パスポート

1. 岩壁ルート
2. パミール・アライ、トルケスタン山脈
3. ピーク4230 m (Асан)、北西壁の中心
4. 6Бカテゴリの難易度
5. 高低差830 m、ルート長1015 m、難易度カテゴリ5–6の区間長 — 865 m、そのうち難易度カテゴリ6 — 415 m、難易度カテゴリ5 — 450 m。ルートの平均傾斜 78° (区間 R0–R26、標高3400–4230 m) 、その中で難易度カテゴリ6の傾斜 85° (260 m、3540–3800 m、110 m、3890–4000 m)。
6. 打ったピトン本数:

x — 以前に打ち込まれたピトンの再利用

7. チームの総移動時間は29時間、総日数は3日間。 8. 夜間停滞: 1回目は棚場で快適に、2回目は座ったまま — 3人が棚場に、2人がハンモックに。 9. リーダー: ラシュキン・ワレリー・フョードロヴィチ CCM メンバー: * ポリャク・ヴィクトル・エフィモヴィチ CCM * ミナエフ・アレクサンドル・ミハイロヴィチ CCM * プラクシュチェフ・イワン・デニソヴィチ CCM * イオシペンコ・ウラジミール・ダニーロヴィチ CCM 10. コーチ: ポリャク・ヴィクトル・エフィモヴィチ CCM 11. ルートへのアプローチ: 1988年7月16日 頂上到達: 1988年7月18日 下山: 1988年7月19日

全景写真

写真は対岸の斜面から1986年7月19日15:00に撮影。レンズ「ヘリオス-44」、焦点距離58 mm、被写体までの距離2000 m、撮影ポイントは地域のスキームの№ 1、撮影高度3800 m。写真はM. ゴルベンコのチームの報告書より。 Δ — 夜間停滞地点 Δ — M. ゴルベンコのチームの夜間停滞地点

右側からの壁のプロフィール

写真はモレーンの右側から1986年5月28日16:00に撮影。レンズ「タイロス-44」、焦点距離58 mm、被写体までの距離2000 m、撮影ポイントは地域のスキームの№ 2、撮影高度3300 m。写真はM. ゴルブノフのチームの報告書より。

Δ — 夜間停滞地点 Δ — M. ゴルブノフのチームの夜間停滞地点

左側からの壁のプロフィール

写真は1986年7月5日15:00に撮影。レンズ「テレマル-22」、焦点距離300 mm、被写体までの距離3000 m、撮影高度3400 m、撮影ポイントは地域のスキームの№ 3。

写真はA. ポゴレロフのチームの報告書より。

夜間停滞地点: 登頂のタクティカルプランは以下を考慮して作成された:

• 地域の天気予報（16:00から17:00にかけて雨または雪）;
• 各種ルートでの進行速度;
• 壁の地形の特徴（「鏡」、カーニス）;
• ザックの重量（水12リットル）;
• 安全対策の遵守。

天候が良好であれば、夜間停滞地点より上でのルート処理が予定されていた。

ルートはタクティカルプラン通りに踏破された。

ルート上での食事体制:

• 朝と夜 — 温かい食事と茶。

計画されていた予備日数を考慮して、1人あたり1日350 gの計算で5.5日分の食料が準備された。

当初計画通り、隊員への負荷は均等に分配された。

ルートの下部および中部（区間R0–R18）では、チームの戦術的行動は以下の通りであった:

• 先頭の2人組が区間の処理と踏破を担当;
• 5人目の隊員が2人組へのサポート（ロープやカラビナの運搬、食事の提供）を担当。

ペリルの組織においては、2人組の自律性が保持された。チームは4つのザックで作業を行い、最初の隊員はザックなしで進んだ。初日（区間R0–R3）の作業では、水を入れたザックを引き上げた。

ルートの上部（区間R18–R26）はフリーライミングで踏破され、2人組が独自に移動したことで、430 mを1日で登り頂上に到達した。

区間R9–R10では、2つのマヤット（15 mと10 m）が連続して使用され、事前に計画された地形をボルトテクニックを使わずに踏破し、夜間停滞地点（3850 m）に到達した。

チームは以下のスケジュールで2人組に分かれて作業を行った:

• イオシペンコ — ポリャク: 区間R0–R5
• ラシュキン — プラクシュチェフ: 区間R6–R11、R18–R26
• プラクシュチェフ — ラシュキン: 区間R12–R17

最初に作業を行ったのは:

• イオシペンコ: 区間R0–R5
• ラシュキン: 区間R6–R11、R18–R26
• プラクシュチェフ: 区間R12–R17

手掛かりやクラックが少ない「鏡」の踏破という問題は、スカイフックの使用と限界ギリギリのフリーライミングによって解決された。

ルート上では、以下の特殊装備が使用された:

• フックフット;
• フックフット用梯子;
• フレンド;
• アブソーバー;
• オフトレ;
• その他の装備。

小さなカーニスや大きなカーニスの踏破には、アルピニズムの全技術が駆使された。

ペリル上では常に2本のロープが使用された。移動は2つのジンマーを用いて「つかみ綱」で行うか、上部保険を用いて行われた。最初の隊員はいつもアブソーバーを装着していた。ルートは、隊員のいる場所に石が落ちてこないように配慮されていた。

転落や怪我はなかった。

登頂中、ベースキャンプとの無線連絡は安定しており、定期的に行われた。さらに、監視グループが壁の直下に24時間待機し、チームの状況を目視で監視していた。

区間ごとのルート説明

ルートへのアプローチは、単純な岩場や巨大な岩屑の棚を通って行われ、北西壁と西壁の全ての基礎部分を横切って標高3400 mまで上るが、特に困難はない。ルートは、 условно3つの主要部分に分けられる：（1）左側の急なコントラフォルスの「柱」と右側の主壁で形成された内部コーナーのシステム（区間R0–R3）、（2）「鏡」 — 非常に急な、ほとんど分割されていない岩壁で、ルートの最も難しい部分（区間R3–R9）、（3）中部に2つのカーニスを持つ大きな内部コーナー（区間R14–R18）。

特徴的なのは、壁の下に立って上を見上げると上部が壁にかぶさって見え、壁を登りきって振り返ると下部が見えることである。

区間R0–R3: 難易度の高いフリーライミングは、オーバーハングした岩の下の、内部コーナーの右側から始まる。最初は大きながら傾斜の強い岩壁を登り、次にコーナーを登って小さなポケットに到達。ここが保険ポイントであり、ザックを引き上げる場所でもある。この区間の全体的な傾斜は、ペリル用のロープやザックが壁から3 mほど離れて吊り下がるほどである。ポケットからは、張り出したカミン（10 m）を非常に難しいラインミングで登り、さらに左側のコーナーを進むと、30 mほどで傾斜が緩やかになり、内部コーナーが「柱」の上部へと導く。ルートはここからまっすぐ上へ続くが、唯一の夜間停滞可能な場所は、さらに左上の「柱」の頂上付近（30 m上）に位置する。

区間R3–R9: 「鏡」は、非常に急な300 mの壁であり、底部から見ると滑らかに見える。唯一のルートは、隙間や割れ目、壁の部分を経由することである。夜間停滞可能な場所は「鏡」には存在しない。

この区間の事前処理とチームの高い移動速度により、大きなカミンの基部までルートを踏破することができ、そこではグループがニッチに夜間停滞することが可能であった。

技術的に、「鏡」は非常に難しいフリーライミングによって踏破された。微妙なマイクロリリーフを経由し、しばしば滑らかな部分で中断され、スカイフックでのみ踏破可能な区間や、IТОでのみ踏破可能なカーニスが存在した。

「鏡」の大きな傾斜により、下からでも大きな内部コーナーの基部がよく見え、方向感覚を保つことができた。

保険は主に、カミングスや岩壁用のピトンによって行われたが、滑らかな部分ではボルトが使用された。

区間R9–R14.

「鏡」を踏破した後、ルートは単一の岩で構成された分割された岩壁を経由する。夜間停滞地点への到達には、2つの「マヤット」（振り子運動）を使って左側の滑らかなプレートを横断する必要があった。

夜間停滞地点からは:

• オーバーハングの下を上る、40 mの垂直なスリット — 興味深いが難しいラインミング;
• その後、狭い足場を右にトラバース;
• 大きな内部コーナーの基部。

保険は主にカミングスによって行われた。

巨大な内部コーナーは、右側の壁面をフリーライミングとIТОを組み合わせて踏破された。ラインミングは多様であり、カミングスと時には岩壁用のピトンを用いて信頼性の高い保険が行われた。最初のカーニスは、右側の部分で非常に難しいラインミングによって踏破された。

その後、右側の壁面にある長い80 mのスリットが続く。これは「フレンズ」とカミングス（IТО）を用いて進んだ。スリットは次第に狭くなり、カーニス（1 mの張り出し）と20 mのオーバーハング区間に変わる。

区間R19–R26

その後、難しいラインミングが右側の壁面で続く。コーナー部分には溶け水による氷が見られ、岩には水が滴っている。ここではラインミングの難易度が一部4カテゴリに下がる箇所もあるが、2人組はペリルなしで独自に移動することが可能である。しかし、ルートは緊張を解くことを許さず、最後は難しい頂上へのアプローチで締めくくられる。このアプローチでは、手掛かりやクラックが少なく、ラインミングと保険の確立が難しい。

私たちにとって、このルートは論理的であり、主に急峻で難易度の高い岩壁を経由し、壁の基部から頂上まで最短距離で進むルートである。同時に、5–6カテゴリの区間距離が最長である。

• 急峻で難易度の高い岩壁を経由する。
• 壁の基部から頂上まで最短距離で進む。
• 5–6カテゴリの区間距離が最長である。

技術写真5

壁の主要部分のプロフィール写真6

区間R0–R16、9月7日、18:00。