Pass

1. Technische Klasse

2. Nördliche Ausläufer des Turkeстан-Kamms, Karawschin-Schlucht

3. Gipfel 4810 durch die Mitte der Nordwestwand (Rusjaev-Route)

4. 6B Kat. sl.

5. Höhenunterschied: 1160 m, Länge: 1568 m

   Länge der Abschnitte 5–6 Kat. sl. — 1218 m, durchschnittliche Steilheit der Route — 67°, durchschnittliche Steilheit des Hauptteils der Route — 74°.

6. Eingeschlagene Haken:

\* — zuvor verwendete.

7. Arbeitsstunden der Mannschaft: 45,5 Std. 8. Übernachtungen: 1. und 2. auf Schneeböden liegend, 3. sitzend auf einem Felsvorsprung 9. Leiter: Parhachev Vladimir Ivanovich — KMS

Grib Larisa Vladimirovna — KMS, Karpenkov Michail Vladimirovich — KMS, Lapko Alexander Vladimirovich — KMS, Sibaev Mingalim Minsalimovich — MS UdSSR, Skoročodov Sergei Nikolaevich — KMS

10. Trainer: Igolkin Viktor Ivanovich — MS UdSSR 11. Begehung: 12.–13. Juli 1989

Aufbruch zur Route: 14. Juli 1989, Gipfel: 17. Juli 1989, Rückkehr: 17. Juli 1989

12. Organisation: AUSB "Warzob"

Foto 1. Gesamtfoto des Gipfels

• №1 — Kricuk-Route, 6B Kat. sl.
• №2 — Rusjaev-Route, begangen von der Mannschaft AUSB "Warzob", 6B Kat. sl.
• №3 — Voronov-Route, 6B Kat. sl.
• №4 — Kopejka-Route, 6B Kat. sl.

Aufgenommen am 10. Juli 1989 um 17:00 mit einer "Praktica"-Kamera (BRD), Pentacon-Objektiv, Brennweite 26. Entfernung zur Wand 600 m. Aufnahmestandpunkt Φ₁ auf einer Höhe von 3600 m.

Foto 2. Profil der Wand von rechts. Aufgenommen am 11. Juli 1989 um 16:00 mit einer "Praktica"-Kamera, Pentacon-Objektiv, Brennweite 26. Entfernung zur Wand 300 m. Aufnahmestandpunkt Φ₂ auf einer Höhe von 3900 m.

Foto 3. Profil der Wand von links. Aufgenommen am 3. Juli 1988 um 18:00 mit einer "Smena-Symbol"-Kamera mit T43-Objektiv, Brennweite 40, vom 1. Übernachtungsplatz auf der Route auf Gipfel 4520 über den rechten Teil der NW-Wand. Entfernung zur Wand 1000 m. Aufnahmestandpunkt Φ₃ auf einer Höhe von 3850 m.

Foto 4. Fotopanoorama des Gebiets. Aufgenommen aus einem Hubschrauber im Jahr 1987. Entfernung zum Aufnahmeobjekt 4 km.

• Route durch den linken Teil der NW-Wand 6A Kat. sl. (Skripko)
• Route durch die Mitte der NW-Wand 6B Kat. sl. (Kopejka)
• Route durch den rechten Teil der NW-Wand 6A Kat. sl. (Igolkin) (Kopejka)
• Route über den N-Grat 5B Kat. sl. (Sitnikov)
• Route durch die Mitte der NW-Wand 6B Kat. sl. (Kricuk)
• Route durch die Mitte der NW-Wand 6B Kat. sl. (Rusjaev)
• Route durch die Mitte der NW-Wand 6B Kat. sl. (Rusjaev)
• A — Routen auf den Gipfel Asan über die NW-Wand 5B, 6A, 6B Kat. sl. (Moroza, Pogorelov, Gorbenco, Rusjaev, Timofeev, Alperin)

Taktische Handlungen der Mannschaft

Der taktische Plan der Mannschaft sah zwei Varianten für die Begehung der Rusjaev-Route auf Gipfel 4810 über den rechten Teil der NW-Wand vor. Bei der ersten Variante sollten bei guten Wetterbedingungen (schlechtes Wetter bis zu 10% der Arbeitszeit pro Tag) die Route in drei Arbeitstagen mit der Begehung von 8 Seilen in zwei Tagen und einer Übernachtung auf dem Abstieg nach dem Gipfel (insgesamt 47,5 Arbeitsstunden) begangen werden. Bei der zweiten Variante sollten bei ungünstigen Wetterbedingungen (schlechtes Wetter bis zu 40% der Arbeitszeit) die Route in vier Arbeitstagen mit der Begehung von 8 Seilen in zwei Tagen und einer Übernachtung auf dem Abstieg (insgesamt 55,5 Arbeitsstunden) begangen werden. Bei ungünstigen Wetterbedingungen und starker Vereisung des oberen Teils der Wand wurde die Route in vier Tagen (45,5 Arbeitsstunden) begangen. Die Arbeitszeit entsprach der zweiten Variante des taktischen Plans, obwohl die Mannschaft zum Basislager nach der ersten Variante des taktischen Plans zurückkehrte.

Ein solcher taktischer Plan mit erheblicher Begehung wurde aufgrund folgender Faktoren gewählt:

1. Notwendigkeit, in der Warteschlange auf die Route zu warten (hinter den Sverdlovskern und vor der Mannschaft der RSFSR) und keine Möglichkeit, günstigere Bedingungen für die Route und das Wetter zu wählen;
2. Schlechte Wetterbedingungen in der aktuellen Saison und dementsprechend der Zustand der Route;
3. Schlechte Wettervorhersage für den 15.–17. Juli, weshalb Rückzugswege von der Route erforderlich waren.

Die Bewegung wurde unter Berücksichtigung der Arbeit jeder Seilschaft und jedes Teilnehmers als Erster und Letzter organisiert, was eine gleichmäßige Belastung der Teilnehmer schuf. Die Seilschaften und Teilnehmer arbeiteten als Erste auf den Abschnitten in strikter Übereinstimmung mit dem taktischen Plan. Auf den Abschnitten R0–R29 wurden Sicherungen organisiert, da fast alle diese Abschnitte der 6. Schwierigkeitskategorie angehören. Die Mannschaft verwendete das gesamte Arsenal moderner technischer Mittel, das auf den Vorausscheidungen der UdSSR erprobt wurde. Die Sicherheit wurde gewährleistet durch:

• Wahl der Bewegungsrichtung;
• Sammlung der Teilnehmer an geschützten Stellen vor Steinschlag;
• Arbeit an einem Doppel-Seil mit Verwendung einer "Edelrid"-UIAA-Sicherungsleine in zwei Seilschaften und einer kaliningrader Leine in der mittleren Seilschaft.

Übernachtungen:

• N1 und N2 — auf Felsvorsprüngen im Eis (liegend);
• N3 — sitzend auf einem Felsvorsprung.

Aufgrund der starken Vereisung der Nordwand (Route 5B Kat. sl.), instabilen Wetters und der Planung des Aufstiegs auf den Gipfel am selben Tag durch eine andere Gruppe auf der Kricuk-Route beschloss die Mannschaft, auf der Südostwand auf der Nazarov-Route 6A Kat. sl. abzusteigen und zum Basislager durch die Ak-Suu-Schlucht zurückzukehren.

Die Verpflegung war zweimal täglich (morgens und abends) mit hochkaloriger individueller Ration und einem Getränk in Flaschen während des Tages. Es wurde ein Autoklav zur Zubereitung von Speisen verwendet. Es gab keine Stürze oder Verletzungen der Teilnehmer. Problematische Abschnitte wurden mit Hilfe individueller Technik, teilweiser Anwendung der "Pendel"-Technik in Kombination mit Skyhooks und einem breiten Arsenal technischer Mittel und Ausrüstung überwunden. Aufgrund fehlender Vorsprünge wurde die Zwischensicherung auf Haken und Klemmkeilen organisiert, auf Platten ohne Risse mit Hilfe von Bohrhaken. Neue Elemente waren:

1. Verwendung von in Skyhooks eingenähten Ringleitern für "Krokonogi" (Gewinn an Höhe 10–15 cm);
2. zusätzlich zu Skyhooks wurden Bolzen mit einem Seil verwendet — zuverlässiger als ITO in einem 5–7 mm tiefen Loch;

Die Verbindung zum Basislager (Rettungsteam) wurde über zwei Beobachter (KMS und 2. Sportklasse) aufrechterhalten, die ständig unter der Route mit Funkgeräten "Lastochka" und "Karat" standen. Die Beobachtung wurde durch einen 12-fach-Binokel durchgeführt, und eine Sprachverbindung wurde im unteren Teil der Wand aufrechterhalten.

Die Reserven der Mannschaft waren:

1. gute Aufklärung, gründliches Studium der Route (ein Teilnehmer hatte die benachbarte Kricuk-Route im Jahr 1988 begangen);
2. große Wettkampf-Erfahrung der Mannschaftsmitglieder;
3. gute materielle Basis der Expedition (Verpflegung, Ausrüstung, Medizin, Rettungsteam);
4. eineinhalbfacher Vorrat an Lebensmitteln, Benzin, Spezialausrüstung;
5. effektive Vorbereitung auf den Aufstieg auf Routen der 6B Kat. sl. in diesem Gebiet;
6. regelmäßige Funkverbindung mit dem tadschikischen KSP und AUSB "Warzob" über das Funkgerät "Angara" und Vorhandensein einer Wettervorhersage.

Insgesamt eingeschlagen: Fels 63/7, Klemmkeile 212/38, Bohrhaken (2+37)/2. Aufbruch zum Gipfel: 17. Juli 1989, 4 Std. p. 4810. Insgesamt zurückgelegt: 1568 m in 45,5 Std. Vereiste Felsen mit aufgetragenem Eis.

Beschreibung der Route nach Abschnitten

R0. Die Route beginnt vom Ranklkoft nach einer monolithischen Platte ohne Griffe. Der Sicherungspunkt befindet sich an Bohrhaken. R1–R2. Monolithische Platte mit minimalen Griffen. R2–R3. Die Wand endet mit einem Karnies, Sicherung und Sicherungspunkt über Bohrhaken. R3–R4. Der Karnies wird im linken Teil überwunden. Nach oben über eine Platte mit minimalen Griffen. Die Kletterei ist schwierig, mit Verwendung von Skyhooks, Sicherung über Bohrhaken. R4–R5. Im Bogen um das Überhang nach Platten in Richtung eines großen schrägen Winkels. R5–R6. Durch Auskolkungen Eingang in einen geneigten Winkel. R6–R8. Nach oben durch den Winkel in Richtung eines überhängenden Winkels. R8–R10. Beginn eines steilen, teils überhängenden, nassen Winkels. Nach oben durch den Winkel, Kletterei schwierig, teils Anwendung von ITO. R10–R11. Ausgang aus dem Winkel. Die Wand flacht leicht ab, aber die Kletterei wird nicht wesentlich einfacher, da die Felsen von der herabfließenden Wasser während des schlechten Wetters glatt sind. Ausgang auf einen Felsvorsprung. 1. Kontroll-Tour. R11–R12. Die Wand beginnt steil zu werden. Bewegung zunächst nach oben, dann nach rechts von einem großen Karnies. R12–R13. Im Bogen um den großen Karnies nach rechts. Kletterei schwierig. Erschwert durch riesige Auskolkungen, Platten, die von der Wand abstehen und den Eindruck erwecken, als ob die Bewegung auf einem lebenden riesigen Panzer erfolgt, aber sie sind ziemlich stabil. Eingang rechts vom Karnies in einen steilen Winkel. R13–R14. Weitere Bewegung durch den Winkel unter dem Karnies. Kletterei schwierig. R14–R15. Traversieren unter dem Karnies nach rechts, sehr schwierig mit Anwendung von ITO und Skyhooks. Der Karnies wird nach rechts umgangen und der Eingang in den Winkel. R15–R16. Nach oben durch den Winkel, Ausgang auf einen Felsvorsprung, wo eine Übernachtung möglich ist. Kletterei schwierig. R16–R17. Durch Winkel nach oben, Ausgang auf einen Felsvorsprung zum 2. Kontroll-Tour. Kletterei etwas einfacher. R17–R19. Die Wand wird wieder steil. Kletterei schwierig, aber es gibt Griffe. Das Wetter verschlechterte sich. Es begann zu schneien. R19–R20. Vereiste, nasse Felsen. Kletterei nach oben-rechts in Richtung eines deutlichen Winkels, der nach oben führt. Pendelbewegung. R20–R22. Nach oben durch den Winkel, Ausgang auf einen kleinen Felsvorsprung. Weiter nach oben durch den rechten, vereisten Winkel unter einem Karnies. Unter dem Karnies ein Bohrhaken für eine Pendelbewegung. Pendelbewegung nach links. Unter den Winkel, der auf einen Felsvorsprung führt. 3. Kontroll-Tour. R22–R24. Nach oben durch einen deutlichen Winkel unter einen großen steilen, teils hängenden Winkel, der nach oben führt. R24–R25. Durch den Winkel mit einer deutlichen Spalte von 2–5 cm nach oben. Kletterei extrem schwierig. ITO. Ausgang auf einen Felsvorsprung. R25–R26. Vom Felsvorsprung nach links durch einen Winkel auf einen kleinen Felsvorsprung. Der Winkel ist vereist, vereist. R26–R27. Innerer Winkel mit aufgetragenem Eis mit Ausgang auf die Wand. Verwendung von ITO. Kletterei schwierig. R27–R28. Serie von inneren Winkeln mit aufgetragenem Eis. Wird hauptsächlich mit Verwendung von ITO begangen. Pendelbewegung vom Winkel auf die Wand. Das Relief endet. R28–R29. Eine nicht sehr steile Wand. Wird durch freies Klettern begangen. Im oberen Teil — Verwendung von ITO. Ausgang auf eine Übernachtung. R29–R30. Über eine nicht sehr steile, aber vereiste und verschneite Platte — Ausgang auf den N-Grat. R30–R31. Abschnitt der klassifizierten Route 5B Kat. sl. über den N-Grat auf p. 4810. Der Grat ist nicht ausgeprägt. Es gibt Wände und Platten verschiedener Steilheit und Länge. Erschwert durch die Wetterbedingungen. Auf den Felsen und Platten liegt eine dünne Schneeschicht.

Abstieg vom Gipfel über die Südostwand auf den Sattel zwischen p. 4810 und v. Lomo. www.alpfederation.ru ↗

Foto 5. Technisches Foto der Route. Aufgenommen am 7. Juli 1989 um 16:00 mit einer "Praktica"-Kamera, Pentacon-Objektiv mit einer Brennweite von 26. Entfernung zur Wand 1500 m. Aufnahmestandpunkt Φ₅ auf einer Höhe von 3900 m.