パスポート

高度区分
天山山脈、テングリ・タグ山脈
Khan-Tengri峰、6995m、東壁右側
初登攀、カテゴリー6B
比高: 1865m、距離: 2280m

カテゴリー5–6相当区間の距離: 1270m。ルートの主要部の平均傾斜角は64° (5220–6795)、うちカテゴリー6相当区間は80° (5550–5570)、85° (5730–5755)、85° (5855–5865)、90° (6135–6155)、80° (6580–6590)、85° (6720–6760)。

使用ピトン数:

岩壁	ボルト	アンカー類	アイススクリュー
42/4	0/0	12 (内、雪中アイスアンカー 7)	143/13

チームの総行動時間: 86時間 8日間
ビアック: 1回目氷壁の棚状部分に腰掛け、2回目氷尾根に設置、3回目雪稜に設置、4回目氷尾根に設置、5回目雪の台地に設置、6回目雪斜面に設置、7回目山頂部のドーム状部分の雪斜面に設置。
リーダー: サビン・アレクサンドル・ボリソビッチ、スポーツマスター

メンバー: ヤブリンスキー・ブラディーミル・イオシフォビッチ、スポーツマスター候補ウルズガリエフ・アナトリー・アレクセーエビッチ、スポーツマスターシェガイ・アルトゥール・ロディオノビッチ、スポーツマスター候補クシャエフ・レナト・ガヤゾビッチ、スポーツマスター候補ポプスリン・イーゴリ・アナトーリエビッチ、スポーツマスター候補ブリーアクィン・セルゲイ・ワシリーエビッチ、スポーツマスター候補ガリエフ・ムラト・シャフマラノビッチ、スポーツマスター候補

コーチ: ポペンコ・ユーリイ・ステパノビッチ、国際スポーツマスター、カザフ・ソビエト社会主義共和国功労コーチ
ルート出発: 1988年8月13日

登頂: 1988年8月23日。下山: 1988年8月25日。

主催: カザフ・ソビエト社会主義共和国国家体育・スポーツ委員会

全景写真

1988年8月30日 16:00、レンズ「キャノン」、F = 50mm、距離1km、ヘリコプターからの撮影、高度5800m

1987年のルート、カテゴリー5B
キルギス共和国スポーツ委員会チームによる1988年のルート
当チームのルート

ルートのプロフィール写真（右側）。1988年8月5日 14:00、レンズ「インダスター50」、F = 50、距離1.5km、ヘリコプターからの撮影、高度6100m。

ルートのプロフィール写真（左側）。1988年8月5日 14:00、レンズ「インダスター50」、F = 50、距離1.5km、ヘリコプターからの撮影、高度5900m。

エリアのパノラマ写真

1988年8月30日 16:00、レンズ「キャノン」、F = 50mm、距離1km、ヘリコプターからの撮影、高度5800m。ルート:

南西斜面のルート、カテゴリー5B、1931年、ポグレベツキー
北壁中央部のルート、カテゴリー5B、1974年、ミスロフスキー
北壁中央部のルート、カテゴリー5B、1974年、スツデーニン
北稜のルート、カテゴリー5B、1964年、クズミーン
6峰縦走、カテゴリー5B、1974年、ソロマトフ
東壁右側のルート、カテゴリー6、1988年、サビン
北壁東部のルート、カテゴリー5B、1970年、フジャーコフ
北稜東部のルート、カテゴリー5B、1975年、ベンキン

登攀地域の概要

Khan-Tengri峰は、中央天山山脈のテングリ・タグ山脈に位置し、当チームのルートは同峰の東壁を通る。

Khan-Tengri峰は登山者たちによってよく踏破されている。北、西、南の各斜面にはカテゴリー5Bや6のルートが多数存在するが、東壁だけは長い間未踏であった。初めて東壁を踏破したのは、1987年のレニングラードのチームである。東壁へのアプローチは、M.ゴーリキー峰の麓にあるベースキャンプから6–8時間の行程を要し、労力を要する。ルートは、レーニン峰の南にあるユーニルチェク氷河を通り、スランセボイ峰の方向へ進み、同峰を右側から回り込み、氷河の上流にある「Разорванный」氷河へと続く。東の圏谷に入る前には、断崖絶壁となっている「Разорванный」氷河の難所を通らねばならない。東の圏谷は東側から西側にかけて、Khan-Tengri峰の東壁、Sala-Din峰の北斜面、そしてSha-Ter峰の西斜面に囲まれている。圏谷の標高は4850–4950mにあり、晴天の日には著しく気温が上昇する。上昇気流によってKhan-Tengri峰の東斜面には脆い雪稜が形成され、登山者の進行や保険の設置を困難にしている。また、東壁は7:30には日が当たり始めるが、16:00にはKhan-Tengri峰から南南東に延びる尾根の陰に入り気温が0°C以下に下がる。

戦術的行動

当初の計画では、7日間でルートを踏破する予定であった。6回のビアックと、標高5750mに1回の予備のビアックを計画し、さらに2日間を悪天候時の予備日としていた。この計画はほぼ実行されたが、実際には10日間を要し、うち3日間は悪天候のため行動できなかった。最終日、8月23日にはビアックから山頂まで1時間30分かかった。ビアック№4と№5の位置は、当初の計画から変更せざるを得なかったが、これは2日間の降雪の後の地形の状態が非常に悪かったためである。

メインルート上（5300–6650）での隊列は以下のように組織された。先頭者はリュックサックを下ろし、ロープ1本分の区間を進み、中間保険をかけ、停滞点でロープを固定する。他のメンバーはペリルをたどって進んだ。先頭者の交代はR4、R7、R9、R12、R15、R17、R20、R23、R25の各地点で行われた。また、事前にルートを整備する区間もあった。例えばR9では、1日かけて60mを整備し、R17では80m、R20では90mを整備した。

行動パターンは以下の通りである。東壁は早い時間に日が当たり始めるため、先頭のペアは8:00より前にビアックを出発した。16:30には東壁は日陰になり気温が下がる。19:00にはテント設営の準備を開始し、同時に1ペアがルートの上部を整備した。テント設営には通常1.5–2.5時間かかった。

登攀の安全性は以下のように確保された。

氷雪および岩壁区間での確実なピトン保険
雪稜部での雪中アイスアンカーの使用
複雑な区間での先頭者の二重ロープ保険
雪崩発生区間での稜線伝いの移動

登攀中は、「カクタス」無線機を用いてグループと監視所、監視所とベースキャンプとの間で安定した無線通信が確保された。また、隊列は目視で監視された。

10日間の登攀のうち、

5日間は好天に恵まれ、
2日間は降雪と強風に見舞われ、
3日間は悪天候のため待機した。

ビアック№2（8月15日）で1日、ビアック№5（8月19–20日）で2日間待機した。

ルートの詳細な説明

**R0–R1区間。**ルートはベルクシュルントから始まる。雪斜面は氷雪斜面に続き、薄い（5–10cm）雪に覆われている。ペアはそれぞれ単独で進む。
**R1–R2区間。**右側の氷を伝って岩の島を迂回し、ペリルを設置する。
**R2–R3区間。**氷尾根を登り岩稜に至る。同様にペリルを設置。
**R3–R4区間。**岩稜から左側の氷雪の溝へ入る。溝を120m登り、右側へ12mトラバースし、雪崩の溝を横切り、さらに左側の雪氷稜を50m登って稜線の頂部に出る。以降、交互に進みつつペリルを設置する。ただし、「クーポル」区間は除く。ここでビアック№1は氷を削って設営された。
**R4–R5区間。**ビアックから氷雪稜を登る。
**R5–R6区間。**つららが張った岩壁。
**R6–R7区間。**氷雪稜を登り、右側の雪稜と合流する地点まで進む。
**R7–R8区間。**その後、左側の氷溝を迂回しつつ進み、稜線に出る。ここでビアック№2を設営。
**R8–R9区間。**氷雪稜。多孔質の氷で、アイスクリューが効きにくいため、保険を強化する。
**R9–R10区間。**岩壁と氷壁の混合した壁。下部は岩の割れ目があり、ここを通る。上部は氷壁で、先頭者は二重ロープで進む。人工登攀（ИТО）による。岩壁は著しく風化している。長いくさび型のピトンが有効であった。
**R10–R11区間。**雪氷稜で、コーニスがある。雪は粉雪で非常に不安定。アイスバトンや雪中アイスアンカーで保険をかける。氷は雪の下で多孔質になっている。このような雪質はルート全体で共通している。雪稜上にビアック№3を雪壁の下に設営。
**R11–R12区間。**つららの張った壁を右上方向にИТОで登り、クーロワールに入る。
**R12–R13区間。**岩と氷のクーロワールを登り、より広い岩と氷の溝に出る。この溝はルート右側の岩壁頂部に至る。
**R13–R14区間。**岩と氷の溝。上部は大きな氷雪のコーニスで終わる。
**R14–R15区間。**左側の壁をИТОで登ってコーニスに出る。上部ではコーニスを抉って通る。
**R15–R16区間。**その後、雪稜を進む。コーニスあり。50m進むと稜線が広がる。雪は非常に不安定で、アイスバトンや雪中アイスアンカーで保険をかける。ここでビアック№4を設営。
**R16–R17区間。**さらに急なコーニス稜を登り、稜線が左に曲がる地点まで進む。アイスバトンで保険。
**R17–R18区間。**稜線が曲がった後、雪のコーニスを右側の岩に張ったつららを伝って迂回する。
R18–R19区間。：氷雪の溝を登り、稜線の雪肩に出る。ここでビアック№5を設営。
**R19–R20区間。**ビアック№5から100m、急な雪稜をコーニスありで登る。途中に2つの大きなコーニスがあり、右側のざらめ雪の斜面で迂回する。アイスバトンで保険。
**R20–R21区間。**稜線から右側にトラバースして氷のクーロワールに入る。氷は非常に硬く、「冬の氷」のように薄く割れる。クーロワールを登り雪に出る。
**R21–R24区間。**雪斜面。雪は非常に深く、緩い。溝を掘りながら進む。雪斜面は大きな岩壁の下に至る。この岩壁は大きな岩塊が氷で固められたものであり、ほぼ割れ目がなく、雪に覆われている。岩壁直前で右へ3mトラバースし、さらに上方向へ進む。岩壁は正面の割れ目を伝って登る。
**R24–R25区間。**その後、右上方向へ雪氷のクーロワールに入り、このクーロワールを登って氷のコーニスの下に出る。コーニスには洞窟があり、ここでビアック№6を設営。
R25–R26区間。「スフィンクス」と呼ばれる大きな氷塊の側を通り、氷塊から頂上部のドーム状部分へと続く稜線に至る。
**R26–R27区間。**雪稜ありコーニス。氷のクラックに至る。これは高さ40–80mの氷壁で、アイスバトンや雪中アイスアンカーで保険をかける。
**R27–R28区間。**氷壁は最も狭い部分を左から右に通る。先頭者は二重ロープで進み、途中でロープを引っ張る。
**R28–R29区間。**雪稜から斜面に変わり、頂上に至る。雪は緩く深い（約1m）。同時進行で登る。頂上の下のくぼみでビアック№7を設営。