険を提供し、リードクライマーは二本のロープ（УМАА+ОССР）でクライミングする。
• 5 — ルート下に具体的な緊急時対応計画を持つ安全保障チーム（6名 + 1級救急隊員1名）を配置。
• 6 — ルート下に観察チームを配置し、チームとベースキャンプ間の安定した通信を確保。
• 7 — 長距離無線通信の確保。

ツァルクが岩で怪我をしたのは偶然の出来事であった。 ルート上では以下のことが計画されていた：

• 2回の温かい食事、
• 日中の「携帯食」。

食事は1人当たり1日300 gの計算で行われた。

ルートの区間別説明

アサン頂上 (4204 m) へのルートは、北西壁の中心を通り、いわゆる「鏡」 - 壁の基部から始まる300メートルの滑らかなプレートを通る。ルートの目印は：

• 1 — 「目」ニッチのあるカルニス - 壁の基部から100 m。
• 2 — 2つの対称的なカルニス「眉」 - 壁の基部から200 m、ルートラインの左20 m。
• 3 — 「嵐の鳥」小さなカルニス - 「鏡」上部、ルートはその右部分に接する。
• 4 — 頂上から右側への最初の強力な内部コーナー、尾根に出る。
• 5 — 「傾いた石」 - 尾根上の強力な傾いたカルニス（空を背景に）、その左側を通るカルニスがある。

報告書で示された高度は、地理地図と高度計から取得し、初登攀者の評価とも照合した。

区間 R0–R1. ルートの開始部（70 m）は、初登攀者より15 m右側を通る。40 mにわたって地形（内部コーナー）を利用し、初登攀者と同じ中間段差（5 m右側）に到達。これにより、60 mにわたってスカイフックやボルトを使用する必要がなくなった。段差から「目」ニッチまでは、75°の滑らかなプレートをスカイフックで30 m進み、取り外し可能なボルトで保険をかけた。ニッチへの進入は、残されたボルトフックを使って12 mの「振り子」で行った。この区間の総距離はニッチで終わり、1つのコントロール・ツアーがある。

区間 R1–R2. ニッチから：

• 左に8 mトラバース、
• その後上に10 m、
• 傾いた内部コーナーを上へ右へ進む。

以降のロープは直線化され、動きはほぼニッチの左端から始まる。

区間 R2–R5. 非常に急峻（85°）で複雑なクライミング。全区間で同様の動き - スカイフックを使用し、5 mごとに中間保険をかけ、ボルトフックで固定。参加者には高度な心理的準備とスカイフックの技術が求められる。終了地点は小さな段差（初登攀者がハンモック用のボルトを打った場所）。ここに2つのコントロール・ツアーがある。

区間 R5–R6. 地形の性質と作業内容は前の区間と同様。ここでは、前のグループが残したスカイフック用の穴を見つける必要がある。進行方向は「嵐の鳥」カルニスの右部分。「鏡」はここで終わる。

区間 R6–R9. ここでは壁に地形が現れる：

• 内部コーナー、
• 亀裂、
• カルニス。

初参加者の作業は容易になるが、ロープの設置は依然として複雑。大型の埋め込み要素や「フレンズ」がよく効く。この区間は、グループ全員が横になれる良い段差に到達する。ここに3つのコントロール・ツアーがある。

区間 R9–R10. ルート上の重要な区間の一つ。最初は内部コーナーを55 m上へ進む。その後、最初のクライマーは20～25 m下に降り、右の壁から加速して左へ「振り子」をかける。滑らかな垂直の岩に引っかかり、その後トラバースして左へ進み、内部コーナーの左の平面の外縁に到達する。上部の保険を設置し、ロープを直線化することが望ましい。

区間 R10–R12.

• モノリシックな垂直のテクニカルウォールを20 m上へ進む。
• その後、薄いシェルフに沿って30 m左へトラバース。

シェルフは脆弱なため、最大限の注意を払って作業を行う。最後はロープを引っ張ってシェルフを離れる。

区間 R11–R14. 垂直の内部コーナーを上へ進み、途中で狭いチャックになる。カルニスがある内部コーナーの下に達する。カルニスまで20 mの地点で、左へトラバースし、10 m上へ進んで30～50 cmの狭い段差に到達。ここで個別に夜営を行う。

区間 R14–R16. 垂直の壁とプレート。地形は分断されており、埋め込み要素に適した亀裂がある。区間の終わりでは垂直になる。オーバーハングの下のニッチで4つのコントロール・ツアーがある。

区間 R16–R17. 内部コーナーを進むことを試みたが、濡れて滑らかでコケが生え、隙間が塞がっていたため、5 m右の平面に移動。ここは分断された地形で、埋め込み要素やピトンがよく効く。短い区間はフリクライミングで通過。カルニスの下にビセットを設置するのがよい。

区間 R17–R20. 強力なオーバーハングするカルニスをITОで通過。その後、100メートルの長いチャックが続く。チャックの壁は水や雪で滑らかになっており、亀裂は塞がっており湿っているため、視覚的に見えるよりもクライミングが著しく難しくなる。

区間 R20–R23. 強力な内部コーナーが尾根に到達。クライミングは尾根に到達するまで複雑なまま。ロープの設置は複雑。

区間 R23–R24. 簡単な岩を登って頂上に到達。 頂上からの下山は、最初は北側に15回ダイファー、その後北の尾根に移動して（3～4回のスポーツダイファ）、さらに東の壁を5～6回ダイファーして東斜面に下りる。斜面を下ってモレーンへ向かってピーク4810の方向へ進む。

写真 5. ルートのテクニカルフォト。1988年6月30日17:00に「Zenit-E」カメラ、「Helios 44-2」レンズ（焦点距離40 mm）で撮影。被写体までの距離は約2 km。撮影高度 ≈ 3200 m。撮影地点 ФЗ。