Pass des Aufstiegs

1. Klasse des Aufstiegs — technisch
2. Gebiet des Aufstiegs — USA, Kalifornien, Yosemite-Nationalpark
3. El Capitan 2498 m. Südostwand, Route «Zodiak» (2. russische Begehung)
4. Komplexitätskategorie — 6 (vorgeschlagen) VI, 5.11, A3+ amerikanische Skala.
5. Höhenunterschied — 600 m. Länge 720 m (16 Seile). Durchschnittliche Steilheit der Route – 90°.
6. Zurückgelassene Haken auf der Route: Fels — 3 Stopper — 1
7. Anzahl der Gehstunden/Tage — 35/5 (mit Vorbereitung)
8. Übernachtungen: 1–4 auf der Plattform
9. Leiter — Schabalin Pawel Eduardowitsch, MSMK Teilnehmer — Morosow Alexander Nikolajewitsch, KMS
10. Trainer — Schabalin Pawel Eduardowitsch, MSMK
11. Aufbruch zur Route (Vorbereitung) — 18. Juni 1999 Gipfel — 22. Juni 1999 Rückkehr — 22. Juni 1999
12. Team des Sportklubs «Rodina», Stadt Kirow

Allgemeines Foto des Gipfels

Profil der Wand (Route «Nose») mit der Route «Zodiac» www.alpfederation.ru ↗

El Capitan. Fotopanorama des Gebiets

Taktische Aktionen des Teams

Der taktische Plan des Aufstiegs sah vor, die Route in 4 Tagen nach einem Tag Vorbereitung zu bewältigen. Dieser Zeitplan wurde nach Rücksprache mit dem Chefguiden der örtlichen Alpinistenschule und dem Studium der Routenbeschreibung sowie aufgrund der Empfehlungen von W. Babanow, der diese Route zuvor begangen hatte, zugrunde gelegt.

Die Route «Zodiak» wurde erstmals im Jahr 1972 begangen. Sie ist derzeit eine Visitenkarte des Yosemite-Nationalparks neben Routen wie «Nose» und «Salathe». Der Hauptunterschied zu den genannten Routen besteht jedoch darin, dass «Zodiak» bei geringerer Länge durch den steilsten Teil der Wand von El Capitan führt und bis zum Äußersten mit technischen Schwierigkeiten gesättigt ist. Wenn die technische Schwierigkeit von «Nose» beispielsweise VI, 5.11, A2 und «Salathe» VI, 5.13b auf der amerikanischen Skala beträgt, wird «Zodiak» mit VI, 5.11, A3+ bewertet. Das heißt, wenn die klassischen beliebten Yosemite-Routen derzeit hauptsächlich in 2 Tagen frei erklettert werden, erfordert «Zodiak» einen anderen Ansatz — 90% künstliches Klettern der Kategorie A3+, das heißt, alle denkbaren Formen von Felsreliefs mit der Möglichkeit tiefer Abstürze ohne garantiert zuverlässige Sicherungspunkte einschließt.

Daher ist eine besondere Sorgfalt beim Begehen der gefährlichen Abschnitte erforderlich (lose Blöcke, tote Risse, Gesimse über Felsbändern und «Federn»), und eine (relativ) geringe Geschwindigkeit, die durch die Anwendung der «Big Wall»-Taktik bedingt ist, wenn die gesamte Last durch einen Block-Trommel gezogen wird und ihr Gewicht aufgrund der Notwendigkeit, Wasser (30 l) und ein Plattform-Zelt mitzuführen, über 60 kg pro Doppelpackung beträgt. Der Erste bewegt sich mit zwei Seilen vorwärts, einem dynamischen Sicherungsseil und einem statischen Perlonseil, der Zweite arbeitet an den Jumaren auf der «Dynamik», entfernt die ITO und Sicherungspunkte, während der Erste mit seinem Gewicht die Last zieht. Der gesamte Müll und die «Abfallprodukte» müssen in speziellen Plastikbehältern nach den genehmigten Regeln mitgeführt werden, sodass das Gewicht der Rucksäcke bis zum Ende des Aufstiegs nur unwesentlich abnimmt.

Das technische Arsenal der verwendeten Mittel ist enorm und umfasst praktisch alle heute bekannten Ausrüstungsgegenstände: Haken, Bong-Haken, Blätter, Friends, Stopper, Plomben, Klemmen, Skyhooks in vielfältigsten Modifikationen. Viele Vorrichtungen sind sehr speziell und werden nur im Gebiet von Yosemite verwendet, aber die Bekanntschaft mit ihnen erweitert den Horizont auch des erfahrensten Kletterers erheblich.

Bei der Auswahl der Lebensmittel folgten wir ebenfalls den Empfehlungen der örtlichen Alpinisten — Trockenfrüchte, Nüsse, Schokolade, getrocknetes Fleisch — Pemmikan, Fischkonserven, Suppen, die kein Kochen erfordern, Cracker und Tee. Das Wetter während des Aufstiegs war ständig gut — nicht zu heiß und ohne Regen. Es gab keine Stürze oder Verletzungen.

Zodiak

VI 5.11 A3+

Beschreibung der Route in Abschnitten

1. Der vertikale Winkel führt unter einen Überhang. Der Riss ist stellenweise tot, es werden Mikrostopper, Klemmen und Plomben verwendet. Für die Nutzung auf dem «Spiegel» sind abnehmbare Schlaufen mit Seil erforderlich — «Rivetts», die in vorgebohrte Löcher eingeschlagen werden. Sehr unbequemer Zugang nach rechts zur Station — an «Wackelstellen».
2. Trawers nach rechts unter dem Überhang 12 m. Friends, Haken und Bong-Haken auf Zug. Sehr unangenehm psychologisch. Weiter aufwärts auf einem «Rivett»-Weg bis zu einem toten Abplatz. ITO kleine Stopper auf Abplatzungen — nicht zuverlässig.
3. «Rivetts», weiter aufwärts auf Abplatzungen nicht zuverlässige ITO — A3 bis zu einer Felsleiste nach dem Überhang. Oben links die Station. Möglicher Ort für eine Übernachtung.
4. Guter Abplatz — Klettern, Friends, geht über in einen «wackeligen» Abplatz. Am Ende eine gute Station.
5. Der «Rivett»-Weg führt direkt aufwärts bis zu einem Abplatz. Trawers auf dem Abplatz auf inversen Friends, weiter aufwärts bis zur Station.
6. Von hier aus nach rechts auf einen Vorsprung, von dem aus man einen weiteren «Rivett» erreichen kann, «wackelige» Haken und «Rivetts» führen auf eine nicht schlechte Felsleiste 1 × 1 m.
7. «Schwarzer Turm» — großer Abplatz, wird durch Klettern begangen, Sicherung auf Friends. Vom Gipfel des Turms sehr unangenehmes ITO auf einem toten, überhängenden Winkel. Stürze sind äußerst unerwünscht — nach unten Abplatz.
8. Von einer guten Felsleiste links aufwärts Klettern bis zu einem Überhang. Von hier aus aufwärts auf einem riesigen, überhängenden Winkel mit «Rivetts» im oberen Teil zu einer hängenden Station.
9. Ein wunderschöner Winkel mit relativ zuverlässigen Punkten für die Sicherung nur im unteren Teil. Oben Plomben, Klemmen, «wackelige» Haken. A2+
10. Dasselbe, zusätzlich stark überhängend. Wieder Haken, Bong-Haken auf Zug. Allerdings ist ein Sturz nicht gefährlich — beim Abstieg berührt man die Wand nicht.
11. Wieder Überhänge und wieder nicht zuverlässig. Haken, Bong-Haken, Friends, Skyhooks, Stopper – alles.
12. Sehr unangenehme Seillänge – lose Abplatzungen und Abplatz. Skyhooks und «Rivetts» ständig. Fast keine zuverlässigen Sicherungspunkte.
13. Unangenehme Seillänge anfangs (wackelige, inverse Punkte) geht über in einen ausgezeichneten Winkel-Parabel mit einem Riss für Finger und Friends. Am Ende die erste gute Felsleiste 2 × 0,7 m.
14. Von hier aus aufwärts 25 m. Riesiger Abplatz unter 4–5 Kamalots. 2 «Rivetts» sind so alt, dass sie eher zur Beruhigung als zur Sicherung dienen. Weiter aufwärts auf einem Winkel und Ausgang durch einen 3-Meter-Überhang links auf eine Felsleiste. Wieder inverse Haken.
15. Sehr unangenehme Seillänge mit «wackeligen» Abplatzungen. Ausgang aufwärts zur Station auf losen Blöcken — äußerst gefährlicher Abschnitt.
16. Relativ einfache (im Sinne von zuverlässige) Seillänge mit einem hervorragenden Ausgang auf das Dach durch einen 3-Meter-Überhang. Abstieg hinunter auf dem Weg mit 6 Dülfers führt zur Autostraße.

Abschnitt R1

Luxury

Abschnitt №2. Überhang nach dem Trawers

Hochziehen der Last auf dem Abschnitt R11. Doppelseil der Franzusows

Abschnitt R9. Sicherung von der Plattform

Begehung des Abschnitts R9

Abschnitt R11

Abschnitt R11

Verkürzung der Sicherungsseile auf dem Abschnitt R9

El Capitan: Südostwand

20. The Nose
21. New Dawn
22. Pacific Ocean Wall
23. North America Wall
24. New Jersey Turnpike
25. Tangerine Trip
26. Zodiac
27. Eagle's Way (Hinweis: Pfeil am rechten Rand zeigt auf East Ledges Descent. Topo auf Seite 100.)