モスクワ州スポーツ委員会チームによるピーク・ハン・テングリ（6995 m）登頂。

I. 高度クラス

2. 中央天山、テングリ・タグ尾根。
3. ピーク・ハン・テングリ（6995 m）、北壁中央を登攀。
4. ムィスロフスキー・ルート、6カテゴリー、2度目の登攀。
5. 標高差 2350 m、ルート長 3930 m。

5–6カテゴリー区間の長さ 1640 m、主要部分（4650–6950 m）の平均傾斜角 55°、うち6カテゴリー区間は、70°（5060–5100 m）、90°（5200–5220 m）、85°（5550–5600 m）。

6. 使用したピトン：

   • 岩壁用：242/2
   • カミング用：41/0
   • 氷雪用：79/0

7. 移動時間 80時間、8日間。

8. 夜営地：

   • 3回目：座ったままの姿勢
   • 4回目：半座位
   • それ以外：通常の姿勢。

9. リーダー：ニコライ・アナトリエヴィチ・オポイツェフ、KMS

隊員：

• アレクセイ・ウラディーミロヴィチ・アルタモノフ、KMS
• ヴェニアミン・イヴァノヴィチ・カリュジニイ、KMS
• ゲンナジイ・モイセーエヴィチ・グリオフ、KMS
• フョードル・アレクサンドロヴィチ・アフマトフ、KMS
• セルゲイ・ウラディーミロヴィチ・シュヴァロフ、KMS

インストラクター兼トレーナー：エフゲニー・イヴァノヴィチ・モナエンコフ、MS

1. ルート出発：1988年8月4日、頂上到達：8月11日、下山：8月12日。
2. モスクワ州スポーツ委員会。

「頂上の全景写真」 1988年7月27日、カメラ「ゼニット」、レンズ「ヘリオス-44」、F: 58 mm、H: 5100 m、ヘリコプターからの撮影、C: 4 km、写真4。 ムィスロフスキー・ルートの登攀経路。

• 1 — ストゥジェーニン・ルート（СССР-74 1位）
• 2 — コロテーエフ・ルート（1986）
• 3 — クズミーン・ルート（СССР-64 1位）
• 4А САВО 1988 — 推定
• 5А ゴルベンコ・ルート（СССР-87 1位）

「右手の壁のプロフィール写真」 1988年7月27日、カメラ「ゼニット」、レンズ「ヘリオス-44」、F: 58 mm、H: 5100 m、L: 6 km。 ヘリコプターからの撮影、写真5。 ムィスロフスキー・ルートの登攀経路。

「左手の壁のプロフィール写真」 1988年7月27日、カメラ「ゼニット」、レンズ「ヘリオス-44」、F: 58 mm、H: 5100 m、E: 7 km。 ヘリコプターからの撮影、写真3。 チームが登攀したルート（ムィスロフスキー・ルート）。

ピーク・ハン・テングリ、1988年8月11日 13:30。

• N7 Δ 1988年8月10日 07:50
• N6 Δ 1988年8月9日 6500 m
• N5 Δ 1988年8月8日 6350 m

1988年7月27日、カメラ「スメナ」、レンズT-22、F=4 cm、撮影地点N3、h=4300 m、L=4 km、Δ 6750。 チームが登攀したルート、夜営地と高度。 「左壁のプロフィール写真」

「ムィスロフスキー・クーロワール」は頂上部の塔で非常に危険で、頻繁に雪や石が落ちてくる。その下の壁のムィスロフスキー・ルートより右側を、ソ連選手権（САВОとクラスノヤルスク）のチームが登攀する予定である。したがって、以下の決定がなされた：

• 駐車地での保険ポイントの追加設置。
• 積極的な融雪期のクーロワールでの滞在を避ける。
• 選手権チームの進行状況とルートの通過を調整する。
• クーロワールではなく、隣接する岩場を登る（チームの上を避ける）。
• 危険な区間を素早く通過し、チームの上での夜営を避ける。

以下の救助隊の行動が計画された（12人）：

• 下部の落石危険区間を通過中、救助隊は全員下に待機。
• チームがこの区間を通過後、先発隊（5人）は大きな荷物を背負ってハン・テングリ峰の西側の鞍部に向かい、そこに救助基地（洞窟、装備、食料、燃料、医薬品）を6000 mの高さに設置する。
• チームが壁の主要部（6300 mまで）に到達する頃、救助隊の第二陣が軽い荷物で鞍部に上がり、ここから上部のルートの三分の一区間をチームが登攀する際のバックアップを行う。

緊急避難の可能性は以下のように確保された：

• プルジェヴァリスクのКСПとユー・イーニリチェク氷河との間で定期的な無線連絡を3回/日実施。また、当チームを含む複数のグループ間でも無線連絡を実施。ヘリコプターは随時要請に応じて飛来。
• チーク峰南東尾根の降下開始地点は、トレーニング登攀時に事前に処理済み。西鞍部までの雪区間は旗でマーキング済み。

登攀の準備

1987年シーズンの成功後、モスクワ州スポーツ委員会チームはРСФСР選手権の高度クラスで2位を獲得（ピーク・コムニズムへの登攀）し、北壁からのピーク・ハン・テングリ登攀の準備を開始した。

複数のル SPSR-87シーズンに向けて、次のルートを選択した：

• 北壁中央部のルート（MBC ムィスロフスキー・ルート）、最も美しく、論理的で、安全なルートであるため。

準備は1987年秋から始まり、以下の内容を含む：

• 定期的なトレーニング。
• 競技会への参加。
• 装備の製作。
• 衣類の縫製。

先駆者の報告書や、ストゥジェーニン、コロテーエフ、オデッサ・アリプクラブ、「ロコモティフ」ДСО（キャプテン：O. フジャコフ）、ゴルベンコ（1987年）、ベンキン（1975年）らのチームの報告書を、アルピニズム博物館で入手し、研究した。また、ムィスロフスキー、ストゥジェーニン、コロテーエフらのチームメンバーからアドバイスを得た。

モスクワ州スポーツ委員会の全参加者は、レーニン峰へのトレーニングと順応登攀を行い、最終的にチームメンバーを選出した。

7月26日から8月1日まで、S.イーニリチェク氷河で一連の順応登攀を行い、壁の観察、地形の特徴の研究、写真撮影（セミョーノフ峰南側、チャパーエフ峰肩部など）を行った。

装備と食料は慎重に選別された。事前に救助隊の行動計画が立てられ、観察員の構成が決定された。観察は20倍の双眼鏡を使用して行われた。

ルートの主な問題点

1. 下部の落石危険区間（4500–4900 m）、特に14:00以降に壁上部が日照を受けることで落石の危険性が高まる。全員が2–3時間の事前処理後にこの区間を通過したが、これは規定に違反する。したがって、以下の決定がなされた：
   • 夜間にこの区間を氷上経由で通過し、10:00–11:00までに危険区域を脱出する。
   • 雪上での迅速な保険組織のために、雪上シャベルをベースにした雪上ピトンを製作・使用する。
2. 壁の中間部（4900–6300 m）は急峻で、非常に破壊された岩壁が多く、ナットアイスや雪が多い。クレバスは氷で満たされ、岩質は非常に脆弱で軟らかい（黒い頁岩）。戦術的決定：
   • 全員がアイゼンを使用し、二重ロープで進行する。
   • 頁岩に打ち込むのに適した特殊な延長型の岩壁用ピトンを製作する。
   • 駐車地ではピトンの二重化を実施し、オーバーハングの下に駐車地を設置する。
   • 軟らかい頁岩での岩壁用ピトンの再利用率は通常のものより高いため、ルートに持ち込んだピトンの総数は比較的少ない。
   • 頁岩での保険にアイスクライミング用の「モルモット」を使用する。
   • 氷で満たされたクレバスや脆弱なクレバスでのカミングの使用を制限する。

チームの戦術的行動

登攀計画の立案にあたり、チームはモスクワチーム（コロテーエフ）やオデッサ・アリプクラブ（1986–1987年）の時間スケジュールを参考にした。

7日間で登攀を計画し、2日間を悪天候時の予備日とし、10–11日目に下山する計画であった。下部のルートは13:00までに通過する予定で、この時間帯は日照による落石の危険性がないためである。早朝出発（3:00 15分）により、この課題は達成された。

壁を観察しながら、事前に夜営地を計画し、上述のグループや先駆者の夜営地を参考にした。基本的にはこれらの計画は守られた。

1, 2回目の夜営は雪尾根上にあり、以前の登攀者の痕跡（ピトンが残されていた）があった。

3回目の夜営は、エ・ヴェ・ムィスロフスキー・チームの5回目の夜営地の高さに相当する。双眼鏡での観察ではテントを設置する場所を正確に特定できなかったため、座ったままの姿勢での夜営となったが、これは予想外の悪天候後の合理的で自然な選択であった。

4回目の夜営は3回目の夜営から4本のロープの距離に位置する。安全上の理由から、半日休息を挟んで夜営地を設けた。これは12:00から18:00にかけて、4回目の夜営地からの進行が雪霰の影響で困難であったためである。

その後の夜営地は快適で、事前に計画した地点と一致していた。

リーダーは毎日交代した：

• 1日目：グリオフとアルタモノフ
• 2日目：アフマトフとシュヴァロフ
• 3日目：オポイツェフとグリオフ
• 4日目：カリュジニイとアルタモノフ
• 5日目：オポイツェフとアフマトフ
• 6日目：カリュジニイとグリオフ
• 7日目：シュヴァロフとオポイツェフ
• 8日目：アルタモノフとカリュジニイ

先頭の登攀者は軽いリュックサックで登り、保険ポイントは原則として3本、時には4–5本のピトンで構成された。二重ロープを使用した。

ルートの積雪が激しかったため、チームは進行中にアイゼンを外すことはほとんどなかった。

ルート全体を通して、ベースキャンプや他のグループとの間で安定した無線連絡が維持された。イー・イーニリチェク、プルジェヴァリスクのКСП、マイイダーリのヘリコプター基地との間で、長距離無線連絡が実施された。

チームの体力レベルは均一であった。登攀中、救助隊（2つのグループで構成）は常に準備を整え、1–1.5日の行程距離に位置し、数日の間隔を空けてピーク・ハン・テングリへの登攀を行った。

飲料水と食事の摂取は厳格に管理された（2回/日の携帯食、個人用フラスコからのお茶付きの携帯スナック）。

登攀中に怪我や凍傷は発生しなかった。

「周辺地域の写真パノラマ」 1988年2月27日、セミョーノフ峰肩部より撮影。カメラ「ゼニット」、レンズ「ヘリオス-44」、F=58 mm。撮影地点N2、H=5200 m、L=6.5 km。

区間ごとのルートの説明

ムィスロフスキー・ルートのピーク・ハン・テングリへの登攀は論理的で、 условно 3つの部分に分けられる：最初の夜営地までの雪氷斜面、主要部（黒い岩）、頂上のバステオン（赤い岩）。

ルートの特徴は、複合的な性質、急峻な岩壁区間、氷で覆われた岩、雪氷区間の存在である。

区間 R0–R1：

• 傾斜角 50°の雪氷斜面。
• 二重ロープで進行。
• 午後の落石を避けるため、早朝出発が必要。

区間 R2–R5：

• 最初の夜営地までは、雪氷尾根上の氷結した岩。
• IV–VI カテゴリーのカミング。
• オーバーハング下の保険ポイント。

区間 R6–R10：

• 雪に覆われた、氷結した板状の岩。
• ピトン保険。

区間 R10–R13：

• 氷結した、雪に覆われた岩で構成される尾根。
• 雪尾根上の2回目の夜営。

区間 R14–R16：

• 「ホボット」区間の通過。
• 氷結した岩とカミングでの複雑なクライミング。
• 新雪の影響で進行が困難。

区間 R17–R19：

• 氷結した板状の岩で構成される尾根。
• 氷結した、雪に覆われたクーロワールと破壊された岩。
• 3回目の夜営。

区間 R20–R25：

• 4回目の夜営地までは、4本のロープの氷結した岩。
• IV–V カテゴリー。
• ピトン保険。

区間 R26–R29：

• 右上方向への尾根の進行、雪氷クーロワールのトラバース、右上方向への岩壁迂回。
• 岩が破壊されている。

区間 R29–R32：

• 黒い岩と赤い岩の境界までは、破壊された岩のクーロワール。
• 雪氷斜面への出合。
• 雪斜面下の岩場での5回目の夜営。

区間 R33–R38：

• 5回目の夜営地から6回目までは、ムィスロフスキー・クーロワールでのトラバース。
• 「羊の額」状の滑らかな板状の岩。

区間 R39–R40：

• 岩壁と傾斜角 55°の雪氷斜面。

区間 R41–R44：

• 交互に現れる雪氷斜面と岩壁。
• 尾根への出合。
• 7回目の夜営地。

区間 R45–R47：

• 7回目の夜営地から、岩氷クーロワールを登攀。
• その後、右上方向へのトラバースで頂上へ。
• 尖った新雪尾根を登攀して頂上へ。

UIAA シンボルでのルート図 (M1:10000)

ピーク・ハン・テングリ（6995 m）。80時間の移動時間、48時間。h=345 m、C=420 m。Σкр: 15、Σгис: 24。

写真1。初日の登攀。撮影地点М1、チャパーエフ峰の南東尾根肩部。

ルートの技術写真。 1988年7月27日、カメラ「ゼニット」、レンズ「ユピテル-37A」、F=135 mm。撮影地点N2、H=5200 m、L=2.5 km。 チームのルート：夜営地の番号、日付、高度。

写真3。壁の中間部。撮影地点N1、チャパーエフ峰の南東尾根肩部。1988年7月30日。

写真4。「ホボット」と黒い壁の上部。撮影地点N1、チャパーエフ峰の南東尾根肩部。1988年7月30日。 8月4日に進行を妨げた雪の流れの経路。