Russische Meisterschaft im Alpinismus

Klasse Hochgebirgs- und Technisch 2020 Jahr

Bericht

über die Besteigung des Pik Kupol, 2954 m, über die Wand V plecha, 6A Kat. sl. Route Afanasjew der Mannschaft aus Krasnojarsk für die Zeit vom 13. August 2020

I. Pass der Besteigung

II. Beschreibung der Besteigung

1. Charakteristik des Besteigungsobjekts

1.1. Allgemeines Foto des Gipfels

Pik Kupol, 2954 m, rote Linie – Route der Mannschaft (So stene W plecha «Klinok», 6A).

1.2. Foto des Routenprofils

Foto: Bericht der Erstbegeher der Route (Afanassjew — Chandshapow, 2002)

1.3. Gezeichnetes Profil der Route

1.4. Fotopanorama des Gebiets

1.5. Karte des Gebiets

2. Charakteristik der Route

2.1. Technisches Foto der Route

Foto: S. Glusunow (2016)

2.3. Schema der Route in UIAA-Symbolen

Charakteristik der Handlungen der Mannschaft

3.1. Kurze Beschreibung des Routendurchstiegs

Die Route 6A So stene W plecha («Klinok») auf den Gipfel des Pik Kupol ist die Visitenkarte des Gebiets Barun-Chandaagai. Sie zeichnet sich durch einen technisch schwierigen überhängenden Wandteil aus. Von den 460 m Wandteil sind 150 m überhängend, der Rest ist vertikal bis 70–85° steil.

Im Tal Barun-Chandaagai gibt es äußerst selten große Wetterfenster, und unser Team wollte die Route so schnell wie möglich und mit möglichst viel freiem Klettern begehen. Deshalb überwachten wir einen Monat lang das Wetter und reisten in das Gebiet nur unter günstiger Prognose an.

Am 12. August 2020 benötigte der Zugang zur Route vom Dorf Tagarichai zum Zirkus des Pik Kupol 11 Stunden (15 km mit einem Höhenunterschied von 1300 m). Das Wetterfenster versprach nur einen Tag gutes Wetter, daher beschlossen wir, bereits am nächsten Tag nach dem Zugang zu klettern.

Auf der Route gibt es keine geeigneten Stellen für eine Übernachtung (nur Plattformen oder Hängematten), daher kletterten wir in einem Tag ohne vorherige Bearbeitung und Übernachtung auf der Route.

Der zweite Teilnehmer hatte einen leichten Rucksack mit Wasser und Verpflegung. Die Arbeit auf der Route erfolgte nach dem Schema «gleichzeitiges Klettern», d.h. der zweite Teilnehmer konnte so schnell wie möglich an den Seilen hochklettern, ohne den ersten zu behindern. Wir «trafen» uns auf der Station nur einmal auf der Route, auf dem Abschnitt R11 während des Wechsels des Führers. Das Schema des Kletterns mit gleichzeitiger Sicherung ist eines der schnellsten und sichersten für die Begehung schwieriger Wandrouten. Diese Taktik wurde von uns wiederholt angewandt, auch in den großen Bergen, was es uns ermöglichte:

• kleine Wetterfenster auszunutzen;
• Wände im maximal schnellen Tempo zu durchsteigen;
• das Gewicht des Materials und der Biwakvorräte zu minimieren.

Diese Taktik ermöglichte es, die Route schnell am helllichten Tag zu begehen. Auf den letzten beiden schwierigen Abschnitten begann leichter Regen, aber da die Route durch ein starkes Überhang führt, beeinflusste dies nicht den Zustand der Route. Um 17:50, als das Team auf dem Gipfel war, begann ein heftiger Regen mit Gewitter, und wir stiegen auch im Rahmen des Tageslichts ab, aber unter dem Regen.

Für die Route wurden mitgenommen:

• zwei dynamische Seile à 60 m;
• zwei Sätze Kamelots;
• 15 Ankerhaken;
• 10 Abseilösen, Stationsschlaufen.

Für die Begehung der Route wurden 10 Std. 45 Min. benötigt, ohne vorherige Bearbeitung. Nach unseren Informationen ist die schnellste Begehung der Route – 11 Std. – von dem Duo E. Glasunow und S. Glasunow im Jahr 2016 durchgeführt worden. Daher kann man die Zeit unserer Begehung als vergleichbar mit der Rekordzeit betrachten. Am 13. August 2020, um 5:00, Ausstieg aus dem Sturm-Lager, um 6:50 Beginn der Arbeit auf der Route.

Abb. 1. Zugang zur Route, M. Popowa. Fast die gesamte Route ist sichtbar, außer den Abschnitten R0–R7.

Wir begannen um 6:50 zu arbeiten, M. Popowa führte. Die unteren Abschnitte sind durch extrem zerstörtes Relief gekennzeichnet, der gesamte Schnee im unteren Teil war geschmolzen, daher musste man sehr vorsichtig klettern – die Sicherung ist stellenweise äußerst unzuverlässig, zuverlässige Punkte befinden sich in Abständen von 5–8 m, geglättete Platten, «klingende» Abbrüche. Viele lose Platten und Steine.

Abb. 2. Fast alle Blöcke sind «klingend» oder lose, es ist schwer, eine zuverlässige Sicherung zu organisieren. Auf dem Relief fließt Wasser, im Frühjahr und im Juni – Anfang Juli liegt dort noch Schnee. Aufgenommen von den Seilen des Abschnitts R7–R8.

Der untere Teil ist weniger steil, seine Steilheit beträgt 45–65°. Er erfordert:

• vorsichtiges und äußerst aufmerksames Klettern wegen des extrem zerstörten Reliefs;
• Organisation von Stationen abseits der Kletterlinie, da ständig Steine herabfallen.

Am Anfang des Wandteils gibt es eine kleine Plattform (R11), von ihr aus führt ein ausgeprägter Winkel nach links oben, der dann in den «Schnitt» (R12–R13) übergeht. Hier begann D. Prokofjew zu führen.

Abb. 3. R11–R12. Beginn des Wandteils. Vertikaler innerer Winkel (in der Mitte von dreien), am Ende wird er überhängend, es gibt lose Blöcke. Der Winkel – «Schnitt» wird durch Klettern passiert, es gibt mehrere «klingende» große Blöcke, das Klettern ist schwierig.

Abb. 4. Aufgenommen von der Station R13. Übergang aus dem Winkel-«Schnitt» nach rechts durch Klettern, der Führer hat bereits die Station R15 aufgebaut. An den Seilen ist erkennbar, dass der Überhang beginnt.

Weiter aus dem Winkel Übergang nach rechts in eine vertikale, dann überhängende Spalte. Viele «klingende» Auswüchse. Die Station R15 ist hängend.

Abb. 5. Der Führer bewegt sich oberhalb von R15, aufgenommen von den Seilen.

Abb. 6. R16. Aufgenommen von der Station. Der Führer hat drei aufeinanderfolgende Überhänge passiert und bewegt sich jetzt entlang einer Riss nach dem Karni R19. An den Seilen ist der Überhang erkennbar.

Weiter Bewegung nach oben-links durch drei Karni – Überhänge, passiert mit ITO. Ausstieg auf R20 – überhängende Spalte, die unter den Karni führt, der Karni wird im linken Teil passiert. Sehr gut gehen Ankerhaken mit Abwinkelung.

Abb. 7. Der Führer auf dem Abschnitt R20–R21. Aufgenommen von den überhängenden Seilen auf R18. Dann folgt das Passieren des Karnies im linken Teil, Übergang auf Ankern und Fiffis mit Abwinkelung entlang eines überhängenden Abbruchs (lose). Weiter entlang einer vertikalen Spalte (85°) zu einer kleinen Plattform R23.

Abb. 8. Der Führer arbeitet auf dem Abschnitt R23–R24, er befindet sich bereits am Ende des Abschnitts, hat die «Spinne» passiert. Aufgenommen von den Seilen R22–R23. Die gesamte obere Hälfte der Route ist sichtbar.

Abb. 9. D. Prokofjew arbeitet auf dem Abschnitt R23–R25. Zugang unter den Karni im oberen Teil der Route, hier hilft das Vorhandensein einer großen Klemme (Kamelot Nr. 5 oder großer Exzentriker) für den Übergang unter den Karni.

Weiter Queren unter dem Karni (gut gehen Friends).

Abb. 10. Queren unter dem Karni R25–R26, an den Seilen ist der Überhang erkennbar. Nach dem Queren Passieren des Karnies durch eine breite Riss (benötigt werden große Klemmen, Friends).

Abb. 11. Der Führer hat die Karni R26–R27 passiert, aufgenommen von den Seilen.

Abb. 12. Foto auf dem Gipfel, es beginnt zu regnen.

3.1. Anmerkungen zur Route

Abstieg nach 1B. Es ist ratsam, den Abstiegsweg im Voraus zu kennen – es ist schwer, die richtige Rinne zu finden, bei Dunkelheit kann man sich nicht orientieren.

Ab R12 gibt es keine geeigneten Stellen für eine sitzende Übernachtung, das Relief ist überhängend. Auch oberhalb von R14 wird es schwierig sein, von der Route abzuseilen wegen des großen Überhangs; bei der taktischen Vorbereitung auf die Route muss man dies berücksichtigen.

Die Route wird für diejenigen empfohlen, die sicher mit der ITO-Technik umgehen können; die Route wird nicht als erste «Sechser»-Route empfohlen. Auf der gesamten Länge des Wandteils gibt es keine einfachen Abschnitte. Die Route ist sowohl für den ersten als auch für den zweiten Teilnehmer arbeitsintensiv (schräge überhängende Seile auf fast dem gesamten Wandteil). Wir empfehlen dem zweiten Teilnehmer ebenfalls:

• Hakenklammern;
• Leitern.

für das schnelle Passieren des Quergangs unter dem großen Karni und des Karnies selbst (Abschnitte R25–R27).

Obwohl die Route erstmals im Jahr 2002 begangen wurde, ist sie eine moderne «Sechser»-Route, die eine hervorragende technische Vorbereitung sowohl des ersten als auch des zweiten Teilnehmers erfordert. Die Route ist zweifellos eine Perle des Gebiets. Wir würden sie jedem Alpinisten empfehlen, um Erfahrung auf langen überhängenden Routen zu sammeln und sein technisches Niveau zu erhöhen.

Die Route wurde von einem gemischten Duo ohne vorherige Bearbeitung in rekordverdächtiger Zeit von 1 Tag, 10 Std. 45 Min. in modernem Kletterstil mit gleichzeitiger Sicherung begangen. Die Begehung der Route wurde zwischen den Teilnehmern ungefähr gleichmäßig aufgeteilt, der Wechsel erfolgte auf dem Abschnitt R11.