PASS

PASSPORT

Höhenklasse
Westhimalaya, Diamir-Schlucht
Gipfel Nanga Parbat — 8125 m über die Diamir-Wand (Kinshofer-Route)
Vorgeschlagene Schwierigkeitskategorie: 5B
Höhenunterschied: vom Gletscher — 3800 m, Streckenlänge — 4760 m. Länge der Abschnitte mit Schwierigkeitskategorie 6A — 120 m. Durchschnittliche Steilheit des Hauptteils der Route — 45° (vom Lager auf 5100 m bis zum Gipfel). Steilheit des Wandteils (von 5400 bis 6200 m) — 60°.
Haken, die auf der Route belassen wurden (nicht herausgeschlagen) — 37. Vorher eingeschlagene Haken wurden benutzt und nicht herausgeschlagen — 26.
Arbeitsstunden der Mannschaft — 38.
Übernachtungen: 1 — an einem Schneehang — 5100 m; 2 — in einem Schnee-Eis-Grat ausgehauen — 6200 m; 3 — an einem Schneehang — 6500 m; 4 — an einem Eis-Firn-Hang — 7400 m. Alle Übernachtungen in Zelten vom Typ "Kanchenjanga".

Erste Gruppe:

Leiter: Duscharin Ivan Trofimowitsch — MSMK (Meister des Sports im Bergsteigen). Teilnehmer:

Carlos Buhler — Bergsteiger aus den USA.
Mariev Andrei Nikolajewitsch — KMS (Kandidat für den Meister des Sports).

Zweite Gruppe:

Kolesnitschenko Viktor Grigorjewitsch — KMS.
Wolkow Andrei Jewgenjewitsch — MSMK.

Trainer: Duscharin Ivan Trofimowitsch.
Aufbruch zur Route:

erste Gruppe: 9. Juli 1997.
zweite Gruppe: 14. Juli 1997. Rückkehr:
erste Gruppe: 14. Juli 1997.
zweite Gruppe: 19. Juli 1997.

Aufnahmeort — Umgebung des Basislagers (4300 m). Entfernung bis zum Beginn der Route etwa 5000 m. Aufgenommen mit einer "Pentax"-Kamera mit variabler Brennweite.

Karte-Schema des Aufstiegsgebiets

Dreieck — Gipfel. — Aufstiegsroute.

Nanga Parbat, Diamir-Wand

Profil der Aufstiegsroute (gezeichnet)

Kurze Übersicht über das Aufstiegsgebiet

Der Gipfel Nanga Parbat liegt im Westhimalaya auf dem Territorium Pakistans. Der Weg zum Gipfel beginnt in der Stadt Islamabad, wo alle organisatorischen Fragen der Expedition geklärt werden.

Von Islamabad aus fährt man auf der Karakorum-Highway mit dem Auto bis zum Ort Chilas (450 km von Islamabad). Weiter geht es vom Ort Chilas bis zum Ort Bunar das, wo eine Karawane von Trägern aus Einheimischen gebildet wird und der Weg zum Basislager unter dem Gipfel Nanga Parbat beginnt.

Vom Ort Bunar das führt der Weg bis zum Ort Diamarey, der am Anfang der Diamir-Schlucht liegt. Dann bewegt man sich durch die Diamir-Schlucht bis zum Basislager. Der Weg von der Autobahn bis zum Basislager dauert 3–4 Tage, der Pfad in der Schlucht ist in den Hang eingetreten und ermöglicht es, mit Lasttieren zu reisen.

Übernachtungen auf dem Weg — unter freiem Himmel. In den Siedlungen gibt es keine Zivilisation. Die Schlucht ist rau, die Hänge der Berge sind steinig, Vegetation ist praktisch nicht vorhanden.

Das Basislager befindet sich auf einer Höhe von 4200 m, die Lichtung des Lagers ist mit Gras bedeckt. Der Aufstieg zur Wand bis R1 auf der Route vom Basislager aus dauert 3–4 Stunden bei gutem Zustand des Gletschers.

Vorbereitung auf den Aufstieg

Die Bekanntschaft mit dem Objekt des Aufstiegs erfolgte durch ausländische Literatur. Ausführlicher lernten wir die Aufstiegsroute durch die Beschreibung kennen, die von einer italienischen Mannschaft erstellt wurde, die 1992 die Route über die Diamir-Wand auf den Nanga Parbat begangen hatte. Die Empfehlungen in dieser Beschreibung erwiesen sich als sehr nützlich und aktuell.

Das Hauptproblem bei der Vorbereitung war die Erlangung der Genehmigung (Permit). Dieses Problem löste unser amerikanischer Partner Carlos Buhler — ein professioneller Bergsteiger —, der auch die erste Rate für das Permit bezahlte.

Der Trainingsprozess bestand aus einem Zyklus allgemeiner körperlicher Vorbereitung, einem 10-tägigen Aufenthalt in Prielbrusje im Januar 1997 mit einem Versuch, den Elbrus zu besteigen (das Wetter erlaubte es nicht), Eistraining am Kaschka-Tasch-Gletscher und Felstraining an lokalen Felsen in der Zone von Samara Luka.

Aus der Beschreibung heraus verstanden wir, dass die Route auf den Nanga Parbat über die Diamir-Wand technisch sehr schwierig ist und die Anwendung des gesamten Arsenals an Ausrüstung und die Bereitschaft der Mannschaft erfordert, an steilen vereisten Felsen in erheblicher Höhe zu arbeiten. Dementsprechend wurde der Trainingsprozess aufgebaut. Die Mannschaft verfügte über ein komplettes Set der notwendigen Ausrüstung, von der ein Teil von Buhler aus den USA mitgebracht wurde.

Das taktische Schema der Bewegung auf der Route sah frühe Aufbrüche vor; dies betrifft insbesondere die Abschnitte zwischen R1 und R2, den Hauptteil der Wand, der von Steinen und Eisfragmenten durchsetzt ist, besonders in der zweiten Tageshälfte und bei warmem Wetter.

Die Akklimatisation erfolgte während der Zeit der Bearbeitung der Aufstiegsroute und der Einrichtung von Zwischenlagern.

Die Kommunikation mit dem Basislager erfolgte mittels tragbarer japanischer Funkgeräte. Zudem verfügte die Expedition über ein Satellitentelefon, was es ermöglichte, ständig nach Togliatti und Moskau zu berichten, was während der Expedition geschah.

Eine Unterstützungsgruppe befand sich während des Aufstiegs im Basislager.

Zeitplan des Aufstiegs (der ersten Gruppe)

Taktische Aktionen der Mannschaft

Der taktische Plan für die Arbeit auf der Route sah vor, während der Akklimatisierungsausflüge:

die Aufstiegstrasse zu bearbeiten;
Sicherungen anzubringen;
Zwischenlager einzurichten und mit allem Notwendigen auszustatten.

All dies wurde bis R3 auf 6500 m erledigt, gerade im Prozess der aktiven Akklimatisation. Oberhalb von 6500 m fanden keine Akklimatisierungsausflüge statt, und R4 auf 7400 m wurde bei dem Aufbruch zum Gipfelsturm eingerichtet, was eine Abweichung von der üblichen Himalaja-Taktik darstellte, aber durch die Logik der Erhöhung der Sicherheit und die Situation auf der Route diktiert wurde.

Während der Bearbeitung der Route und des Aufstiegs bildeten sich folgende Seilschaften:

Duscharin–Dossaew;
Buhler–Mariew;
Wolkow–Kolesnitschenko.

Obwohl sich die Seilschaften während der Arbeit mischten.

Die Mannschaft verfügte über mehr als ausreichende notwendige Ausrüstung für diese Route, was es ermöglichte, die Route sicher zu begehen.

Auf der Route gibt es keine freie Wahl eines geeigneten Ortes für eine Rast (Biwak). Das Relief erlaubte es, Lager an streng definierten Stellen einzurichten, daher sind die Übergänge zwischen ihnen nicht gleich lang:

Entfernung;
Zeit des Durchkommens;
Technische Schwierigkeit.

Die Übernachtungen sind relativ sicher, können aber unter bestimmten Umständen durch Lawinen bedroht werden, außer R2 (befindet sich auf einem Grat).

Der technisch schwierigsten Teil der Route zwischen R1 und R2 wird mit Hilfe von Eisinstrumenten und Hakenversicherung zurückgelegt. Die Felswand vor R2 wird mit Hilfe von ITO und Aluminiumleitern überwunden. Bei Bewegung mit Last ist es ratsam, zwei Jumars zu benutzen, da die Wand vereist ist und die Fortbewegung in Steigeisen auf Leitern schwierig ist.

Die Mannschaft als Ganzes und die Seilschaften bei selbstständiger Arbeit hatten eine stabile Funkverbindung mit dem Basislager auf japanischen Funkgeräten. Die Route liegt größtenteils in direkter Sicht vom Basislager.

In allen Zwischenlagern wurden "Kanchenjanga"-Zelte aufgestellt, und sie waren ausgestattet mit:

Schlafsäcken;
Gas;
Lebensmitteln für 3 Tage für 4 Personen.

Schema der Route.

Beschreibung der Route nach Abschnitten

Nr. des Abschnitts	Technische Charakteristik
R1–R2	Schneehang mit Spalten und Lawinenausläufen, wird entlang von Felsen passiert.
R2–R3	Schnee-Eis-Hang. Bewegung in Steigeisen mit Eisinstrument. An Felsen Sicherungen, Hakenversicherung.
R3–R4	Steiler Eis-Hang mit Felsabschnitten, die mit Eis bedeckt sind. Bewegung mit abwechselnder Versicherung, unter Anwendung von Eisinstrumenten.
R4–R5	Steiles angefrorenes Eis, Versicherung an Felsen und durch Eisbohrer. Bewegung unter Anwendung von Eisinstrumenten. Bei warmem Wetter fließt Wasser.
R5–R6	Steiler Schnee-Eis-Hang mit Felsinseln. Überquerung einer breiten Rinne. Bewegung mit Eisinstrumenten.
R6–R7	Senkrechte Wand, Felsen mit angefrorenem Eis, viele Eiszapfen, kleine Gesimse. Wird mit Hilfe von ITO überwunden.
R7–R8	Grat, der mit Schnee bedeckt ist, mit Eisabschnitten. Bewegung mit abwechselnder Versicherung. Hakenversicherung an Felsen.
R8–R9	Schneegrat, der in einen steilen Schnee-Eis-Hang übergeht. Versicherung durch Eisbohrer.
R9–R10	Schneehang, die Schneedecke hält nicht. Bei großem Schneereichtum — lawinengefährlich.
R10–R11	Traversieren über verschneite und vereiste Felsen mit Hakenversicherung, Ausgang in eine riesige Schnee-Eis-Mulde.
R11–R12	Traversieren über den Hang der Schnee-Eis-Mulde, Bewegung durch tiefen Schnee, stellenweise dichter Firn.
R12–R13	Heranführung an den Fuß der Gipfelpyramide und Umgehung derselben links entlang der Felsen.
R13–R14	Aufstieg über den Hang der Gipfelpyramide. Steiler Schneehang mit Felseninseln. Aufstieg zum Gipfel über zerfallene Felsen.