アイラマへの南壁ルートによる登攀

レポート

ア・ジャパリゼ名称グルジアアイピニストクラブ合同チーム トビリシ市、1965年

南から見たアイラマ山塊

序文

アイラマ山塊は東西に延びている。西にはアイラマにヌアムクアムとベーゼンギー壁が隣接しており、両者はアイラマから小規模で複雑な尾根によって隔てられている。尾根にはジャンダルムが数多く存在し、深い鞍部が点在している。

大コーカサス主稜線はアイラマから南に進み、ツルンガル山を経てアルドン川渓谷に至るまでディゴリヤ連峰が続いている。

この高山地域は複雑な地質学的歴史と構造を有している。主稜線は最終（第四紀）のアルプス造山運動の結果として現在の高度にまで隆起した。先カンブリア時代の淡灰色の花崗岩や、古生代・三畳紀の多様な岩石がこの地域では海抜3800メートルから5200メートルにまで隆起している。ここ大コーカサス主稜線の最も高い部分に聳える山々の特異な形状と多様な景観は、壮大で威厳に満ちた自然の絵を描き出している。豊かな植生と激流は次第に岩石と氷雪の世界へと変わっていく。

水と空気と岩石のこうした自然の調和は独特の荒々しい美しさを生み出しており、旅人の記憶に永遠に刻まれる。

ベーゼンギー壁やヌアムクアム、アイラマの北斜面は非常に急峻で、氷と雪の連続した鎧におおわれている。

南斜面においても氷雪が優勢であるが、北斜面とは異なり、岩石区間の長さと難度は非常に大きい。

多くのルートは混合的な性格を持ち、中には次のようなルートもある。

• 南壁の西ジャンギ＝タウ
• 南西壁の西シュハラ
• 南からのアイラマ

これらは主に岩登りである。

この地域の南からのほとんどの登攀は非常に難しく、中には国際クラスのルートも数多い。非常に難度の高いルートの多くはまだ踏破されていない。それらのルートには以下が必要とされる。

• 特別な戦術
• 豊富な登山経験
• 鉄のような持久力
• 無欠のテクニック
• どんな天候条件下でも複雑な区間を素早く突破する能力

以下が重要である。

• 機材と食料の厳重な選択
• 登攀ルートの事前調査

アイラマの比高は周囲の尾根に対して300ないし350メートルに過ぎないが、南北の斜面は巨大な氷雪と岩石の斜面を形成している。南側の岩石斜面の長さは所々で650ないし700メートルに達する。

アイピニスト・キャンプ地からの遠さとルートの難度の高さが、アイラマ南壁への登攀が1956年にG・グルバン率いるグループによってなされるまでただ一度もなかった理由である。

アイラマ・アイピニスト・キャンプは1965年のシーズンより運用を開始した。ここで、この魅力的な地域の山々の初登頂史に簡単に触れておく。

1888年、コーキン率いるグループがジャンギ＝タウに初登頂。

1933年、V・グワリアとV・チェイシュヴィリがシュハラに登頂。

1935年、「ウナムソ」峠経由でアイラマが制覇される。

1936年、G・プロクダーエフ、I・コルズン、V・ナウメンコが北からシュハラに登頂。

1937年、A・グワリアとR・クヴィツィアニがショタ・ルスタヴェリ峰に登頂。

1938年、E・ベレツキー、B・ベルディチェフスキー、I・レオノフが東からのベーゼンギー壁の縦走に成功。

1938年、A・ジャパリゼ率いるグループはヌアムクアムとツルンガル山を制覇。その後、ピシス＝ムタからゲストラへの縦走を開始したが、天候の悪化によりツルンガル山からの下山を余儀なくされる。

1940年、E・アバラコフ率いるグループがヌアムクアムとアイラマの縦走に成功。

同年、A・ジャパリゼがツルンガル山からテトヌルディへの縦走を開始したが、シュハラを越えたところで天候の悪化により引き返すこととなった。

1952年、A・ネムシツヴェリゼ率いるグループがツルンガル山からテトヌルディへの縦走ルートを踏破。

1958年、D・オボラゼ率いるグループが西シュハラ南西壁に登攀。

1960年、O・ハザラゼ率いるグループが西ジャンギ＝タウ南壁に登攀。

この地域で行われたすべての初登頂と縦走を列記することはできない。

登山チームについて

攻撃チームの構成

1965年までに、A・ジャパリゼ名称グルジアアイピニスト・クラブの合同チームは複雑な岩壁登攀を行うための十分な準備を完了していた。攻撃チームのメンバーはこの時点ですでに数多くの難度の高い登攀をこなしていた。

• 西ジャンギ＝タウ南壁
• 南ウシュバ東壁
• チャトゥン＝タウ南壁
• 西シュハラ南西壁など

ソ連邦アイピニズム連盟に提出した申請書には以下のメンバーが記載されていた。

• 本隊6名
• 補欠3名

攻撃チームの構成は申請書の段階から一部変更があった。ソ連邦スポーツ・マスターのR・D・ハザラゼ、N・R・ナディラシュヴィリ、O・Sh・ベラゼの3名は公務のため参加できなくなった。本隊には申請段階では補欠であった1級スポーツマンL・N・グロンティが加わった。

攻撃チームの構成は表1の通りである。 私たちの遠征ではグルジア共和国選手権のトラバース部門および技術難度の高い登攀部門への参加、スポーツマンシップの向上も課題となっていた。本隊4名の計画には以下の登攀が含まれていた。

• 北西壁のチャウヒ（東コーカサス）、初登頂R5、6Aクラス
• コルルダシュ氷河からツルンガル山への登攀、3Bクラス

グループは計画した登攀をすべて実行した。

登山チームについて

なお、「ビブラム」ブーツは「トリコン」に比べ、複雑なルートの踏破の効果を高めている。「ビブラム」ブーツは濡れた岩上でもよく効くが、雪上では「トリコン」に劣る。氷上の区間や急な雪斜面にはクランポンが必須である。コーカサス地方では、「ビブラム」ブーツを1足、「トリコン」付きのブーツを1足、という組み合わせを1つのグループで持つことをお勧めする。

1. アイラマへの南壁ルートによる登攀の概要

8日4時20分（現地時間）、グループはアイラマ・アイピニスト・キャンプを出発した。コルルダシュ氷河右岸のモレーンを通過し、6時30分にアイラマ南壁のふもとに到着。登攀を開始した。

2人ずつのペアを以下のように組んだ。

• Sh・ミリアナシヴィリとD・ダンギャゼ
• V・テヴドラーシヴィリとL・グロンティ

初日の登攀

比較的簡単な氷雪斜面を、コルルダシュ氷河上流部の氷瀑が流下してくる方向に進む（R0）。氷瀑の右側（進行方向から見て）を通り、55度ほどの急な氷斜面に至る。氷は薄い雪に覆われている。斜面の傾斜は次第にきつくなる。猫の前歯で登攀（R1–R2）。

岩壁の破砕した尾根に以下のようにして出る。

• 5メートルの滑らかな傾斜した岩壁を登る
• 9メートルの内角を登る
• 右斜め上にトラバースし、「羊の額」と呼ばれる岩を15メートル登る

複雑な箇所であり、ハーケンを使用。区間2–3。

その後、非常に破砕した岩尾根を中程度の難度で進む。転がる岩が非常に多い。所々で最大20メートルの垂直な箇所がある。ハーケンおよび岩の突起を使った保険を行う。

15時35分に岩尾根の頂上に到達し、ビバーク（コルルダシュ氷河上流部の高さ）設営（R3–R4）。

ビバークからはアイラマ南壁の岩塔下部がよく見える。残りの日没までの時間を利用し、ルートの最終的な確認を行う。当日は高度にして1550メートルを進み、そのうち破砕した岩尾根を670メートル登った。7本の岩のハーケンと3本のアイスハーケンを打った。グループは11時間15分を要した。

2日目 — 9日

雪氷のコーンを登り、アイススクラブを横切ってロック・アイランド（岩の露出部）に向かう（R4–R5）。ハーケンおよびピッケルを使った保険を行う。

ルートは以下の区間を含む。

• 大ルーラーレの右側を通り、急な雪斜面をロック・ウォールの基部へと登る（R5–R6）
• 25メートルにわたって、黒い岩壁の基部に向かい、急な花崗岩の岩壁を登る（R6–R7）
• 右へ7メートルトラバース。非常に滑らかな垂直の岩壁（難しい箇所）
• 6メートルの複雑な内角。狭く所々途切れている棚を経て、滑らかな垂直の岩壁の周囲をめぐる（R7–R8）
• 棚を8メートルトラバース（棚は途切れている）
• 「羊の額」と呼ばれる複雑な岩壁（R8–R9）。狭い垂直の煙突の基部へ。煙突は黄色い壁の基部に続いている（チェックポイント）
• 3メートルの張り出した岩壁を登り、煙突に入る。非常に難しい。煙突の壁は滑らかで、手がかりとなる突起に乏しい（R9–R10）
• 75–80度の花崗岩の岩壁を、非常に難しいクライミングで30メートル登る（R10–R11）。ハーケンによる保険

黄色い壁を正面から攻める。傾斜した岩壁の真上から、5メートルの垂直の岩壁が立ちはだかる（難しいクライミング）。非常に難しい箇所は、75度の滑らかな岩壁3メートルへの移動である。その後、左斜め上に垂直の岩壁を登り、狭いスリットに達する。ここから15メートルの内角へと続く。内角の左側の張り出しは非常に難しいクライミングを強いられる。狭い傾斜した岩場に出る。2.5メートルの垂直の岩壁が正面に立ちはだかる。張り出した非常に難しい岩壁に2つの小さな張り出しがあり、12メートルの岩壁の基部へと続く。2つ目の張り出しの突破にはシャリバン・ハーケンを使用。ザイルを下ろす（R11–R12）。その後煙突を上へ（中間地点まで）進み、右へ4メートルトラバース。滑らかな岩壁を傾斜した岩棚へ出る。ハーケンによる保険。これより右斜め上へ、岩壁から剥離した5メートルの岩壁を、張り出した凍った煙突12メートルへと登る。非常に難しいクライミング。煙突の2箇所で梯子を使用（R12–R13）。その後、急な氷のルーラーレを大きな吊り石の方向へ進み、石の右側を通って石に上る。非常に難しい箇所であり、ハーケンによる細心の保険を要する。その後、急な岩壁を6メートルの内角（栓が入っている）へと登る。栓への登攀は、左側の1.5メートルの張り出した岩壁を登る必要がある。傾斜した滑らかな岩壁への移動は非常に難しい。摩擦により入る（R13–R14）。岩場より18メートルを、岩壁の突起部へと登る（R14–R15）。30メートルの岩壁はよい手がかりがあり、狭い垂直の煙突はフリクライミングで突破。ザイルを下ろす。ハーケンによる保険（R15–R16）。ステップ状の岩壁を20メートル登り、20メートルの垂直の岩壁を突破。岩壁の登攀は非常に難しい。岩壁の中間部が最も難しい（R16–R17）。右へ短いトラバースを行い、明確ではない棚を経て、5メートルの傾斜した内角へと続く。岩は濡れており、所々氷に覆われている。非常に難しい。その後、10メートルの岩壁を左へトラバースし、張り出した岩壁を回避。破砕した狭いテラス（R17–R18）に出る。上部に張り出した岩壁があるため、他のルートはあり得ない。20メートルの岩壁を上へ登るしかない。非常に難しいクライミングであり、手がかりとなる突起や割れ目が少ない。幸い、上部の岩壁には水平のスリットがあり、指が入る。このスリットに指を掛けて、無理な姿勢で4メートルを左へトラバース。その後上へ出て、小さな破砕した岩場に出る。非常に難しい箇所であり、ハーケンによる細心の保険を要する。ザイルを下ろす（R18–R19）。岩場から10メートル上へ。その後、途切れた棚を右上から左へ60メートルトラバースし、40メートルの張り出した岩壁の基部へ（R19–R20）。

下部では、狭いスリット（15メートル、ネガティヴな岩壁）を経て垂直の煙突へと続く。煙突を20メートル上へ登る。非常に難しい。上部では、煙突が狭くなり、5メートルの滑らかな垂直の岩壁へと出る必要がある。ザイルを下ろす。岩壁全体が非常に難しいクライミングを強いられ、ハーケンによる細心の保険を要する（R20–R21）。黄色い壁の右側を通り続け、最終的に80度の急な岩壁となる。20メートルの岩壁は中程度の難度で登ることができ、外側の角をめぐって（難しい箇所）破砕したテラスに出る（転がる岩が非常に多い）。テラスを左へ15メートル進み、大きな黄色い岩壁の頂部へ（R21–R22）。

時刻は20時45分。夜営を開始。ハーケンに結び付けられた状態で眠る（非常に厳しい夜営）。無風で晴れ、気温は高め。21時30分に観察チームおよびアイラマ・アイピニスト・キャンプと無線連絡。

2日目に高度にして575メートルを進んだ。合計で以下のハーケンを打った。

• 岩のハーケン68本
• シャリバン・ハーケン8本
• アイスハーケン3本
• ドゥラルミン製ハーケン19本
• 木製ハーケン8本

グループは15時間45分を要した。

3日目 — 10日 6:15

晴れ、無風。

夜営地より以下のように進む。

• 急な破砕した岩尾根を47メートル、ジャンダルムの頂上へと登る。ハーケンによる保険（R22–R23）
• 60メートルの大きな花崗岩の岩壁を登る（R23–R24）。2段となった60メートルの岩壁に至る。上段は垂直のスリットとなっている（R24–R25）
• 下段の岩壁は25メートル。正面から非常に難しいクライミングで登る必要がある

シャリバン・ハーケンおよび梯子を使用。ザイルを下ろす。上段と下段の間を、50–60度のルートで13メートル登る（R25–R26）。上段の岩壁は左側の角を登る。左へ15メートルトラバース。凍った急な岩壁をアイスリッジへと登る。その後内角を登る。内角は張り出しており、全面がアイスに覆われている。ルートは内角の左側を通り、張り出した岩壁12メートルを登る（R26–R27）。氷雪のリッジに、小さな岩の露出部を交えて出る。非常に難しい箇所。

クランポンを装着し、岩壁の登り口（45メートル）を避けて、氷のリッジを進む（R27–R28）。ハーケンによる保険。急な岩壁の登り口を、稜線の方向へ48メートル登る。中間部および上部で最大6メートルの垂直の箇所がある。ハーケンによる保険（R28–R29）。岩壁の突起部は、左側の滑らかな岩壁2.5メートルをトラバースしつつ越える（指の付け根で保持）。上へ4メートル。人工的な支点を使用。非常に難しい箇所。ザイルを下ろし、雪のリッジに出る（R29–R30）。雪のリッジを75メートル（当初は45度、その後60–65度）。大きなジャンダルムのふもとへと出る。ピッケルおよびハーケンによる保険（R29–R30）。ジャンダルムの右側を通り、雪と氷におおわれた急な岩壁15メートルを登り、氷のルーラーレ（60–65度）30メートルを登る。急な岩壁7–8メートルを登り、ジャンダルムの上へ（R30–R31）。ビバーク設営。時刻は18時35分。夜営のための場所を整備。21時30分に観察チームおよびアイラマ・アイピニスト・キャンプと信号弾で連絡。

3日目に高度にして360メートルを登攀。合計で以下のハーケンを打った。

• 岩のハーケン31本
• シャリバン・ハーケン3本
• アイスハーケン3本
• ドゥラルミン製ハーケン5本
• 木製ハーケン2本

登攀には12時間20分を要した。

4日目 — 11日 8:00

風が強く、曇り。

急で狭い雪のリッジを、細心の保険をかけながらゆっくりと右斜め上へ登る（R31–R32）。

山頂部の雪のリッジに出ると、斜面の傾斜は次第に緩やかになり、歩きやすくなる（R32–R33）。リッジの上部はアイスになっており、ステップを刻む必要がある。その後、中程度の難度の破砕した岩壁を登り山頂へ（R33–R34）。時刻は12時17分。

山頂にて、

• 8日にアイラマ–ディフ・タウの縦走を行ったクタイスィのアイピニスト・グループの記録を発見
• 猛烈な風に悩まされる

霧の中、下山を開始。

• 西の雪尾根を下る
• 急な氷のルーラーレを最初の稜線上のジャンダルムまで下る
• ジャンダルムを手前から見て左側にトラバースし、雪のリッジ（張り出したコルニスがある）に至る
• リッジは中程度の難度。所々で岩やアイスがある

大きなジャンダルムからの下山は以下の通り。

• 最初は急な雪斜面を下る
• その後破砕した岩壁を下る
• 所々で最大15メートルの垂直の箇所がある

420メートルの急な氷斜面を下り、17時15分に「ウナムソ」峠の稜線に到達。ビバーク設営（霧、視程5–7メートル、突風）。

4日目に高度にして210メートルを登攀。合計で以下のハーケンを打った。

• 岩のハーケン9本
• アイスハーケン7本（主に山頂からの下山時）

登攀には4時間17分、下山には5時間を要した。12日7時00分、「ウナムソ」峠の稜線からの下山を開始。最初は中程度の難度の破砕した岩壁を、その後コルルダシュ氷河上流部の広い急な氷のルーラーレを下り、氷河へと下る。

15時10分にアイラマ・アイピニスト・キャンプへ帰還。下山は西稜経由で行われ、4Aクラスのルートに相当する。

結論

アイラマ南壁への登攀計画および実際の登攀において、私たちのチームは移動のための技術的な手段を最小限に抑えた、純粋なクライミングの技術を重視した。というのも、フリークライミングの難度こそがルートの難度を第一に規定すると考えたからである。

多数の通常のハーケンやシャリバン・ハーケン、その他の技術的な手段を使用することが、必ずしもルートの難度の高さを示すわけではなく、往々にしてチームの技術的な未熟さの現れである。

アイラマ南壁への登攀は私たちのチームの準備および戦術計画の正しさを立証し、複雑な岩壁を比較的短い期間で踏破することが、良好な身体的および技術的（フリークライミングの技術）準備があれば可能であることを示した。

グループが踏破したルートは最高難度に属する。このルートの踏破には現代のロッククライミングのすべての技術と、高い身体的、精神的、心理的なアスリートシップが要求される。ルートはほとんどすべての区間で垂直の斜面を進む。

ルート上の岩（花崗岩）は難度は高いもののクライミングには「適しており」、十分なトレーニングを受けたアスリートには満足感をもたらす。岩壁の多くの区間は丈夫である。ハーケン用の割れ目は細いものおよびペタル状のハーケンの使用を必要とする。

以下が完全に実証された。

• 形状および太さの異なる非標準的なチタン製ハーケン

私たちのグループが製作したシャリバン・ハーケンは数年間にわたる登攀で試験済みであり、この登攀でも変更なく使用された。また以下のものも有用であった。

• ドゥラルミンおよびチタン製のカラビナ
• ドゥラルミンおよび木製のハーケン（くさび）

総合的に見て、アイラマ南壁へのルートは非常に面白いものであり、岩壁登攀愛好家に推奨することができる。

登攀チームの構成は、ルートの大幅な処理を行うことなく、非常に難度の高い岩壁ルートを踏破できるように考慮して決められた。チームには技術的に優れたアイピニストが集められ、複雑な岩壁登攀に過去に成功している。

グループは準備期間も実際のアイラマ南壁への登攀時も結束して行動した。すべての参加者が、岩壁登攀において複雑な戦術的および技術的な問題を単独で解決できる成熟したアイピニストであることを示した。

ルートの複雑な区間の踏破においてはペアの組み換えだけでなく、リードするペアも適宜変更され、ダイナミックで均一なテンポでの進軍が実現された。

登攀は自信を持って行われ、規律違反や不注意、落下などの事故はなかった。グループとしては踏破したルートがアイラマ南壁への最も面白く、かつ論理的なルートであると考えるに至っている。

チームリーダー スポーツ・マスター

Sh・ミリアナシヴィリ

1963年10月10日

雪のリッジへの出発点（R31–R32）