1. Klasse des Aufstiegs — Höhen- und Technik
2. Gebiet des Aufstiegs — Pamir, Trans-Alai-Gebirge
3. Objekt des Aufstiegs — Pik Tjurupy 5842 m, Erstbesteigung über die Nordkante
4. Vorgesehene Schwierigkeitskategorie — 5A
5. Charakteristik der Route:

Länge der Abschnitte:

• II. Schwierigkeitskategorie — 2200 m
• III. Schwierigkeitskategorie — 260 m
• IV. Schwierigkeitskategorie — 550 m
• V. Schwierigkeitskategorie — 620 m

6. Eingeschlagene Haken für die Sicherung:

Eishaken — 27 St., Felshaken — 4 St.

7. Anzahl der Gehstunden — 20 Std.
8. Anzahl der Übernachtungen — 3 (an geeigneten Orten)
9. Zusammensetzung der Gruppe:

Vlasov Viktor Akimovič — MS, Leiter Petiforov-Severov Valerij Nikolaevič — MS, Teilnehmer Lavrinenko Vjačeslav Lavrent'evič — MSMK, Teilnehmer Plyševskij Michail Aleksandrovič — MS, Teilnehmer Ivanova Tat'jana Vasil'evna — KMS, Teilnehmer Savinkin Vladimir Nikolaevič — 1. Sportkategorie, Teilnehmer 10. Trainer der Mannschaft: Verdienter Meister des Sports Očinnikov Anatolij Georgievič 11. Die Gruppe begann den Aufstieg am 9. Juli und kehrte am 12. Juli 1979 zurück.

I. Kurze geografische Charakteristik des Gebiets

Beschreibung des Aufstiegsobjekts

Pik Tjurupy wurde erstmals von einer Expedition unter der Leitung von N. V. Krylenko auf Karten verzeichnet und nach einer bedeutenden Persönlichkeit der Kommunistischen Partei und des sowjetischen Staates — Aleksandr Dmitrievič Tjurupa (1870–1928) benannt.

Pik Tjurupy liegt im Trans-Alai-Gebirge westlich des Pik Krasin und hat eine Höhe von 5842 m über dem Meeresspiegel.

Die östlichen Hänge der Nordkante fallen steil zum Koman-Gletscher ab, der den Fluss Koman-su speist. Südlich der Spitze liegt der Kar des Krasin-Gletschers, nördlich ein namenloser Gletscher.

Der Nordgrat besteht aus Sedimentgestein — Schiefern und Aleurolithen — mit dünnen Adern härteren Gesteins hydrothermalen Ursprungs. Das Gestein ist stark verwittert.

Es gibt keine Informationen über Aufstiege auf den Pik Tjurupy. Die Beobachtungen der Route erfolgten hauptsächlich aus einem Hubschrauber. Die Erkundung wurde dadurch erleichtert, dass durch dieses Gebiet eine Hubschrauberroute verläuft, die das Basislager des Internationalen Alplagers "Pamir" auf Ačik-Taš mit seiner Außenstelle auf Fortambek verbindet.

Der Aufstieg wurde von einer Trainermannschaft des MAL "Pamir" durchgeführt, um das Gebiet zu erkunden und neue Aufstiegsrouten zu erschließen.

Die Mannschaft wurde mit einem Mi-8-Hubschrauber aus dem Basislager auf Ačik-Taš zur Route geflogen (15 Flugminuten).

Kartenskizze der Erstbesteigung des Gipfels Pik Tjurupy 5842 m über die Nordkante

→ Bewegungsroute ▲ Übernachtungsorte

II. Vorbereitung und Organisation des Aufstiegs

Zusammenstellung der Mannschaft

Die Mannschaft wurde auf der Basis der Trainer des MAL "Pamir-79" zusammengestellt, die am Pik Lenin im Tal von Ačik-Taš arbeiteten. Die allgemeine körperliche und spezielle Ausbildung der Teilnehmer erfolgte nach einem ganzjährigen Trainingsprogramm unter der Leitung des Leiters des Ausbildungsteils des MAL "Pamir", des Verdienten Trainers der RSFSR und Verdienten Meisters des Sports Očinnikov A. G.

Zum Zeitpunkt des Aufbruchs zur Route hatten alle Teilnehmer Übungen zum Überwinden von Schnee- und Eisflächen absolviert und waren ausreichend akklimatisiert. Die Zusammensetzung der Mannschaft war wie folgt:

1. Vlasov V. A. — MS, Leiter
2. Petiforov-Severov V. N. — MS, Teilnehmer
3. Lavrinenko V. L. — MSMK, Teilnehmer
4. Plyševskij M. A. — MS, Teilnehmer
5. Ivanova T. V. — KMS, Teilnehmer
6. Savinkin V. N. — 1. Sportkategorie, Teilnehmer

Der taktische Plan des Aufstiegs sah wie folgt aus:

• 1. Tag — Durchqueren des unteren Teils des Nordgrats bis zu einer Höhe von 4600–4700 m.
• 2. Tag — Durchqueren des oberen Teils des Nordgrats und Aufstieg unter den Gipfel.
• 3. Tag — Aufstieg auf den Pik Tjurupy und Beginn des Abstiegs.
• 4. Tag — Abstieg auf dem Aufstiegsweg.

Die Arbeitsbedingungen der Trainer im Lager erforderten eine minimale Zeit für die Durchführung der Route, was zu einem dichten Zeitplan für die Route führte.

Der geplante taktische Plan wurde im Wesentlichen eingehalten.

III. Beschreibung der Aufstiegsroute

Durchführen der Route

1. Tag (9. Juli). Um 7:00 wurde die Gruppe aus dem Basislager auf Ačik-Taš mit einem Mi-8-Hubschrauber zur Route geflogen und begann den Aufstieg über den Nordgrat.

Die auf dem Grat anzutreffenden kleinen "Gendarmen" werden durch leichtes Klettern überwunden.

Für die erste Übernachtung auf der Route wurde ungefähr auf einer Höhe von 4600–4700 m, einige Meter unterhalb des Grats, eine Fläche für ein Hochgebirgszelt ausgehauen.

2. Tag (10. Juli). Vom Übernachtungsplatz aus bewegte sich die Gruppe in Steigeisen in Seilschaften mit abwechselnder Sicherung über den Schnee- und Eisgrat mit einer Steilheit von 30° (2,5 Seillängen). Weiter führten 3,5 Seillängen mit Haken-Sicherung auf einem Eishang mit einer Steilheit von 35° zum Fuß eines Felsbastions. Dieser Abschnitt war am Vortag vorbereitet worden. Nach der letzten Erkundung hatten sich die Bedingungen auf der Route geändert — der Schnee war weggeschmolzen, das Eis lag frei. Der Erste ging fortan immer ohne Rucksack voraus. Das Bastion wird rechts über einen Eishang mit einer Steilheit von bis zu 40° umgangen, wobei Eis und Fels abwechseln und sorgfältige Haken-Sicherung erforderlich ist (4 Seillängen). Beim Aufstieg auf die Felsen ist besondere Vorsicht wegen der Steinschlaggefahr geboten — dies ist der erste Schlüsselstelle der Route. Nach dem Umgehen des Felsbastions führt die Route über Eis mit einer Steilheit von stellenweise etwa 35–40° zu den Felsen am Verbindungspunkt des Nord- und Nordostgrats (4 Seillängen). Haken-Sicherung ist erforderlich. Dies ist die zweite Schlüsselstelle der Route. 100 m oberhalb des Verbindungspunkts der Grate wurde ein Kontroll-Tour hinterlassen. Weiter flacht sich der Grat auf 30° ab. Die weitere Bewegung auf dem Grat wird durch Überhänge links des Wegs erschwert, die auf der gesamten weiteren Gratstrecke vorhanden sind, was für dieses Gebiet mit vorherrschenden Westwinden typisch ist. Drei Seillängen hinter dem Kontroll-Tour, nach dem Passieren zweier Felsrippen mit angefrorenem Eis bis zum Ausflachen des Grats, hieb die Gruppe eine Fläche in den Schnee-Eishang für ein Zelt aus. Die Fläche liegt 10 m unterhalb des Grats wegen der Überhänge.

3. Tag (11. Juli). Vom Übernachtungsplatz aus ging es über den Eisgrat mit einer Steilheit von etwa 25° — 4 Seillängen bis zum Eisdom. Dieser Abschnitt war am Vortag vorbereitet worden. Links des Wegs befanden sich Überhänge. Auf dem Eisdom zweigt die Route vom Grat nach rechts ab und führt über den vorgelagerten Eishang mit einer Steilheit von 35–40° mit Haken-Sicherung bis zu einer Gruppe von Felsinseln, die insgesamt die Form eines Dreiecks haben (4,5 Seillängen). Weiter geht es auf den linken Teil des Dreiecks und dann auf den vorgelagerten Grat. Wiederum Überhänge links des Wegs. Nach 3 Seillängen auf dem Schnee-Eisgrat, stellenweise mit einer Steilheit von bis zu 45°, erfolgt der Aufstieg auf den Eisdom des Trans-Alai-Grats — die dritte Schlüsselstelle der Route. Weiter führt der Weg über Schnee zu den Felsen, die den Gipfel bilden. Nach Südosten führen von der Spitze Hänge zum Schneeplateau in Richtung Pik Krasin.

Der Abstieg erfolgte auf dem Aufstiegsweg mit Haken-Sicherung bis zum Ort der zweiten Übernachtung.

4. Tag (12. Juli). Abstieg unter den Beginn der Route auf dem Aufstiegsweg. Bis zum Ort der ersten Übernachtung ging der Letzte der Gruppe die ganze Zeit ohne Rucksack. Der Charakter der Schnee-Eis-Arbeit auf der Route ähnelt dem Charakter der Arbeit beim Aufstieg auf den Gipfel Ullu-tau-čan — die Route verläuft "auf dem Brett". Diese Route unterscheidet sich jedoch durch ihre größere Länge und Höhe bei ähnlicher Steilheit.

Der Aufstieg fand bei stabilem, gutem Wetter in der ersten Tageshälfte und wechselhaftem Wetter in der zweiten Tageshälfte statt.

Es ist anzumerken, dass das Funkgerät des Typs "20 RPTP 'Lastočka'" während des Aufstiegs keine Funkverbindung zum Basislager auf Ačik-Taš gewährleistete. Stabile Funkverbindung bestand mit einer Gruppe, die sich auf der Route auf den Gipfel des XIX. Parteitags befand.

Höhenunterschied 2000 m. Anzahl der Gehstunden bis zum Gipfel — 20. Mittlere Steilheit 35–40°. Für die Sicherung eingeschlagene Haken:

• Eishaken — 27 St.
• Felshaken — 4 St. Anzahl der Übernachtungen — 3 (an geeigneten Orten). Länge der Abschnitte:
• II. Schwierigkeitskategorie — 2200 m
• III. Schwierigkeitskategorie — 260 m
• IV. Schwierigkeitskategorie — 550 m
• V. Schwierigkeitskategorie — 620 m