アルピニスト・ラゲール「アライ」1983年

技術的な登攀のクラス。

報告書

ピーク5090（アドミラルテーツ）の北東部の控え壁を東稜に沿って登頂したことに関する報告（初登攀）。MGS DSO「ゼニット」のチームによる。モスクワ市議会DSO「ゼニット」: モスクワ А-40、郵便番号545、電話214–20–65

チームリーダー: アレクサンドル・ボリソヴィチ・マフノヴェツキー。住所: 105122、モスクワ市、ニキチンスカヤ街、14号、1棟、69号。電話: 164–21–08

チームコーチ: ユーリー・エヴゲニエヴィチ・コズロフ。住所: 125414、モスクワ市、ペトロザヴォーツカヤ街、24号、2棟、115号。電話: 453–96–14

報告書内の高度は以下のように決定された。

• 山頂の高度 — 地図から。
• アク・スー氷河上の高度 — 高度計を使用して。
• ルート上の高度: ルートの開始点 — 写真測量に基づいて計算された; ルート上の他の高度 — ルートの描画プロファイルに基づく。

アク・スー峡谷地域（トルケスタン山脈）は1982年の夏にアルピニストが初めて訪れた。これは「ブレヴェストニク」のチームだった。レニングラードのチームはいくつかの登頂を達成したが、その大半についての報告は今まで提出されていない。さらに、彼らがどのルートで登頂したかについての情報はほとんどない。

唯一、適切に記述され、頂上の分類表に含まれている登頂は、L.トロシチェンコが率いるソ連アルピニズム選手権の一環としてのアク・スー頂上への登頂である。

ピーク5090（アドミラルテーツ）は以下のピークによって形成される岩の障壁の中にある。

• アク・スー、
• 5090（アドミラルテーツ）、
• 5163（ペトログラーツ）、
• 5120（イスカンデル）、

これらのピークは、アク・スー氷河の西側の枝を半円状に囲んでおり、氷河の上にそびえる岩壁となって独特のアルピニスト的な景観を形成している。北向きの斜面（ピークアク・スーとピークアドミラルテーツ）には、少なくとも初夏の間は、流れついた氷と、通過が非常に困難な粉雪があるため、状況は複雑である。

上記を要約すると、おそらく、アク・スー氷河の西側の枝からこれらの頂上へのどのルートも5Aカテゴリー以下ではないだろうし、尾根沿いのルートがそれほど複雑でなければ、ということになる。壁、控え壁、リブ沿いに敷設されたルートについては、間違いなく5Bカテゴリーとなる。

ピーク5090（アドミラルテーツ）への登頂に関する公式の情報はない。しかし、頂上から1982年7月25日付のレニングラードのチームによる記録を発見した。彼らは北東の控え壁沿いのルート（雪の鞍部から）を5Bカテゴリーと評価した。彼らのルートがどうだったかはわからないが、ルートの上部3分の1で彼らの足跡を見た。おそらく、彼らのルートはこの報告書で述べられているものに近い。

私たちの下山経路はレニングラードのチームのものと正確に一致しており、私たちは常に彼らの「下山用ループ」に遭遇した。

1983年、ピーク5090に西稜経由で2度登頂を試みたが、参加者の病気のため、両方の試みともピークペトログラーツの下の鞍部（4700メートル）で終了した。

ピーク5090（アドミラルテーツ）へのすべての登頂（成功したものも失敗したものも）は、アク・スー氷河の西側の枝から行われた。

1983年、アク・スー川とカラ・スー川の合流点に「アライ」アルピニスト・ラゲールが設営された（登攀地域の図を参照）。

ピークアドミラルテーツへのアプローチは、アルチ樹林の終わりまでアク・スー川の右岸（地形的に）をたどり、その後、アク・スー氷河の右岸のモレーンに向かい、そこで穏やかな氷河の部分に登る。ベースキャンプから2〜2.5時間。

ここから右に進路をとり、ピーク5090（アドミラルテーツ）に向かって氷河を進む。左にアク・スー頂上の岩壁を残す。大きな岩の島に着く直前に、ピークペトログラーツとピークイスカンデルの間の鞍部に向かって右に進む。雪に覆われた斜面と左岸のモレーンを登り、左にアク・スー氷河西側の枝の氷瀑を残し、氷瀑より上の雪の台地（閉じた氷河、クレバス、ピークイスカンデルとピークペトログラーツの壁からの落石）に到達する。アルピニスト・ラゲールから4〜5時間。

台地から雪の鞍部（高度4300メートル）まで、大きなクレバスや割れ目が点在する雪原を登る。雪の鞍部からは、北東の控え壁の岩壁の下から伸びる雪のリブに向かう。雪の鞍部が最初のビバーク地点となる。アルピニスト・ラゲールから5〜6時間。

¹

ピークアドミラルテーツ 5090メートル。

写真№2。東からの控え壁のプロファイル。ピークアク・スーの北西の控え壁の下から撮影。レンズ — T-43 (F=75)。距離 — 2 km。高度 — 3900メートル。撮影日 — 1983年7月21日。時刻 — 10:00。

写真№3。登攀地域のパノラマ。

ピークA. ブロカの西の雪の台地から撮影。レンズ — G-44-2 (F=58)。距離 — 4 km。高度 — 4100メートル。撮影日 — 1983年7月12日。時刻 — 13:00。

ルートの技術的な写真。ピークイスカンデルの西稜から撮影。レンズ — И-25 М (F=52)。距離 — 1 km。高度 — 4700メートル（a）、4900メートル（b）。撮影日 — 1983年7月23日（a）、1983年7月24日（b）。時刻 — 11:00（a）、18:00（b）。

• R0–R1。10–20 cmの粉雪に覆われた氷のリブ。上部3分の1は純粋な氷となる。左側は9:00以降に日が当たる。午後には雪崩の危険がある。アイゼンを使用。

R1–R2。急な岩壁で、手掛かりが限られる。ゲトレを使用。

R3–R4。急で滑らかな岩のプレートで、手掛かりが限られる。3つの岩の庇のため、真っ直ぐ上ることは不可能。左上方向に進む。岩は濡れている。人工保護具（ITO）を使用。ゲトレを使用。

R4–R5。流れついた氷のある内部の角。岩は濡れている。落石の危険がある（R3–R4区間）。通過には大きな注意が必要。

区間の最後に:

• 雪に覆われた棚があり、1張のテントを設営できる。

R5–R6。急な雪氷斜面。アイゼンを使用。アイススクリュと岩の鉄杭で保険。

区間の最後に、右側の岩の上に1.5–2メートルの高さに:

• 長く、
• 4人用の快適な棚がある。

R6–R7。非常に複雑な滑らかな一枚岩の壁で、一部はオーバーハングしている。ゲトレを使用。梯子を使用。通過はロープで補助されるが、ザックを背負っての通過は困難。

R7–R8。下部が濡れたオーバーハングする煙突。梯子を使用。区間の最後の雪地形でテントを設営できる。

ルートの技術的な写真から、R6–R7とR7–R8の区間は、左側の不明瞭なクーロワールを通って迂回できることがわかる。しかし、私たちはこのルートを2つの理由で断念した。

• 落石や雪崩の危険があるため。
• 流れついた氷の区間が予想され、通過が非常に困難になる可能性があるため（特に、迂回路の中間地点の壁）。

しかし、夏の後半に岩が流れついた氷から解放されれば、迂回路は非常に合理的な選択肢となる可能性がある。

R9–R10。急な氷斜面。アイゼンとアイスバール（アイスクライミング用ピッケル）が必要。アイススクリュで保険。

初夏の午後には雪崩の危険がある。

R10–R11。流れついた氷のある岩。さらに氷のクーロワールを進むことは、雪の庇が張り出しているため危険。アイゼンを使用。アイススクリュと岩の鉄杭で保険。中間保険ポイントの設定は非常に限られる。クライミングには大きな信頼性が求められる。

R11–R12。雪氷斜面。雪は深く、粉状で、一部は岩のプレートの上にある。アイススクリュで保険。快適なビバークをテントで設営できる。

R12–R13。急な、氷結した内部の角。氷は薄く（所々2–3 cm）、脆い。岩は滑らか。アイゼンを使用し、アイスクライミング用ピッケルを補助的に使用。保険にはすべての保護具を使用:

• 鉄杭、
• アイススクリュ、
• カミング。

クライミングには大きな信頼性が求められる。

R13–R14。雪に覆われた傾斜した棚。岩の鉄杭で保険。

R14–R15。非常に急な、鋭い岩のリブ。この区間で控え壁はリブに変わる。ゲトレを使用し、左側を進む。オーバーハングする区間は梯子を使用。

R16–R17。濡れた煙突。岩は滑らかで、ゲトレとITOを使用。狭い雪に覆われた棚に到達。保険者はスリングでぶら下がり、雪と水のシャワーのような状況となる。

R17–R18。急な滑らかなプレート。ゲトレを使用。平らな岩のバルコニー（3–4人用）に到達。

R18–R19。区間はピーク5090（アドミラルテーツ）の東稜に到達。区間の最後は、東稜全体を囲む広い、岩屑の雪に覆われた棚。

注意:

• 棚の西端は1張のテントを設営するのに適している。

R21–R22。快適なビバークが可能。

R23–R24。急で滑らかなプレートで、庇で終わる。

R24–R25。頂上部の塔の庇。「正面突破」で通過。

頂上からの下山は南稜に向かって進む:

• 最初は60メートル、雪に覆われたクーロワールを下り、岩の斜面に至る。
• ここから右に80メートルのダッセル（rope降下）で雪原に下りる。
• その後、左に進み、南稜に向かう（庇に注意！）低い柱状のジャンダルムに至る。
• ここから、右下方向に、濡れた急な「羊の額」をダッセルで下りる。この下りの総距離は320メートル。
• 下山は広い雪斜面のクーロワールで終わり、ここから簡単にカラ・スー峡谷のモレーン堆積物まで下りられる。

しかし、おそらくこの下山ルートは最適ではない。柱状のジャンダルムから、南稜への下山ルートを探し、その雪と岩屑の斜面を下ってカラ・スー峡谷に下りるべきだろう。

Footnotes

1. 鉄杭は通過区間の欄に示し、技術的データはその上部に示す。縮尺: 1mm – 2m。 ↩