パスポート

1. 高度技術的な登攀のクラス
2. 中央テンシャン山脈、コクシャール・トー尾根
3. ピーク・ポベーダ主峰 (7439 m) への西峰経由、ディキー鞍部越え、ズヴェズドーチカ氷河より
4. 難易度 — 5B
5. 高低差 — 3039 m、 ルートの尾根部分の平均傾斜角 — 40度
6. ピトンの数： 岩壁に打ち込まれたボルト式固定ピトン 12* 氷壁用アイススクリュー8本
   • — 以前に打ち込まれたピトンの再利用
7. 移動時間：登攀 — 28時間、下降 — 15時間、日数 — 6日間
8. 夜営：1回目 — 洞窟での横臥、2–5回目 — 風よけの雪壁で保護されたテント内
9. リーダー：ニコライ・ア・トトミャーニン — マスター・オブ・スポーツ

参加者：

• ミハイル・ウラディーミロヴィチ・アセーエフ — 第一級スポーツマン
• ピエール・メロニー （フランス）
• ブリジット・メロニー （フランス）

10. コーチ：アナトリー・イヴァノヴィチ・モシニコフ — 名誉スポーツマスター
11. ルートへの出発 — 1997年8月17日、頂上 — 1997年8月20日、帰還 — 2007年8月22日
12. 主催：セントラル・エクスペディション・チーム「ネヴァ」、サンクトペテルブルク市

チームリーダー：N.A.トトミャーニン

チームコーチ：A.I.モシニコフ

頂上の全景写真。

• チームが通過したルート
• V. アバラコフのルート（1956年）、5B難易度
• 夜営地点とその高度

戦術的行動

チームは1997年8月3日にユー・イニリチェク湖に到着し、8月5日から12日にかけて、高度5300 mと5800 mでの2回の順応のための登攀を行い、ベースキャンプに戻って休息した。実施された偵察の結果に基づいてルートが選択され、戦術計画が立てられた。この計画では以下の点が考慮された：

• 参加者の準備レベルと順応の結果
• 雪崩後のルート通過の難易度
• ディキー鞍部への登攀区間の危険性
• 高度6500 m以上の区間の広範囲にわたる登攀
• 登攀地域の気温と気象条件

チームのルート上での行動は、主に実行された戦術計画によって決定された。これには、参加者自身の能力の正確な評価、ルートの熟知、および登攀中の安定した天候が寄与した。

チームは2つの繋がり（リレー）に分かれてルートを進んだ。雪氷区間の移動では、リレーと先頭の変更は、雪の状態に応じて、均一な移動ペースとチームメンバーの良好な作業能力の維持に必要な頻度で行われた。

岩壁区間では、リレー間の連携をとって移動した。最初のリレーは、2番目のリレーのための確保ポイントを残すか、最も難しい区間にペリラを設置した。先頭のリレーの荷物の一部は他のメンバーに分配された。ルート全体を通じて、チームは爪先に雪が付着しないようにするためのオーバーツーを装着したクランポンを装着して作業を行った。

雪氷区間での確保は、ピッケルとアイススクリューを使用して行われた。 岩壁での確保には、過去の遠征で設置されたピトンとロープループ、およびチームがルートに持ち込んだカムセットが使用された。

ルート上の夜営（最初の夜を除く）は、「ノースフェイス」のテントで行われ、安全な場所に設置され、雪壁で風から保護された。

最初の夜営では洞窟が掘られ、そこに食料と燃料の備蓄が残され、下降時に使用された。

夜営地の迅速な準備のために、2つの折りたたみ式スノーダンプラー（ジュラルミンとチタン製）が持ち込まれた。

ルート上の安全は以下によって確保された：

• 客観的に安全な移動経路の選択
• 信頼性の高い確保の組織
• ディキー鞍部の危険区間を早朝に通過（上昇時も下降時も）
• 適切なタイミングでの夜営の開始
• 信頼性が高く、品質の良い、テスト済みの装備の使用

携行品：

• 十分な量の高カロリーで即席の食品
• 燃料の備蓄
• プリムスストーブとバーナー

グループは、所定の時間に、ポータブル無線機を使用してベースキャンプとの定期的な連絡をとった。

チームは十分な「強度」の余裕を持ってルートを通過し、失敗や怪我はなかった。