Pobeda Hauptgipfel 7439 m. Begehung über den Nordostpfeiler. Zentraler Tian Shan.

PASS

Klasse der Höhenbesteigungen.
Zentraler Tian Shan, Gletscher Zvezdochka.
Pik Pobeda Hauptgipfel über den Nordostpfeiler.
Erstbegehung, vorgeschlagene Schwierigkeitskategorie 5B.
Höhendifferenz — 2639 m, Streckenlänge — 3870 m.

Länge der Abschnitte mit 6A-Schwierigkeitskategorie — 290 m. Durchschnittliche Steilheit der Route — 44°. Durchschnittliche Steilheit der Abschnitte mit 6A-Schwierigkeitskategorie: 50° (5192–5264); 70° (6026–6066); 50°, 65° (6144–6240); 60° (6608–6648); 75° (6816–6834).

Haken wurden auf der Route nicht hinterlassen. Anzahl der organisierten Sicherungspunkte auf der Route: Fels — 12 Eis — 109 Schneeschuhe — 57
Marschzeit der Gruppe 33 Stunden 40 Minuten und 4 Tage.
Übernachtungen: 1–2 in Höhlen liegend, 3 in einer Höhle halb liegend.
Leiter: Zhuravlev Viktor Vasil'evich, Meisterschütze der UdSSR

Teilnehmer:

Benkin Igor' Vladimirovich, Meisterschütze der UdSSR
Volkov Andrej Evgen'evich, Kandidat zum Meisterschützen
Zhestkov Vladimir Alekseevich, Kandidat zum Meisterschützen
Zakharov Vladimir Georgievich, Kandidat zum Meisterschützen
Nefed'ev Vladimir Aleksandrovich, Kandidat zum Meisterschützen
Penzov Sergej Konstantinovich, Meisterschütze der UdSSR

Trainer: Galkin Sergej Petrovich — Trainer höchster Kategorie, Meisterschütze der UdSSR
Aufbruch zur Route: 27. Juli 1990. Gipfel — 30. Juli 1990. Rückkehr — 31. Juli 1990.
Organisation — Staatskomitee für Sport der RSFSR.

Foto 1. Gesamtfoto der Route — Route der RSFSR-Nationalmannschaft 1990. Aufgenommen am 27. Juli 1990 um 11:00 Uhr. Objektiv "Industar-22", Brennweite 50 mm, Aufnahmshöhe 4700 m, Entfernung zur Route 3 km. Aufnahmepunkt Nr. 1.

Foto 2. Profil der Route von rechts — Route der RSFSR-Mannschaft. Aufgenommen am 28. Juli 1990 um 13:00 Uhr. Objektiv "Industar-22", Brennweite 50 mm, Aufnahmshöhe 4600 m, Entfernung zur Route 6 km. Aufnahmepunkt Nr. 2.

Ein Profil von links war aufgrund des hängenden Gletschers im unteren Teil und der Wand des Pik Armeniya nicht möglich.

TAKTISCHE AKTIONEN DER MANNschaft

Die Routendokumentation wurde am Issyk-Kul vorbereitet und vom Vertreter des KSP beglaubigt. Laut dem taktischen Plan war der Aufbruch zur Route für den 25. Juli mit einer vorherigen Helikopter-Zubringer-Mission geplant. Aufgrund des Ausbleibens des Helikopters musste die Mannschaft am 25. und 26. Juli bei schlechtem Wetter in der ersten Tageshälfte zur Route anmarschieren, nachdem sie zuvor die gesamte Dokumentation beim Turnierrichter eingereicht und den Aufbruch zur Route am 27. Juli abgestimmt hatte.

Juli 1990. Um 8:00 Uhr brach die Mannschaft in voller Besetzung aus der Höhle unter der Route auf. Die Bildung der Seilschaften erfolgte je nach Bereitschaft. Die Seilschaften arbeiteten größtenteils autonom, und nur an schwierigen Abschnitten wurden Sicherungsseile eingesetzt. Bei tiefem Schnee arbeiteten anfangs alle. Am Tag wurde in einer sicheren Nische eine einstündige Rast eingelegt. Nach Wiederherstellung der körperlichen Kräfte setzte die Mannschaft ihre Arbeit am Pfeiler fort. Die Wahl der optimalen Route bei gutem Wetter bereitete keine Schwierigkeiten: Links wird der Pfeiler durch eine Rinne im unteren Teil und dann durch die Wand des Grates vom Hauptgipfel bis zum Ostgipfel begrenzt, und im oberen Teil auf einer Höhe von etwa 7000 m durch einen riesigen hängenden Gletscher; rechts wird der Pfeiler im unteren Teil durch einen "Zirkus" begrenzt, und im mittleren Teil durch steile Felsabbrüche in den "Zirkus", und nur auf einer Höhe von 7000 m ist ein Abweichen nach rechts auf die Route von Abalakov möglich. Durch häufigen Wechsel der Vorangehenden hielt die Mannschaft ein hohes Tempo. Um 16:00 Uhr richtete die Mannschaft ein Biwak ein, um eine Höhle in einer Schneeverwehung zu graben. Am Tag wurden 1305 m zurückgelegt, wobei ein Teil davon enorme körperliche und moralische Anstrengungen erforderte.
Juli 1990. Nach guter Erholung setzte die Mannschaft um 6:20 Uhr ihre Arbeit fort. Das gleiche Prinzip der Seilschaftsbildung und des Wechsels ermöglichte ein schnelles Vorankommen auf der Route. Am Tag wurde eine einstündige Rast in einer sicheren Nische eingelegt, um die körperlichen und moralischen Kräfte wiederherzustellen. In Anbetracht der Möglichkeit einer Wetterverschlechterung und der offensichtlichen Gefahr arbeitete die Mannschaft an diesem Tag bis 18:00 Uhr und richtete ein bequemes Biwak in einer tiefen Spalte ein. An diesem Tag wurden 1350 m zurückgelegt, was mit großen Mühen verbunden war.
Juli 1990. Nach der Erholung brach die Mannschaft um 7:00 Uhr zur Begehung der Route auf. Nach dem Passieren des Schnee- und Felsabschnitts des Pfeilers umging die Mannschaft rechts den hängenden Gletscher, der eine objektive Gefahr darstellt, und organisierte eine einstündige Rast unter einer sicheren überhängenden Eiswand. Dann bewegte sie sich nach links-oben in die Trümmer des oberen Teils des Gletschers. Nach dem Passieren einer steilen Wand nach rechts-oben "befreite" sich die Mannschaft aus dem "Gefängnis" des Gletschers. Nach dem Erreichen einer Höhe von etwa 7000 m richtete die Mannschaft um 18:00 Uhr ein Biwak ein, indem sie eine kleine Höhle in einer Vertiefung auf einem Firnfeld grub. Kälte und Höhe wirkten sich stark aus, und die Übernachtung war nur erträglich. An diesem Tag wurden 675 m zurückgelegt.
Juli 1990. Um 9:00 Uhr setzte die Mannschaft ihre Arbeit auf der Route fort. Starker Frost, Sturmwind und gelegentlicher Nebel behinderten das Vorankommen zum Gipfel erheblich. Die Bewegung nach oben und leicht nach links setzte sich fort, und nach dem Erreichen der Felsen, die von unten wie eine "W" aussahen, wurden die Rucksäcke zurückgelassen, da die Mannschaft beschloss, über die Route von Abalakov abzusteigen. Noch ein Stück nach oben links über steile Felsen mit Schnee und Eis — und die Mannschaft erreichte den Gipfelgrat. Nach einer halben Stunde erreichte die Mannschaft um 15:00 Uhr den Gipfel des Pik Pobeda Hauptgipfel! Bis zum Gipfelgrat legte die Mannschaft 540 m zurück. Nach einem halbstündigen Aufenthalt auf dem Gipfel begann die Mannschaft um 15:30 Uhr mit dem Abstieg in schräger Traverse nach rechts zu den Rucksäcken und weiter gerade nach unten, um auf die Route von Abalakov zu gelangen. Nach dem Absinken auf eine Höhe von 6300 m richtete die Mannschaft auf einer sicheren Plattform ein Biwak ein und übernachtete in einem Zelt. Früh am Morgen setzte die Mannschaft ihren Abstieg fort und traf um 12:00 Uhr auf Beobachter. Um 17:00 Uhr kehrte die Mannschaft in voller Besetzung ins Basislager zurück. Durch die Anwendung einer frühen Aufbruch-Taktik, Übernachtung in einer Höhle und dreimaliger warmer Mahlzeiten auf der Route konnte die Mannschaft den Zeitplan um einen Tag unterbieten und die gesamte Route bei guten Wetterbedingungen, aber sehr schlechtem Schnee, zurücklegen. Der Erste arbeitete mit einem geprüften Seil. Das mitgeführte Material entsprach der Route und wurde eingesetzt. Auf der Route wurden spezielle "Kombigeräte" für die Arbeit auf Eis mit dem Eisgerät und auf Schnee mit der Lawinenschaufel zum Graben von Höhlen eingesetzt. Gute Daunenbekleidung und doppelte Stiefel in Höhenstiefeln mit Höhenhandschuhen, die im Schnee nicht nass wurden, ermöglichten es, Erfrierungen zu vermeiden. Abstürze und Verletzungen auf der Route sowie Materialverluste gab es nicht. Die Verbindung zu den Beobachtern und dem Basislager erfolgte über ein "Kaktus"-Funkgerät und war regelmäßig und stabil. Ab dem zweiten Tag wurde die Mannschaft mit einem 12-fach-Binokel beobachtet. Ein Rettungsteam befand sich im Basislager mit entsprechender Ausrüstung für die gegebene Route. Aufgrund der schnellen Aufstiegsgeschwindigkeit hatte die Mannschaft Benzin, Gas und hochkalorische Lebensmittel als Reserve übrig, die sie ins Basislager brachte. Für den Fall eines Notfalls war ein Abtransport des Verletzten per Helikopter bis nach Przheval'sk vorgesehen.

Fotos, die die Momente des Aufstiegs widerspiegeln:

Foto 5. Arbeit der Mannschaft auf dem Abschnitt R2–R3;
Foto 6. Übernachtung auf dem Abstieg.

Andere Fotos der Route liegen aufgrund eines Defekts der Kamera nicht vor.

BESCHREIBUNG DER ROUTE NACHS ABSCHNITTEN

Die Route ist sehr logisch. Ein Abweichen nach links oder rechts ist ausgeschlossen. Rechts — steile Abbrüche, links — Felsenwand und Eissturz. Die Route beginnt rechts von einer großen Spalte mit einem steilen Schneehang.

Abschnitt R0–R1. Steiler Hang mit tiefem bis zu 80 cm Schnee, unterbrochen von einer Reihe kurzer Spalten. Bewegung auf voller Seillänge mit abwechselnder Sicherung. Es werden viele körperliche und emotionale Kräfte aufgewendet.
Abschnitt R1–R2. Ziemlich langer und flacher Abschnitt. Gleichzeitige Bewegung nach oben-rechts, um steile Anstiege zu umgehen. Der Schnee ist dichter, die Tiefe des Schnees beträgt 40–50 cm.
Abschnitt R2–R3. Ziemlich steile Eiswand mit frischem Schnee auf ihren Unebenheiten. Das Eis ist dicht und erfordert eine zuverlässige Sicherung mit Hilfe von Sicherungsseilen.
Abschnitt R3–R4. Gleichzeitige Bewegung auf einem steilen Schneehang, Schnee tiefe 30 cm.
Abschnitt R4–R5. Langer steiler Schneehang mit lockerem Schnee, Tiefe mehr als 1 m. Jeder Schritt wird mehrmals geformt, bevor eine Belastung des Schnees erreicht wird. Bewegung abwechselnd mit Hilfe von Sicherungsseilen nach rechts-oben, um eine überhängende Wand zu umgehen. Es werden enorme Mengen an körperlichen und moralischen Kräften aufgewendet. Die Bewegung erfolgt an der Grenze der menschlichen Möglichkeiten.
Abschnitt R5–R6. Ziemlich steile Eiswand mit unregelmäßigem Relief, bedeckt mit frischem Schnee. Bewegung abwechselnd.
Abschnitt R6–R7. Langer, ziemlich flacher Schneehang. Durchquert mit abwechselnder und gleichzeitiger Bewegung. Am Ende des Abschnitts wurde unter einer Verwehung eine Höhle gegraben.
Abschnitt R7–R8. Steiler langer Eis-Schnee-Firn-Hang, wo diese drei Zustände häufig wechseln. Bewegung auf gefährlichen Abschnitten mit Hilfe von Sicherungsseilen.
Abschnitt R8–R9. Steile Felsenwände, abwechselnd mit "Widderstirnen", bedeckt mit Schnee, bieten große Schwierigkeiten. Bewegung mit Hilfe von Sicherungsseilen.
Abschnitt R9–R10. Seillänge auf einem steilen Schneehang. Bewegung abwechselnd.
Abschnitt R10–R11. Sehr steile Eiswand mit hartem Eis. Spezielle Stahl-Eisbohrer mit langen Griffen gehen nicht mehr als 10 cm hinein. Bewegung auf Eisgeräten mit Hilfe von Sicherungsseilen.
Abschnitt R11–R12. Steiler Schnee-Firn-Hang mit einem Durchgang rechts von einer großen Spalte. Bewegung abwechselnd.
Abschnitt R12–R13. Ziemlich steile Felsenwände unter Eis. Bewegung von rechts nach links mit Hilfe von Sicherungsseilen erfordert sehr gute technische Vorbereitung, wobei auch der Faktor Höhe eine Rolle spielt. Eisbohrer werden auf 7 cm eingedreht.
Abschnitt R13–R14. Sehr steile Eiswand mit Schneeverwehungen auf Absätzen und Simsen. Das Passieren dieser Wand kostet viel moralische Kraft und erfordert gute Eiserfahrung. Es werden Sicherungsseile eingesetzt.
Abschnitt R14–R15. Ziemlich steiler Schneehang, der mit abwechselnder Sicherung passiert wird.
Abschnitt R15–R16. Steile Eiswand, die mit Hilfe von Sicherungsseilen passiert wird. Eisbohrer gehen sehr schlecht. Das Eis ist überfroren und splittert in Linsen. Die Anwendung von Eisgeräten erfordert Erfahrung im Umgang mit überfrorenem Eis.
Abschnitt R16–R17. Langer, ziemlich steiler Eis-Schnee-Hang; abwechselnde Sicherung.
Abschnitt R17–R18. Langer, ziemlich steiler Schnee-Firn-Hang. Tiefer Schnee — bis zu einem Meter. Eine klare Organisation der Stufenbildung ist erforderlich. Teilweise Bewegung auf "Vierpfoten" auf einer Schneekruste. Bewegung abwechselnd mit Hilfe von Sicherungsseilen. Der Abschnitt endet mit einer tiefen Spalte, in der eine Höhle gegraben wird. Erfordert große körperliche Anstrengungen.
Abschnitt R18–R19. Ziemlich langer steiler Eis-Schnee-Abschnitt, wo das Eis plötzlich von sehr tiefem Schnee unterbrochen wird und umgekehrt.
Abschnitt R19–R20. Steile Eiswand mit sehr hartem Eis. Eisbohrer gehen nicht mehr als 7 cm hinein. Sehr hohe Anforderungen an die technische Vorbereitung. Bewegung mit Hilfe von Sicherungsseilen.
Abschnitt R20–R21. Bewegung nach rechts oben über steile Felsen, teilweise mit angesetztem Eis. Es werden Sicherungsseile eingesetzt.
Abschnitt R20–R21. Bewegung in Richtung der Eiswand, darunter Mittagessen und dann auf einem Schneehang nach oben links.
Abschnitt R22–R23. Steiler Eishang führt in die Brüche des hängenden Gletschers rechts. Bewegung abwechselnd.
Abschnitt R23–R24. Gleichzeitige Bewegung in den Brüchen auf Schnee unter dem Fuß der Eiswand rechts.
Abschnitt R24–R25. Sehr steile Eiswand mit überfrorenem Eis. Erfordert eine sachkundige Anwendung von Bohrern und Eisgeräten. Es werden Sicherungsseile eingesetzt. Große Anforderungen an die körperliche und Eiserfahrung. Die Höhe und Kälte behindern stark.
Abschnitt R25–R26. Flacher Schneehang. Bewegung gleichzeitig.
Abschnitt R26–R27. Bewegung auf einem ziemlich steilen Schnee-Eis-Firn-Hang in Richtung Mitte des Gipfelgrats mit Hilfe von abwechselnder Sicherung. Am Ende des Abschnitts wurde in einer kleinen Spalte mit großen körperlichen Anstrengungen eine kleine Höhle in einem Firnfeld gegraben. Ein Zelt verschloss den Eingang. Sehr kalt.
Abschnitt R27–R28. Ziemlich steiler Eis-Schnee-Hang in Richtung linker Teil der Felsen-"W" und Durchgang zwischen den Felsen mit Hilfe von abwechselnder Sicherung. Hier wurden auf den Felsen die Rucksäcke auf Sicherung zurückgelassen.
Abschnitt R28–R29. Steiler Felsenhang mit Eis erfordert große körperliche Anstrengungen. Bewegung abwechselnd, es werden Sicherungsseile eingesetzt, und der Aufstieg auf den Gipfelgrat ist erreicht!
Abschnitt R29–R30. Fast horizontaler Felsgrat mit kleinen Schneeverwehungen. Bewegung von der Seite Chinas nach rechts auf dem Weg zum Gipfel. Die Route endet mit gleichzeitiger Bewegung zum Kontrollturm. Gipfel! Eine Notiz der Winterexpedition von Khrshchatyj 1990 wurde entfernt. Unser Aufstieg war der erste auf den Pobeda Hauptgipfel in der Sommersaison 1990.