Aufstiegspass

1. KLASSE — Erstbegehung

2. GEBIET — Altai

3. GIPFEL — XX let Oktjabrja, linker Gegenpfeiler der Ostwand, 4167 m.

4. KATEGORIE — Vorgeschlagen 5B Kat. sl., Erstbegehung.

5. HÖHENUNTERSCHIED — 1200 m, LÄNGE — 1500 m, LÄNGE DER ABSCHNITTE 6B Kat. sl. — 425 m, MITTLERE STEILHEIT DER HAUPTABSCHNITTE 70° (920 m), davon 6 Kat. sl. (75 m) 80°.

6. ANZAHL DER HAKEN (für die Begehung / für die Sicherung)

   Fels — 12 / 130, Bohrhaken — 1 / 6, Klemmkeile — 3 / 18, Eis — 8.

7. GEHSTUNDEN DER MANNschaft: 55; GEHTAGE: 5.

8. ÜBERNACHTUNGEN:

   • 1. — sitzend;
   • 2–3. — Schneebiwak für 4 Personen;
   • 4. — beim Abstieg vom Gipfel auf einem breiten Firngrat.

9. LEITER: Gnoevskij Ivan Petrovič, KMS

   TEILNEHMER:

   • Maščenko Sergej Fëdorovič, KMS
   • Bratcev Sergej Evgenevič, KMS
   • Varavin Pavel Vasil'evič, KMS
   • Šebolkov Viktor Vasil'evič, KMS

10. TRAINER: Makarenko Boris Fëdorovič, KMS.

11. BEGINN DER TOUR: 16. Juli 1983

    GIPFEL: 19. Juli 1983 RÜCKKEHR INS BASISLAGER: 20. Juli 1983

Blick von rechts

I. Objekt der Begehung

Der Gipfel XX let Oktjabrja liegt neben dem Massiv des Beluha-Gipfels und schließt rechts die sogenannte Akkem-Wand ab. Nordöstlich des Gipfels stehen markante Vorgipfel-Jandarme, auf einen davon führt die von der Mannschaft begangene Route. Weiter nordöstlich führt der Grat zu den Gipfeln:

• Urusvati
• D. Rerich
• N. Rerich

Südwestlich des Gipfels liegt ein schnee- und firnbedecktes Plateau, das an den Westgipfel des Beluha anschließt. Die allgemeine Ausrichtung des Gipfel-Massivs ist Nordost — Südwest.

Das Klima im Gebiet der Begehung ist von Juni bis August überwiegend regnerisch. Nach langjährigen Beobachtungen ist das Wetter für die Begehung am günstigsten:

• im März;
• im September.

Ungünstige Klimabedingungen, erschwerte Zugänglichkeit und die relativ geringe Höhe des Gebiets bestimmen die geringe Frequentierung des Gebiets. Allerdings ist das Gebiet vielversprechend im Hinblick auf interessante unbegangene Routen und Gipfel bis 4200 m Höhe.

Der Weg zur beschriebenen Route beginnt in Barnaul über Gorno-Altaisk und Ust-Koksa, wohin man mit dem Flugzeug einer lokalen Fluglinie gelangen kann. Von Ust-Koksa bis Tjungur fährt man mit dem Bus (84 km). Von Tjungur bis zum Akkem-See kann man nur mit Saumtieren auf einem Bergpfad gelangen, nachdem man zuvor einen bewaldeten Pass auf einem Berg-Taldorf-Straße überwunden hat. Diese 58 km legt man mit Saumtieren in drei Tagen zurück.

Varianten der Begehung:

• Saumtiere — die Strecke dauert drei Tage.
• Hubschrauber — aber wegen längerer Schlechtwetterperioden kann man auch 10 Tage warten.

Wir überquerten den Pass zum Akkem-Tal mit einem Geologenfahrzeug bis zur "Katze". Dann trugen wir alle Lasten innerhalb von 5 Tagen (in 3 Touren) auf unserem Rücken zum Akkem-See, da wir aufgrund der Feldarbeit im Kolchos keine Pferde beschaffen konnten. Dabei erhielten wir eine ausgezeichnete Akklimatisation.

Das Gebiet um den Akkem-See (2000 m Höhe) ist durch Sumpfigkeit gekennzeichnet (selbst bei trockenem Wetter), daher gibt es sehr wenige Plätze für die Einrichtung eines Basislagers.

Das Vorhandensein von Wald löst jedoch das Problem der Nahrungszubereitung im Basislager.

Für den Aufenthalt im Basislager und für die Anstiege sind Stiefel unbedingt notwendig.

Taktisches Handeln der Mannschaft

Vorläufige Beobachtungen und die Besichtigung der Route ergaben Folgendes:

• die Länge der Route in der Höhe beträgt 1300–1400 m;
• die Route ist überwiegend Fels, mit Ausnahme eines unteren Schnee-Eis-Abschnitts von 150–200 m Höhe;
• die mittlere Steilheit der Route beträgt etwa 70°;
• der Charakter des Felsens: gut gegliederte monolithische Blöcke;
• der technisch anspruchsvollste Teil der Route ist das obere Drittel;
• die Route ist sicher und sehr logisch;
• Plätze für Übernachtungen konnten bei der Beobachtung nicht ausgemacht werden;
• der Bergschrund mit einer Höhe von 4–5 m ist an zwei Stellen fast vollständig durch Lawinenkegel überdeckt, die tagsüber von kleinen Steinen durchschlagen werden.

Dies bestimmte das taktische Handeln der Mannschaft bei der Begehung der Route und die Auswahl der Ausrüstung für den Aufstieg (siehe Tabelle auf S. 12). Die Route wurde in 4 Abschnitte unterteilt, die jeweils an einem Tag begangen werden sollten.

Am ersten Tag war ein früher Aufbruch (um 5:00 Uhr) geplant, um:

• vor Sonnenaufgang den Bergschrund und den größten Teil des Schnee-Eis-Abschnitts zu überwinden;
• unter dem Schutz der Felsen zu sein.

Daher organisierte man am Tag des Anmarschs eine Übernachtung auf dem Gletscher, 20 Minuten Fußweg vom Bergschrund entfernt.

Eine vorherige Bearbeitung der Route wurde als nicht zweckmäßig erachtet, da:

• der untere Teil der Route keine wesentlichen Schwierigkeiten aufweist;
• der Anmarsch unter die Route tagsüber nicht sicher ist.

Die Sicherung jedes Teilnehmers erfolgte mit Hilfe eines Doppelseils.

In Anbetracht der Vielzahl von schwierigen Abschnitten (5., 6. Kat. sl.) war geplant, solche Abschnitte weitgehend mit Hilfe von Jumars an aufgehängten Seilen zu begehen.

Der Charakter der Route erlaubte es nicht, dass sich die Teilnehmer tagsüber an einem Ort versammelten, daher:

• spezielle Halte für Ruhe und Essen waren nicht geplant;
• warme Mahlzeiten gab es morgens und abends auf den Biwaks;
• für den Tag erhielt jeder Teilnehmer eine individuelle Ration.

Unter der Route hielt ständig ein Duo von Beobachtern visuelle Verbindung mit der Mannschaft mit Hilfe eines 8-fach-Binokels und stellte die Verbindung zum Basislager her. Die Verbindung der Mannschaft zu den Beobachtern erfolgte mit Hilfe eines "Vitalka"-Funkgeräts dreimal täglich + 2 Notverbindungen.

Zusätzlich hatte die Gruppe auf der Route:

• 2 Signalraketen.

Ein Abstieg von der Route ist nur auf dem Wege des Aufstiegs oder über den Gipfel und weiter entweder:

• über den Ostgrat (4A Kat. sl.) zum Akkem-Gletscher;
• über den Nordwestgrat durch den Gipfel N. Rerich ins Gebiet des Basislagers möglich.

Die wichtigsten Aspekte der geplanten Taktik für die Begehung der Route wurden umgesetzt.

Die Route erwies sich als etwas schwieriger als erwartet, zumal uns nach langem Schlechtwetter vor dem Aufstieg enorme Schneeverwehungen an den unwahrscheinlichsten Stellen, meist unter Felsvorsprüngen, stark behinderten.

Praktisch die gesamte Wand musste mit Seilen gesichert werden. Nur an einer Stelle (Abschnitt Nr. 3) war es möglich, als eigenständige Seilschaft zu gehen. Der Rest der Wand bestand aus dem Sichern mit Seilen und dem Vorwärtskommen mit Jumars.

Die Verwendung:

• von Klemmkeilen;
• von leichter Metallausrüstung;
• von einer optimalen Auswahl an Menge und Art der Ausrüstung;
• von einer richtigen Verteilung der Lebensmittel auf die Tage gemäß dem taktischen Plan —

ermöglichte es, mit vergleichsweise leichten Rucksäcken zu gehen, ohne sie auf der Route herauszunehmen. Nur an zwei Stellen — oberhalb der ersten und dritten Übernachtung — ging der Erste ohne Rucksack.

Zur Sicherung der Teilnehmer wurde ausschließlich ein Doppelseil verwendet.

Wesentliche Hilfe leistete uns der mitgeführte Autoklav, der Benzin und Zeit für die Nahrungszubereitung sparte.

Der taktische Plan wurde tagweise umgesetzt.

Am ersten Tag bearbeitete Šebolkov den Eisabschnitt der Route zuerst, danach ging Gnoevskij auf den Felsabschnitt, den er am Ende des Tages an Maščenko übergab.

Am zweiten Tag ging Gnoevskij den größten Teil der Route zuerst, auf den letzten drei Seillängen wurde er von Maščenko abgelöst.

Am dritten Tag begann Gnoevskij, dann übernahm Varavin, danach ging Maščenko als Erster.

Am vierten Tag ging Maščenko zuerst, dann Varavin, danach wieder Maščenko, ihn löste Gnoevskij ab, und die letzten zwei Seillängen vor Erreichen des Hauptkamms ging Varavin als Erster.

Die Schließenden waren Bratcev (erster Tag) und Šebolkov (zweiter — vierter Tag).

Alle Tage verlief die Bewegung praktisch ohne spezielle Halte für Ruhe; jeder erhielt morgens eine individuelle Ration und hatte eine Flasche mit Wasser, Tee oder Fruchtsaftmischung vom Typ "Veloton" dabei.

Beschreibung der Route nach Abschnitten

Der untere Teil der Route (Abschnitt R1) ist Schnee und Eis. Seine Begehung bietet keine besondere Schwierigkeit. Der Schnee ist fest; der Bergschrund mit einer Höhe von 4–5 m wird auf einem Lawinenkegel überwunden. Die Eisoberfläche ist locker; für Haken muss man tiefe Mulden einschlagen.

• Für eine Seilschaft wird mindestens ein Paar Steigeisen benötigt.
• Im oberen Teil des Abschnitts kann es sinnvoll sein, zwei Seile zusammenzubinden.

Es wird empfohlen, diesen Abschnitt sehr früh (vor Sonnenaufgang) zu begehen, da die Wand sofort besonnt wird und der Abschnitt von kleinen Steinen durchschlagen wird.

Die Abschnitte R2–R4 sind sehr logisch und führen über einen nicht deutlich ausgeprägten Gegenpfeiler, der auf Abschnitt R3 eine breite schräge Platte kreuzt, die nach rechts oben führt. Die Felsen sind monolithisch und gut gegliedert.

Abschnitt R4 endet vor einer schwierigen 40-m-Wand (Abschnitt R5), nach der auf einer kleinen Plattform ein Kontroll-Tour — der einzige auf der Route — zurückgelassen wurde, da man von ihm nirgendwo abweichen kann: die Wand links und rechts der Route ist kontinuierlich von Steinen durchschlagen.

Abschnitt R6 führt über die rechte "Wange" des Gegenpfeilers, 5–15 m von seiner Kante entfernt, über einen nicht deutlich ausgeprägten Innenwinkel, um überhängende Felsblöcke zu umgehen.

Die Felsen:

• sind stark verwittert;
• haben scharfe "Federn";
• viele "lebende" Steine.

Dies ist die gefährlichste Stelle der Route. Hier sollte man die Möglichkeit eines Übergangs auf die linke "Wange" des Gegenpfeilers etwa in der Mitte von Abschnitt R6 prüfen. Die Prüfung dieser Variante von oben ließ vermuten, dass diese sicherer (und möglicherweise einfacher) ist.

Nach Ende von Abschnitt R6 befindet sich auf einem Schneehang unter einem riesigen Felsvorsprung eine kleine Plattform, die für eine sitzende Übernachtung für 4–5 Personen geeignet ist.

Abschnitt R7 — der schwierigste Teil der Route. Er wird auf Leitern ohne Rucksack begangen. Die Länge des Abschnitts beträgt 42 m. Von der Biwak-Plattform eine halbe Seillänge sehr schwierigen Kletterns nach rechts oben über eine senkrechte monolithische Wand in Richtung eines Kamins. Die Stelle ist sehr schwierig. Hier wurde vor dem Eingang in den Kamin der einzige Bohrhaken der Route für die Begehung eingeschlagen. Weiter 20 m schwierigen Kletterns nach oben durch einen nassen, im oberen Teil mit angefrorenem Eis bedeckten Kamin, der auf eine schräge Platte führt (Beginn von Abschnitt R8).

Die Abschnitte R8–R10 führen direkt über den Gegenpfeiler; 2 Seillängen sehr schwierigen Felsens mit Verwendung von ITO enden oben an einer 25-m-Wand mittlerer Schwierigkeit, oberhalb derer sich eine kleine schräge Plattform befindet.

Schema der Route in Symbolen der UIAA

Gipfel XX let Oktjabrja, linker Gegenpfeiler der Ostwand

Abschnitt R11 — zwei Seillängen schwierigen Felsens mit Mikrorelief führen direkt über den Gegenpfeiler, und weiter, ab Abschnitt R12, geht die Route auf die linke "Wange" des Gegenpfeilers über und stellt bis Abschnitt R20 eine Umgehung eines überhängenden Fels-Turms dar. Die allgemeine Bewegungsrichtung ist:

• links aufwärts auf Abschnitten R12–R17;
• aufwärts nach rechts auf Abschnitten R18–R20.

Die Abschnitte R12–R13 stellen einen Übergang auf die linke "Wange" des Gegenpfeilers über einfache Felsen dar; ab Abschnitt R14 beginnt eigentlich die Umgehung des überhängenden Fels-Turms.

Die Abschnitte R14–R15 und der Beginn von Abschnitt R16 — 1,5 Seillängen sehr schwierigen Kletterns zuerst über einen monolithischen Innenwinkel, dann:

• nach einem 10-m-Travers nach links — eine schwierige 20-m-Wand, die "frontal" begangen wird;
• weiter Travers nach rechts unter eine kleine Wand, die in einen Innenwinkel übergeht;
• der Innenwinkel führt in einen breiten senkrechten Kamin.

Abschnitt R16 endet nach dem Verlassen des Kamins vor einer schwierigen 40-m-Wand (Abschnitt R17), oberhalb derer eine nasse schräge Platte nach rechts oben führt und auf einer kleinen schrägen Plattform mit Schneehang unter einer senkrechten monolithischen Wand endet.

Die Schwierigkeit des Biwaks hängt von den Bedingungen ab:

• Bei Vorhandensein von Schnee: kann man den oberen Teil des Schneehangs abschneiden und eine sehr gute Plattform für das Zelt zu schaffen.
• Bei Fehlen von Schnee: die Plattform für das Biwak ist unbequem.

Abschnitt R18 beginnt mit der oben genannten 10-m-senkrechten monolithischen Wand. Das Klettern ist sehr schwierig; ITO wird verwendet. Dies ist vielleicht der zweitschwierigste Teil der Route.

Weiter führt der Weg über die linke Seite des Grats des Gegenpfeilers, über vereiste sehr schwierige Felsen. Die allgemeine Bewegungsrichtung ist:

• zuerst aufwärts nach rechts (Abschnitte R18–R20);
• dann direkt aufwärts (Abschnitte R21–R23), wobei die allgemeine Richtung auf den Grat beibehalten wird.

Die unangenehmste Stelle in diesem Teil der Route ist ein 10-m-Kamin mit einem "kalten Dusch" auf Abschnitt R19. Die gefährlichste Stelle ist der 60-m- Innenwinkel auf Abschnitt R21 wegen der Vielzahl von "lebenden" Steinen, die von den Vorhergehenden herabgeworfen werden können. Eine gewisse Gefahr stellen auch von den Vorsprüngen und Schneehängen abbrechende Schneeklumpen dar.

Abschnitt R23–R24: anfangs steile, dann immer flacher werdende Felsen, die nach einem undeutlichen Kamin (lebende Steine!) auf einen Schnee-Eis-Grat mit einer Steilheit von 45° und einer Länge von 80 m führen, der zum Hauptkamm des Gipfels führt.

Der Abstieg vom Gipfel über den Ostgrat zum Akkem-Gletscher bietet keine Schwierigkeiten. ![img-6.jpeg]{"width":1654,"height":2149,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/zCO5vgXJtT6xHsHwbI3OWhBo6rgpEl2k/img-6.jpeg","id":64798678} ↗

Technische Fotografie

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Blick nach unten von Abschnitt R4 ![img-8.jpeg]{"width":1457,"height":965,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/WGcLeX1Bu4jTJrwxLRncVYesAcex08eM/img-8.jpeg","id":64798680} ↗)

Abschnitt R2 ![img-9.jpeg]{"width":1432,"height":1039,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/OpmJBxO7Tq2PZU58xRkdKNpt1gBmrDGJ/img-9.jpeg","id":64798681} ↗)

Abschnitt R7. Sitzend Biwak ![img-10.jpeg]{"width":1449,"height":967,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/bC9BDQ2H1bM72qG3jSEiicOTquVVsq3R/img-10.jpeg","id":64798682} ↗")

Abschnitt R8 ![img-11.jpeg]{"width":961,"height":1450,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/ZGZeNYmbXZElSYKfNv6ZEOYccvChB0zd/img-11.jpeg","id":64798683} ↗)

Abschnitt R5. 40 m oberhalb des Kontroll-Tours

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Abschnitt R7. Ausgang aus dem Kamin