2.4.1748

I. ピク キラル「フイズクラチュールニク スタリ」— カヤルタ・バシ траверス 3А 難易度

ルートの初登攀は1961年5月14日に、以下のメンバーで構成されるTyrnyauzの登山家グループによって行われた。

1. シャマエフ I.A. - リーダー
2. ファタホフ Kh.A.
3. ドロボト S.Yu.

カヤルタ・ム氷河（「シャフチョル」峠経由）からのピク キラルへのルートを、グループは1Б難易度と評価した。

ルートの説明

初日 – アプローチ。Tyrnyauzの町から、サカシル・スとカヤルタ・ス川の合流点まで谷を登る。カヤルタ・ス川に架かる吊り橋への降下手前で、よく整備された荷役用の道が右斜め上に分かれているので、カヤルタ・ス川の谷に入る。徒歩40分で、この道は小さな草地に至り、間もなく牧草地の「コシュ」に続く。草地からさらに200–300メートル、道は森林を通り、次に牧草地に出て、小さな草の尾根（用水路が沿っている）に達する。さらに道に沿って、小川に沿って牧草地を進み、低い草の丘を登り、川に近づく。小さな草地と小川を過ぎ、川の岸辺の崖沿いを登り、谷の屈曲部に至る。谷はほぼ90°左に曲がる（南東へ）。川の屈曲部に近づく前に、向かい側の岸にある急な斜面の先端、ロドデンドロンが茂っている場所で川を渡る必要がある。先端に登ると、道は高い崖の縁に沿って広い段状になる。 小さな岩だらけの尾根を越えると、大きな草地の平坦地に降り、小川が流れている。

前方には北カヤルタ・ス氷河の末端モレーンの高台と、小さな尖った三角形のピク キラルが見える。Tyrnyauzからさらに4時間から5時間の行程。最後の草地の平坦地までさらに30分の行程。ここで、氷河とサカシル谷の「ゴルニャコフ」峠への出発地点となる野営地を設営する。末端モレーンの西側（進行方向右側）の頂上付近まで登り、小さな湖を過ぎて（湖は右側に残す）、氷河に至る。氷河を進み、上部の圏谷に出る。ピク キラルの北壁正面である。左に曲がり、尾根のふくらみが緩やかになる場所に近づき、25°から30°の雪斜面を登って、「シャフチョル」峠の鞍部に至る。標高3750メートル。

ピク キラルへの道は、まず緩やかで平坦な雪の尾根を通り、次に尾根が急になって狭くなり、北側（カヤルティンスキー圏谷側）に張り出した雪庇が見える。ここで南側の斜面に移動する必要がある。アイスアックスによる保険を行う。斜面を3本のロープの長さ分進んだ後、右に曲がって頂上前の尾根に出る。最初は雪の上を進み、次に簡単な岩場を経て頂上に至る（1本のロープの長さ）。峠からは1時間から1時間半。

ピク キラルからの下山は、破砾した岩尾根を下り、小さなジャンダルム（岩峰）を回避するが、大きな困難はない。フックによる保険と岩の突起部を利用した保険を行う。特に、ケスタン谷に垂直に落ちる斜面の急峻なため、ジャンダルムを左側（進行方向）に迂回する際には、保険を徹底的に行う必要がある。ジャンダルムのある区間（2本のロープの長さ）を過ぎると、簡単な岩尾根が続き、次に雪尾根に変わり、効果的な雪庇が張り出している。同時進行で進む。雪尾根の末端からは、氷雪斜面を2本のロープの長さ分登り、ピーク「フイズクラチュールニク」に続く尾根に至る。その後、急な雪斜面を左にトラバースして、尾根上のドーム状の高まりである頂上に至る。

この頂上の高さはピク キラルより約5メートル低い。つまり、標高は3900–3950メートルと推定される。1956年にTyrnyauzの登山家たち（ゴロフスキー、ピメノフら）が残したメモが発見された。

「フイズクラチュールニク」ピークから広い雪尾根を下り、2つのジャンダルム（岩峰）の間を通るが、まるで門のように見える（「チェゲムの門」と名付けられた）。「門」を過ぎると、大きな雪の平坦地があり、小さな湖がある（水があるため、夜営地として適している）。ここから、カヤルタ・バシの北尾根が始まる。尾根は所々で氷の斜面になっており、またザラメ氷で覆われている。最初は緩やかだが、次第に50°から60°の急峻な斜面になる。全員がアイゼンを装着していなかったため（1組しかなかった）、ステップを刻む必要があった。夏には、おそらく尾根全体が氷の斜面になっており、全員がアイゼンとアイススクリュを装着する必要があるだろう。尾根の急峻な区間は4本のロープの長さで、次にさらに緩やかな雪尾根が続くが、西側（テュチュ・ス側）に雪庇が張り出している。道は東側の斜面（チェゲム側）を通る - 5本から6本のロープの長さ。アイスアックスによる保険を行う。次第に尾根が緩やかになり、雪の段に至り、小さな雪の圏谷に降りる。そこから雪斜面を右に登り、頂上に至る。頂上は小さな岩の出っ張りで、右側（進行方向）の雪尾根の上にある。ピク キラルからカヤルタ・バシまでは3時間30分から4時間。頂上の石碑には、錆びた缶が入っていたが、中身はメモではなく、ぼろぼろの古い紙片だった。

カヤルタ・バシからの下山は西尾根を通る（1Б難易度のルートでシュテルンベルク峠に下りることもできるが、グループは西尾根を選んだ）。

最初は中程度の急峻な雪尾根を進み（3本のロープの長さ）、次に急な氷斜面が現れるが、グループは岩場を通って迂回し、ロープを使って下山した（1本のロープの長さ）。その後、再び岩場を登って尾根に戻り（5月1日に到達した地点）、緩やかな雪斜面を下って西カヤルタ氷河に至る。

頂上から氷河までの下山に2時間から2時間半。

カヤルタ・バシ西尾根の末端からテュチュ・ス谷までの下山に2時間。つまり、トラバース全体（テュチュ・スへの下山を含む）に12時間から13時間（カヤルタ・スでの野営地に戻る場合は14時間から15時間）かかる。

テュチュ・ス谷を良い道に沿って進み、Tyrnyauzの町まではさらに2時間半から3時間。

グループはこのルートを3А難易度と評価した。

ジュース・インストラクター（D. クズミンスキー） www.alpfederation.ru ↗

2000

ピーク「フイズクラチュールニク」~ 3950 m チェゲムの門 カヤルタ・バシ 4200 m 氷斜面 ピク キラルからの下山 西カヤルタ氷河が見えない ルート参加者（尾根の向こう側） 5月1日に到達した西尾根の地点 オレリュ氷河 テュチュ・ス谷 シュテルンベルク峠www.alpfederation.ru ↗

写真№1. 「シャフチョル」峠と北カヤルタ・ス氷河（西の枝）を通るピク キラルへの道 クズミンスキー撮影 1959年7月

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• 写真№2 「シャフチョル」峠（3800）ピク キラルへの道と「フイズクラチュールニク」への下山開始 1960年7/8 エ・ゴロフスキー撮影
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• ジャンダルムのある尾根 氷雪斜面 岩の段

写真№1. 西（ストロゴフ・アドリカル・バシ）からのカヤルタ・バシ ピク キラルからの下山からシュテルンベルク峠下の氷河（オレリュ氷河）への西尾根下山までのトラバース経路 S. ドロボト撮影 1960年5月 グラノフスキー峠からの下山www.alpfederation.ru ↗ カラ・カヤ ピーク バシル・アウズ・ス グラノフスキー峠からバシル・アウズ2・ス峠とカラ・カル峠への道www.alpfederation.ru ↗

ルートへのアプローチの説明

アグリ・クラスターフィルム「ジャイリク」からアディル・ス川の下流に架かる橋を渡る。橋の左側の源泉のところから、ジャロフチャット湖に向かって斜面を上る道が始まる。道を登りながら、左側（コイ・アフガンの東尾根の南側の）モレーンに移動する。さらにモレーンを登る。東尾根の南側のコントフォートは、下部が大きなクールイルで区切られている。緑のモレーンを登り続け、左側（進行方向）にコントフォートの上部が迫ってくる地点まで進む。ここで左に曲がり、斜面を登ってコントフォートの岩場に至る。クールイルは右側に残す。ルートの開始地点は、2つの岩の尾根の間にあるバリオンの下部中央である。バリオンは岩の歯で冠せられ、細い尾根でコントフォートの主要部とつながっている。

注意：

1. 右側のクールイルは落石の危険がある。
2. 初夏には、コントフォートの左斜面に雪が大量に残っている場合、雪崩の危険がある。

ルートへのアプローチ

ルートの開始。ルートは2つのパートに分かれる。まず南側のコントフォートを登り、東尾根に合流する。その後、東尾根の3А難易度のルートに沿って頂上に至る。図には、コントフォートの最初のパートの説明が示されている。

• R0–R1 — 破砕した岩場。
• R1–R2 — 右に10メートルトラバースし、崩落した岩の段を通る。左に行く方が簡単そうに見えるが、30メートル進むと、岩は複雑ではないものの、摩耗して滑らかになっており、コケや地衣類で覆われている。保険のための隙間が少ないため、右に行くことをお勧めする。
• R2–R5 — 破砕した岩場に小さなモノリシックな区間が混じる。崩落した岩の段にコントロール・ツアーが設置されている。
• コントロール・ツアーからは、クールイルに向かって40メートル進み、その後左に曲がる。
• R6–R9 — コントフォートの右側を進み、破砕した岩場が続く。最後は狭い段になり、バリオン（岩の歯）の頂上に登り、2メートル下の鞍部に降りる。
• R9–R10 — 小さなジャンダルムに登り、右側を通ってメインの尾根に合流する。ここに2つ目のコントロール・ツアーがある。
• R10–R11 — 破砕した尾根。
• R11–R12 — 尾根が急になる。
• R12–R16 — 尾根を進み、右側の雪の斜面（夏には氷の斜面になる）に近づかないようにする。
• R17–R18 — 尾根が緩やかで広くなる。ここで東尾根の3А難易度のルートに合流する。

1989–1999

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