TABELLE DER HAUPTCHARAKTERISTIKA DES ABSCHNITTS

Charakter der Route

CHARAKTERISTIKA DER ROUTE

Erläuterungen zur Tabelle der Hauptcharakteristika der Route

0–1. Stark geglättete Felsen, nicht sehr steil. Viele lose liegende Steine.

1–2. Aufstieg auf den Grat über eine kurze, aber steile Wand. Weiter auf dem Grat gerade nach oben, unter das Fundament eines großen „Gendarmen“, der einem Reiter ähnelt. Der „Gendarm“ wird links umgangen. Felsen stark zerstört.

2–3. Innenwinkel führt auf einen Sattel zwischen dem „Gendarm“ Reiter und dem Stützpfeiler. Die ersten 15 m des Kletterns im Innenwinkel sind sehr schwierig. Eine große Gefahr stellt die dachziegelartige Struktur der Felsen dar. Der obere Teil des Innenwinkels ist zerstört. Wenige Risse für Haken.

3–4. Auf dem Stützpfeiler gerade nach oben. Die ersten beiden 30-Meter-Wände werden „frontal“ passiert. Felsen stellenweise stark zerstört.

4–5. Der „Gendarm“ wird bei der Annäherung an den Sattel des Stützpfeilers unter der großen Wand rechts auf einem Sims umgangen. Vor dem Sattel – eine gute Plattform für die Nacht. Hier ist die erste Kontrolltour. Wir haben die Nachricht der Gruppe der Zweiten, die die Route begangen haben – der Gruppe der Instruktoren des a/l „Alibek“ in der Zusammensetzung: Abuukov A. — Leiter, Chamtsow A., Gosman W. vom 20. Juli 1980.

5–6. Vom Sattel auf dem Sims 30 m nach rechts und auf der 40-Meter-Wand gerade nach oben. Aufstieg auf die Schulter der Wand. Das Klettern ist schwierig.

6–7. Die Schulter der Wand ist ein scharfer, schwankender Grat, der gegen eine senkrechte 40-Meter-Wand stößt.

7–8. Dies ist einer der schwierigsten Stellen der Route. An zwei Stellen Überhang, Felsen stark zerstört, gute Risse für Haken und Klemmkeile praktisch nicht vorhanden.

8–9. Die Wand führt auf eine gute Plattform unter einem steilen Stützpfeiler des Grates. Hier in einer Nische die zweite Kontrolltour der Erstdurchsteiger. Wir haben die Nachricht der Zweiten, die die Route begangen haben, der Gruppe Abuukov A., entnommen. Die ersten 10 m des Stützpfeilers werden mit Hilfe von ITO passiert. Felsen fest, monolithisch.

9–10. Einfacher Strick auf Platten eines steilen Anstiegs des Grates. Ständig ist ein guter Orientierungspunkt der Route sichtbar – hoch oben im Bereich der Abflachung des Grates ragt ein „Gendarm“ in Form eines Vogelschnabels heraus.

10–11. Auf einem nicht deutlich ausgeprägten Winkel gerade nach oben – Aufstieg auf eine breite Plattform unter einer überhängenden Wand.

11–12. Der Überhang (5 m) wird durch schwieriges Klettern links-rechts passiert. Keine Risse für Haken. Aufstieg auf eine geneigte Platte – dies ist die Schlüsselstelle der Route. Wird durch komplexes Klettern mit teilweisem Einsatz von ITO passiert.

12–13. Weiter auf dem 40-Meter-einfachen Grat unter das Fundament des „Gendarmen“ Schnabel. Hier ist ein Platz für die Nacht und die 3. Kontrolltour der Erstdurchsteiger. Wir haben die Nachricht der Gruppe Abuukov A. entnommen.

13–14. Oberhalb des „Gendarmen“ Schnabel stößt der Grat an eine überhängende, dachziegelartige, unpassierbare Wand. Um sie zu umgehen, muss man, ohne auf den „Gendarm“ Schnabel zu steigen, auf 40 m nach rechts auf glatten Platten traversieren.

14–15. Nach dem Traversieren 40 m nach rechts-oben – schwieriges Klettern auf geglätteten Felsen auf eine breite Plattform unter dem Fundament eines senkrechten Kamins mit einem Pfropfen in der Mitte.

15–16. Der Kamin wird durch Klettern passiert.

16–17. Die Wand auf dem Grat wird durch schwieriges Klettern auf der linken Seite des Grates passiert. „Lebendige“ Felsblöcke.

17–18.

18–19. 80-Meter-Wand wird durch freies Klettern passiert. Felsen monolithisch.

19–20. Monolith. Praktisch keine Risse. Das Klettern ist sehr schwierig, die Spalte führt auf den Gipfelgrat.

20–21. Der Gipfelgrat ist stark zerstört. Das Klettern ist stellenweise schwierig.

Abstieg vom Gipfel Westlicher Domбай-Ulgen auf der Route 4Б (Weg Ssorow).

Der westliche Stützpfeiler auf den Westlichen Domбай-Ulgen wurde erstmals im August 1974 von einer Gruppe von Instruktoren des a/l „Alibek“ in der Zusammensetzung: Sucharew W. — Leiter, Neborak W., Wolkow A., begangen.

Die zweite Begehung der Route wurde im Juli 1980 von einer Gruppe von Instruktoren des a/l „Alibek“ in der Zusammensetzung: Abuukov A. — Leiter, Chamtsow A., Gosman W., durchgeführt.