Aufstiegspass

1. Aufstiegsklasse — FELS
2. Aufstiegsregion — ZENTRALER KAUKASUS
3. Gipfel, seine Höhe, Route — MALAYA USHBA, 4200 m, über den SÜDWESTLICHEN VORSPRUNG, KOMBINIERTE ROUTE
4. Erwartete Schwierigkeitskategorie — 5B
5. Charakteristik der Route: Höhenunterschied — 700 m Routenlänge — 860 m Länge der Abschnitte mit 5B–6 Schwierigkeitskategorie — 242 m Durchschnittliche Steilheit der Route — 59°
6. Eingeschlagene Haken: Fels — 46/8 Eis — 6 Bohrhaken — 2 Klemmkeile — 38/7
7. Anzahl der Gehstunden — 20
8. Anzahl der Übernachtungen — eine, liegende Biwakstelle mit Wasser.
9. Gruppenzusammensetzung: Kudrjawzew W. A. — KMS, Leiter Domratschew S. I. — KMS Kruglowenko A. W. — KMS Fursow W. A. — KMS
10. Trainer der Mannschaft — Kudrjawzew W. A. — KMS, 1. sportliche Kategorie
11. Datum des Aufbruchs zur Route — 25. August 1985 Aufstieg zum Gipfel — 26. August 1985 Rückkehr zur USAB "Baksan" — 27. August 1985
12. Organisation — Kurster Regionaler Sportausschuss.

Blick auf die Wand vom Vorsprung — Beobachterbiwak

1. Gruppe Kenskij 1971, 2. Gruppe Gorodezkij 1977, 3. Gruppe Grigorenko–Prigoda 1981, 4. Gruppe 1985. Aufnahme vom 7. August 1985, 19:00 Uhr, Objektiv Industar-26 M, Brennweite 5 mm, Punkt Nr. 1, Höhe 3550 m, Entfernungen. www.alpfederation.ru ↗

Foto des Wandprofils von links. Aufnahme vom 27. August 1985, 11:00 Uhr. Höhe 4050 m, Entfernung 500 m. Punkt Nr. 2. Objektiv Industar-26 M, Brennweite 5 mm. ---- sichtbarer Teil der Route,.... unsichtbarer Teil der Route, Zahlen an den Halterungen — Abschnittsnummern gemäß UIAA-Schema www.alpfederation.ru ↗ Der endgültige taktische Plan für den Aufstieg wurde nach dem Erkundungsgang der Mannschaft unterhalb des Gipfels Malaya Ushba vom 5.–8. August 1985 erstellt, wo die Route für die Erstbegehung, mögliche Übernachtungsplätze und die Zeit für die Begehung einzelner Abschnitte endgültig festgelegt wurden.

Die visuelle Inspektion der Schlüsselstellen der Route mit einem Fernglas bestimmte die Auswahl der Ausrüstung:

• Stoßdämpfer;
• wiederverwendbare Bohrhaken;
• einstellbare Klemmkeile.

Während des Aufstiegs hielt die Mannschaft den folgenden Zeitplan ein:

a) Aufbruch vom Biwak um 7:00 Uhr; b) einstündige Pause (Mittagessen) von 12:00–13:00 Uhr (wenn möglich); c) Ankunft am Biwakplatz zwischen 19:00–20:00 Uhr (wenn möglich); d) am ersten Tag des Aufstiegs (25. August 1985) — Bearbeitung der Wand.

Die Kommunikation zwischen der Mannschaft und der Basis erfolgte über eine Gruppe auf dem Ushba-Plateau mittels des Funkgeräts "Karat-2N".

Angesichts der spezifischen Wetterbedingungen im Aufstiegsgebiet hatte die Mannschaft einen Zeitpuffer von 2 Tagen für den Fall einer Wetterverschlechterung eingeplant. Jedes Mannschaftsmitglied hatte ein individuelles Notrationen-Set, einen Erste-Hilfe-Kit und bei Bedarf ein Biwak-Ausrüstungsset, bestehend aus einer Matte, einem Biwaksack und einem Daunenanzug.

R0–R1. Eis-Schnee-Hang, Bergschrund wird abwechselnd mit der Einrichtung von Seilsicherungen an der Bergschrundwand und am Hang darüber passiert. Passiert am 25. August 1985. Schwierigkeitskategorie II.

R1–R2. Beginn des Vorsprungs bis zum Übernachtungsplatz, Fels 3.–5. Schwierigkeitsgrad mit guten Griffmöglichkeiten im unteren Teil. Beim Passieren des Innenwinkels stark zerstört, mit lose liegenden Steinen. Der Abschnitt wurde abwechselnd an verkürztem Seil passiert. Erste Seilschaft: Kudrjawzew–Fursow. Im oberen Teil des Innenwinkels wurde eine Seilschaftsinteraktion eingerichtet. Passiert am 25. August 1985.

R2–R3. Übernachtung auf dem Vorsprungknie (liegend). Der Platz wurde während der Erkundung ausgewählt, sicher im Hinblick auf Steinschlag, mit Wasser (Bach — steinschlaggefährdet). Ab 15:00 Uhr bearbeitete die Seilschaft Domratschew–Kruglowenko den Wandabschnitt der Route (bis zum Abend waren 120 m Seilsicherungen eingerichtet).

R3–R6. Steile Wand (250 m), Fels 5.–6. Schwierigkeitsgrad mit überhängenden Abschnitten, monolithisch mit begrenzten Griffmöglichkeiten. Erste Seilschaft: Domratschew–Kruglowenko. Der Erste stieg ohne Rucksack mit Hilfe von ITO auf. Im mittleren Teil der Wand wurden zur Sicherung Bohrhaken eingeschlagen. Die Wand wurde mit Seilschaftsinteraktion und Seilsicherungen passiert. Der Erste arbeitete an einem Doppelseil, in Gummistiefeln. Die Seilsicherungen wurden hauptsächlich mit Sicherung passiert. In den Morgenstunden war die Wand im unteren Teil mit vereisten Griffen versehen. Das Hochziehen von Rucksäcken wurde nicht angewendet. Die Gruppe hatte drei Rucksäcke (für die Dauer der Wandbegehung). Die Rucksäcke wurden an der Gurte befestigt hochgezogen.

Routenschema in UIAA-Symbolen Maßstab 1:2000 (1 cm — 20 m)

Beschreibung der Route nach Abschnitten

R0–R1. Schnee-Eis-Hang mit Bergschrund. Bis zum Bergschrund flacher Hang, darüber steil. Der Bergschrund ist mit Schnee gefüllt, die Wandhöhe beträgt 4 bis 6 m. R1–R2. Unterer Teil des Vorsprungs. Fels überwiegend monolithisch. R2–R3. Zerstörter, nicht sehr steiler, teilweise verschneiter Grat. Zu beiden Seiten des Grats befinden sich steinschlaggefährdete Schnee-Eis-Kanäle. R3–R6. 250 m hoher, nach rechts geneigter Innenwinkel. Die linke Fläche des Winkels ragt 6–15 m von der Wand ab und hat auf ihrer gesamten Länge eine Steilheit von mehr als 90°. Die rechte Fläche, 20–40 m breit, hat eine Steilheit von 80–95°, stellt einen monolithischen Fels mit begrenzten Griffmöglichkeiten und Rissen dar. Rechts von diesem Innenwinkel befindet sich ein vertikaler Winkel-Kamin mit einem kleinen Bach. Links befindet sich ein Innenwinkel, der in eine Spalte und dann in einen Kanal mündet, der zum Schnee-Grat auf dem Südgrat des Gipfels führt. Der Winkel ist vereist, nach der Sonneneinstrahlung (nach 11:00 Uhr) fliegen ständig Steine und Eis herunter. R6–R7. Aufstieg auf das Vorsprungknie über eine zerstörte Terrasse und Wand. Das Vorsprungknie ist zerstört, mit einer Steilheit von 40° und mehr. Es kann ein Platz für ein Zelt eingerichtet werden. Links — steiler Eis-Schnee-Hang, rechts — ein vereister Kanal. Auf dem Vorsprung befinden sich verschneite und vereiste Felsabschnitte. R7–R8. Zerstörte Wände des Grats wechseln sich mit bequemen Sicherungsmöglichkeiten ab, auf den meisten liegt Schnee und Eis. Scharfer Schnee-Grat mit kleinen Überhängen nach Osten. R8–R9. Monolithische, glatte Felsen des Grats. R9–R10. Zerstörte, großblockige Felsen. Wände von 6–8 m Höhe, Terrassen geneigt, geeignet für die Einrichtung von Sicherungen.