レポート

アフマディ・ドニシャ峰への東壁ルートによる登攀について

1966年8月3–8日

労働組合「ロコモティフ」中央スポーツクラブチーム

I. 登攀対象の地理的概要とスポーツ的特徴

アフマディ・ドニシャ峰は、パミール北西部の科学アカデミー山脈に位置し、イズベスチヤ峰（6856 m）とカリニン峰（6560 m）の間にそびえる。アフマディ・ドニシャ峰の標高は6667 mで、1930年代半ばに発見された。

峰の南東からはビヴァーチヌイ氷河に続く支脈が延び、北西には別の支脈が続き、その先には以下の峰々がある：

ピーク・チェトゥィリョフ（6380 m）
コルジェネフスカヤ峰（7105 m）。

これまでにアフマディ・ドニシャ峰への登頂は2回記録されている。最初の登頂は、1959年の登山シーズンの最優秀登攀記録を競う大会に参加した、V.M. アバラコフが率いる「スパルタク」中央スポーツクラブチームによって達成された。

2回目の登頂は、「メフナト」中央スポーツクラブチームによって行われた。アフマディ・ドニシャ峰東壁ルート（5Bカテゴリ）は、急な雪や氷の尾根と、雪に覆われたほぼ垂直の岩壁セクションが組み合わさった複合ルートである。ルート上には多くのコーニスが存在する。

2. ビヴァーチヌイ氷河周辺での登攀条件

ビヴァーチヌイ氷河周辺での登攀の主な特徴は、登攀対象となる山々がアルピニストキャンプや居住地から遠く離れていることである。ダラウトクルガン集落から、ビヴァーチヌイ氷河とカリニン氷河の合流地点にある遠征ベースキャンプまでのアプローチには、ヘリコプターによる物資輸送を条件として3～4日を要する。大きな障害となるのは以下の河川の渡河である：

サウクサイ川
カインジ川
ビリャンドキーク川
セルダル川

これらの河川は合流してムクス川となる。

ベースキャンプは海抜3700 mという高い標高に位置している。

ビヴァーチヌイ氷河周辺の峰々は標高5000～6000 m以上に達する。これらの峰々の岩はたいてい崩壊しており、移動には大きな注意が必要である。標高6000 m以上では雪は乾燥しているため、移動は困難となる。

尾根ルートでは、しばしば巨大なコーニスが小さなジャンダルム（岩峰）にも見られる。

ビヴァーチヌイ氷河周辺の氷河は大きく裂けている。気象条件はパミール北西部に典型的なものであり、7月から8月には比較的降水量が少ない。降水はしばしば強風を伴う。全体として、気象条件は登攀に有利である。

アフマディ・ドニシャ峰周辺地域は、アルピニズムの観点からまだあまり調査されていない。アルピニストにとって興味深い多くの峰々がまだ未踏のままであるか、あるいは1つのルートしか開拓されていない。

この地域では、さまざまな難易度やクラスの登攀が可能である。

3. 偵察

A. カリニン氷河への偵察

1953年7月22日、リーダーイワノフ・R.率いるチーム（フジャコフ・O.V.、カベルスキー・L.D.、ボチャロフ・B.A.）が、カリニン氷河を経由してカリニン峰への登攀可能性を調査するために偵察に出発した。このチームの任務は、カリニン氷河からのカリニン峰へのアプローチの可能性を確認することであった。カリニン氷河とビヴァーチヌイ氷河の合流地点に立つ無名峰からピークへのアプローチを検討し、その後、カリニン峰へのアプローチの可能性を調査した。氷河下部で遭遇したラダーは大きな障害となり、これを通過するには多くの時間を要すると判断された。1953年7月25日、チームは偵察から帰還した。

B. オジンナツァティ氷河への偵察

7月27日、同じくイワノフ・R.率いるチームがオジンナツァティ氷河へと出発し、アフマディ・ドニシャ峰とカリニン峰へのオジンナツァティ氷河からの登攀可能性を調査した。チームはオジンナツァティ氷河の末端まで到達し、アフマディ・ドニシャ峰へのルートと、カリニン峰とアフマディ・ドニシャ峰の鞍部を経由するカリニン峰へのルートを確認するために尾根へのアプローチを行った。

偵察結果を検討した結果、カリニン峰とアフマディ・ドニシャ峰の鞍部へのアプローチの難易度と危険度、そしてヘリコプターの到着遅れにより2週間の時間損失が生じたことを考慮し、トレーナー会議で以下の決定が下された：

アフマディ・ドニシャ峰を「ロコモティフ」スポーツクラブ遠征の目標と定める。
アフマディ・ドニシャ峰の尾根への物資の一部の事前輸送のための出発を手配する。

8月2日、イワノフ・R.率いるチーム（クズミン・Yu.P.、スタロドゥブツェフ・V.V.、フジャコフ・O.V.）が、アフマディ・ドニシャ峰の尾根へと出発し、一部の装備と食料を事前に輸送した。また、最終的な出発時にスムーズに雪と氷の斜面を登れるよう足跡を整備し、初日のビバーク予定地にテントを設置するための場所を準備した。

5. 攻撃チームの構成と登攀前の調整

山への出発前に、以下のメンバーで攻撃チームが編成された：

イワノフ・R.I. — リーダークズミン・Yu.P. — 副リーダーフジャコフ・O.V. — 参加者グリビン・L.L. — 参加者ブランバエフ・B.Zh. — 参加者カベルスキー・L.D. — 参加者

十月鉄道「ロコモティフ」地区評議会の幹部会の決定により、カベルスキー・L.D.が十月鉄道チームのリーダーに任命された。このチームにはグリビン・L.L.とブランバエフ・B.Zh.が含まれたため、代わりにスタロドゥブツェフ・V.V.（救助隊の責任者）が攻撃チームに加わった。

アフマディ・ドニシャ峰への登攀には以下のメンバーが参加した：

イワノフ・R.I. — リーダークズミン・Yu.P. — 副リーダースタロドゥブツェフ・V.V. — 参加者フジャコフ・O.V. — 参加者

チーム全員が「LIИZhT」スポーツクラブに所属し、1959年から共同で登攀を行ってきた。

6. ルート進行の順序

7月31日 — 攻撃チームは10:00にビヴァーチヌイ氷河の右岸モレーンにあるベースキャンプを出発し、途中キャンプへと向かった。チームは小道を進み、ビヴァーチヌイ氷河とオジンナツァティ氷河の合流地点に近づくと、ビヴァーチヌイ氷河を渡河し、オジンナツァティ氷河の流入地点付近の左岸モレーンにある湖のそばで初日の夜を明かした。

8月1日 — 夜明け後の9:00に出発。オジンナツァティ氷河の左岸モレーンを登り、氷河の傾斜が緩くなる地点まで進む。さらに氷河を進み、オジンナツァティ氷河の中央モレーンにある中間キャンプ地に到着。キャンプ地の標高は約5000 mで、到達まで4時間かかった。

8月2日 — 攻撃チームは9:00に尾根へと出発し、一部の食料と装備を尾根直下まで事前輸送するとともに、夜営地の準備を行った。11:30に尾根直下に到着し、13:00に下山を開始。14:00には中間キャンプに戻った。

8月3日 — 8:00にルートへの出発。平均傾斜45°の急な雪と氷の尾根を登る。高度差は390 m。事前に整備された足跡を辿り、アイゼンを使用しながら登攀。雪の状態は良好で、一部に氷が見られた。上部では風化した岩を登る。R0–R5区間では、氷と岩のピトン、ピッケル、岩の突起を用いての保険が行われた。

尾根に上がった後、チームは頂上を目指して進み、前日に準備された夜営地に到着。尾根上の移動は主に同時進行で行われた。岩は柔らかく、一部崩壊していた（R5–R7区間）。12:00にビバーク。

8月4日 — 5:00に夜営地を出発。60°の岩壁を40 m登る（R7–R8）。フックを用いての保険が行われた。岩壁の後には、比較的緩やかな雪と氷のコーニスが120 m続く（R8–R9区間）。短い下降（R9–R10）の後、雪と氷の尾根に至り、そこから30 mの壁を登って尾根に上がる（R10–R11）。傾斜は30°から60°まで急激に増加する。難所であり、進むためには溝を掘ったり、氷を刈ったりする必要があった。

急な登りで小さな平坦地に到着。この地点はビバークに適していた。その後、150 mの長い尾根が続き、巨大な雪と氷のコーニスが存在する。難所であり、フックを用いた保険が行われた（R15–R16区間）。この区間の後、より簡単な尾根が続くが、やはりコーニスが存在する（R16–R17区間）。コーニスに穴を開けて通過し、小さな平坦地に到達。ここから「巻き毛のジャンダルム」と呼ばれる区間が始まる。セラックの間を抜け、両側に急に落ち込む尾根の低くなった部分を通り、急な岩壁の基部に到達。この岩壁の一部はツルで覆われている。非常に困難なクライミング（R17–R18区間）。岩壁の後、雪と氷の尾根を進み、岩の出っ張りが見られる小さな岩棚に到着（R18–R19区間）。ここで16:00にビバーク。雪が軟化し始めたため、それ以上の進行は困難かつ危険となった。夜営は半身を起こした状態で行われた。

8月5日 — 6:00に夜営地を出発。複雑で危険な尾根（R19–R20区間）が、崩壊した岩と一部氷で覆われた急な壁の基部に続く。壁へのアプローチは、オジンナツァティ氷河に向かって下る急な氷斜面を右にトラバースして行う（R20–R21区間）。

壁の後、再び尾根が続き、小さなジャンダルムが連なる。これらのジャンダルムの上にはコーニスが存在する。ある地点ではコーニスに溝を掘って通過する必要があった（R21–R22区間）。非常に狭い鋭い尾根を進む。一日中、溝を掘り続ける必要があり、保険の準備に多くの時間を要した。15:00に尾根の低くなった部分でビバーク。雪の状態が悪いため、それ以上の進行は困難であった。また、以降の区間では尾根の傾斜が急で狭いため、ビバーク地の確保が困難であった。2名がビバーク地の準備を行っている間、もう1組はルートの整備を行った。

8月6日 — 6:00に出発。急な斜面を左に迂回し、巨大なジャンダルムを通過。斜面は氷で構成されており、フックを用いた保険が行われた。その後、斜面を進み、溝を掘りながら岩壁に至る。この岩壁を登ると尾根に上がる（R22–R23区間）。再び500 mの尾根が続き、急な部分と緩やかな部分が交互に現れる。大きなコーニスが存在し、一部では尾根が急な雪斜面に変わる。一日中、尾根の頂部を削ったり、雪斜面に溝を掘ったりする必要があった。「クッション」と呼ばれる地点に到着する直前で、非常に急な雪と氷の斜面が現れる（R23–R25区間）。17:00に「クッション」の平坦な部分でビバーク。

8月7日 — 6:00に夜営地を出発。広いクレバスを越え、急な雪斜面を進み、岩に向かって進む。その後、左に迂回して岩を避け、岩の島に到着。クライミングの難易度は中程度（R25–R26区間）。

続いて、3つの岩壁が雪の鞍部で隔てられた区間を通過。クライミングは難しい。特に、3番目の岩壁の前の鞍部と岩壁自体が複雑であった（R26–R27区間）。最後の岩壁を登ると、長い頂上稜が続く。

頂上への稜線は、大きなコーニス、起伏、陥没が特徴である。多くの溝を掘る必要があった（R27–R28区間）。稜線は小さな雪の「クッション」に続く。このクッションから、さらに起伏を越え、頂上直下でふわふわの雪で埋まった広いクレバスを越えて、17:00にグループは頂上に到達（R28–R31区間）。

17:20にグループは頂上から下降を開始し、登攀ルートを辿って20:00には再び「クッション」に到着し、夜営（R31–R25区間）。

8月8日 — 6:00に下降を開始。前日に行われた溝掘りや尾根の頂部削り取りのおかげで、下降は比較的迅速かつ安全に行われた。ただし、日の下った晩になって雪が再び軟化し、グループの進行は遅くなった。それでも、同日19:30にはオジンナツァティ氷河の下部（R25–R0区間）に到着した。曇りで冷たい天候が雪の軟化を遅らせたため、グループの下降はさらに容易になった。

7. 攻撃参加者の行動に対する総合評価

グループのメンバーであるクズミン・Yu.P.、フジャコフ・O.V.、スタロドゥブツェフ・V.V.は、高所登山に対して十分な準備が整っていた。全員が良好な状態を保ち、「クッション」から頂上への往復を1日で行うことができた。全員が順番に先頭に立ち、ルートの整備を行った。参加者はアルピニズムの技術を十分に習得しており、安全に配慮していた。

8. 補助グループに関するデータ

補助グループは以下のメンバーで構成されていた：

ヴァレンツォフ・V.M. — 1級スポーツマン — リーダー
ヴォロベツ・L.D. — 2級スポーツマン — 参加者
エロフェエワ・G.F. — 2級スポーツマン — 参加者
ズィシン・S.L. — 3級スポーツマン — 遠征医師

補助グループは遠征の準備を支援し、攻撃グループとベースキャンプ間の連絡役を務めた。登攀中、攻撃グループと補助グループ間の連絡は「ネドラ2P」無線機を用いて行われ、安定した通信が確保された。

登攀参加者の署名

イワノフ・R.I. スタロドゥブツェフ・V.V. クズミン・Yu.P. フジャコフ・O.V.

ルートの主な特徴の表

登攀ルート：アフマディ・ドニシャ峰東壁ルート（5Bカテゴリ）ルートの高度差：1670 m うち最も複雑な区間：300 m ルートの平均傾斜：35–40° うち最も複雑な区間：30–70°

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