PASPORt

1. Höhenklasse
2. Zentraler Pamir, Yazgulem-Kamm
3. Pik Revolyutsii, 6974 m, NW-Wand (Cherevko-Route), 2. Begehung
4. 6B Schwierigkeitsgrad
5. Charakteristik der Route:

6. Eingeschlagene Haken:

7. Gehzeit der Mannschaft: 54 Std., 4 Tage

8. Übernachtungen:

   • 1. liegend,
   • 2. sitzend,
   • 3. halbliegend,
   • 4. liegend.

9. Leiter: Korenyugin Igor Konstantinowitsch KMS

   Teilnehmer:

   • Gaidamakin Yuri Alexandrowitsch 1. Sportklasse
   • Zaev Eduard Fedorowitsch MS
   • Meshcheryakov Vladimir Evgenyevich KMS
   • Novikov Vasily Vladimirovich KMS
   • Sundeev Mikhail Tikhonovich KMS

10. Trainer: Zaev Eduard Fedorowitsch

11. Aufbruch zur Route: 12. August 1989 Gipfel: 15. August 1989 Rückkehr: 17. August 1989

12. Woronescher Oblsportkomitee.

Gesamtfoto des Gipfels. Aufgenommen am 6. August 1989 um 16:00 Uhr. Objektiv "Industar" F=50 mm. Aufnahmeort Nr. 1, Entfernung 4,5 km, Höhe 5250 m. Routen: — L. Myshlyaev (1952) — A. Putintsev — N. Zakharov — G. Chunovkin — V. Cherevko, von der Mannschaft begangen.

Profil der NW-Wand des Pik Revolyutsii von rechts. Foto vom SW-Grat des Pik 26 Bakinskiy Komissarov.

Profil der NW-Wand des Pik Revolyutsii von links.

Taktische Aktionen der Mannschaft

Der taktische Plan der Besteigung sah folgende Aktionen der Mannschaft vor:

1. Die Besteigung sollte in einer Gruppe von 6 Personen mit einem Zelt erfolgen;
2. Zum Zweck der Sicherheit sollte der untere Schnee-Eis-Teil der Route ohne Biwak in einem Tag ohne vorherige Bearbeitung begangen werden;
3. Es sollten genügend Seile für die Bearbeitung und Begehung des "Schlüssels" der Route, eines 450 Meter hohen Felsdreiecks, vorhanden sein;
4. Es sollte die notwendige Ausrüstung für eine mögliche sitzende Übernachtung mitgeführt werden;
5. Die Besteigung sollte in 6 Tagen erfolgen, davon 4 Tage für die Begehung der Route bis zum Gipfel und 2 Tage für den Abstieg;
6. Es sollte ein Reservevorrat an Lebensmitteln und Benzin für 2 Tage bei schlechtem Wetter eingeplant werden;
7. Aufgrund der Unbeständigkeit des Wetters in der Region sollte angestrebt werden, die Dauer der Besteigung so kurz wie möglich zu halten und die Tageslichtzeit voll auszunutzen.

Im Ergebnis der Besteigung wurde der geplante taktische Plan von der Mannschaft vollständig umgesetzt.

Am ersten Tag der Besteigung, dem 12. August 1989, arbeitete vorne das Seil Korenyugin — Novikov (Abschnitt R0–R3), am Ende des Tages Gaidamakin — Zaev (Abschnitt R3–R4). Den Eis-Schnee-Teil der Route (Foto 1) passierten sie mit Sicherung über Eispickel und Eishaken. Am Anfang des Abschnitts R3–R4 wurden Eisbeile benutzt. Die Übernachtung fand in einer Schneetasche unter der überhängenden Wand des "Dreiecks" statt. Am selben Tag passierte das Seil Novikov — Sundeev noch zwei Seillängen des Abschnitts R5–R6 und stieg um 20:30 zur Übernachtung ab.

Den ganzen zweiten Tag, den 13. August 1989, arbeitete zuerst das Seil Korenyugin — Gaidamakin (Abschnitt R6–R11). Dieser Tag erforderte von allen Teilnehmern große Kraftanstrengungen, da dieser Teil der Route das Schlüsselstück darstellte und aus steilen Felsen bestand, die aus hellen, brüchigen Gesteinen bestanden, die an Sandstein erinnerten. Dies erforderte große Vorsicht der Mannschaft: Die Bewegung der unteren Teilnehmer erfolgte nur, wenn die Gefahr von herabfallenden Steinen von oben vollständig ausgeschlossen war.

Die Sicherungsstationen wurden mittels blockierter 2-3 Felshaken errichtet. Für die Zwischensicherung wurden häufig platzierte Sicherungen benutzt. An 4 Stellen wurden ITO (künstliche Sicherungsmittel) eingesetzt. Für die Übernachtung wurde ein sicherer Ort in einer Felsspalte gewählt. Sie übernachteten sitzend, geschützt durch das Zelt. Das Wetter war gut.

Am dritten Tag, dem 14. August 1989, arbeitete zuerst Gaidamakin im Seil mit Korenyugin. Er passierte die restlichen halben Seillängen bis zum Gipfel des "Dreiecks" (Abschnitt R11–R12). Den restlichen Tag verbrachten sie mit der Begehung von geneigten Platten, ähnlich "Widderstirnen", die mit tiefem Schnee bedeckt waren. Die Sicherung erfolgte mittels:

• Eishaken,
• Felshaken,
• Platzierten Sicherungen.

Bis zum Vorgipfelgrat waren noch 2-3 Seillängen übrig, als sie wegen Einbruchs der Dunkelheit eine Übernachtung einlegen mussten. Das Zelt wurde auf einer kleinen, aus Schnee geformten Plattform aufgestellt. Sie übernachteten halbliegend. Das Wetter war gut.

Am vierten Tag, dem 15. August 1989, erreichten sie um 10:00 Uhr den Vorgipfelgrat. Um 17:00 Uhr waren sie auf dem Gipfel. Bis 20:00 Uhr stiegen sie ab und übernachteten an derselben Stelle, an der sie auf den Grat aufgebrochen waren. Das Wetter war gut.

Die gesamte Route war nach langem schlechtem Wetter sehr verschneit, die Felsen waren vereist. Deshalb trugen alle während der gesamten Route Steigeisen. Präventiv-Rettungsmaßnahmen wurden von der Expedition sichergestellt. Die Gruppen des Rettungstrupps befanden sich im Sturm-Lager und auf dem Grumm-Grжимайло-Gletscher. Zwischen allen Gruppen bestand eine stabile und regelmäßige Funkverbindung. Die Informationen über die Aktionen der Mannschaft und der Expedition wurden täglich an die KSP in Duschanbe übermittelt, mit der eine Verbindung über die Funkstation "Angara" bestand, die in unserem Zwischenlager auf dem Abdukagor-Gletscher installiert war.

Die Mannschaft stieg am 16. August 1989 über die Route 5A Schwierigkeitsgrad auf den Grumm-Grжимайло-Gletscher ab und über:

• den Zimowtschikow-Pass,
• den Witskowski-Gletscher,
• den Fedtschenko-Gletscher,
• den Abdukagor-Gletscher stieg sie am 17. August 1989 ins Basislager ab.

Die Regime der Bewegung, der Ruhe und der Ernährung waren in der Mannschaft so organisiert, dass die Wiederherstellung der Teilnehmer nach der Belastung in ausreichendem Maße sichergestellt war.

TABELLE DER LEBENSMITTEL UND TREIBSTOFF

• Konservenfleisch — 2,5 kg
• Zwieback — 2,0 kg
• Dauerwurst — 1,5 kg
• Speck — 2,0 kg
• Käse — 1,0 kg
• Kondensmilch — 2,0 kg
• Zucker — 2,0 kg
• Konfekt — 1,0 kg
• Schokolade — 1,0 kg
• Tee — 0,5 kg
• Fischkonserven — 1,5 kg
• Graupen — 1,5 kg
• Suppen — 1,0 kg
• Trockenfrüchte — 2,2 kg
• Honig — 0,8 kg

Gesamt: 22,5 kg. Benzin: 5,0 kg. Gesamtgewicht: 27,5 kg. Routenschema in Symbolen: M 1:2000

Beschreibung der Route in Abschnitten

Abschnitt R0–R1. Tiefer, steiler Schnee. Im oberen Teil des Abschnitts liegt unter dem Schnee ein Eishang, Sicherung möglich durch Eishaken. Die Bergschrund wird über eine Schneebrücke passiert.

Abschnitt R1–R2. Tiefer, steiler Schnee. Sicherung durch Eispickel, Eishaken.

Abschnitt R2–R3. Tiefer, steiler Schnee, darunter Eis. Sicherung durch Eispickel, Eishaken. Möglich ist das Einschlagen von Haken in Felsvorsprüngen.

Abschnitt R3–R4. Am Anfang des Abschnitts Eishang. Begehung mit Hilfe von Eisbeilen. Sicherung durch Eishaken. Weiterhin steiler Schneehang. Sicherung durch Eispickel.

Der gesamte Schnee-Eis-Abschnitt R0–R4 sollte bis 14:00 Uhr passiert werden, danach wird der obere Teil der Wand von der Sonne beschienen, wodurch spontane Steinschläge möglich sind.

Abschnitt R4–R5. Zerstörte Felsen mit Felsstufen, abwechselnd mit geneigten, schmalen Bändern. Sicherung durch Felshaken und platzierte Sicherungen.

Abschnitt R5–R6. Schwierige Stufe, 8–9 m, mit großen, unzuverlässigen Griffen. Im oberen Teil Bewegung durch eine Spalte, die sich zu einem Kamin erweitert, danach zwei kleine Stufen mit schmalen Bändern. Sicherung durch Felshaken, gute Eignung für platzierte Sicherungen — "Exzentriker", "Hexen".

Abschnitt R6–R7. Gerippte, zerstörte Felsstufen, abwechselnd mit geneigten und schrägen Bändern, die mit Schnee gefüllt sind.

Abschnitt R7–R8. Überhängender Felsabschnitt mit einer Spalte und zwei Felsgesimsen. Steilheit 90–95°. Einsatz künstlicher Haltepunkte. Felsen sehr stark zerstört.

Abschnitt R8–R9. Felsstufe, danach 12-Meter-Kamin, Felsen vereist.

Abschnitt R9–R10. Felsstufe, Gesims. Wenige Risse für Felshaken.

Abschnitt R10–R11. Monolithische, glatte Platten, sehr wenige Risse und Griffe.

Abschnitt R11–R12. Innerer Winkel, übergehend in einen Kamin, mit Schnee gefüllt. Am Anfang des Abschnitts wurde eine sitzende Übernachtung eingerichtet.

Abschnitt R12–R13. Felsen vom Blocktyp, mit Schnee bedeckt.

Abschnitt R13–R14. Geneigte Platten vom Typ "Widderstirnen", mit Schnee bedeckt, Steilheit 65°.

Abschnitt R14–R15. Geneigte Platten vom Typ "Widderstirnen", mit Schnee bedeckt, Steilheit 50°. Am Ende des Abschnitts wurde eine halbliegende Übernachtung eingerichtet.

Abschnitt R15–R16. Zerstörte Felsen, mit Schnee bedeckt, Steilheit 50°. Aufstieg auf den Grat, der zum Gipfel führt.

Abschnitt R15–R16. Schnee-Eis-Grat mit Felsausbrüchen. Spalten vom Typ "Randkluft". Aufstieg auf den Gipfel. Abstieg auf dem gleichen Weg. Am Ende des Abschnitts eine liegende Übernachtung.

Unterer Teil der Felsen des "Dreiecks".

Technische Fotografie der Route. Aufgenommen am 4. August 1989 um 16:00 Uhr von Punkt Nr. 4, Objektiv T-40, F = 40 mm. Höhe des Aufnahmeortes 5500 m, Entfernung 2,5 km.

Oberer Teil des "Dreiecks" im Abschnitt R8–R12.