Pass

Technische Klasse.
Indische Himalaya, Garhwal.
Talai Sagar (6904 m), durch die Mitte der Nordwand ("Hochspannung").
Vorgeschlagen — 6B Kat. sl., Erstbegehung.
Höhendifferenz — 1480 m, Länge — 1815 m, davon 1325 m Wand.

Länge der Abschnitte:

1. Kat. sl. — 305 m.
1. Kat. sl. — 920 m.

Durchschnittliche Steilheit:

Hauptteil der Route — 73°
Gesamte Route — 66°

Eingeschlagene Haken:

Fels	закладок	Eis	шлямбурных	отв. unter Скай-хук
132/46	217/42	106/23	7/7	21/21

Arbeitsstunden der Mannschaft — 76, Tage — 12, davon 1 Tag Vorbereitung.
Übernachtungen: auf der Plattform.
Leiter: Klenov Alexander Valer'evich MSMS, Privatadresse: 620144, Ekaterinburg, ul. Šejnkman, 128–125. Teilnehmer: Bolotov Aleksej Vasil'evich MS, Devid Michail Marenglenovič MSMS, Peršin Michail Valer'evich MSMS.
Trainer: Ostanin Viktor Vasil'evich MS, Privatadresse: 620003, Ekaterinburg, ul. Rodonitovaja, 30, Kv. 120.
Aufbruch zur Route: 16. Mai 1999.

Gipfel: 27. Mai 1999. Rückkehr: 30. Mai 1999.

Organisation: Komitee für Körperkultur und Sport des Gebiets Sverdlovsk. 620151, Ekaterinburg, ul. Malyševa, 60.

Übersicht des Gebiets

Das Garhwal-Gebirge liegt im Nordosten Indiens an der Grenze zu China und Nepal. Der Weg nach Garhwal beginnt in Delhi. Nach Delhi wählten wir den Weg über Taschkent mit den Usbekischen Airlines Ekaterinburg–Taschkent–Delhi. Von Delhi aus geht es mit dem Auto weiter. Wir mieteten einen kleinen Bus und legten die Strecke Delhi–Rishikesh–Uttarkashi–Gangotri in drei Tagen mit Übernachtungen in Zwischenstationen zurück. Von Gangotri aus führt der Weg direkt bergauf mit großem Höhengewinn. Das Basislager befindet sich auf einer Höhe von 4700 m am Kedartal-See. Der Aufstieg von Gangotri dauert zwei Tage mit einem Zwischenlager. Innerhalb von zwei Tagen werden 1700 m Höhendifferenz überwunden. Der Aufstieg erfolgt auf einem gut begehbaren Pfad, jedoch sind die Hänge stellenweise steinschlaggefährdet. Das Gebiet ist ziemlich frequentiert, aber die meisten sind Trekking-Gruppen und Pilger, deren Weg bis zum See und zurück führt. Alpinistenexpeditionen sind wenige — im gesamten Garhwal fünf oder sechs pro Saison. Die Saison in Garhwal dauert von Mai bis Juni und von August bis September. Vom Basislager aus benötigt man etwa 7-8 Stunden, um mit Gepäck zur Route zu gelangen. Der Weg führt zunächst über die Moräne auf einem von Trekkingtouristen markierten Pfad und kreuzt dann den Gletscher nach links und weiter bergauf, wobei die Eisbrüche rechts umgangen werden in Richtung der von unten sichtbaren schnee- und eisbedeckten Fläche.

Profil der Route

M 1:6000

Bhrigupanth (6772 м)

Thalay Sagar (6904 м)

Technisches Foto der Route

Taktische Aktionen der Mannschaft

Die taktischen Aktionen der Mannschaft ergaben sich aus der vorherigen Erfahrung bei Wandbesteigungen und der Spezifik dieser Besteigung. Die Nordwand des Talai Sagar versuchten viele der stärksten Alpinisten aller Kontinenten auf direktem Weg zu erklimmen, aber alle begannen die Route durch den zentralen Eis couloir und nur zwei Mannschaften erreichten den Gipfel, wobei sie den oberen Schiefergürtel rechts oder links umgingen. Daher bereitete sich die Mannschaft mit besonderer Sorgfalt vor. Die Mitglieder der Mannschaft:

trainierten ständig an künstlichen und natürlichen Kletterwänden,
haben ein "freies Kletter"-Niveau von 6C+, 7A.

Im Winter reisten die Mitglieder der Mannschaft in die Berge, wo sie schwierige Wandrouten absolvierten:

auf dem Pik Aksu (M. Peršin, Erster Platz bei der russischen Wintermeisterschaft),
auf dem Grand Capucin (A. Klenov und M. Devid, Dritter Platz bei der russischen Wintermeisterschaft).

Neben der Vorbereitung der Teilnehmer wurde auch der Ausrüstung besondere Aufmerksamkeit gewidmet. Es wurde ein Zelt mit einer Plattform neuer Konstruktion mit einem gebogenen Versteifungsrippe in der Mitte des Bodens und einem stabilen, hohen Dach zum Schutz vor Steinschlag hergestellt, da sich im oberen Teil der Wand ein Gürtel aus brüchigem, steinschlaggefährdetem Schiefer befindet. Dies ermöglichte es, "ein Dach über dem Kopf" und eine zufriedenstellende Nachtruhe auf Höhen bis zu 6600 m unter widrigen Wetterbedingungen und völligem Fehlen von Bivouac-Plätzen auf der Route zu haben. Für den unteren Teil der Route wurden hergestellt:

Schlagbohrer,
Bohrhaken,
Sky-Hooks eigener Konstruktion.

Für das Hochziehen von Lasten an steilen Abschnitten wurden leichte und stabile Block-Bremsen originaler Konstruktion verwendet, hergestellt von der Firma "Ural-Alp".

Die Bewegung der Mannschaft auf der Route war traditionell organisiert. Der Erste stieg ohne Rucksack an einem Doppelseil (eines mit UIAA-Markierung) voran, eines der Seile wurde als Sicherung befestigt. Die Übrigen bewegten sich an den Sicherungen mit Rucksäcken mit oberer oder unterer Sicherung. Die Plattform wurde in zusammengebautem Zustand transportiert, was es ermöglichte, schnell ein Biwak an jedem Gelände zu errichten. Jeden Tag arbeitete ein bestimmtes Seilteam voran, in der zweiten Tageshälfte fand normalerweise ein Führungswechsel statt. Jeder Teilnehmer arbeitete als Erster — dies ermöglichte eine gleichmäßige Verteilung der Belastungen des Aufstiegs. Während der Organisation des Biwaks wurde die Route erkundet. An manchen Tagen, wenn wegen schlechten Wetters und schwierigen Geländes nur zwei oder drei Seillängen zurückgelegt werden konnten, wurde das Lager aus Sicherheitsgründen nicht verlegt, und es gab doppelte Übernachtungen. Trotzdem wurde der Aufstieg zweifellos im alpinen und nicht im "Kapsel"-Stil durchgeführt. Dies ist besonders wertvoll für eine solche Route, die tatsächlich nach den Bedingungen ein hochalpines, technisches Unternehmen ist.

Ernährungsregime:

Warmes Essen am Morgen
Warmes Essen am Abend
Tagsüber — individueller Snack.

Während der gesamten Route bestand eine stabile Funkverbindung zum Basislager, wo sich der Trainer Viktor Ostanin und ein Verbindungsmann befanden, der im Falle eines Unfalls auf der Route in der Lage war, einen Hubschrauber anzufordern und eine Rettungsgruppe aus indischen Bergschützen zu organisieren.

UIAA-Schema

M 1:2000

Nr. Abschn.	Datum, Uhrzeit	Kat. Schwierigkeit UIAA	Länge, m	Steilheit, °
0	16. Juli 1999 3 Std.	III	380	45
1		V	30	70
2		VII	30	80
3	17. Mai 1999 7 Std.	VIII–А3	30	95
4		VII А2	25	75
5		VIII–А3	25	80
6		VII А3	30	90
7	18. Mai 1999 6 Std.	VI+ А2	10	75
8		VI+ А3	15	80
9		V	45	60
10	19. Mai 1999 8 Std.	VI+ А2	35	85
11		VII А3e	30	80
12		V	20	70
13		VI+ А2	15	75
14	20. Mai 1999 6 Std.	VIII А3e	15	80
15		VIII–А3	35	70
16		VIII–А3	50	75
17	21. Mai 1999 8 Std.	VIII–А3	50	80
18		VI+ А2	60	60
19		VI+	20	70
20		VII А3	10	90
21		V	25	60
22		VII А3	10	90
23		V	15	60
24		VI+	10	60
25		IV	15	45
26		IV	10	45
27		V+	10	50
28	22. Mai 1999 7 Std.	VIII А3	10	90
29		VIII–А1	105	60
30		VI+	20	80
31	23. Mai 1999 7 Std.	V	90	70
32	24. Mai 1999 6 Std.	VI+ А1	60	60
33		IV	20	45
34		V	10	75
35		А3	10	90
36		V	10	75
37		VI+	60	70
38	25. Mai 1999 5 Std.	VII	20	80
39		VIII А3	50	95
40	26. Mai 1999 8 Std.	Travers nach rechts VI+	50	–
40		V	60	70
41		IV	35	60
41		V	60	70
43		VI	30	90
44		III	20	50
45		V	10	90
46		IV	30	70
47	27. Mai 1999 5 Std.	II	60	40

Insgesamt 76 Std.

Beschreibung der Route nach Abschnitten

Abschnitt R0. Schnee- und Eishang mit zwei Bergschründen.

Abschnitt R1–R4. Rechts von der monolithischen Wand durch den inneren Winkel.

Abschnitt R5–R9. Durch Risse direkt aufwärts, dann durch Mischgelände nach links-aufwärts unter der monolithischen Wand.

Abschnitt R10. Aufwärts durch einen Riss in ITO bis zum Ende.

Abschnitt R11. Aufwärts in ITO an Sky-Hooks, Sicherung durch Bohrhaken, Pendel nach rechts in einen schmalen, inneren Winkel mit Eis.

Abschnitt R12–R13. Aufwärts durch den inneren Winkel und Riss bis zum Ende.

Abschnitt R14. Platte, überwunden an Sky-Hooks.

Abschnitt R15–R17. Innerer Winkel mit mehreren Gesimsen.

Abschnitt R18–R19. Mischgelände nach links-aufwärts.

Abschnitt R20. Überhängende Platte mit Riss.

Abschnitt R21–R23. Nach links-aufwärts durch Wände und innere Winkel, verschneite Felsen.

Abschnitt R24–R26. Durch eine monolithische Platte auf ein Schnee- und Eisfeld.

Abschnitt R27–R28. Durch verschneite Felsen durch einen Überhang aus zusammengefrorenen "lebenden" Steinen.

Abschnitt R29–R30. Verschneite Felsen, endend in einem Kamin mit Eis, der in den zentralen Couloir der Nordwand mündet.

Abschnitt R31–R32. Durch den Couloir bis zum Ende, dann durch Felsen nach links-aufwärts.

Abschnitt R33–R36. Durch monolithische, verschneite Felsen zunächst aufwärts, dann Umgehung eines großen Gesimses links durch einen vertikalen Riss in ITO.

Abschnitt R37. Ausgedehnter Bruch in brüchigen Felsen, sehr unzuverlässige Sicherung.

Abschnitt R38. Umgehung eines Gesimses links, weiter aufwärts durch Eis, Pendel nach links auf Felsen.

Abschnitt R39. Sehr brüchige und steile Felsen, Gefahr des Absturzes großer Blöcke vom Gesims.

Abschnitt R40. Travers nach rechts durch brüchige Felsen und Eis.

Abschnitt R41. Klettern an einer Platte, Gefahr "lebender" Steine.

Abschnitt R42. Eisfleck.

Abschnitt R43. Durch Vollgipfel, weiter durch Riss, brüchige Felsen, die auf den Grat führen.

Abschnitt R44–R46. Grat mit Türmen.

Abschnitt R47. Schnee- und Eis kuppel, auf dem Gipfel ein Gesims auf der Nordseite.