Pass

1. Klasse — Höhen- und Technikklasse.
2. Südwest-Pamir, Tal des ShaBoy.
3. Gipfel Engels über die Nordwand (Route Haas, 1974). 2. Begehung 1976. 3. Begehung.
4. 6B Schwierigkeitsgrad, 2. Begehung.
5. Höhendifferenz — 1950 m (1560 m). Höhendifferenz des Hauptteils — 1150 m (Basis — Grat). Länge — 2305 m. Länge der Abschnitte 6A und 6B — 365 m. Durchschnittliche Steilheit:
   • der Route (bis zum Mik, auf dem Grat) 60° (59)
   • des Hauptteils der Route: 70° (68)
   • des mittleren Teils der Wand: 80° (✓)
   • des überhängenden Teils der Wand: 92° (roter und heller Bastion)
6. Anzahl der zurückgelassenen Haken auf der Route — 3 Stück.
7. Gehzeit der Mannschaft: 48 Stunden, Anzahl der Tage — 5 (6).
8. Übernachtungen: in Eis gehauen auf Felsbändern, R1–R4. 5 — auf dem Grat.
9. Leiter — Grigorev O.E. — KMS (Kandidat Mastera Sporta). Teilnehmer:
   • Diyarov Boris Kamalovich — KMS,
   • Bukreev Vladimir Viktorovich — KMS,
   • Balmagambetov Khanif Kaldaskaevich — KMS.
10. Trainer — Shabanov Anatolij Vasil'evich — MS UdSSR (Master Sporta SSSR), Verdienter Trainer der UdSSR.
11. Aufbruch zur Route — 13. August 1991, Gipfel — 18. August 1991, Rückkehr — 18. August 1991.
12. Organisation: GoskomSport Usbekische SSR, Mannschaft des RSKAiS Usbekische SSR.

1. Route Haas 1974 — 6B Schwierigkeitsgrad.
2. Route, begangen von der Mannschaft des RSKAiS, Leiter Grigorev O.E.

Die taktischen Aktionen der Mannschaft erfolgten in Übereinstimmung mit dem taktischen Plan. Am 13.08.1991 brach die Mannschaft zur Route auf, wie geplant.

13. August 1991:

• Nachdem wir Ausrüstung und Verpflegung überprüft hatten, brachen wir um 8:30 Uhr aus dem Beobachtungslager am Gletscher auf.

Das Wetter hatte sich nach dem Durchzug eines Zyklons in der Region etwas gebessert. Um 9:30 Uhr begannen wir den Aufstieg auf der Route, die am Bergschrund beginnt. Der Abschnitt R0–R1 ist ein felsiger Gürtel, der mit Eis überzogen ist und in einen Eis-Hang übergeht. Wir bewegten uns in Zweier-Seilschaften mit abwechselnder Sicherung fort. Nachdem wir 450 Meter des Eis-Hanges zurückgelegt hatten, erreichten wir eine Rinne. Wir fanden eine Schneebrücke und querten unter die Wand. Den Aufstieg auf die Felsen begannen wir rechts vom "gelben Fleck". Voraus arbeitete die Seilschaft Grigorev–Diyarov. Die ersten 50 Meter bewältigten wir an einem doppelten Seil mit einer Länge von 55 Metern — sehr schwieriges Klettern an der nassen Wand. Auf dem Abschnitt R1 funktionieren mittlere Friends gut. Der Abschnitt endet in einer Innenkante. Nachdem wir diese erklommen hatten, gelangten wir auf die Wand (Abschnitt R2), die Sicherungsstation ist unbequem. Die ersten Seile der Route geben einen Eindruck von der Schwierigkeit und Anspannung des Aufstiegs.

Der Abschnitt R3–R4 besteht aus glatten Felsen, das Klettern ist unangenehm, da Wasser von oben kommt. Den ganzen Tag über arbeiteten die Führenden an einem doppelten Seil, die anderen kletterten mit Zugsicherung und mit Klemmen hoch. Als wir die Felsrippe erreichten, begannen wir nach einem geeigneten Ort für die Übernachtung zu suchen. 20 Meter nach rechts fanden wir einen sicheren Platz unter einem Karnies. Die erste Seilschaft kümmerte sich um das Biwak, die zweite zog die Haken heraus und holte die Seile ein. Als wir uns trafen, richteten wir die Sicherung für das Biwak ein. Nach einem herzhaften, kalorienreichen Abendessen richteten wir uns in der Zelthälfte zur Nachtruhe ein. Die Nacht verlief normal.

14. August 1991. Nach dem Frühstück um 9:00 Uhr brachen wir vom Biwak auf. Die Zweiergruppe Grigorev–Diyarov ging voraus, die zweite Gruppe baute das Biwak ab.

• Den Abschnitt R5 überwand Diyarov als Erster, wir arbeiteten an einem doppelten Seil.
• Auf dem Abschnitt R6 übernahm Grigorev, nachdem er eine kleine Wand und einen Karnies überwunden hatte, und gelangte auf vereiste Felsen (Abschnitt R7).
• Der Abschnitt wurde mit Steigeisen und Eisgerät überwunden, die Sicherung erfolgte durch Eishaken. Die Sicherungsstation war unbequem auf einer geneigten, vereisten Felsrippe, gesichert durch blockierte Felshaken.
• Auf dem Abschnitt R8 gelangte der Erste nach Überwindung einer kleinen Wand zu einer zerstörten Innenkante, die Sicherung erfolgte durch verschiedene Felshaken.
• Nach der Kante erreichten wir einen Eisgürtel, der mit Steigeisen und Eisgerät überwunden wurde (Abschnitt R9).

Nachdem wir 10 Meter nach links traversiert waren, fanden wir einen geeigneten Platz für die Übernachtung. Die Plattform für das halbe Zelt mussten wir auf einer vereisten, geneigten Felsrippe aushauen. Nach 3 Stunden harter Arbeit hatten wir das Zelt aufgestellt und es sicher an Haken befestigt. Nachdem wir Geländer durch das Zelt gespannt hatten, richteten wir uns zum "Ausruhen" ein. Beim Abendessen besprachen wir den zurückgelegten Tag. Nach einem herzhaften, heißen Abendessen schliefen wir ein.

15. August 1991. Um 9:50 Uhr brachen wir auf die Route auf, voraus arbeitete die Seilschaft Grigorev–Diyarov. Sofort stand uns schwieriges Klettern in Spalten und Eis bevor. Es war sehr kalt am Morgen, die Hände froren.

• Nachdem wir 40 Meter der Kategorie 6B (Abschnitt R10) zurückgelegt hatten, wurde es wärmer.
• Hier begann die Arbeit am "roten Gürtel". Dieser Abschnitt war nach dem taktischen Plan der steilste und schwierigst zu überwindende; als wir näher kamen, überzeugten wir uns selbst davon.
• Alle Sicherungsstationen wurden mit erhöhter Sicherheit angelegt.
• Wir befanden uns in Deckung vor losem Gestein, das hier häufig von oben "herunterfliegt".
• Die gesamte Bewegung erfolgte streng an einem doppelten Seil.
• Die Sicherung des Ersten erfolgte durch eine Schwebebremse. Der Erste verwendete einen Stoßdämpfer.
• Dies alles wurde während der gesamten Arbeit am Wandteil angewendet.

Auf dem Bastion des "roten" und des folgenden "hellen" Gürtels begannen wir nach einem geeigneten Platz für die Übernachtung zu suchen: Durch Traversieren nach links und Abstieg um 8 Meter fanden wir einen sicheren Platz, geschützt durch eine überhängende Wand. Hier mussten wir viel arbeiten, um ihn herzurichten — teils im Eis aushauen, teils mit Steinen aufbauen. Nachdem wir uns und den Platz gesichert hatten, aßen wir herzhaft zu Abend und schliefen im Sitzen ein.

16. August 1991. Wir brachen um 8:30 Uhr auf und gingen sofort, wie man sagt, "in die Schlacht". Vor uns lag der schwierigsten Abschnitt der Route.

• Zunächst kam eine etwa 12 Meter hohe Wand aus brüchigem Gestein mit einer Steilheit von bis zu 100°, die mit Leitern überwunden wurde — eine sehr anstrengende Zeit, ohne einen Moment der Entspannung.
• Die Wand ging in eine Innenkante über. Wir bewegten uns am rechten Teil der Kante fort.
• Die Kante endete in einem eigenartigen Karnies. Er ragte wie ein Keil in die Innenkante hinein und bildete ein solides, steiles "Dach".
• Zwei Haken und zwei Friends waren erforderlich, um ihn zu überwinden.
• Im linken Teil des Karnies war ein dünner Riss sichtbar, der auf die linke Wand der Kante führte.
• Von dort aus, nachdem wir das Seil gesichert hatten, schwang ich mit einem Pendel nach rechts in eine breite Spalte und richtete eine Station aus zuverlässig gesicherten Punkten ein.
• Es erfolgte ein Führungswechsel.

Vorne schien es nach dem überwundenen Abschnitt leichter zu werden. Die vorausgehende Spalte führte auf verschneite Felsen, wir arbeiteten mit Steigeisen. Als wir den oberen Turm sahen, hob sich die Stimmung bei allen — wir hatten ihn fast drei Tage lang nicht gesehen.

• Nachdem wir den Abschnitt R16–R17 zurückgelegt hatten, gelangten wir zu einem Fels-"Zaun".
• Lange konnten wir keinen Ausweg nach oben finden — überall glatte, vereiste und überhängende Wände.
• Nachdem wir 40 Meter nach rechts traversiert waren, entdeckten wir eine kaum sichtbare Innenkante.
• Sie führte uns auf einen großen Eis-Hang.

Nachdem wir diesen Abschnitt bearbeitet hatten, stiegen wir auf eine Felsrippe ab, wo wir im Voraus einen sicheren Platz für die Übernachtung geplant hatten. Wieder — wie schon so oft — hackten wir Eis und richteten das Biwak her. Die Übernachtung war vollständig sicher vor Steinschlag. Nachdem wir uns gesichert hatten, legten wir uns zur Nachtruhe nieder. Die Nacht war sehr rau und kalt.

17. August 1991. Wir begannen den Aufstieg mit der Seilschaft Bukreev–Balmagambetov.

• Nachdem wir uns an den Seilen hochgezogen hatten, gelangten wir auf den Eis-Hang und überwanden 120 Meter Eis mit abwechselnder Sicherung.
• Als wir uns dem oberen Turm näherten, waren wir von seiner Steilheit in über 6000 Metern Höhe beeindruckt — ein Haufen auseinanderfallender Steine.
• An schwierigen Abschnitten der Kategorie 6 auf dieser Höhe zu arbeiten, ist ziemlich harte Arbeit.
• Oft mussten wir den Rucksack zurücklassen, hinaufsteigen und ihn nachziehen.
• Der Abschnitt R22–R24 ist ein schwieriger Wandteil — Sandstein.
• Beim Überwinden legten wir großen Wert auf Sicherheit und versuchten, beim Aufstieg sehr wachsam gegenüber losem Gestein von oben zu sein.
• Bei der Arbeit an diesem Abschnitt verwendeten wir Friends und Haken aller Größen.

Als wir den Grat erreichten, gratulierten wir uns gegenseitig mit großer Freude, dass wir die Wandpartie hinter uns gelassen hatten. Jetzt konnten wir uns aufrichten, frei atmen, die Gurte abnehmen und, was am wichtigsten war, bei der Übernachtung in voller Größe aufrecht stehen. Die Übernachtung war gut.

18. August 1991. Um 6:00 Uhr brachen wir zum Gipfelsturm auf. Die Stimmung bei allen war gehoben — heute sollten wir den Gipfel erreichen. Vor uns lagen 600 Meter Eis. Wir überwanden sie mit abwechselnder Sicherung. Voraus arbeitete die Seilschaft Balmagambetov–Bukreev. Es war sehr kalt am Morgen.

• 2 Stunden benötigten wir, um den Abschnitt R25 zu überwinden.
• Wir näherten uns dem Vorgipfelturm — die Felsen waren nicht schwierig, aber die Schwierigkeit lag im aufgefrorenen Eis.
• Nach einer Stunde erreichten wir die langersehnte Gipfelkuppel des Engels-Gipfels.

Um 9:20 Uhr standen wir alle gemeinsam auf dem Gipfel und gratulierten uns gegenseitig. Ins Basislager kehrten wir am 18. August 1991 um 20:00 Uhr zurück, wie geplant.

Die Organisation der Bewegung der Seilschaften, ihre Interaktion und der Wechsel der Führenden erfolgten in vollem Einklang mit dem taktischen Plan. Zur Gewährleistung der Sicherheit der Arbeit des Ersten und der übrigen Teilnehmer wurde die Bewegung an einem doppelten Seil mit Verwendung von Klemmkeilen, Felshaken und Eishaken durchgeführt. Die Sicherung des Ersten an der Station erfolgte durch eine Schwebebremse. Die Bewegung der Mannschaft während des Tages war kontinuierlich, zur Ernährung der Teilnehmer wurden individuelle Pakete mit hochwertigen Lebensmitteln verwendet.

Bei der Überwindung problematischer Abschnitte der Route musste:

• die von unten geplanten Varianten entlang des Weges angepasst werden,
• die Reservezeit, die für diese Abschnitte eingeplant war, genutzt werden.

Die Route wurde mit ausreichender Sicherheit zurückgelegt. Die Organisation der Übernachtungen begann, wenn noch mindestens zwei Stunden Tageslicht übrig waren, was es ermöglichte, die Ruhe und die Vorbereitung auf die Bewegung am nächsten Tag qualitativ zu gestalten.

Alle Abschnitte der Route wurden sicher und mit der notwendigen Sicherheit für alle Teilnehmer der Mannschaft zurückgelegt. Ein Rettungstrupp aus fünf Personen mit einem Arzt befand sich unterhalb der Route, die Funkstation der Beobachter war ständig auf Empfang. Die Funkverbindung mit der Mannschaft erfolgte gemäß dem Zeitplan.

Beschreibung der Route nach Abschnitten

Abschnitt R1 — eine Reihe von Wänden mit schwierigem Klettern, in der Mitte eine Innenkante, die mit einer Wand endet.

Abschnitt R2–R4 — gekennzeichnet durch eine einheitliche Platte, die durch Klettern überwunden wird, Friends und Stopper funktionieren gut.

Abschnitt R4 — Traversieren auf einer Eisrippe zur ersten Übernachtung. Erste Schwierigkeitskategorie. Die Übernachtung ist unbequem, in Eis gehauen.

Abschnitt R5 — Innenkante, Wand mit schwierigem Klettern.

Abschnitt R6–R9 — Schlüsselstelle, aufgefrorenes Eis (es wurde moderne Eisausrüstung verwendet) in einer großen Spalte, die eine Reihe von Karniesen bildet, die wie eine Innenkante aussehen. Bei der Überwindung dieser Abschnitte ist eine kombinierte Sicherung an Felsen und Eis erforderlich.

Abschnitt R10 — Eis-Hang, Bewegung streng aufwärts bis zu Felsen und Traversieren nach links um 10 m. Übernachtung — es waren 3 Stunden erforderlich, um sie in das Eis zu hacken. Zweite Schwierigkeitskategorie. Dann beginnt eine Innenkante mit schwierigem Klettern, Felsen aus brüchigem Gestein wechseln sich mit aufgefrorenem Eis ab.

Abschnitt R11 — Fortsetzung der Innenkante mit extrem schwierigem Klettern. Es wurden große Friends verwendet. Vorne ein schwieriges Traversieren, das zum Fuß des hellen Flecks führt.

Abschnitt R12–R13 — steile Wand, die eine Anhäufung von "lebenden" Steinen darstellt. Das Klettern ist extrem schwierig, unter Verwendung aller Mittel zur Überwindung der Route. Die Struktur der Felsen ist sandig. Die Felsen sind sehr brüchig, Haken und Klemmkeile funktionieren schlecht. Es gibt Probleme bei der Organisation von Sicherungsstationen. Nach diesem "Höllenabschnitt" folgt ein Traversieren nach links um 20 Meter und ein Abstieg um 8 Meter zur Organisation einer sicheren Übernachtung. Die Übernachtung muss aus Steinen aufgebaut und in Eis gehauen werden.

Abschnitt R13–R15 — Diyarov–Grigorev brachen nach der Übernachtung zur Bearbeitung der Route auf. Eine steile, zerstörte Wand mit wenigen Rissen führt in eine Innenkante und unter einen Karnies. Die Kante und der Karnies werden durch einen Pendelschwung von links nach rechts überwunden. Es wurde vielfältige Ausrüstung verwendet (Haken, Friends).

Abschnitt R15–R16 — Als Erster überwindet Grigorev O.E. den Abschnitt. Die Felsen sind zerstört, Klemmkeile funktionieren gut.

Abschnitt R16–R18 — Wir überwinden den Abschnitt mit den Seilschaften Grigorev–Diyarov, Bukreev–Balmagambetov mit abwechselnder Sicherung. Die Felsen sind zerstört, verschneit.

Abschnitt R18–R19 — Als Erste arbeitet die Seilschaft Bukreev–Balmagambetov. Eine zerstörte Wand führt auf eine geneigte Felsrippe. Es wird beschlossen, auf Felsrippen eine Plattform für die Übernachtung herzurichten. Wir hacken Eis und räumen den Platz. Diyarov–Grigorev brachen zur Bearbeitung auf. Als Erster überwindet Diyarov den Abschnitt R19–R20 und steigt auf die vorbereitete Plattform für die Übernachtung ab.

Abschnitt R19–R20 — stellt eine Reihe von senkrechten Wänden und Innenkanten dar, die auf einen Schnee-Eis-Gürtel führen. Es wurden vielfältige Klemmkeile verwendet.

Abschnitt R20–R21 — Schnee-Eis-Gürtel mit einer Steilheit von 50°, wir überwanden ihn mit Steigeisen, Sicherung durch Eishaken. Bewegung in Seilschaften mit abwechselnder Sicherung.

Abschnitt R22 — nach Traversieren um 40 Meter, große Innenkante. Steile, stark zerstörte Platte. Es ist problematisch, Sicherungsstationen zu finden, Risse sind "stumpf", Probleme mit Klemmkeilen.

Abschnitt R23 — nach der Innenkante folgt ein Traversieren um 40 Meter bis zu einer großen Innenkante. Beim Aufstieg ist es hilfreich, mittlere Stopper zu verwenden. Das Klettern erfolgt meist in der Spreizstellung. Dann wird der Karnies entlang einer Fuge auf Haken mit einem Ausstieg auf eine kleine Felsrippe überwunden.

Abschnitt R24 — indem wir uns weiter in der Innenkante aufwärts bewegen, treffen wir auf 2 Karniese, das Gestein ist brüchig, alle Arten von Ausrüstung werden verwendet. Der obere Teil der Innenkante führt auf den Grat, das Ende des Wandteils der Route. Die Übernachtung ist normal auf einer Schutthalde am Grat.

Abschnitt R25 — Schnee-Eis-Hang, der mit abwechselnder Sicherung in Seilschaften überwunden wird.

Abschnitt R26–R28 — Vorgipfelturm. Die Felsen sind vereist. Bei der Überwindung wurden verwendet:

• Eisschrauben
• Haken

Der Turm wird etwas rechts von der Platte überwunden.

Die gesamte Route erfordert ständig die Einhaltung von Sicherheitsmaßnahmen. Diese bestehen in der richtigen Wahl der Übernachtungsplätze, der sorgfältigen Organisation der Sicherungsstationen, um Steinschlag und Lawinen zu vermeiden. Der Route näherten wir uns, soweit es möglich war, ernsthaft. Ein Großteil der Route ist mit aufgefrorenem Eis überzogen, was zusätzliche Schwierigkeiten schafft.

Den Abstieg sollte man möglichst früh am Morgen in Richtung des Zugvand-Passes und der oberen Teile des ShaBoy-Gletschers beginnen. Durch eine Reihe offener Spalten und Seraks, häufig mit Dülfersitz absteigend, muss man äußerst vorsichtig sein. Häufig trifft man auf verdeckte Spalten, es besteht die Gefahr von Lawinen und Steinschlag.

Der Abstieg dauert 7 Stunden.