1. Klasse des Aufstiegs — technisch.
2. Gebiet des Aufstiegs — Tian Shan, Terskej-Ala-Too.
3. Gipfel, seine Höhe, Aufstiegsroute — Mt. Dschigit, 5170 m, durch die Mitte der Nordwand (Route von W. Wakurin, 83).
4. Schwierigkeitskategorie — 6B.
5. Charakteristik der Route — Höhenunterschied 1120 m, Länge — 2050 m, Länge der Abschnitte der 6B-Kat. — 140 m.
6. Eingeschlagene Haken für die Sicherung: Fels 97 Eisbohrer 66 Verankerungselemente 20.
7. Anzahl der Gehstunden — 39.
8. Anzahl der Übernachtungen und ihre Charakteristik: 3 Übernachtungen (zwei — liegend, eine — sitzend).
9. Nachname, Vorname, Patronym des Leiters, der Teilnehmer und ihre Qualifikation: Krasnouchow Juri Wassiljewitsch, MS — Leiter Jemeljanow Jewgeni Georgijewitsch, KMS — Teilnehmer Paschin Andrei Wiktorowitsch, KMS — Teilnehmer Resnik Waleri Alexandrowitsch, KMS — Teilnehmer Schamalo Waleri Pawlowitsch, KMS — Teilnehmer.
10. Trainer der Mannschaft: MS Stepanow Igor Wassiljewitsch.
11. Datum des Aufbruchs zur Route — 23. Juli 1992 (23.–24. Juli Routenbearbeitung), Gipfel — 27. Juli, Datum der Rückkehr ins Basislager — 28. Juli 1992

Routen:

1. Scharaschanidse, 6A Kat.
2. Wakurina, 6B Kat.
3. Slessow, 6A Kat.www.alpfederation.ru ↗

Beschreibung der Route in Abschnitten

Abschnitt R0–R1. Schnee-Eis-Aufstieg von der Schneekissen des Bergschrunds. Abschnitt R1–R2. Bergschrund mit einer Breite von 2–3 Metern. Die Obergrenze hat einen Überhang, was das Passieren erschwert. Wurde mit Hilfe von Eishämmern und Eisbeil passiert. Abschnitt R2–R3. Eis mittlerer Steilheit. Abschnitt R3–R4 und R4–R5. Zwei Felsnadeln. Dies sind zwei steile Felswände, die mit Eis überzogen und mit Schnee bedeckt sind. Alle losen Steine, Risse — sind mit Eis gefüllt und es gibt keine geeigneten Sicherungsmöglichkeiten. Abschnitt R4–R5. Eisgrat mit eingefrorenen Steinen. Abschnitt R6–R19. Unteres Bollwerk. Allgemeine Charakteristik — sehr steile monolithische Wand, Steilheit schwankt zwischen 80° und 95°, vollständig mit Eis überzogen und mit Schnee bedeckt. Beim Passieren muss das gesamte Eis abgeschlagen werden, um Risse und Griffe zu finden; Länge des Bollwerks — 50 m. Das Passieren des gesamten Bollwerks ist ein Problem, es wird durch tägliche Schneefälle in der zweiten Tageshälfte erschwert. Geeignete Flächen für die Organisation von Übernachtungen, Sicherungsplätzen und auch für Ruhepausen am Bollwerk gibt es nicht. Abschnitt R8–R9. Monolithische Felswand mit sehr wenigen Rissen. Im oberen Teil gibt es einen Überhang. Sehr anstrengendes Klettern mit Hilfe von Leitern. Abschnitt R9–R10. Felswand. Für das Passieren benötigte der Erste 3,5 Stunden. Das Problem liegt darin:

• Ein Aufstieg direkt nach oben ist unmöglich (überhängende monolithische Wand).
• Rechts — eine Rinne, die von der Route Slessow trennt, links — ein monolithischer Winkel.
• Das Passieren des Abschnitts ist nur mit Hilfe eines Pendelns möglich, erschwert durch wenige Risse.
• Für die übrigen Teilnehmer wurde eine Hängebrücke organisiert.
• Die Bewegung wurde durch Schnee in Form von Graupel erschwert, der während des Unwetters über die gesamte Wand fließt.
• Von unten sehen die überhängenden Wände wie zwei schwarze Felsinseln aus, die auch nach Schneefällen nicht heller werden. Auf dem Abschnitt R10 ist die Organisation einer hängenden Übernachtung in einer Hängematte möglich. Dies ist die Spitze des inneren Winkels, der mit einem Absatz von 40–50 m endet. Abschnitt R10–R11. Überhängende Wand. Das Passieren ist nur mit Hilfe von Leitern möglich.

Abschnitt R11–R13. Innerer Winkel; Eiskruste von 10–10 cm. Risse gibt es praktisch keine. Organisation einer Zwischenabsicherung mit Hilfe von Eishaken. Im oberen Teil — überhängende Wand. Sicherungsplatz — unter einem Felsvorsprung. Rechts und links vom inneren Winkel kann man von unten zwei Schneeflecken sehen — ähnliche Flächen. In Wirklichkeit sind dies — zwei steile (50–60°) Felswände, die mit Schnee bedeckt sind. Abschnitt R13–R16. Serie von überhängenden Vorsprüngen. Für das Passieren von 20 m benötigte der Erste 2,5–3 Stunden. Abschnitt R16–R19. Felswand, die mit Eis überzogen ist und mit einem Vorsprung endet. Klemmkeile. Abschnitt R19–R21. Biegung des unteren Bollwerks. Im oberen Teil gibt es einen geeigneten Platz für die Sicherung. Abschnitt R21–R22. Eis-Firn-Hang, der an eine überhängende Wand stößt. Einziger Ort auf der Route, an dem eine sitzende Übernachtung möglich ist. Abschnitt R22–R25. Dritter Felsbrocken. Wände vom Typ "Widderstirn" mit wenigen Rissen und Griffen, die mit Eis überzogen sind. Abschnitt R25–R26. Schnee-Eis-Hang. Abschnitt R26–R29. Felswand, die mit einem steilen Absatz endet, der mit Eis überzogen und mit Schnee bedeckt ist. Von unten sieht der Absatz wie eine Schneerinne aus. Im oberen Teil endet der Absatz mit Vorsprüngen. Abschnitt R29–R38. Oberes Bollwerk. Allgemeine Charakteristik: Wand mit großblockiger Struktur. Im unteren und mittleren Teil — sehr steil, und im oberen Teil flacher werdend. Die Felsen sind hier weniger mit Eis überzogen, aber es gibt keine Flächen für Übernachtungen. Abschnitt R29–R30. Innerer Winkel, der mit Eis gefüllt ist. Sehr anstrengendes Klettern mit Hilfe von ITO. Abschnitt R30–R31. Felsabsatz, bestehend aus hellen Granitgestein. Von unten sieht er wie ein klar sichtbarer heller Streifen aus. Abschnitt R31–R34. Felswände, die mit Schnee bedeckt sind. Der Abschnitt wird durch freies Klettern passiert. Aufstieg zum Vorsprung — federförmig. Abschnitt R34–R36. Schnee-Grat und Aufstieg zum Felsabsatz. Traversieren nach links. Abschnitt R36–R38. Innerer Winkel mit sehr anstrengendem Klettern. Die Felsen sind trocken. Beim Passieren wurden zum ersten Mal die Steigeisen abgenommen. Abschnitt R37–R38. Felsen mittlerer Schwierigkeit und Aufstieg zum Schnee-Firn-Aufstieg des Hauptkamms.

Chronik der Aufstiege

23. Juli Das Duo Paschin — Jemeljanow bearbeitete den unteren Teil der Route. Auf dem Abschnitt vom Bergschrund (4050 m) bis zum unteren Bollwerk, der einen Schnee-Eis-Hang mit einer Steilheit von 65° darstellt, wurden 1 Seil von 90 m und 4 Seile von je 40 m aufgehängt. Verwendet wurden 22 Eisbohrer und 5 Felsanker. Die Bearbeitung dauerte 5 Stunden.

24. Juli Die gesamte Gruppe stieg in den Kar unter dem Bergschrund auf. Das Duo Schamalo – Resnik bearbeitete 3 Seile der Felsen des unteren Bollwerks. Die Felsen waren mit Eis überzogen, die mittlere Steilheit betrug etwa 80°. Eingeschlagen wurden 49 Felsanker und 6 Eisbohrer. Aufgrund des Fehlens einer geeigneten Fläche für eine Übernachtung stieg das Duo in den Kar unter dem Bergschrund ab. Die Bearbeitung dauerte 6 Stunden.

25. Juli Die Gruppe passierte alle aufgehängten Seile, danach wurden das Seil von 90 m und 3 Seile von je 40 m den Beobachtern zugeworfen. Vorne arbeitete das Duo Paschin – Krasnouchow. An diesem Tag erreichte die Gruppe die Spitze des unteren Bollwerks und organisierte eine sitzende Übernachtung auf dem Eis-Hang auf einer Höhe von 4700 m. Es wurde 1 Seil nach oben passiert (Felsen 80°, eingeschlagen wurden 10 Felsanker und 9 Klemmkeile), danach — ein Pendel nach links 10 m, Traversieren nach links 2 Seile (10 Eisbohrer, 10 Felsanker, 5 Klemmkeile), danach — nach oben auf dem Eis von 85° 2 Seile (10 Eisbohrer). Insgesamt 11 Stunden.

26. Juli An diesem Tag erreichte die Gruppe den Grat. Zunächst arbeitete Resnik als Erster (2 Seile auf dem Eis, Steilheit 65° bis zum oberen Bollwerk, 6 Eisbohrer). Danach — nach links-oben durch die Eisrinne unter dem Schneevorsprung, 5 Seile mit einer Steilheit von 60–80° — als Erster passierte Schamalo. Verwendet wurden 15 Eisbohrer, 13 Felsanker und 5 Klemmkeile. Insgesamt 12 Gehstunden.

27. Juli Während sie sich gleichzeitig auf dem Grat mit Sicherung durch den Eispickel bewegten, erreichten sie um 12:00 Uhr den Gipfel. Der Abstieg erfolgte auf der Route der 4A-Kat.