Aufstiegspass

1. Aufstiegsklasse - Winter

2. Aufstiegsgebiet - Zentraler Kaukasus

3. Gipfel - Ullu-Tau Ost 4058 m über die Felsinseln der Nordwand und den Westgrat.

4. Schwierigkeitskategorie - 5B

5. Höhenunterschied - 689 m Länge des Wandteils - 930 m Länge der Abschnitte 5.–6. Schwierigkeitskategorie - 840 m

6. Eingeschlagene Haken:

7. Anzahl der Gehstunden/Tage - 14/1

8. Übernachtungen - 0

9. Leiter: Muraljow A.N. KMS Teilnehmer: Slepnew P.I. KMS Cheftrainer: Tinin J.P. KMS

10. Aufstieg zum Weg 13.02.96. Gipfel 13.02.96. Rückkehr 14.02.96.

11. Organisation FAIS Moskau

Nordwand von Ullu-Tau-chan mit Aufstieg zur Ostspitze. Begangen 16.–22. März 1965.

Foto 1. Gesamtansicht der Route. Aufgenommen am 12.02.96 von den "zentralen Felsen" um 12:15 Uhr.

Vorbereitung auf den Aufstieg

Der am Kopf der Schlucht Adyrsu gelegene Berg Ullu-Tau zieht Bergsteiger durch seine günstige Lage, Schönheit und Schwierigkeit seiner Nordwand ständig an. Die Nordwand von Ullu-Tau im Winter ist geprägt von reichlich vorhandenem, brüchigem Eis, das abwechselnd mit Felsformationen auftritt, die mit Eisanhaftungen überzogen sind. Erst gegen Ende des Tages streifen die Sonnenstrahlen die Gratkanten von Ullu-Tau und beleuchten sie spärlich, ohne die Eisabbrüche der Nordwand zu berühren.

Der günstige Moment für eine Winterbesteigung von Ullu-Tau besteht darin, dass die Steinschlaggefahr sinkt. Alle Steine der "Felsinseln" sind durch Eis miteinander verbunden, und selbst tagsüber kommt es nicht zu einer Erwärmung, was die Sicherheit des Aufstiegs erhöht.

Basierend auf den Erfahrungen vorheriger Winterbesteigungen war geplant, die Route an einem Tag zu bewältigen, um Übernachtungen an der Wand zu vermeiden. Da der Grat von Ullu-Tau im Winter aus zerstörten Felsen besteht, die von Schnee bedeckt sind, mit einer ausreichenden Anzahl von Schneeverwehungen und Schneekarniessen, wurde beschlossen, den Abstieg über die Route von Manutschariow zu nehmen, die wir im letzten Winter begangen hatten.

Um eine zuverlässige Basis unter den Hängen von Ullu-Tau zu schaffen (unter der Übernachtung bei den zentralen Felsen), wurde eine Höhle ausgehoben. Die Verfügbarkeit einer Höhle unter der Route ermöglichte es, eine Basis mit dem notwendigen Vorrat an Ausrüstung und Lebensmitteln für den Aufstieg und für den Fall von schlechtem Wetter zu schaffen.

Das Team besaß bereits eine ausreichende Akklimatisation (20.01.96 - Aufstieg zum Gipfel Kurmitschi, 1B Schwierigkeitskategorie, 05.02.96 - Aufstieg zum Gipfel Shkhelda Zentral über den rechten Kanten der Nordwand, 5B Schwierigkeitskategorie), um den Aufstieg an einem Tag zu schaffen.

Darüber hinaus ging der Reise in die Berge ein intensives Training voraus, das wöchentliche Crossläufe, Klettern an künstlichen Trainingsgeräten und das Gehen in Steigeisen auf Bäumen umfasste.

Taktischer Plan

Der taktische Plan wurde auf der Grundlage von Beobachtungen der Route, Konsultationen mit der KSP und Empfehlungen des Trainers erstellt. Auf der Grundlage der vorherigen Erfahrung einer Winterbesteigung von Ullu-Tau im Jahr 1995 war geplant, die Route an einem Tag zu bewältigen.

Dabei wurde Folgendes berücksichtigt:

1. Kurzer Tageslichtzeitraum von 7:00 bis 17:30 Uhr. Deshalb war ein früher Aufbruch mit der Möglichkeit, an den Schnee-Eis-Abschnitten in der Dunkelheit zu arbeiten (Stirnlampe mit Batterien), geplant. Es sollte die gesamte Tageslichtzeit genutzt werden und es gab Reserveplätze für Übernachtungen. Außerdem war ein regelmäßiger Wechsel des Führenden bei der Arbeit auf der Route geplant.
2. Unbeständigkeit des Wetters, niedrige Temperaturen. Deshalb war die Nutzung von hochwertiger Ausrüstung, Schuhen und Kleidung geplant:
   • Höhenzelt für zwei Personen
   • doppelte Höhenstiefel aus Plastik
   • mehrschichtige Kleidung aus modernen Materialien (Polartec, Gore-Tex) und Daunen, Wärmemasken
   • hochkalorische Nahrung und zusätzlicher Treibstoffvorrat
3. Starke Vereisung und Verschneidung der Felsabschnitte. Es war geplant, alle Abschnitte mit einer doppelten UIAA-Seilsicherung zu begehen. Begehung des Wandteils der Route über das Eis. Anwendung einer breiten Palette von Haken, Klemmkeilen, Eisschrauben, Steigeisen und Eisbeilen zur Sicherheit. Seilsicherung an Schnee-Eis-Abschnitten ausschließlich mit Haken.
4. Gewährleistung der Sicherheit:
   • regelmäßige Funkverbindung mit der KSP und der Beobachtungsgruppe
   • visuelle Beobachtung (Fernglas) der Gruppe auf der Route
   • Vorhandensein eines Notfallkoffers und die Möglichkeit einer qualifizierten ärztlichen Beratung per Funk
   • Möglichkeit, an Schnee-Eis-Abschnitten in der Dunkelheit zu arbeiten (Stirnlampen mit Batterien)
   • Reservevorrat an Treibstoff und Nahrung
   • Möglichkeit, auf dem Weg zum Aufstieg von jedem Punkt der Route aus umzukehren.

Taktische Handlungen des Teams und Beschreibung der Route

Am 12.02.96 um 7:00 Uhr begann das Team mit dem Anmarsch. Das Team war mit Lebensmitteln für drei Tage ausgestattet, berechnet auf 400 g Trockenprodukt pro Person und Tag, sowie dem notwendigen Treibstoffvorrat: 3 × 250 g Gaspatronen. Gegen 12:00 Uhr erreichten sie die zentralen Felsen, wo sie begannen, eine Höhle auszuheben. Bis 15:00 Uhr war die Höhle fertig.

In der Nacht des 13.02.96 um 3:00 Uhr starteten sie auf die Route. Beim Aufstieg in der Dunkelheit benutzten sie Stirnlampen, da eine längere Arbeit in der Dunkelheit geplant war, und jeder hatte einen Ersatzakku. Das Wetter war windig und frostig.

Nachdem sie die geschlossenen Spalten des Ullu-Tau-Gletschers überwunden hatten (Bewegung auf das gesamte Seil), erreichten sie um 5:30 Uhr den Beginn der Route - Abschnitt 1 - "Bergschrund".

Vom Bergschrund aus gingen sie über einen Firn-Eis-Hang (90 m) zum Eis-Kar im linken Teil der ersten (unteren) Felsinsel (R1–R2). Über den 60 m langen Kar bis zum Ausgang auf den Eis-Hang (R2–R3). Über den Eis-Schnee-Hang erreichten sie nach 140 m die untere rechte Seite der mittleren Fels-"insel". 8:20 Uhr (R3–R4). Simultane Bewegung auf das gesamte Seil mit Sicherung durch Eisschrauben. Um die "Insel" herum, nach rechts auf den Eis-Kars (Abschnitt R4–R5, Sicherung durch Eisschrauben), gelangten sie zur Basis des Eis-"spiegels".

Gegen 12 Uhr begann das Wetter schlechter zu werden, Schneegriesel setzte ein. Nachdem sie den "Spiegel" (R5–R6, simultane Bewegung auf das gesamte Seil mit Sicherung durch Eisschrauben) passiert hatten, befanden sie sich um 13:40 Uhr am oberen Felsgürtel vor dem Ausgang auf den Grat. Leider verlangsamte das beginnende Unwetter das Vorankommen etwas. Der über die Wand fließende Schnee und der starke Wind erforderten eine sorgfältigere Organisation der Sicherung auf der Route.

Um 14:20 Uhr, nachdem sie eine Seillänge verschneiter Felsen überwunden hatten, erreichten sie den Grat (R6–R7).

Über einfache, verschneite Felsen des Grats, entlang seiner Südseite (Klemmkeile, Haken-Sicherung), gelangten sie um 17:10 Uhr zum Gipfel von Ullu-Tau Ost. Um 17:30 Uhr begannen sie mit dem Abstieg. Da die Abstiegsroute uns vom Vorjahr her bekannt war, bereitete sie uns keine Schwierigkeiten.

Um 2:00 Uhr nachts waren sie zurück in der Höhle. Die Sicherheit des Aufstiegs wurde gewährleistet durch:

• regelmäßige Funkverbindung mit der KSP und der Beobachtungsgruppe, die außerdem die Gruppe auf der Route visuell überwachten. Funkkontakte: 8:00, 14:00, 18:00 Uhr
• das Team verfügte über einen Notfallkoffer mit Schock- und Schmerzmitteln sowie Mitteln gegen Erfrierungen.
• das Vorhandensein einer Rettungseinheit in der Adyl-Su-Schlucht.
• Treibstoff (Gas) und Lebensmittel waren mit einem Tag Vorrat eingeteilt, außerdem waren Ersatzakkus für die Stirnlampen vorhanden.
• im Falle von schlechtem Wetter stand ein Zelt für eine Übernachtung auf dem Grat zur Verfügung.
• die Route wurde mit einer doppelten UIAA-Seilsicherung begangen, der Führende wechselte alle vier Seillängen.