Pass für die Bergtour

  1. Kaukasus, Gebirge von Dagestan, 2.10.44a.
  2. Erydag, 3825 m, über den linken Teil der NW-Wand.
  3. Vorgeschlagen wird die 6B-Kategorie, erste Winterbegehung.
  4. Charakter der Route: Fels.
  5. Höhenunterschied der Route: 1125 m. Länge der Route: 1952 m.

Länge der Abschnitte:

  • 5. Kategorie — 495 m
  • 6A-Kategorie — 275 m
  • 6B-Kategorie — 212 m

Mittlere Steilheit:

  • Hauptteil der Route (2800 m — 3891 m) — 74°
  • gesamte Route (2800 m — 3925 m) — 46°
  1. Haken auf der Route zurückgelassen: insgesamt — 0; davon Bohrhaken — 0.

Verwendete Haken auf der Route:

  • stationäre Bohrhaken — 19*; davon als künstliche Stützpunkte (KSP) — 15
  • entfernbare Bohrhaken — 30; davon als KSP — 15
  • Klemmkeile — 418, davon als KSP — 268
  • Felshaken — 118, davon als KSP — 107

Insgesamt verwendete künstliche Stützpunkte (KSP): 405.

  1. Arbeitszeit der Mannschaft (einschließlich der Zeit für die 6-tägige Vorbearbeitung der Route): 109 Std., 15 Tage (einschließlich 6 Tage Vorbearbeitung der Route).
  2. Leiter: Korobkov Alexander Alexandrovich, MS

Teilnehmer:

  • Grachev Sergey Anatolyevich, 1. Sportklasse
  • Kapitonov Ivan Vasil'evich, 1. Sportklasse
  • Kofanov Sergey Anatolyevich, MS
  • Ravilov Raif Abdurakhmanovich, KMS
  • Shabunin Alexander Anatolyevich, KMS
  1. Trainer: Mikhailov Alexander Alexandrovich, MS, ZTR
  2. Aufbruch zur Route: 15:00 Uhr, 10. Februar 2005

Erreichen des Gipfels: 14:10 Uhr, 24. Februar 2005 Rückkehr zum Basislager: 21:00 Uhr, 24. Februar 2005 img-0.jpeg

Gesamtfoto des Gipfels (8. Februar 2005, Dorf Kurush)

1 — Route von Shchedrin, 82 2 — Route von Efimov, 82 V 3 — Route von Babitsky, 82

img-1.jpeg

Fotografie des Wandprofils

img-2.jpeg

Profil der Route

Maßstab 1:10000

img-3.jpeg

Fotopanoorama des Gebiets

img-4.jpeg

Kurzer Überblick über das Gebiet

Vom Touristenstützpunkt „Erydag“ aus über zwei Brücken den Fluss Chekhykhay und den Fluss Sel'dy überqueren und auf einer Schotterstraße am rechten Ufer des Flusses Chekhykhay entlang flussabwärts in Richtung der Farmen gehen, oberhalb der Abstürze, etwa 40–50 Minuten. Und dann über die Hügel zur NW-Wand des Erydag in Richtung des Großen Brunnens gehen. Das Lager ABC auf den Plattformen rechts des Geröll-Schlusses aufschlagen. Vom Lager (2700 m; 2,5 Std. vom Touristenstützpunkt) nach links oben durch die Schlucht gehen, unterhalb des Hanges mit den steinernen „Pilzen“, auf die Geröllhalde direkt unter die untere Bastion gelangen. Auf dem Gipfel der Geröllhalde befindet sich ein Orientierungsturm. Hier beginnt die Route (2800 m, 40 Min. vom ABC).

img-5.jpeg

Zeitplan des Aufstiegs

Tage des Aufstiegs, einschließlich der Tage der Vorbearbeitung 10.–24.02

Arbeitszeit auf der Route (Std.) Anzahl der Stunden bei schlechtem Wetter während der Arbeit auf der Route (Std.) Höhen der Route (m)

Nr. des AbschnittsAnzahl der SicherungspunkteSCHEMA der Route in UIAA-Symbolen M 1:2000Schwierigkeitsgrad des AbschnittsLänge (m)Steilheit (°)
ZKA KSPSK KSPSHL KSP
71-2img-6.jpeg158020
630 / 301 / 11 / 1img-7.jpeg6A, A24085
525 / 251 / 13 / 1img-8.jpeg6A, A24080
432 / 328 / 62img-9.jpeg6A, A24085
319 / 321img-10.jpeg15 m — 5A, 15 m — 6A, A23075
2911img-11.jpeg5A4060
132 / 45 / 33img-12.jpeg5A9070
Nr. des AbschnittsAnzahl der SicherungspunkteSCHEMA der Route in UIAA-Symbolen M 1:2000Schwierigkeitsgrad des AbschnittsLänge (m)Steilheit (°)
:-------::-----------------------------::-----::-------::--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------::----------------------::-------::----------:
ZKA KSPSK KSPSHL KSP
136 / 623 / 1233 / 3img-13.jpeg6B, A34095
1222 / 12220 / 1204 / 4![img-14.jpeg]({"width":241,"height":322,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/bPDF4U1PeAgGaHevKnmbabWmZ8NTbhaa/img- ↗ width":241,"height":322,"format":"Jpeg","uri":"https://summitx.info/media/1/bPDF4U1PeAgGaHevKnmbabWmZ8NTbhaa/img-14.jpeg","id":64759258} ↗)6B, A38090
1120 / 12027 / 12712 / 11img-15.jpeg6B, A27080
1010 / 3--img-16.jpeg3080
98-1img-17.jpeg4075
827 / 182 / 22img-18.jpeg8080
Nr. des AbschnittsAnzahl der SicherungspunkteSCHEMA der Route in UIAA-Symbolen M 1:2000Schwierigkeitsgrad des AbschnittsLänge (m)Steilheit (°)
:-------::-----------------------------::-----::-------::--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------::----------------------::-------::----------:
ZKA KSPSK KSPSHL KSP
2116 / 21 / 12900194070
2018 / 494 / 42 / 25Б, A23075
1942 / 378 / 82 / 2KT3 90018 900196A, A28080
185 / 5-1 / 16Б, A2795
1720 / 54190015 90016 22-24.025Б, A18080
1614 / 42 / 22 / 26A, A22080
1530 / 304 / 41 / 190013 900146A, A24075
149 / 95 / 52 / 26Б, A315100
Nr. des AbschnittsAnzahl der SicherungspunkteSCHEMA der Route in UIAA-Symbolen M 1:2000Schwierigkeitsgrad des AbschnittsLänge (m)Steilheit (°)
:-------::-----------------------------::-----::-------::--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------::----------------------::-------::----------:
ZKA KSPSK KSPSHL KSP
25---img-19.jpeg157503
245--img-20.jpeg3A8040
2310-1img-21.jpeg4075
228--img-22.jpeg10 m — 2A, 50 m — 5A6070

img-23.jpeg

Technische Fotografie der Route

Die Notiz vom Kontrollturm (KT) Nr. 3 fehlt.

Laut Beschreibung sollte sich der KT Nr. 3 auf R23 an einem stationären Bohrhaken befinden. Der stationäre Bohrhaken auf R23 wurde gefunden, aber der Turm selbst wurde nicht gefunden. Die Gruppe nimmt Folgendes an:

  • Da sich der Turm in einem inneren Winkel befand, durch den im Frühjahr Wasser fließt,
  • Er wurde entweder vom Wasser weggespült,
  • Oder von jemandem aus der Gruppe der vorherigen Bergsteiger entfernt.

Der KT Nr. 3 wurde wiederhergestellt, die Notiz der Gruppe wurde hinterlassen.

img-24.jpeg

Foto 1. Arbeiten an den Sicherungsleinen R0–R5 img-25.jpeg

Foto 2. Arbeiten an den Sicherungsleinen R1–R7 img-26.jpeg

Foto 3. Überwindung des Karnizes auf Abschnitt 3, Seile R3–R4 img-27.jpeg

Foto 4. Arbeiten an den Sicherungsleinen R4–R5 img-28.jpeg

Foto 6. Arbeiten an den Sicherungsleinen R3–R7 img-29.jpeg

Foto 8. Arbeiten des Führers auf Abschnitt 11 „Spiegel“, Seile R14–R15 img-30.jpeg

Foto 9. Arbeiten an den Sicherungsleinen R14–R17 img-31.jpeg

Foto 11. Arbeiten an den Sicherungsleinen R15–R20 img-32.jpeg

Foto 12. Arbeiten des Führers auf Abschnitt 14 „Minarett“, Seile R19–R20 img-33.jpeg

Foto 13. Arbeiten an den Sicherungsleinen R18–R20 img-34.jpeg

Foto 14. Arbeiten an den Sicherungsleinen auf Abschnitt 14 „Minarett“, Seile R19–R20 img-35.jpeg

Foto 15. Arbeiten eines Duos auf Abschnitt 16 „Eingang zum Buch“, Seile R20–R21 img-36.jpeg

Foto 16. Lager Nr. 2 img-37.jpeg

Foto 17. Arbeiten im „Buch“, Abschnitt 19, Seile R22–R23 img-38.jpeg

Foto 18. Arbeiten des Führers auf Abschnitt 20 „Umgehung des Karnizes des Buches“, Seile R23–R24 img-39.jpeg

Foto 19. Arbeiten an den Sicherungsleinen R23–R24, KT Nr. 3 img-40.jpeg

Foto 20. Arbeiten an den Sicherungsleinen R27–R28 img-41.jpeg

Foto 21. Arbeiten eines Duos auf Abschnitt 6 „Nischen“, Seile R6–R7 img-42.jpeg

Foto 22. Gruppe auf dem Gipfel, 24. Februar 2005. Foto von A. Korobkov

Angehängte Dateien

Quellen

Kommentare

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