Pass für die Bergtour

1. Klasse der Bergtour

   • Winter

2. Gebiet

   • Tian Shan, Kirgisische Kette, Ak-Sai-Tal.

3. Objekt

   • Pik Svobodnaja Korėja.

4. Kategorie der Schwierigkeit

   • 6B, kтм 7.4.144 (S. Semiletkin, 1988)

5. Höhenunterschied — 890 m, Länge — 1160 m.

Länge der Abschnitte mit 6. Kategorie der Schwierigkeit — 290 m. Durchschnittliche Steilheit der Route 62° (Bergschrund-Grat). Durchschnittliche Steilheit der Wand 87° (3960–4290).

6. Eingeschlagene Haken:

• — Haken, die von vorherigen Teams eingeschlagen wurden.

7. Arbeitsstunden der Mannschaft: 73 Stunden und Tage: 7.
8. Übernachtungen: 1., 2., 3., 4., 5., 6. — liegend auf einer Plattform und in einer Hütte.
9. Kapitän: Borisov Sergej Viktorovič — MS

Teilnehmer:

• Chabibullin Salavat Zagitovič — MS
• Tarasov Sergej Charitonovič — MS
• Starov Vladimir Arnol'dovič — MS
• Peršin Michail Valer'evič — MS
• Nefëdov Igor' Viktorovič — KMS

10. Trainer: Borisov Sergej Viktorovič — MS

11. Aufstieg zur Route: 8. Februar 1996. Gipfel: 18. Februar 1996. Rückkehr: 18. Februar 1996.

12. Organisation: Sverdlovskij Oblsportkomitet

Allgemeines Foto des Gipfels. Aufgenommen von der Seitenmoräne. H 3600 m. Aufnahmeort 1. Objektiv "Geliost-44K". F 58 mm, Entfernung 3,2 km.

I Taktisches Schema der Bewegung

Bei der Erstellung des taktischen Plans war vorgesehen, die Route in 8 Arbeitstagen zu bewältigen, einschließlich 7 Tagen der Bearbeitung und einem Tag des Sturms. Aufgrund der Dauer des Aufstiegs ist es unmöglich, die Wetterbedingungen vorherzusehen, und die Schwierigkeit der Route erlaubt es nicht, bei schlechtem Wetter zu arbeiten. Daher wurde die Anzahl der Reservetage für schlechtes Wetter nicht im Voraus festgelegt.

Für die Winterbedingungen wurde die Taktik gewählt, die Wand bis zum Ausstieg auf das Eis der "Dachkante" zu bearbeiten. Nach Abschluss der Bearbeitung sollte am Tag des Sturms:

• das Zwischenlager abgebaut werden;
• unnötige Seile entfernt und hinuntergeworfen werden (es blieben 6 Seile übrig).

Eine Übernachtung am Tag des Sturms war nicht geplant, aber alles Notwendige dafür war vorhanden.

Die Bearbeitung wurde von Paaren mit wechselndem Bestand durchgeführt. Unter dem "Fernseher" wurde ein Zwischenlager (Zelt auf einer Plattform) für 2-3 Personen eingerichtet. Die Paare arbeiteten sowohl vom Zwischenlager als auch aus der Hütte (von der Hütte bis zur Plattform 2-2,5 Stunden).

Der Erste arbeitete an einem doppelten Seil (ein UIAA) ohne Rucksack.

Aufgrund des guten Zustands der Route im unteren Teil wurde am ersten Tag mehr zurückgelegt als im taktischen Plan vorgesehen. Deshalb arbeitete man einen Tag weniger. Im Übrigen gab es keine Abweichungen vom taktischen Plan.

II Taktische Aktionen der Mannschaft

Die Bearbeitung begann am 8. Februar. Am Vorabend wurde der Pfad zur Wand gebahnt und ein Ort gefunden, an dem der Bergschrund überwunden werden konnte. Von 4:00 bis 12:00 bearbeitete das Trio Peršin — Chabibullin — Nefëdov den unteren Teil der Wand bis zum Sims unter dem "Fernseher".

Um 8:00 Uhr brach das zweite Trio Borisov — Tarasov — Starov mit der Plattform und der felsigen Ausrüstung auf. Bis 12:00 Uhr war die gesamte Mannschaft auf dem Sims. Während die Plattform aufgestellt wurde, bearbeitete Starov das Seil an der Wand oberhalb des Simses. So wurde am ersten Tag fast die zweitägige Norm bearbeitet. Tarasov und Starov blieben auf der Plattform über Nacht, die anderen stiegen zur Hütte ab.

9. Februar: Tarasov — Starov überwanden einen 2-Meter-Karny und gingen für einen Tag ein Seil vor und stiegen zur Hütte ab.

10. Februar: Aus der Hütte brach das Duo Borisov — Peršin auf. Für einen Tag wurde ein Seil bearbeitet. In der zweiten Hälfte des Tages begann das Wetter sich zu verschlechtern. Auf den Sims zur Plattform stieg Chabibullin auf. Er und Peršin blieben auf dem Sims, Borisov stieg zur Hütte ab.

11. Februar: Über Nacht verschlechterte sich das Wetter (Schneesturm, Schnee, Kälte). Am Morgen stiegen Chabibullin — Peršin an den Perlen des 2. Seils auf. Aber oberhalb des Karnies tobte der Wind und ständig gingen Schneelawinen von der "Dachkante" ab. Per Funk wurde die Entscheidung getroffen, zur Hütte abzusteigen.

12.-14. Februar: Man überstand das schlechte Wetter. Am 14. Februar besserte sich das Wetter, und am nächsten Tag beschloss man, die Bearbeitung fortzusetzen.

15. Februar: Aus der Hütte brachen Chabibullin — Nefëdov auf. Sie bearbeiteten für einen Tag ein Seil. Das Duo stieg zur Hütte ab.

16. Februar: Aus der Hütte brach das Duo Peršin — Starov auf, ein weiteres Seil wurde bearbeitet. Sie stiegen zur Hütte ab.

17. Februar: Aus der Hütte brachen Tarasov — Nefëdov auf. Für einen Tag wurde ein Seil bearbeitet. Bis zum Ausstieg auf die "Dachkante" waren weniger als 10 m übrig. Per Funk wurde die Entscheidung getroffen, am nächsten Tag den Gipfel zu stürmen. Das Duo blieb auf der Plattform.

18. Februar: Aus der Hütte brach das Duo Peršin — Chabibullin um 2:00 Uhr auf. Ihnen folgten Borisov — Starov. Während Peršin — Chabibullin die Wand bearbeiteten, bauten die anderen das Lager ab und warfen der Unterstützungsgruppe unnötige Seile und Ausrüstung zu, für die Arbeit ließen sie 6 Seile übrig. Das erste Duo bearbeitete die Wand und ging in 3 Stunden 4,5 Seile des Eises der "Dachkante" vor. Um 12:30 Uhr waren sie auf dem Grat. Der Grat bot keine Schwierigkeiten. Um 15:00 Uhr waren alle auf dem Gipfel.

Am Tag des Sturms arbeitete die Mannschaft in folgender Reihenfolge:

• Peršin — Chabibullin
• Borisov — Tarasov
• Nefëdov — Starov

Um 16:00 Uhr begannen sie den Abstieg. Sie stiegen über die Eiscouloir der Route Lou der 5B Kategorie ab. Sie stiegen in der Dunkelheit bei Licht von Stirnlampen ab. Der Abstieg verlief ohne Schwierigkeiten, und um 22:00 Uhr waren sie in der Hütte.

Die Mannschaft bewältigte die schwierigste Route der 6B Kategorie im Winter. Der gesamte Schlüsselabschnitt der Route (6 Seile) wurde mit Hilfe von ITO überwunden. Die Verbindung zur Hütte wurde mit Hilfe des Funkgeräts "Uktus-M" aufrechterhalten. Während des Aufstiegs und Abstiegs gab es keine Abstürze oder Verletzungen.

Beschreibung der Route nach Abschnitten

Ein besonderes Merkmal der Route ist, dass der gesamte Wandteil der Route diagonal passiert wird: von rechts nach links, was eine gewisse Schwierigkeit für die Bewegung des Letzten in der Gruppe darstellt.

Die gesamte Route wurde mit der Organisation der ersten Perlen und der Passage der übrigen Teilnehmer mit Rucksäcken unter Verwendung von Steigklemmen bewältigt. Der Erste arbeitete ohne Rucksack an einem doppelten Seil.

Abschnitt R0–R1. Gleichzeitige Bewegung über einen steilen Schneehang mit zunehmender Steilheit (40–50°), der zum Bergschrund führt.

Abschnitt R1–R2. Steiler Eishang, der im unteren Teil in eine steile Eisrinnechenrinne mit Felsausgang übergeht. Der obere Teil stellt dar:

• eine felsige Wand, die mit Eis überzogen ist;
• mit Schnee bedeckt ist. Die Sicherung erfolgt durch Eishaken.

Abschnitt R2–R3. Steile Eisrinne. Sicherung durch Eishaken.

Abschnitt R3–R4. Abwechselnde Bewegung über einen steilen Eishang. Sicherung durch Eishaken.

Abschnitt R4–R5. Eine von links nach rechts verlaufende Felsrippe, die mit Eis überzogen und mit Schnee bedeckt ist und zu einem steilen Eishang führt. Es gibt sehr wenige Spalten für die Organisation der Zwischensicherung. Felsen vom Typ "Widderstirn".

Abschnitt R5–R6. Steiler Eishang, der oben in den Beginn einer Felsenwand mündet. Durch die mit Eis überzogenen Felsen nähert man sich dem Beginn einer steilen Spalte. Sicherung durch Eishaken.

Abschnitt R6–R7. Steile, mit Eis gefüllte Spalte, die zu einer schrägen Rippe führt. Klettern ist schwierig. Für die Passage werden ITO verwendet. Für die Sicherung werden verwendet:

• Klemmkeile;
• Fels-Haken.

Abschnitt R7–R8. Steile, schräge Rippe, die mit Eis überzogen und mit Schnee bedeckt ist. Sicherung durch Klemmkeile.

Abschnitt R8–R9. Senkrechte Felsenwand, bestehend aus zahlreichen "lebenden Blöcken". Klettern ist schwierig, äußerst aufmerksam und vorsichtig in Richtung eines großen Karnies. Die Passage erfolgt vollständig mit Hilfe von ITO. Für die Sicherung eignen sich gut Fels-Haken vom Typ "Korobov" und "Schwe ler".

Abschnitt R9–R10. Überhang, der in einen Karny mit großem Ausleger übergeht. Extrem schwieriges Klettern an ITO. Für die Passage und Organisation der Sicherung werden verwendet:

• Klemmkeile;
• Schwellern. Unter dem Karny befindet sich der erste Kontrollturm.

Abschnitt R10–R11. Steile Felsenwand mit geglätteten Reliefformen vom Typ "Widderstirn". Es gibt wenige Möglichkeiten für die Organisation der Zwischensicherung und ITO, und sie sind sehr unzuverlässig. Die Spalten sind mit Eis gefüllt, und all das ist noch mit Schnee bedeckt. Klettern ist äußerst schwierig. Verwendet wurden:

• Fels-Haken;
• Klemmkeile.

Abschnitt R11–R12. Senkrechte Spalte, gefüllt mit Eis und Schnee. Die Passage erfolgt auf ITO. Für die Passage und Zwischensicherung werden verwendet:

• Haken;
• Klemmkeile.

Abschnitt R12–R13. Steile Rippe, gefüllt mit Eis. Führt zu einer Felsenwand, an deren Basis für die Sicherung ein Bohrhaken eingeschlagen ist. Sicherung — durch Eishaken.

Abschnitt R13–R14. Die Bewegung geht ständig von rechts nach links nach oben. Es gibt eine ständige Abwechslung von senkrechten Wänden mit:

• abstehenden "lebenden" Platten;
• "Karnyen". Klettern ist äußerst schwierig auf ITO. Für die Passage werden sowohl Klemmkeile als auch Haken verwendet.

Abschnitt R14–R15. Steile, teilweise überhängende Wand mit Rissen, hauptsächlich unter Haken. In der Mitte — der zweite Kontrollturm auf zwei Bohrhaken. Klettern auf ITO ist sehr schwierig, wirft ständig aus dem überhängenden Winkel heraus.

Abschnitt R15–R16. Steile Wand vom Typ "Widderstirn", gefüllt mit Eis und mit Schnee bedeckt. Es gibt fast keine Spalten für die Organisation der Sicherung.

Abschnitt R16–R17. Steiler innerer Winkel. Die rechte Wand des Winkels ist überhängend, daher wird man aus dem Winkel herausgeworfen. Die Passage erfolgt auf ITO. Für die Passage und Sicherung eignen sich gut:

• FRIENDs;
• Klemmkeile großer Größe.

Abschnitt R17–R18. Senkrechte Wand, im oberen Teil mit einem kleinen Kamin. Die Passage erfolgt auf ITO. Für die Passage werden verwendet:

• Haken;
• Klemmkeile.

Abschnitt R18–R19. System von steilen Eiscouloirs und -rinnen. Im mittleren Teil — Felsenwand, gefüllt mit Eis. Sicherung durch Eishaken.

Abschnitt R19–R20. Steiler Grat der 3. Kategorie der Schwierigkeit. Teilweise mit Schnee bedeckt und mit Eis überzogen. Bewegung:

• abwechselnd;
• gleichzeitig.

Foto 4. Oberer Teil des Abschnitts R8–R9. Abstieg des Ersten in der Gruppe nach der Bearbeitung des Abschnitts R9–R10.

Foto 5. Arbeit des Ersten am Abschnitt R13–R14.