PÄSSEPORT DER BERGSTEIGER

1. KATEGORIE DER BERGSTEIGER - technisch.

2. REGION DER BERGSTEIGER - Pamir-Alai.

3. GIPFEL, SEINE HÖHE, ROUTE DER BERGSTEIGER:

   Skalnaja Stena, 5112, linker Teil der Mitte der Nordwand.

4. SCHWIERIGKEITSGRAD - 5B.

5. BESCHREIBUNG DER ROUTE:

   Höhenunterschied - 810 m,

   Länge der Abschnitte 6. Schwierigkeitsgrad - 220 m, "––" - 5. Schwierigkeitsgrad - 430 m, "––" - 3-4. Schwierigkeitsgrad - 160 m,

   durchschnittliche Steilheit der Wand - 70°.

6. ANZAHL DER HAKEN: für die Sicherung, für die Schaffung von ITO.

   Fels - 142, 10 Eis - 8 Bohrhaken - 8

7. ANZAHL DER GEHGESTUNDEN - 40 Std. (ohne An- und Abstieg).

8. ANZAHL DER ÜBERNACHTUNGEN UND IHRE BESCHREIBUNG - 2 Liegend.

9. NAME, VORNAME, PATRONYM DES LEITERS, DER TEILNEHMER UND IHRE QUALIFIKATION:

   STADNIK Vladimir Fedorovich - MS UdSSR, SAMODED Aleksei Anatol'evich - MS UdSSR, KHOROSHILOV Aleksandr Afanas'evich - KMS, GREBENNIKOV Aleksandr Andreevich - KMS, KABATSKII Vladimir Ivanovich - KMS, PASTUKH Viktor Ivanovich - KMS.

10. TRAINER DES TEAMS - Stadnik V.F., MS UdSSR.

11. DATUM DES AUSZUGS - 13. Juli 1983.

    DATUM DER RÜCKKEHR - 15. Juli 1983.

* Die Höhe stammt aus der Klassifizierungstabelle der Routen. Die tatsächliche Höhe beträgt: 4800–4850 m.

TAKTISCHER PLAN DER BERGSTEIGER

2-12 Juli: Beobachtung der Route. Der Aufbruch aus dem Basislager unter der Nordwand ist für den 13. Juli geplant. Die Route soll in drei Tagen zurückgelegt werden.

• 1. Tag - Anmarsch an die Wand und Passage des unteren Bastions (R0-R6)
• 2. Tag - Passage des mittleren Gürtels (R6-R13)
• 3. Tag - Passage des oberen Bastions, Aufstieg zum Gipfel und Abstieg
• 4. Tag - Reserve

Angesichts der Steinschlaggefahr beim Passieren des Eisabschnitts unter der Wand ist der Aufbruch der Gruppe auf die Route vor Sonnenaufgang auf der Wand, 2-3 Stunden vor der für die Passage der gefährlichen Stelle benötigten Zeit, geplant. Der Erste arbeitet an einem doppelten Seil ohne Rucksack. Zur Sicherheit bei einem Sturz wird ein Stoßdämpfer mit einer Bruchlast von 400 kgf verwendet.

Die Übrigen steigen an doppelten Handseilen hoch oder mit Obersicherung. Die Rucksäcke werden von den Teilnehmern auf den Schultern oder an der Gurte befestigt, hochgezogen.

Da große Teile der Route vereist sind, nimmt die Gruppe mit:

• Steigeisen
• Eispickel.

Bei der Wahl der Anzahl der Hauptseile, Haken und Karabiner wurde die Möglichkeit der Bearbeitung der Route oberhalb des I. und II. Biwaks berücksichtigt.

Die Funkverbindung zwischen der Sturmgruppe, der Beobachtungsgruppe und der Basis erfolgt über die Funkgeräte "VITALKA".

Bei Wetterverschlechterung oder Notfallsituation steigt die Gruppe auf dem Weg des Aufstiegs ab. Dafür ist sie mit der notwendigen Anzahl von Abseilschlingen und Haken ausgestattet.

Der angenommene taktische Plan wurde durchgeführt und hat sich vollständig bewährt.

ABLAUF DER ROUTE

13. Juli

Aus dem Basislager unter der Felswand brach das Vortrupp-Duo um 5:00 Uhr auf. Der Anmarsch bis zum Bergschrund dauerte 20 Minuten. Die Passage des Bergschrunds bietet keine technischen Schwierigkeiten. Nach dem Bergschrund beginnt ein Eis-Hang (Steilheit 50°, Länge 100 m). Er wird mit Vorderzähnen und unter Zuhilfenahme von Eispickeln überwunden (Abschnitt R0-R1).

Nach dem Eis-Abschnitt folgt ein 60-m-Anmarsch (R1-R2) unter einen Innenwinkel. Durch den Innenwinkel (Widderstirnen, vereist, 70°) führt der Weg unter einen überhängenden Innenwinkel (100°) und einen Überhang. Die Abschnitte werden mit Hilfe von Leitern und ITO passiert.

Nach dem Überhang werden steile Widderstirnen (70°-80°), vereist (80 m, Abschnitt R3-R6) passiert. Die Organisation der Sicherung und des Vorankommens ist sehr erschwert. Aufstieg auf einen Schneegrat. Uhrzeit 16:00. Es wird beschlossen, ein Biwak auf dem Schneegrat zu organisieren und den Eis-Abschnitt (R6-R7) weiter zu bearbeiten. Am heutigen Tag hat das Duo Samoded-Pastukh gearbeitet. Die Arbeit wurde um 20:00 Uhr beendet.

14. Juli

Um 7:00 Uhr begann das Duo Grebennikov-Stadnik zu arbeiten. Sie passieren den Eis-Abschnitt (60 m), der am Vortag bearbeitet wurde. Die Wand wird über einen schrägen Kamin (25 m), der mit Schnee und Eis verstopft ist, passiert. Weiter stößt der Kamin auf eine senkrechte Wand (10-15 m, 90°) (Abschnitt R7-R8). Nach der Wand beginnt ein vertikaler Innenwinkel mit anstehendem Eis und riesigen überhängenden Eiszapfen, 40 m (90°). Der Winkel wird mit Hilfe von Leitern und ITO, sowie Eishaken passiert (Abschnitt R8-R9). Weiter folgt eine vertikale Wand (90°) (35 m). Wenige Risse für das Einschlagen von Haken (Abschnitt R9-R10). Dann folgt eine Serie von Wänden und Innenwinkeln, stark vereist (120 m, 70°) und ein Anmarsch unter eine überhängende Wand (30 m, 100°) (Abschnitt R12-R13). Nach der Passage der Wand (Leitern, ITO) Aufstieg auf einen Schneegrat (5 m). Uhrzeit 18:00. Hier wird beschlossen, das II. Biwak zu organisieren. Das Duo setzte die Bearbeitung fort. Die Arbeit wurde um 21:00 Uhr beendet.

15. Juli

Um 7:00 Uhr beginnt das Duo Samoded-Pastukh zu arbeiten. Nach dem Biwak wird ein Innenwinkel (40 m, 100°) mit Hilfe von Leitern und Klemmkeilen passiert. Nach dem Innenwinkel führt ein kleiner schräger Sims unter einen Innenwinkel mit einem Stopfen. Die Felsen sind vereist und verschneit (90 m, 70°-80°). Weiter folgt eine Serie von Wänden und Innenwinkeln (60 m) und der Aufstieg auf den Gipfelgrat, 20 m vom Gipfel entfernt. Auf dem Gipfel war die Gruppe.

ZUSAMMENFASSUNG UND EMPFEHLUNGEN FÜR DIE ROUTE

Die zurückgelegte Route auf den Gipfel Skalnaja Stena, linker Teil der Mitte der Nordwand, gehört zu den technisch schwierigen kombinierten Routen. Nach der Bewertung der Abschnitte entspricht die Route zum Zeitpunkt der Begehung (starke Vereisung) der Schwierigkeitskategorie 5B. Die gegebene Route hat folgende Besonderheiten:

1. Ein Großteil der Route hat eine Steilheit von 70°-80°, einzelne Abschnitte 90° und mehr.
2. Die Felsen sind auf der gesamten Länge vereist, der Charakter der Felsen - Widderstirnen.
3. Die Sicherung auf den meisten Abschnitten erfolgte hauptsächlich mit Haken und Klemmkeilen, es wurden auch Bohrhaken verwendet.
4. Objektiv steinschlaggefährdet sind die Abschnitte R0-R1 und R6-R7.
5. Auf der Route gibt es viele Abschnitte, für deren Passage Eisausrüstung erforderlich ist. TABELLE DER GRUNDLEGENEN MERKMALE DER ROUTE