PÄSSEPORT DER BERGSTEIGER

Gebiet, Schlucht, Nummer des Abschnitts gemäß Klassifizierungstabelle (2001):

Tian Shan, Terskej Ala-Too, 7.10.44a
Name des Gipfels, Routenname:

Dschigit, durch das Zentrum der Nordwand
Schwierigkeitsgrad der Route: 6A
Charakter der Route: kombiniert
Höhenunterschied der Route: 1220 m (nach Höhenmesser)

Länge der Route: 1355 m. Länge der Abschnitte: V. Kat.: 820 m, VI. Kat.: 370 m. Durchschnittliche Steilheit:
- Hauptteil der Route: 78°
- gesamte Route: 68°
Anzahl der Haken auf der Route: Fels: 112 St., Klemmkeile: 91 St., Eishaken: 27 St., stationäre Bohrhaken: 32 St., davon ITO: 4 St. Zurückgelassene Haken auf der Route: 2 St.
Gehzeit der Mannschaft: 37 Std., Tage: 3,5
Leiter: Jewgeni Anatoljewitsch Winnikow, KMS (ine@csys.ru)

Teilnehmer: Sergei Wiktorowitsch Chlimonok, 1. Sportklasse, 1981
Trainer: Wladimir Vitalius Tumialis, MS
Aufstieg zur Route: 5:00 Uhr, 12. August 2006

Erreichen des Gipfels: 9:00 Uhr, 15. August 2006. Rückkehr zum Basislager: 16:00 Uhr, 15. August 2006
Organisation: Tomsker Alpinismusverband

ALLGEMEINES FOTO DES GIPFELS

Foto 1. Aufgenommen am 10. August 2006 um 17:00 Uhr vom Basislager unterhalb des Pik Dschigit.

Route von D. Scharaschenidse, 6A Kat.
Route von W. Wakurin, 6A Kat.
Route von I. Slessow, 6A Kat.
Route von A. Rjabuchin, 6A Kat.

GEOGRAPHISCHE KARTE DES GEBIETS

BESCHREIBUNG DES GEBIETS UND DES BESTIEGENEN OBJEKTS

Der Terskej-Ala-Too-Gebirgszug liegt im Zentralen Tian Shan, auf dem Territorium Kirgisistans. Terskej Ala-Too ist eine der mächtigsten Ketten des Tian Shan und erstreckt sich auf etwa 400 km Länge. Der Gebirgszug begrenzt den Issyk-Kul-See im Süden mit steilen Nordhängen. Da sich der Gebirgszug ungefähr in Breitengradrichtung erstreckt und als mächtige Barriere auf dem Weg der südwestlichen und nördlichen Winde steht, kondensiert in seinem höchsten Teil die Feuchtigkeit, die von der Oberfläche des Issyk-Kul-Sees verdunstet. Infolgedessen ist das Wetter in diesem Gebiet instabil, und die Niederschläge fallen periodisch. Pik Dschigit (5170 m) ist der zweithöchste Gipfel im Terskej-Ala-Too-Gebirgszug und liegt etwa 9 km östlich des Pik Karakolski (5281 m), ungefähr 50 km südlich der Stadt Karakol (Prschewalsk), im Oberlauf des rechten Quellflusses des Karakol-Flusses (Ustj Kök-Bör). Von Karakol aus kann man mit dem Auto bis zum a/l "Ala-Too" und den Standplätzen am Zusammenfluss der Flüsse Kök-Bör und On-Tor fahren – eine Entfernung von 25–30 km durch die Karakol-Schlucht. Weiter kann man entlang des rechten Ufers (orografisch) des Flusses Kök-Bör die Lasten praktisch unter den "Zungenbereich" des Dschigit-Gletschers mit Pferden transportieren; der Anmarsch dauert etwa 5–6 Stunden. Vom Gletscher bis zu den Standplätzen unterhalb des Pik Dschigit benötigt man 1,5–2 Stunden. Wie die meisten umliegenden Gipfel ist der Pik Dschigit aus Graniten aufgebaut, die an vielen Stellen angereichert sind mit:

Quarz,
Feldspat.

Im Nordosten, Norden und Nordwesten stürzt der Pik Dschigit mit steilen Wänden ab. Dabei haben:

die nordöstliche und nordwestliche Wand Ähnlichkeit mit einem steilen Gegenfortsatz,
das Zentrum der Nordwand stellt eine ausgeprägt steile Wand im wahrsten Sinne des Wortes dar.

Die Felsen bestehen aus großen Blöcken, es gibt viele innere Winkel, Kamine und Platten, die mit Eis gefüllt und mit Schnee bedeckt sind. Das Eis hat eine sehr charakteristische Struktur: hart, spröde und porös. Während der Beobachtung des "Zustands" der Nordwand wurde festgestellt, dass im Gegensatz zu den Routen von D. Scharaschenidse und W. Wakurin (starke Steinschlaggefahr während des ganzen Tages) die gewisse Konvexität des Zentrums der Nordwand die Route von I. Slessow praktisch steinschlagsicher macht. Aus diesem Grund wurde die Route von I. Slessow für den Aufstieg gewählt.

TECHNISCHE FOTOGRAFIE DER ROUTE

SCHEMATISCHE DARSTELLUNG DER ROUTE IN UIAA-SYMBOLEN

Fels (ITO)	Klemm (ITO)	Bohrhaken (ITO)	Eis	Beschreibung des Abschnitts	Abschnitt
4	4	-	-	5+, A3, 30 m, 75°	R8
12	5/2	4/2	-	6, A4e, T, 60 m, 90°	R7
3	4/2	-	-	Kontrollpunkt Nr. 1 6, A3e, 30 m, 80°	R6
2	2	1	1	5+, A3e, T, 20 m, 75°	R5
6/1	6/2	3/1	-	6, A3e, T, 40 m, 95°	R4
10	6	2	-	5+, А3е, Т, 130 м, 75°	R3
-	2	5	-	5+, 40 m, 80°	R2
-	-	14	-	5+, 150 m, 65°	R1
-	-	-	1	5+, 5 m, 95°	R0
8/2	6/4	2	-	6, А4е, Т, 50 м, 95°	R15
6	6/1	3	-	5+, А3е, Т, 70 м, 80°	R14
8/1	4	3	-	6, А3е, Т, 40 м, 90°	R13
2	2	2	-	Kontrollpunkt Nr. 3 5+, А3е, Т, 15 м, 75°	R12
6	12	2	-	5+, A2, Т, 200 м, 70°	R11
14/3	8/3	2	-	Kontrollpunkt Nr. 2 6, А4е, Т, 60 м, 95°	R10
6	4/2	2	-	6, А3е, Т, 50 м, 80°	R9
-	-	2	-	4-, 150 m	R22
-	-	2	-	Kontrollpunkt Nr. 5 4+, 15 m, 60°	R21
4	5	1	-	5+, Т, 30 м, 85°	R20
-	-	-	-	5+, 60 m, 75°	R19
1	3	-	-	5-, 20 m, 65°	R18
5	7/1	4	-	6, А3е, Т, 40 м, 90°	R17
6	3	-	-	Kontrollpunkt Nr. 4 5+, 50 m, 80°	R16