PÄSSEPORT DER BERGSTEIGER

Klasse des Aufstiegs: Höhen- und technische Schwierigkeiten.
Gebiet des Aufstiegs, Gebirgskamm: Zentraler Tian-Shan, Tengri-Tag.
Gipfel, seine Höhe, Aufstiegsroute:

Pik Chapajew, 6371, über den westlichen Teil der Südwand.
Vorgeschlagene Schwierigkeitskategorie: 6B.
Charakteristik der Route:

Höhenunterschied – 2371 m, Länge der Abschnitte mit 5–6 Schwierigkeitskategorie – 2050 m, durchschnittliche Steilheit – 55°.
Eingeschlagene Haken:

	Felshaken	Eishaken	Bohrhaken
für die Sicherung	305	132	4
für die Einrichtung	–	–	–

Anzahl der Gehstunden: 55 Std.
Anzahl der Übernachtungen und ihre Charakteristik:

6 Übernachtungen, davon 3 gut, 3 zufriedenstellend.
Teilnehmer:

Schura Boris Petrowitsch — KMS, Kapitän der Mannschaft
- Lowtschew Eduard Michailowitsch — KMS
- Ustinowitsch Wassili Wjatscheslawowitsch — 1. Sportklasse
- Otschik Waleri Kusmitsch — KMS
- Solowej Oleg Matwejewitsch — KMS
- Karpenko Fjodor Maximowitsch — 1. Sportklasse
Trainer der Mannschaft:

Losowski Leonid Iwanowitsch — MS, Instruktor 1. Kategorie.
Datum des Aufbruchs zur Route — 26. Juli 1980, Datum der Rückkehr — 2. August 1980.

TABELLE

der Hauptmerkmale der Aufstiegsroute auf den Pik Chapajew über den westlichen Teil der Südwand (Erstbesteigung) Tabelle I

Datum	Bezeichnung	Durchschnittliche Steilheit	Länge in Metern	Charakter des Reliefs	Schwierigkeit	Zustand	Wetterbedingungen	Felshaken	Eishaken	Bohrhaken
26. Juli 1980	R0–R1	85	160	innere Ecke, Wand	1	monolitisch	gut	49	–	3
	R1–R2	35	40	Sims	4	–	–	3	–	–
	R2–R3	40	120	Wand, Sims	3	brüchig	–	2	–	–
	R3–R4	65	160	Strebepfeiler	1	–	Schneefall	29	–	–
	R4–R5	50	140	Sims, Wand	1	–	–	25	–	–

27. Juli 1980	R5–R6	35	300	Sims, Wand	4	monolitisch	gut	41	–	–
	R6–R7	70	80	Sims, innere Ecke	1	–	–	14	–	–
	R7–R8	50	80	Grat	4	brüchig	Schneefall	10	–	–

28. Juli 1980	R8–R9	45	80	Schnee-Eis-Grat	1	gut	–	–	12	–
	R9–R10	30	80	–	4	–	–	–	9	–
	R10–R11	50–60	560	Eis-Schnee-Grat	1	Überhänge,	Schneefall	–	60	–
						Eisfälle
29. Juli 1980	R11–R12	20	300	leichter Grat	3	Überhänge	gut	–	–	–
	R12–R13	35–40	160	Schnee-Eis-Platte	4	–	–	–	16	–
	R13–R14	40	80	Felsen bedeckt mit Schnee und Eis	1	–	–	10	5	–
	R14–R15	65–70	240	dito	1	–	–	53	–	1

30. Juli 1980	R15–R16	55–60	120	Schnee-Eis-Grat	1	–	gut	–	–	15
	R16–R17	60	280	Schnee-Felsen-Grat	1	–	Schneefall	69	–	–

31. Juli 1980	R17–R18	45	150	Schneegrat	1	–	Nebel	–	–	–
	R18–R19	25	200	dito	3	Überhänge	Nebel,	–	–	–
							Schneefall
1. August 1980	R19–R20	20	80	Schneegrat	3	–	gut	–	–	–
	R20–R21	45	240	Eis-Schnee-Grat	4	Überhänge	gut	–	15	–

Abfahrtzeit: 8:00 Uhr. Ankunft am Biwak um 20:00 Uhr. Anzahl der Gehstunden – 12 Std. Übernachtung halb sitzend auf einem Felsvorsprung, zufriedenstellend.

Abfahrtzeit: 10:00 Uhr. Ankunft am Biwak um 18:00 Uhr. Anzahl der Gehstunden – 8 Std. Übernachtung auf einem Sims, herausgearbeitet in einem Eisgrat, zufriedenstellend.

Abfahrtzeit: 10:00 Uhr. Ankunft am Biwak um 19:00 Uhr. Anzahl der Gehstunden – 9 Std. Übernachtung auf einer Schneekissen, gut.

Abfahrtzeit: 8:00 Uhr. Rast von 12:00–13:00 Uhr. Ankunft am Biwak um 19:00 Uhr. Anzahl der Gehstunden – 10 Std. Übernachtung auf einem gereinigten Felsvorsprung, zufriedenstellend.

Abfahrtzeit: 10:00 Uhr. Rast von 14:00–15:00 Uhr. Ankunft am Biwak um 18:00 Uhr. Anzahl der Gehstunden – 7 Std. Übernachtung auf einem gereinigten Fels-Eis-Sims, zufriedenstellend.

Abfahrtzeit: 10:00 Uhr. Ankunft am Biwak um 15:00 Uhr. Anzahl der Gehstunden – 5 Std. Übernachtung auf einem Schneegrat, gut.

Abfahrtzeit vom Biwak: 7:00 Uhr. Ankunft auf dem Gipfel um 11:00 Uhr. Anzahl der Gehstunden – 4 Std.

BESCHREIBUNG DER ROUTE

(Erklärung zur Tabelle der Hauptmerkmale der Route) Beginn der Route — unterer Teil einer deutlich ausgeprägten inneren Ecke — «Buch». Von oben ist die innere Ecke durch einen überhängenden rötlichen Felsen geschlossen. Durch die innere Ecke 40 m und weiter auf ihrer rechten Seite Aufstieg auf den Grat rechts vom rötlichen überhängenden Felsen. Klettern sehr schwierig. Für die Organisation der Sicherung wurden Bohrhaken verwendet (Abschnitt R0–R1).

Weiter Bewegung:

nach links oben 40 m,
dann nach rechts oben bis zu einer undeutlich ausgeprägten inneren Ecke mit einem durchfließenden Bach (Abschnitte R1–R3).

Durch die innere Ecke 160 m, dann durch einen teilweise schneebedeckten Strebepfeiler 140 m — Aufstieg zum 1. Biwak (Abschnitte R3–R5). Weiter aufwärts durch komplizierte Felsen bis zum Beginn eines Schneegrats, der nach links oben führt. Vor den komplizierten rötlichen Felsen, die einen Felsgrat bilden, ist ein Kontrollturm errichtet. Aufstieg auf den Schneegrat durch steile Spalten, Klettern schwierig (Abschnitte R5–R8); zweites Biwak.

Sich am linken Hang des Schnee-Eis-Grats haltend, Aufstieg auf eine große Schneekissen. Der Eis-Schnee-Grat (Abschnitte R8–R11) stellt sich als abwechselnde Abschnitte dar:

Überhänge,
Eiswände,
Spalten.

Die Überhänge ragen rechts vom Weg heraus. Der obere Teil des Grats stellt eine horizontale Schneekissen dar, geeignet für eine gute Übernachtung.

Auf einem nicht steilen Schneegrat 300 m, der in eine Schnee-Eis-Platte übergeht, Aufstieg nach links auf einen Felsgrat, der teilweise mit Schnee und Eis bedeckt ist und eine große Steilheit aufweist. Beim Aufstieg auf ihn müssen die Felsen von Schnee und Eis gereinigt werden. Im mittleren Teil (Abschnitt R15–R16, 120 m) und im oberen Teil (Abschnitt R17–R18, 45 m) ist der Felsgrat durch Schnee-Eis-Abschnitte unterbrochen. Aufstieg auf den Hauptvorgrats (Abschnitte R11–R18).

Weiter nach Osten auf dem Hauptschnee-Eis-Grat — Aufstieg zum Gipfel (Abschnitte R18–R21). Abstieg vom Gipfel nach Norden auf dem Grat 5A k/Tr bis zum Sattel zwischen Pik Chapajew und Khan-Tengri. Abstieg vom Sattel nach Süden auf den Gletscher Süd-Ipyltschak und Ankunft im Basislager.

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