Pass

1. Höhen- und Schwierigkeitsgrad technisch.
2. Zentraler Tian Shan, Kokshaal-Tau-Gebirgskette.
3. Pobeda (3) über den 3. Grat (6918 m).
4. 6A Schwierigkeitsgrad, einschließlich Rettungsarbeiten.
5. Höhenunterschied: 2518 m, Länge — 4780 m.

Die durchschnittliche Steilheit des Hauptteils der Route (Westgrat vom Dikiy-Pass bis 6700 m) — 44° (5230 m–6700 m). 6. Frühere Haken wurden verwendet und nicht entfernt — 7.

7. Arbeitsstunden der Mannschaft: 31 Stunden, 4 Tage (einschließlich eines Tages für Rettungsarbeiten) und ein Tag für die Vorbereitung.
8. Übernachtungen: 1. — 5130 m, liegend im Zelt. 2. — 6200 m, liegend im Zelt. 3. — 5800 m, in einer Schneehöhle.
9. Teilnehmer: Jermachek Jurij Wladimirowitsch — MS, Pawlenko Dmitrij Wladimirowitsch — KMS
10. Trainer: Jefimow Sergej Borissowitsch — ZMS, ZT Russlands, Michailow Alexander Alexandrowitsch — MS, ZT Russlands
11. Aufstieg auf die Route: 9. August 1996. Gipfel: 12. August 1996. Rückkehr: 13. August 1996.
12. Organisation: Swerdlowsker Gebietskomitee für Sport.

Foto 1. Allgemeines Foto des Gipfels.

1. Die Route von D. Medzmarischwili, die von der Mannschaft des Swerdlowsker Gebietskomitees für Sport begangen wurde. Aufgenommen von der Moräne des Süd-Inyltschek-Gletschers, H = 4000 m, Aufnahmezeit — Nr. 1.

Taktische Aktionen der Mannschaft

Der taktische Plan sah vor, die Route in 3 Tagen zu bewältigen, ausgehend vom Basislager an der Mündung der Gletscher Swesda und Süd-Inyltschek. Es war auch eine vorherige Bearbeitung mit dem Anbringen von Sicherungsseilen am Eissturz beim Aufstieg auf die Route vom Swesda-Gletscher während eines Akklimatisierungs- und Erkundungsausflugs unter den Dikiy-Pass geplant. Am 5. August passierten die Teilnehmer der Mannschaft als erste in dieser Saison diesen Eissturz und sicherten fünf Seile. Am 9. August brach die Mannschaft vom Basislager auf, um die Route zu begehen. Der straffe Zeitplan für die Begehung der Route durch das Duo in 3 Tagen wurde unter Berücksichtigung der hohen körperlichen und technischen Vorbereitung der Teilnehmer angenommen. Gemäß dem taktischen Plan stieg die Mannschaft am 10. August bis zum geplanten Übernachtungsort in der Nähe von 6200 m auf. Während des abendlichen Funkkontakts mit dem Basislager wurde die Nachricht erhalten, dass sich auf 6700 m in einem Zelt zwei koreanische Alpinisten befanden, von denen einer sich nicht bewegen konnte, wahrscheinlich waren die Beine nach Unterkühlung und erlittenen Verletzungen gelähmt. Am nächsten Tag um 8:00 Uhr machten sich die Teilnehmer der Mannschaft auf, um den Vermissten zu suchen, Erste Hilfe zu leisten und den Abtransport des Verletzten zu organisieren, wobei sie das Zelt auf 6200 m zurückließen. Nach dem Eintreffen der Sportgruppe (Michailow, Djatschenko, Jablokow) von 5800 m und der per Hubschrauber auf 5600 m abgesetzten Führer-Rettungsmannschaft "Chan-Tengri" leistete die Mannschaft Erste Hilfe und nahm am Abtransport des Verletzten bis zur Schneehöhle im Lager auf 5800 m teil. Nach einer Übernachtung in diesem Lager setzte die Mannschaft am nächsten Tag den Aufstieg fort, erreichte den Gipfel und stieg zu ihrem Zelt auf 6200 m ab. Der Zeitplan für die Begehung der Route in 3 Tagen nach der Bearbeitung des Eissturzes wurde eingehalten.

Beschreibung der Route nach Abschnitten

Abschnitt R0–R1. Firnschräge. Abschnitt R1–R2. Eissturz. Serie von drei Eiswänden von etwa 50 m. Gesichert mit Seilen während der Vorbereitung der Route. Abschnitt R2–R3. Traversieren unter den Séracs nach rechts. Abschnitt R3–R4. Schnee-Eis-Wand. Seile. Abschnitt R4–R5. Schneehang. Abschnitt R5–R6. Schnee-Eis-Wand. Seile. Abschnitt R6–R7. Stark verschneiter Eishang mit verdeckten Spalten. Abschnitt R7–R8. Schneetafel. Abschnitt R8–R9. Steiler Schneehang, der zum Dikiy-Pass führt. Abschnitt R9–R10. Flacher Schneegrat, der zum Beginn des Westgrats führt, auf dem der Hauptteil der Route verläuft. Abschnitt R10–R11. Breiter Schneegrat mit drei steilen Anstiegen. Am Ende des Abschnitts (5800 m) traditioneller Übernachtungsplatz in Schneehöhlen. Abschnitt R11–R12. Schneeteil, der zum Beginn des felsigen Teils des Westgrats des Gipfels führt. Abschnitt R12–R13. Verschneiter breiter Felsgrat. An einzelnen Stellen Hakenversicherung. Abschnitt R13–R14. Schnee-Eis-Grat. Abschnitt R14–R15. Verschneiter breiter Felsgrat. An einzelnen Stellen Hakenversicherung. Abschnitt R15–R16. Traversieren auf einem nicht steilen Felsgrat nach rechts in Richtung einer großen Rinne. Abschnitt R16–R17. Die Steilheit des Grats nimmt erneut zu. An einzelnen Stellen finden sich erhaltene Schlingen und Seile. Abschnitte R17–R18. Der steilste Felsabschnitt des Grats. Am Ende des Abschnitts Übernachtungsplätze. Abschnitt R18–R19. Breiter Schnee-Eis-Grat mit vereinzelten Felsausbrüchen. Abschnitt R19–R20. Gipfel-Schnee-Eis-Kuppel.