BERICHT

ÜBER DIE ERSTBEGEHUNG DES GIPFELS KZYLTASH ÜBER DIE ROUTE EISFALL AN DER NORDWESTFLANKE (VON LINKS) 4A KAT. SCHW. DURCH DIE MANNSCHAFT (RFSOO "FAIS NSO") FÜR DEN ZEITRAUM VOM 05. BIS 05. NOVEMBER 2019

I. Pass des Aufstiegs

	1. Allgemeine Informationen
1.1	Vor- und Zuname, Sportklasse des Leiters	Schepelev Vladimir Aleksandrovich 1. Sp. Klasse
1.2	Vor- und Zuname, Sportklasse der Teilnehmer	Glazachev Danila Vjacheslavovich 2. Sp. Klasse; Michailov Artem Vjacheslavovich 2. Sp. Klasse
1.3	Vor- und Zuname des Trainers	Sokolov G. A.
1.4	Organisation	RFSOO "FAiS NSO"
	2. Charakteristik des Aufstiegsobjekts
2.1	Gebiet	Gebirgskamm Severo-Chuyskie Belki
2.2	Tal	Ak-Tru
2.3	Nummer des Abschnitts gemäß der Klassifikationstabelle 2013	1. ALTAI
2.4	Name und Höhe des Gipfels	Kzyl Tash 3486 m
2.5	Geografische Koordinaten des Gipfels (Breite/Länge), GPS-Koordinaten *(1)	-
	3. Charakteristik der Route
3.1	Name der Route	Eisfall an der NW-Flanke (von links)
3.2	Vorgeschlagene Schwierigkeitskategorie	4A
3.3	Grad der Erkundung der Route	Erstbegehung
3.4	Charakter des Geländes der Route	Eis-Schnee
3.5	Höhenunterschied der Route (Angaben des Höhenmessers oder GPS)	500 m
3.6	Länge der Route (in m)	800 m
3.7	Technische Elemente der Route (Gesamtlänge der Abschnitte verschiedener Schwierigkeitsgrade mit Angabe des Geländecharakters (Eis-Schnee, Fels))	I. Kat. Schl. Eis/Fels/Kombination – 100 m. II. Kat. Schl. Eis/Fels/Kombination – 200 m. III. Kat. Schl. Eis/Fels/Kombination – 0 m. IV. Kat. Schl. Eis/Fels/Kombination – 290 m. V. Kat. Schl. Eis/Fels/Kombination – 210 m. VI. Kat. Schl. Eis/Fels/Kombination – 0 m. Fels VI, A3 – 0 m. Fels VI, A4 – 0 m
3.8	Durchschnittliche Steilheit der Route, (°) *(2)	-
3.9	Durchschnittliche Steilheit des Hauptteils der Route, (°) *(2)	-
3.10	Abstieg vom Gipfel	Über die Route 1B Kat. Schl. ins Ak-Tru-Tal
3.11	Zusätzliche Charakteristiken der Route	Vorhandensein (Fehlen) von Wasser
	4. Charakteristik der Aktionen der Mannschaft
4.1	Zeit der Bewegung (Gehzeit der Mannschaft, in Stunden und Tagen)	16 Std.
4.2	Übernachtungen	Die Route wird ohne Übernachtung begangen
	:--:
4.3	Zeit der Erkundung der Route *(3)	-
4.4	Aufbruch zur Route	04:30 05. November 2019
4.5	Erreichen des Gipfels	16:52 05. November 2019
4.6	Rückkehr zum Basislager	19:30 05. November 2019
	5. Charakteristik der Wetterbedingungen *(4)
5.1	Temperatur, °C
5.2	Windstärke, m/s
5.3	Niederschlag
5.4	Sichtweite, m
	6. Verantwortlicher für den Bericht
6.1	Vor- und Zuname, E-Mail	Glazachev D. V. danil-glazachev@rambler.ru

*(1) Wird nur ausgefüllt, wenn der Gipfel nicht im elektronischen russischen Klassifikator für Routen auf Berggipfel enthalten ist. *(2) Nur für Routen ab der 5A-Schwierigkeitskategorie. *(3) Wenn keine Erkundung durchgeführt wurde, wird ein Strich gesetzt. *(4) Dieser Abschnitt wird nur bei Einreichung des Berichts zur Teilnahme an der russischen Meisterschaft und nur bei ungünstigen Wetterbedingungen ausgefüllt. Es werden konkrete Werte und die Dauer angegeben.

II. Beschreibung des Aufstiegs

1. Charakteristik des Aufstiegsobjekts

Abbildung 1 — Routenverlauf der benachbarten und der begangenen Route.

1 — 3B über den Eisfall an der NW-Flanke, Ivleev
2 — 3A über den N-Hang des SW-Grats, Moschkow
3 — 1B vom Kontainer-Pass, Kostrjulev
4 — 3A über den mittleren Grat des S-Hangs, Afanasjev
5 — 3B über den rechten Grat des S-Hangs, Afanasjev
6 — Begangene Route

1.2. Foto des Routenprofils

Abbildung 2 — Foto des Profils der begangenen Route.

1.3. Foto-Panorama des Aufstiegsgebiets

Abbildung 3 — Foto-Panorama des Aufstiegsgebiets.

1.4. Karte des Aufstiegsgebiets

Abbildung 4 — Karte des Aufstiegsgebiets. Bis zum Basislager (AUSB Ak-Tru) gibt es ein weit entwickeltes Netz von Zufahrten aus dem Dorf Kuray, Kosch-Agatschskij Rajon, Republik Altai. Das Dorf liegt an der Straße R 256 (ehemals M 52) Nowosibirsk — Ulaanbaatar (Mongolei), die durch folgende Orte führt:

Barnaul
Bijsk
Gorno-Altajsk

2. Charakteristik der Route

2.1. Technisches Foto der Route

Abbildung 5 — Technisches Foto der Route.

2.2. Schema der Route in UIAA-Symbolen

Abbildung 6 — Schema der Route.

2.3. Tabelle — Schema der begangenen Route in UIAA-Symbolen

Nr. des Abschnitts	Bezeichnung und Anzahl der Eisschrauben	Versicherungspunkte, Charakteristik in Symbolen	Linienführung der Route in UIAA-Symbolen	Schwierigkeit des Abschnitts in Symbolen	Länge des Abschnitts, m	Steilheit, °
R0–R1	6/0		+++ +++	I	100 m	15–20
R1–R2	38/0	Φ	+++ +++	V	190 m	80–85
R2–R3	53/0	Ø	+++ +++	IV	290 m	50–55
R3–R4	8/0	Ө	+++ +++	II	100 m	30–35
R4–R5	0/0	Ө	+++ +++	II	150 m	10–15

3. Charakteristik der Aktionen der Mannschaft

3.1. Kurze Beschreibung der Begehung der Route

Nr. des Abschnitts	Beschreibung	Nr. des Fotos
0-1	Beginn der Route, Schneehang mit zunehmender Neigung. Die Bewegung erfolgt gleichzeitig in der Seilschaft mit Zwischenpunkten an Eisschrauben. Annäherung an den Schlüsselabschnitt der Route (linke Seite des Eisfalls).	Abbildung 8
1-2	Schlüsselabschnitt der Route. Der Eisfall wird mit sorgfältiger Sicherung an Eisschrauben begangen, die Stationen sind zuverlässig, aber unbequem, da sie in Überhängen liegen. Die Aufstiegslinie verläuft in einem sanften Travers nach links zu den Felsen, wobei die Gefahr eines "Pendelsturzes" besteht, aber das letzte Seil führt vertikal auf eine deutlich ausgeprägte Eiswand. Die Eiswand endet auf einem großen, bequemen Schneesims.	Abbildung 9, 10
2-3	Vom Schneesims aus wird der Eishang begangen, zunächst entlang eines Gegenfortsatzes. Nach dessen Überwindung erfolgt der Aufstieg entlang der Falllinie des Wassers, wobei im oberen Teil eine Abflachung beginnt. Das Klettern ist einfacher als im vorherigen Abschnitt, erfordert aber sorgfältige Sicherung; für Gruppen von zwei Personen wird simultanes Klettern empfohlen. Die Sicherung ist aufgrund der hängenden Stationen weiterhin erschwert.	Abbildung 11
3-4	Der Hang flacht zunehmend ab, es erscheint eine signifikante Schneeschicht, die in einen Schneehang übergeht. Die Bewegung erfolgt simultan in der Seilschaft mit Sicherung an Eisschrauben.	Aufgrund der schlechten Wetterbedingungen fehlen Fotos
4-5	Schneegrat, der in einen Felskamm übergeht. Der felsige Teil des Grats ist ein einfaches Klettern mit Sicherung an Felsvorsprüngen. Die Begehung ist durch die Verschneitung des Geländes und brüchige Felsen erschwert. Der Gipfel-Jandarm wird rechts umgangen.	Aufgrund der schlechten Wetterbedingungen fehlen Fotos

Abbildung 7 — Annäherung an die Route.

Abbildung 8 — Beginn der Arbeit auf der Route, Abschnitt R0–R1.

Abbildung 9 — Arbeit auf der Route, Abschnitt R1–R2.

Abbildung 10 — Arbeit auf der Route, Abschnitt R1–R2.

Abbildung 11 — Arbeit auf der Route, Abschnitt R2–R3.

3.2. Foto der Rutschen am Gipfel beim Kontroll-Touren

Abbildung 12 — Gipfel. Am Kontroll-Touren. Aufgrund der ungünstigen Wetterbedingungen war es nicht möglich, ein informatives Foto zu machen.

3.3. Die begangene Route ist im Winter relativ sicher, da der Hang eine ausreichend große Neigung aufweist, wodurch die Bildung von Lawinen verhindert wird. Im Sommer kann der Hauptteil der Route steinschlaggefährdet sein, da ein Großteil der Route unter Felsen verläuft. Die Route bietet insgesamt ausreichend Möglichkeiten für eine zuverlässige Sicherung.

Ungefähr in der Mitte der Route befindet sich ein großer, bequemer Sims, der für eine Rast und ein Mittagessen geeignet ist.

Funkverbindung:

Wird mit dem Basislager AUSB Ak-Tru hergestellt.
Auf dem Eisabschnitt ist die Funkverbindung zum Lager nicht verfügbar und erscheint erst nach Erreichen des Grats wieder.

Abstieg:

Von der Route wird ein Abstieg über den Aufstiegsweg empfohlen, wobei Abalakov-Schlingen oder Selbstausdreher verwendet werden.
Vom Gipfel erfolgt der Abstieg über die Route 1B Kat. Schl. vom Kontainer-Pass (Kostrjulev), weiter über den Schutthang zum "blauen" See, wo eine sichere Übernachtung möglich ist, oder unter Umgehung des Sees — über einen bequemen Weg direkt zum Alplager.

Charakteristik der Route:

Die Route hat ungefähr die 4A Kat. Schl.
Die Route verläuft entlang der linken Begrenzung des Eisfalls mit steileren und längeren Eiswänden als im zentralen Teil, der als Route 3B Kat. Schl. klassifiziert ist.
Die Länge der Route ist im Vergleich zur Route, die 2015 von einer Gruppe Nowosibirsker Alpinisten begangen wurde, aufgrund des früheren Beginns des Eisabschnitts und des späteren Endes des "steilen" Teils des Eishangs aufgrund der Nähe zu den Felsen verlängert.

4. Charakteristik der Wetterbedingungen *(10)

4.1. Bestätigung der im Pass des Aufstiegs angegebenen Daten durch Screenshots von Wettervorhersagen von folgenden Websites:

*(10) Wird nur bei Einreichung des Berichts zur Teilnahme an der russischen Meisterschaft oder den Föderationskreismeisterschaften und nur bei ungünstigen Wetterbedingungen ausgefüllt.

Anlage Nr. 3 zu den Einheitlichen Anforderungen an den Bericht für die Klassifizierung

Beispiel für die Ausfüllung des Schemas der Route in UIAA-Symbolen

Anlage Nr. 4 zu den Einheitlichen Anforderungen an den Bericht für die Klassifizierung

Beispiele für die Ausführung des Schemas der Route in UIAA-Symbolen in Form einer Umrandung der Route am Berg.

Beispiel 1 (für Routen 1B–3B)

Beispiel 2 (für Routen 4А–6Б)

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