登攀記録書

雪氷クラス
中央コーカサス、Dykh-Su峡谷
Айлама頂上の北壁中央部
5Б難度カテゴリーの新ルートとして提案
高低差：1475 m、ルート長：2333 m

主要区間の平均傾斜角 — 53°。うち、6カテゴリー難度の箇所（最大95°）が27 m

打ったピトン数：岩壁用 — 5 シャント用埋め込みピトン — 3 氷壁用 — 46/II
チームの総行動時間：31時間、総日数 — 3日
夜営：1日目と2日目はともに横臥式。2つのテントは隣同士に設営。
リーダー：ミハイル・ヴェニアミノヴィチ・ムホルトフ、КМС（スポーツマスター候補）隊員： 2. ニコライ・ルフォヴィチ・イワノフ、МС（スポーツマスター） 3. ウラジーミル・ペトロヴィチ・ボローニン、КМС 4. アレクサンドル・セメノヴィチ・ゲルシュテイン、КМС 5. ヴィクトル・ボリソヴィチ・アンドリエンコ、КМС 6. ニコライ・ミハイロヴィチ・ソボレフ、КМС
コーチ：ヴィクトル・ヴァシリエヴィチ・ジルノフ、ロシア連邦共和国功労コーチ
ルートへのアプローチ：1983年7月11日頂上到達：1983年7月12日帰還：1983年7月13日

写真№1. Айлама頂上北壁全景。撮影日時：1983年7月9日12:30、撮影地点：Дых-Котю-Буган氷河（ポイント№2）、距離：2 km。レンズ：T-22、F=4 cm。 www.alpfederation.ru ↗

Айлама、1983年リーダー：ムホルトフ

Айлама北壁は、1961年にクルムコル頂上からの下山中にチームの注目を集めた。壁は非常に美しく、顕著なスポーツ的関心を引く。1950～1960年代には、以下の人物が関与するАйлама、Нуам-Куамへの遠征が行われたことが知られている。

В. イワノフ、
А. オシンセフ、
И. クディノフ、
Ю. サラトフ。

それ以来、Айлама北壁は常に注目を集めていたが、上部の雪氷部分の難易度が高いため、未解決の問題として残っていた。この部分は頂上から滑落する氷河が大きく割れ、障害となっていた。スノー＆アイス・クラスの出現により、新ルート開拓の追加的な刺激が生まれ、様々な形状の氷地形を攻略する技術が大幅に向上したことで、安全に雪氷ルートを攻略するための新たな戦術の開発が促された。

Айлама北壁は、1983年のソ連国内氷壁クラス選手権にエントリーする予定だったルートのひとつだったが、クラスが直接対決形式に変更されたため、レニングラード選手権の一環としてこのルートを攻略することになった。したがって、登攀に向けた準備は総合的かつ非常に綿密に行われた。

チームは十分に練度が高かった。主要メンバーはレニングラード、コーカサス、中央スポーツクラブ等の選手権に繰り返し参加し、入賞を果たしていた。秋から冬にかけて、チームは岩場でのトレーニングを共同で実施。数年にわたり、チームメンバーはレニングラード市スポーツ委員会の冬季移動キャンプに参加し、4～5カテゴリー難度の登攀を行っていた。

上部の難所における安全確保と攻略のため、以下の装備が準備された。

各種タイプのアイスクレバス用ハーケン（今年3月にレニングラード州サブリノ地区の氷上でテスト・選別済み）。
試作の雪用ピトン（インストラクター養成学校附属安全対策会の開発品。コーカサス選手権期間中のДых-тау登攀時にテスト済み）。
フィルン用ピトン。

また、様々な傾斜角の斜面でこれらの装備の使用技術を習得済みだった。

組織面での準備は以下の通り。

当該登攀は、人があまり訪れない地域への事実上の小規模遠征であるため、養成学校の運営計画とチームの連携案が策定された（付録2参照）。
Безенгий地区КСПと協力し、メインおよびバックアップの通信チャンネルを用意した無線通信計画が策定された（付録3参照）。

www.alpfederation.ru ↗

チームの戦術的行動

Айлама頂上への登攀にあたっては、以下のような戦術が採用された。

徹底した事前準備。
養成学校とチームの計画の調整。
信頼性の高い無線通信とそのバックアップ（付録2、3参照）。
2日間のアプローチ期間中に体力を消耗させなかったこと。
下部の氷雪区間を夜間に通過。
利用可能な情報を基に、あらかじめ適切な横臥式ビバーク地を選択しておき、体力の回復に努めたこと。
軽量で高カロリーな食糧により、素早く体力を回復。
アダプトゲンの使用も体力回復に役立てた。
チームは6人で行動し、荷物を減らすとともに移動速度の向上を図った。
連結隊形での行動と隊員のローテーション。
高い移動速度（ルートの安全性を確保する要素のひとつ）。必ず先頭を交代することとした。
3～4カテゴリーの区間は、第1パーティーが残したピトンに沿って独立して行動。5～6カテゴリーの区間は、ロープを張っての登攀（写真№6）。
現代的な雪氷用装備と、各種の雪氷地形に対応する新たな登攀技術の採用（写真№8～12）。
頂上からの下山ルートは、長い雪に覆われた岩稜（3～4カテゴリー難度）を経由するのが最も安全であることを考慮。

ルート上の問題点は、上部の区間である。ここは実際には巨大な、割れ乱れた非一様な構造の氷瀑である。№9、11、13区間はまるで「層状のパイ」のようになっており、以下のような地形が混在している。

固い氷と多孔質の氷。
傾斜の異なるフィルン。
圧縮された雪。
柔らかいフィルン。
新雪の吹き溜まり。

このように地形の状態が多様であるため、チーム全体が以下のような準備を必要とした。

十分な事前準備。
特定の技術的手段の装備（フィルン用ピトン、各種タイプのアイスクレバス用ハーケン、試作の雪用ピトン、アイスアックスを人工立脚点として使用）。
技術的なスキル、とりわけ、安全確保のための行動を迅速に切り替え、登攀方法を動的に変更する能力（写真№8～12）。

チームは戦術計画から外れることなくルートを完遂した。転落や負傷の発生はなかった。

ルートは、Айлама北壁のすぐ近くにある大きな岩の島の上の、快適で安全なビバークから始まる。ルートに向けた準備のために、少なくとも前日のうちにビバーク設営を行うことが望ましい。これにより、氷河上での行動に備えて目印となる地物を事前に確認しておくことができ、また、夜間に移動することになる№4、6の岩壁区間を事前によく偵察しておくことができる。ビバークからの出発は0:30。ピッケル、アイスハンマー、「フィ-フィ」を用いてバーグルンドを越える。岩壁に近づくにつれ、氷の傾斜は最大45°まで急になる。第1岩壁帯は、ナティーンアイスで覆われた岩の溝である。かなり難しいクライミングが必要とされるが、氷の厚さが十分でない箇所もあり、岩の割れ目にピトンを打つなどして中間ビューポイントを確保することが難しい。ナイトハルトランプが全員分あることが役に立つ。その後、雪（40～45°）をまっすぐ上に登り、第2岩壁帯に至る。安全対策会の推奨に基づき、チームが使用している実験的な雪用ピトンをアイスアックスと併用して保険を確保しながら登攀する。その後、雪に覆われたプレート状の棚を70 mほど右横に（写真）トラバースし、「角」の箇所に出る。ここでは、第6区間後半の登攀に備えて、安全なビューポイントを確保することができる。ここから上に、80°の急なナティーンアイスで覆われた広い岩溝を2ロープ長にわたって複雑なクライミングで登る。保険は、溝の両側面に打ち込んだアイススクリューと岩壁用ピトンを通して確保する。出口では、雪に打ち込んだピトンに確保用のロープを固定する。その後、連結隊形を頻繁に交代しながら、傾斜55°までの雪氷斜面を速いテンポで登る。保険は、雪に打ち込んだピトンとアイススクリューを通して確保する。R7とR8の境界（クーロワールへの入口）で、休息と朝食のため一時停滞する。R8区間は、岩壁のカンテによって保護された、傾斜が単調に増す（最大60°）氷のクーロワールを登る。途中までは氷の上に薄い（5～7 cm）雪が積もっているが、その先は氷となる。この傾斜の氷地形の上を移動することは、身体的・技術的にかなり厳しいが、現代のアイスクライミング技術と保険技術を駆使すれば、比較的素早く通過することができる。コーカサス氷壁クラス選手権での経験が役立つ。連結はそれぞれ独立して、第1パーティーが残したピトンに沿って行動する。第1パーティーが休息している間、第3パーティーはピトンを抜きながら第1パーティーを追い越して前進する。パーティー内で先頭が交代する。R9区間は、急な2段構造の氷壁である。全長56 m。氷はモノリス状で、割れ目や欠落部はない。張り出した箇所からは小さなツララが垂れ下がっている（写真4～6）。日当たりがよいため、氷は緩んでいる。クライミングは非常に難しい。地形は、カシュカタシュ氷河で行われるソ連邦選手権のアイススクール競技ルートに似ているが、高度は4000 mを超えている。屈曲部までの最短ルートはまっすぐ上に登り、やや左に寄ることになる。このルートが合理的に見える。右側の張り出しはより長い。左側のコンタクトは進むことができない。氷壁の左側には天然のラヴィン・トラップがある。コンタクトそのものは頂上の氷雪冠の前方に突き出している（写真2、3）。第1パーティーのN. イワノフがルートを開拓。ザイルには個人装備のみを携行。2本のフィ-フィとアイスハンマーを組み合わせて使用する。張り出し部の背後がビューポイントとなる。イワノフが張った確保用ロープに、アンドリエンコとボローニンの連結がクライミング・ハーネスを用いて上がってくる。その後2人は上部まで進み、R9区間を終了する。保険はアイススクリューを通して確保する。アイススクリューは、第1パーティーに順次渡される。第2ステップは垂直だが、オーヴァーハングはしていない（写真2）。R10区間のテラスでビバーク。1つのペアがR11区間の冒頭を処理（写真7）。1983年7月12日。ムホルトフとアンドリエンコのペアが5:00にビバークを出発し、R11区間にロープを張る。地形が複雑なため、通過が難しい。1ロープ長の区間内で、65～70°の急なザラメ雪が、厚さ0.5 m、傾斜80～85°の硬い氷に変化し、さらに10 m、80°の固いフィルンへと変化。その後、フィルンは空隙の多い柔らかいフィルンと雪、第1夜の間に表面が凍った薄い（2～3 cm）クラストで覆われた雪および、アイスピックアウトして作られた小さな段差から垂れ下がるアイスケーブル（4.5 m、90°）へと変化してゆく。上部は、雪を踏み固めてステップを切りながら進み、雪の段差や空隙を利用しながら登攀。部分的にはザルツークの手法が用いられた。保険・立脚点となるのは、雪やフィルンのピトン、アイスアックスをシャフト側から雪に打ち込んだもの、および、最後の出口付近でのみ、丈夫な幅広のツララに打ち込んだアイススクリューである。ルートは一本道。右側には張り出しがあり、左側には深い落ち込みがあるためである。その後、雪斜面（100 m、45°）を登りR13に至る。R13区間は、頂上から滑落してきた氷河中央部のラパドネ（写真2）である。ラパドネの偵察の結果、右側はАйлама北壁の岩壁に通じており（写真2、3）、左側はすでに知っている落ち込み部に落ち込んでいることがわかった（写真3、8）。選択肢はなく、「真正面」からラパドネの壁面を攻めるほかない。つまり、Дых-Котю-Буган氷河上での観察時に懸念されていたことが裏付けられた。短い作戦会議の後、イワノフが前進を開始。張り出した雪氷地形を攻略するための、あらゆる技術的手段と技術的手法が投入された。区間の特徴はR11上部と似ている。つまり、密度の異なる氷、フィルン、雪が「層状のパイ」のように積み重なっている。しかしR13は最初から最後までR11よりもずっと急な傾斜（95°）で、最後は柔らかい雪のカルニュ（高さ1.5 m）で終わっている。しかも、快晴の太陽の当たる朝だったため、雪はどんどん緩んでいく。難度の極めて高い区間である。区間の特徴と攻略技術は写真（8～12）に詳しい。R14区間は、特に難しいところはない。

下山ルートに注意を払う必要がある。下山ルートは、まず西稜を通り（ここでビバークできるのが望ましい）、次にАйлама頂上とНуам-Куам頂上との間の西稜につながる長い北稜を通る。このルートは3～4カテゴリー難度のルートで、崩壊の激しい雪に覆われた岩稜を通る。ダイデルダウンおよびスポーツクライミングによる下山を実現するためには、

使い捨てのロープ。
十分な数の岩壁用ピトンおよび埋め込みピトン。

が必要である。

写真№6. 張り出したフィルン壁の登攀（R13区間）。以下の点に注意。

壁のオーバーハング。手前のカルニュは新雪でできている。
ツララの後方に、深い落ち込みが見える。この落ち込みにより、ルートは頂上の氷雪冠からのラヴィンを受けないようになっている。

撮影日時：1983年7月12日8:10。レンズ：T-22、F=4 cm。

写真№9. 張り出した氷雪フィルン壁の登攀が続く。背景にШхараが見える。撮影日時：1983年7月12日8:45。レンズ：T-22、F=4 cm。

1983年、連邦インストラクター養成学校のコーチチームが、Айлама北壁中央部への登攀に成功した。これは、北側からのАйламаへの2本目のルートである。最初の登攀は1957年にА. オシンセフとВ. イワノフによって達成されたが、記録カードには5Бカテゴリーと分類されているものの、詳細な記載はない。1983年のルートは、これと一致しないことが各種相談により確認されている。北側からのАйламаへの2本のルートは、いずれも複合ルートであり、難度が増している。加えて、細い雪氷稜および急な岩壁を経由する下山ルートの難度が高い。

北壁中央ルートは、登攀中に1回、また下山中に1回ビバークを挟み、3日間で登頂を果たす。あらゆるパラメータから判断して、その技術的・戦術的な複雑さは5Бカテゴリー相当であり、Безенгий地区のいくつかの5Бカテゴリー標準ルートに匹敵する。この評価は、地区КСПの見解とも一致している。

上記の事由により、当該ルートの資料を再検討の上、地区КСПの見解に沿って、複合ルートとして5Бカテゴリーに分類するよう、ここに要望する次第である。

チームコーチ В.В. ジルノフ

Безенгий地区КСПチーフ Ю.С. サラトフ

インストラクター養成学校チームキャプテン М.В. ムホルトフ

無題

関連

目次

登攀記録書

チームの戦術的行動

添付ファイル

出典

コメント