Bericht
Über die Erstbesteigung des Gipfels Vozmozhnost (Möglichkeit) über die Nordwestgrat-Route 1Б kat. sl., durchgeführt von der Mannschaft des Magadanner städtischen Touristenklubs vom 12. September 2020 bis zum 12. September 2020.
2020
I. Aufstiegsdaten
| № п.п. | 1. Allgemeine Informationen | |
|---|---|---|
| 1.1 | Vor- und Nachname, Sportrang des Leiters | Kerkin Iwan Wassiljewitsch — 2-й sp. разряд |
| 1.2 | Vor- und Nachname, Sportrang der Teilnehmer | Leuchin Jakow Alexejewitsch — Значок Kasumow Atabala Rowschanowitsch — Kein Rang |
| 1.3 | Vor- und Nachname des Trainers | Kerkin Iwan Wassiljewitsch |
| 1.4 | Organisation | Magadanner städtischer Touristenklub |
| 2. Charakteristik des Aufstiegsobjekts | ||
| 2.1 | Gebiet | Gebiet Magadan, Berge Djol-Urjektschen (Zwischenstromland der Flüsse Armani und Ola) |
| 2.2 | Tal | Tal Agan |
| 2.3 | Nummer des Abschnitts gemäß der Klassifizierungstabelle 2013 | — |
| 2.4 | Name und Höhe des Gipfels | Gipfel Vozmozhnost, 1519 m |
| 2.5 | Geografische Koordinaten des Gipfels (Breite/Länge), GPS-Koordinaten | 60°21′04″ N 150°49′03″ E |
| 3. Charakteristik der Route | ||
| 3.1 | Name der Route | Über den Nordwestgrat |
| 3.2 | Vorgeschlagene Schwierigkeitskategorie | 1Б |
| 3.3 | Grad der Erkundung der Route | Erstbesteigung |
| 3.4 | Charakter des Routenreliefs | Felsig |
| 3.5 | Höhenunterschied der Route (Angaben des Höhenmessers oder GPS) | 319 m |
| 3.6 | Länge der Route (in Metern) | 630 m |
| 3.7 | Technische Elemente der Route (Gesamtlänge der Abschnitte verschiedener Schwierigkeitskategorien mit Angabe des Reliefcharakters (Eis-Schnee, Fels)) | 1 kat. sl. Eis/Fels/Kombination — 540 m. 2 kat. sl. Eis/Fels/Kombination — 90 m. 3 kat. sl. Eis/Fels/Kombination — 0 m. 4 kat. sl. Eis/Fels/Kombination — 0 m. Bewegung auf geschlossenem Gletscher — 0 m Abstieg via Dülfersitz (beim Abstieg) — 7 m |
| 3.8 | Abstieg vom Gipfel | Auf dem Aufstiegsweg |
| 3.9 | Zusätzliche Charakteristika der Route | Kein Wasser. Von Nordosten weht ein starker kalter Wind. |
| 4. Charakteristik der Teamaktionen | ||
| 4.1 | Zeit der Bewegung (Gehstunden des Teams, in Stunden und Tagen) | 1 Tag, 5,5 Std. |
| 4.2 | Übernachtungen | Nein |
| 4.3 | Aufbruch zur Route | 11:00 |
| 4.4 | Erreichen des Gipfels | 14:30 |
| 4.5 | Rückkehr ins Basislager | 16:30 |
| 5. Verantwortlicher für den Bericht | ||
| 5.1 | Vor- und Nachname, E-Mail | Kerkin Iwan Wassiljewitsch, ivan.kergin@mail.ru |
II. Beschreibung des Aufstiegs
1. Charakteristik des Aufstiegsobjekts
Abb. 1. Gesamtansicht des Gipfels. Foto von der Traktorstraße aus Osten. 12. September 2020.
Fotograf: Iwan Kerkin
1.2. Foto des Routenprofils
Abb. 2. Foto des Routenprofils. In der Nähe des Basislagers. Foto aus Osten. 12. September 2020.
Fotograf: Iwan Kerkin
1.3. Fotopanoorama des Gebiets
Abb. 3. Foto vom Gipfel 1243 m. Foto aus Osten. 22. August 2020.
Fotograf: Iwan Kerkin
1.4. Geografische Lage des Gebiets
Das Aufstiegsobjekt — Gipfel Vozmozhnost, 1519 m hoch, befindet sich im Chassynski Rajon, Gebiet Magadan, im Massiv Djol-Urjektschen (Del-Urjektschen, Dschel-Urjektschen) im Kolyma-Hochland. Seine Lage ist im Oberlauf des Flusses Nelkandi, im Tal des Flusses Agan. Gipfel Vozmozhnost ist ein leicht gipfelförmiger Berg, der nach Nordosten steil abfällt, während er auf der gegenüberliegenden Seite — Südwest — einen sanften, schuttbedeckten Hang mit großen, mittleren und kleinen Geröllhalden aufweist.
"Die Berge Djol-Urjektschen sind ein kleines Granitmassiv, das im Becken des Armani liegt und im Süden von der Kava-Tauij-Niederung und im Norden von den Flüssen Magadaven und Ola begrenzt wird. Sie zeichnen sich durch eine bedeutende Schneebedeckung und alpine Züge aus. Im Durchschnitt erheben sich die Berge bis auf 1100 m. Eine Reihe von Gipfeln mit einer Höhe von etwa 1500 m krönt die Grate der Kare. Der höchste Punkt ist der Berg Agan (1718 m). Die Berge Djol-Urjektschen haben ein stark gegliedertes Relief. Es gibt zahlreiche Kare und schmale, zerrissene Grate. Der Nordwestteil des Massivs ist von Nebenflüssen des Armani zerschnitten. Von der Südseite fließen Nebenflüsse des Nelkandi von den hohen Gipfeln herab. Die Berge sind baumlos, und nur entlang der Flusstäler dringen Wälder tief in sie ein."1.
Der Aufstieg wurde von der Seite des Tales des Flusses Agan, eines rechten Nebenflusses des Baches Trog, durchgeführt. Das Basislager befand sich auf dessen linker Seite.
Von der Stadt Magadan aus erreicht man mit dem Auto den Ort Palatka (86 km, 1 Std.), von Palatka aus fährt man auf der föderalen Fernstraße R-504 "Kolyma" bis zur Zone der Zollkontrolle, wo man auf die kommunale Tenkinsker Straße "Palatka-Kulu-Neksikan" abbiegt. Vom Beginn der Zollkontrolle aus fährt man bis zum 29. Kilometer der Tenkinsker Straße bis zum Fluss Agan und der gleichnamigen Brücke (29 km, etwa 30–35 Min.). Nach der Brücke biegt man links ab und fährt auf der alten Traktorstraße weiter. Dort lässt man die Autos stehen und geht zu Fuß den Fluss Agan hinauf, auf einem Waldweg, der zum rechten Nebenfluss des Agan — Bach Trog — und zum Basislager führt (14 km, 5–6 Std.), das sich am Fuße des Berges befindet. (Dieser Weg vom Fluss Agan bis zum Fuß des Berges Trog (Hauptgipfel) und Gipfel Vozmozhnost kann mit einem hochgeländegängigen Fahrzeug zurückgelegt werden, um Kräfte und Zeit zu sparen. Der Weg dauert etwa 2–3 Std.).
Vom Basislager aus hält man sich auf der Traktorstraße, von der aus man den Hang in Richtung des Passes Luna zu traversieren beginnt. Hier beginnt die Route zum Gipfel Vozmozhnost.
Der nächste Ort mit regulärem Busverkehr ist der Ort Palatka, 86 km von der Stadt Magadan entfernt, und vom Basislager aus 43 km.
Abb. 4. Karte des Gebiets
Abb. 5. Kartenschema des Gebiets
2. Charakteristik der Route
2.1. Technische Fotografie der Route
Abb. 6. Technische Fotografie der Route 12. September 2020.
Fotograf: Atabala Kasumow
2.2. Abschnittsnummern
Abb. 7. Abschnitt R0–R2
Fotograf: Atabala Kasumow
Abb. 8. Abschnitt R2–R3
Fotograf: Atabala Kasumow
Abb. 9. Abschnitt R3–R4
Fotograf: Atabala Kasumow
Abb. 10. Abschnitte R3–R5
Fotograf: Iwan Kerkin
Abb. 11. Abschnitt R4 (Foto von der Überquerung vor R5)
Fotograf: Iwan Kerkin
Abb. 12. Abschnitt R5 (Passage des Gendarms "Flügel")
Fotograf: Atabala Kasumow
Abb. 13. Abschnitt R5 (Dülfersitz vom Gendarm "Flügel")
Fotograf: Atabala Kasumow
Abb. 14. Abschnitt R5–R6 (Foto vom Gendarm "Flügel")
Fotograf: Iwan Kerkin
2.3. Technische Charakteristik der Route
| Nr. des Abschnitts | Charakter des Reliefs | Kat. sl. | Länge, m | Steilheit | Art und Anzahl der Haken |
|---|---|---|---|---|---|
| R0–R1 | Mittlere und kleine Geröllhalde, Gendarm | 1 | 280 m | 5°–20° | 0 |
| R1–R2 | Grat, Geröllhalde, Gendarm | 1 | 35 m | 15° | 0 |
| R2–R3 | Grat. Geröllhalde. Gendarm | 1 | 155 m | 20° | 0 |
| R3–R4 | Grat. Geröllhalde. Gendarm | 1 | 40 m | 25° | 0 |
| R | Gendarm, Grat, Geröllhalde | 1 | 30 m | 20° | 0 |
| R5–R6 | Grat, zerstörte Felsen | 2 | 90 m | 20°–45° | Stopper — 1, Friend — 1 |
2.4. Technische Charakteristik der Route in UIAA-Symbolen
Abb. 15. UIAA-Symbole
3. Charakteristik der Teamaktionen
3.1. Kurze Beschreibung des Routenablaufs
| Nr. des Abschnitts | Beschreibung | Nr. des Fotos |
|---|---|---|
| R0–R1 | Vom Pass aus den Schutthang traversieren und auf den Grat gelangen, zum ersten Gendarm gelangen. Sicherung durch das Relief. Gleichzeitige Bewegung. | Abb. 7 |
| R1–R2 | Vom Gendarm №1 auf dem Grat zum Gendarm №2 gelangen. Geröllhalde. Sicherung durch das Relief. Gleichzeitige Bewegung. | Abb. 7 |
| R2–R3 | Vom Gendarm №2 auf dem Grat zum Gendarm №3 gelangen. Der dritte Gendarm wird rechts über einen kleinen Felsvorsprung passiert. Von dort aus eine kleine Überquerung. Sicherung durch das Relief. Gleichzeitige Bewegung. | Abb. 8 |
| R3–R4 | Nach dem Gendarm №3 — Überquerung. Von dort aus sofort ein kleiner Anstieg auf den Gendarm №4. Dieser Gendarm wird frontal über einfache Felsen begangen. Sicherung durch das Relief. Gleichzeitige Bewegung. Geröllhalde. | Abb. 9, Abb. 10, Abb. 11 |
| R4–R5 | Vom Gendarm №4 auf dem Grat zum Gendarm "Flügel" gelangen, ihn links über leichte Felsen passieren (Schlüsselstelle der Route), nach oben klettern und eine Sicherungsstation einrichten. Eine geeignete "Klappe" für die Station — eine Schlinge. Der Erste richtet für den Zweiten eine obere Sicherung ein, der Zweite für den Dritten. Danach Dülfersitz auf die Überquerung — 5–7 m. | Abb. 10 |
| R5–R6 | Von der Überquerung aus auf dem vorgipfelnahen Grat auf den Gipfel über leichte, zerstörte Felsen gelangen. Sicherung durch das Relief. Gleichzeitige Bewegung. | Abb. 12, Abb. 13, Abb. 14 |
3.2. Foto des Teams auf dem Gipfel beim Kontrollturm
Abb. 16. Foto auf dem Gipfel neben dem Turm
Fotograf: Atabala Kasumow
3.3. Bewertung der Sicherheit der Route
Die Route ist sehr einfach und logisch. Sie eignet sich hervorragend für Ausbildungs- und Trainingseinheiten und als erste Bekanntschaft mit dem Bergsteigen.
Auf dem Gipfel gibt es eine Handynetzabdeckung, aber sie ist schwach. Es ist besser, tragbare Funkgeräte zu verwenden, mit denen man leicht miteinander in Kontakt bleiben kann. Ein großer Vorteil können auch die Fernfahrer sein, die in der Nähe des Tales Agan vorbeikommen, mit denen man ebenfalls Kontakt halten kann und im Falle einer unvorhergesehenen Situation dies dem nächsten Ort — Palatka — melden kann.
Empfehlungen für zukünftige Bergsteiger: Nicht nahe an den Abgrund herantreten, da die Geröllhalde mittelgroß und schlecht verfestigt ist und Steine unter den Füßen wegrollen können. Unbedingt Handschuhe mitnehmen, da die Steine scharf sind. Von der Seite der Wand kann ein starker, böiger Wind wehen. Vom Basislager aus ist die Route gut sichtbar. Man sollte sich nicht unter die Nordostwand begeben, da sie häufig Steine auf den Fuß des Berges herabsendet.
Der Abstieg vom Gipfel erfolgt auf dem Aufstiegsweg. Der Gendarm "Flügel" kann auf einem Felsvorsprung links am Hang entlang umgangen werden.
Diese Route wurde am 12. September 2020 begangen. Auf dem Gipfel wurden keine Spuren menschlicher Anwesenheit gefunden: kein Turm, keine Konservendose mit einer Nachricht, keine anderen unterscheidenden Merkmale. Daher kamen wir zu dem Schluss, dass unsere Mannschaft als erste den Gipfel Vozmozhnost bestiegen hat.
Basierend auf der objektiven Schwierigkeit des technischen Teils der Route auf den Gipfel Vozmozhnost und im Vergleich mit anderen Routen, die zuvor von Kerkin I. und Leuchin J. begangen wurden, schlagen wir vor, sie als 1Б kat. sl. zu klassifizieren.
Footnotes
-
R. Sedow, "Die Berge der Ochotsker Küste". ↩
Kommentare
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