1. Klasse der hochalpinen Anstiege.

2. Zentraler Tienschan, Kokschaa-Too-Gebirgskamm

3. Gipfel Pik Pobeda Hauptgipfel (7439 m) über den Westgipfel mit dem Pereval Dikij von der Moräne Zvezdochka

4. Schwierigkeitsgrad — 5B

5. Höhenunterschied — 3039 m Durchschnittliche Steilheit des Gratreils der Route — 40°.

6. Eingeschlagene Haken:

   • Felshaken — 5*
   • Bohrhaken — 8
   • Klemmvorrichtungen — 6 * — Wiederverwendung bereits eingeschlagener Haken

7. Gehzeit: Aufstieg – 30 Stunden, Abstieg – 13 Stunden, Dauer – 7 Tage

8. Übernachtungen: 1, 2, 3, 6 – liegend in einer Höhle, 4, 5 – im Zelt, geschützt vor Wind durch eine Schneewand.

9. Leiter: Totmjanin Nikolai Anatoljewitsch — Meister des Sports Teilnehmer: Nikiforow Alexei Michailowitsch — Kandidat des Meisters des Sports

10. Trainer: Totmjanin Nikolai Anatoljewitsch — Meister des Sports

11. Aufbruch zur Route — 14. August 1999, Gipfel — 19. August 1999, Rückkehr — 20. August 1999

12. Organisation: Zentrales Expeditionsteam „NEWÁ“, Stadt St. Petersburg

Leiter und Trainer der Mannschaft Totmjanin N.A.www.alpfederation.ru ↗

Taktisches Vorgehen der Mannschaft

Die Mannschaft traf am Inyltschek-Gletscher am 20. Juli 1999 ein. In der Zeit vom 22. Juli bis 9. August 1999 unternahmen die Teilnehmer der Mannschaft zwei Akklimatisierungsausflüge zum Hang des Pik Khan Tengri und einen Aufstieg zum Gipfel des Pik Khan Tengri über den klassischen Weg mit Übernachtungen in Höhen von 5300 m und 5800 m und Rückkehr zum Basislager zur Erholung. Nach den Ergebnissen der durchgeführten Erkundung wurde für den Aufstieg im Rahmen der russischen Meisterschaft die Route zum Pik Pobeda Hauptgipfel über den Westgipfel mit dem Pereval Dikij der Schwierigkeitskategorie 5B ausgewählt, da diese als sicherste und gangbarste unter den Bedingungen des Sommers 1999 galt. Der taktische Plan für den Aufstieg wurde unter Berücksichtigung folgender Aspekte erstellt:

• das Niveau der körperlichen und technischen Vorbereitung der Teilnehmer;
• die Ergebnisse der erfolgten Akklimatisierung;
• die Schwierigkeit, die Route nach den Schneefällen zu passieren;
• häufige und abrupte Wetteränderungen und kurze Zeiträume mit gutem Wetter;
• die objektive Gefahr des Eisfalls beim Aufstieg zum Pereval Dikij;
• die große Länge des Hochgebirgsabschnitts (über 6500 m) der Route;
• die Unmöglichkeit, schnell Hilfe vom Rettungsteam oder anderen Bergsteigergruppen in einer Notsituation zu erhalten.

Nach der Erholung im Basislager näherte sich die Mannschaft am 11. August der Route. Am 12. und 13. August kam es wegen anhaltender Schneefälle und häufigen Lawinen aus frischem Schnee am Hang unter dem Eisfall nicht zum Aufbruch zur Route. Am 14. August brachen sie frühmorgens zur Route auf und überwanden bis 9:00 Uhr den Eisfall beim Aufstieg zum Pereval Dikij. Oberhalb des Eisfalls trafen sie ein Trio aus Irkutsk, das nach einem erfolglosen Aufstiegsversuch abstieg. Beim Aufstieg zum Pass mussten sie „Schnee stampfen“, obwohl sie auf den Abstiegsspuren der Irkutsker Gruppe gingen. Am 15. August plante das Duo, bis zum Ende des Schneeteils des Grats auf eine Höhe von 5800 m aufzusteigen, aber eine Gruppe von Ausländern, die nachfolgten und in einer benachbarten Höhle übernachteten, bat darum, einen erkrankten Franzosen hinunter zu begleiten. Nikiforow blieb im Lager 1. Totmjanin ging mit dem Franzosen hinunter und erreichte bis 19:00 Uhr das Basislager an der Moräne unter dem Pik Gorkij. Am 16. August stieg Nikiforow zusammen mit den Ausländern bis 13:00 Uhr zum Fuß des ersten Felsgürtels zur geplanten Übernachtungsstelle auf 5800 m auf und begann mit der Vorbereitung des Biwaks (Ausheben einer Höhle). Nach einer Stunde stieg Totmjanin auf 5800 m auf, der um 4:00 Uhr aus dem Basislager aufgebrochen war. Vom Beginn der Route (ab Höhe 4400 m) bis 5300 m ging er zusammen mit dem Duo der Bergsteiger aus Omsk. In den folgenden Tagen erfolgte der Aufstieg planmäßig. Die Aktionen der Mannschaft auf der Route wurden durch den taktischen Plan bestimmt, der größtenteils umgesetzt wurde. Dazu trug die realistische Einschätzung der Teilnehmer ihre eigenen Fähigkeiten, die gute Kenntnis der Route und die günstige Wahl des Zeitpunkts für den Aufbruch zur Route unter den Bedingungen äußerst instabilen Wetters bei.

Die Bewegung auf schwierigen und gefährlichen Abschnitten der Route erfolgte im Seilschaftsverband. Beim Begehen des Schnee-Eis-Geländes wurde die Führung im Seilschaftsverband je nach Zustand der Schneedecke mit einer Periodizität gewechselt, die erforderlich war, um ein gleichmäßiges Tempo zu halten und eine gute Leistungsfähigkeit während des Tages zu bewahren.

• Aufrechterhaltung eines gleichmäßigen Bewegungstempos;
• Bewahrung einer guten Leistungsfähigkeit während des Tages.

Die Bewegung auf Felsgelände erfolgte simultan oder abwechselnd, je nach Schwierigkeit des Abschnitts und der Möglichkeit, von früheren Expeditionen hinterlassene Sicherungspunkte zu nutzen. Auf der gesamten Route arbeitete das Duo mit Steigeisen mit Protektoren gegen das Anbacken von Schnee.

Die Sicherung auf Schnee und Eis erfolgte mit Hilfe von:

• Eispickeln
• Eishaken.

Für die Sicherung an Felsen wurden verwendet:

• Haken
• Seilschlaufen und Seilreste früherer Expeditionen
• Satz von Klemmvorrichtungen, den die Mannschaft mit zur Route genommen hatte.

Die Übernachtungen auf der Route fanden in Höhlen oder in einem „North Face“-Zelt statt, das an sicheren Orten aufgestellt und durch eine Schneewand vor Wind geschützt wurde. Für die schnelle Vorbereitung des Platzes für das Zelt und das Ausheben von Höhlen stand ein hochfestes und leichtes Schaufelblatt aus Titan zur Verfügung.

Die Sicherheit auf der Route wurde gewährleistet durch:

• die Wahl eines objektiv sicheren Weges und einer geeigneten Bewegungszeit,
• die Organisation einer zuverlässigen Sicherung,
• das Begehen des gefährlichen Abschnitts unter dem Pereval Dikij in den frühen Morgenstunden,
• rechtzeitige Unterbrechung für die Übernachtung,
• Verwendung von zuverlässiger, hochwertiger und geprüfter Ausrüstung.

Sie hatten dabei:

• eine ausreichende Menge hochkalorischer Fertiggerichte,
• einen Vorrat an Brennstoff (Benzin und Gas),
• einen Benzin-Kochbrenner,
• einen Gasbrenner.

Die Gruppe nahm in festgelegten Zeitabständen Kontakt mit dem Basislager über eine tragbare Funkstation auf.

Die Mannschaft bewältigte die Route mit ausreichender „Festigkeit“, es gab keine Ausrutscher oder Verletzungen.