ШААН-КАЯ - 6

Автор: Александр Лавриненко, г. Одесса

Шаан-Кая расположена в районе г. Алупка. Она не является частью Южной гряды, а выдвинута к морю перед Алупкинской стеной. Перепад стены около 250 м. В центральной части стена нависает. По стене проложено 6 маршрутов (Примечание: на декабрь 2001 года пройдено 8 маршрутов), все 6-й к/тр.

Чтобы добраться под Шаан-Каю, надо доехать до остановки Алупка «Питомник», и от нее вверх по дороге, затем через виноградники выйти на грунтовую дорогу, которая выводит практически под стену. Вода в роднике в 15 минутах хода от стены.

Обзор маршрутов

Маршрут «Зенит»

Пройден в 1968 году. Проходит по центру стены. Представляет собой шлямбурную дорожку, выводящую через 120-градусное нависание на вершину. Маршрут пересекает несколько поясов ненадежной породы, кое-где шлямбура забиты в «гудящие» нашлепки.

Маршрут объективно опасен, но в то же время не требует никаких технических навыков, так же как и умения лазить. Определить сложность я не берусь.

Маршрут недавно пройден крымчанами Шелхаковым и Поповым, если я ошибаюсь, пусть они поправят.

Автор: Николай Шимко, г. Сумы

Фото: Николай Шимко, Дмитрий Романенко

Шаан-Кая. Маршрут «Зенит»

Начну с небольшой предыстории. Открытие альпинистского сезона состоялось в первых числах января. Зайдя на Петрос и скатившись с него на борде, появилась жажда новых восхождений. Приехав домой после Петроса, было желание уехать снова в горы. После решения дел, через несколько дней, я был готов к новому выезду. В один из январских дней мне звонит мой друг и говорит:

— Ты готов ехать в Крым?

Я, конечно же, ответил:

— Да!

Но совершенно забыл, что у меня начинается сессия. Перенести сессию не удалось, и к тому же в Крыму нет погоды, выезд пришлось перенести.

Сессия сдана! Можно ехать, но погоды по-прежнему нет, ждём. Ждали-ждали, всё, надоело. Нужно действовать. Нас собралось 4 человека: Бублик Сергей, Рошко Вова, Романенко Дима и я. Решили ехать на Шаан-Каю, я давно хотел побывать под горой и само собой, что-нибудь сходить. Когда Серега спросил, что мы (я и Дима) будем лезть, я немного подумав ответил:

— «Зенит».

Давно хотел попробовать этот маршрут, к тому же это единственный маршрут 6А к.тр. на Шаан-Каю (нам нужен м-т 6-А). Почитав статьи о «Зените» и взяв схему маршрута, мы уехали в Крым. Немного забегу вперед: хорошо, что парни из Харькова написали статьи о своих прохождениях маршрута. Они помогли нам примерно оценить состояние маршрута. Приехав в Алупку, берём свои немалые рюкзаки и выдвигаемся к нашей цели. Подойдя под стену, мы спрятались от дождя, вершина нависает над подножьем. Уже темнеет, ставим палатки и всё такое, завтра пойдём опробуем маршрут, я и Димон на «Зенит», а у ребят другие планы.

Проснувшись часов в 10, перекусив, мы вышли под маршрут. Начало маршрута найти довольно просто, всё как было написано: надпись на стене «Ялта 66» и шлямбурная дорога в небо.

Лезем по два участка сразу, так как у нас хватает оттяжек и веревки, к тому же надёжные станции есть через участок. У нас было порядка 40 оттяжек, но подходящих карабинов, которые будут входить в уши шлямбура, около 25 штук. Приходилось импровизировать, ставить закладки в уши шлямбуров. Сразу заценил расстояние между шлямбурами, о котором уже было написано.

Становясь крюконогой в последнее кольцо лесенки и беря карабин как можно ниже, еле дотягивался до следующего шлямбура. Первых два участка пролезли без особого напряжения, точки хотя и старые, но почему-то внушают доверие.

Третий участок длиной 15 метров, начинает подвисать, а расстояние между шлямбурами не уменьшается.

4-5 участок совместил и пролез одной верёвкой, длина двух участков около 38 м. На пятом участке нужно немного подлезть по сыпучим скалам. Всё на сегодня хватит, спускаемся вниз. В этот день мы пролезли 105 метров. Было чувство, что я пошёл не на альпинистский маршрут, а на виа феррата, но я знал, что самое интересное ждёт нас впереди.

|

Придя в лагерь, Серёга и Вова обнаружили, что у них пропало два фонарика и телефон. Пока мы были на стене, кто-то залез к нам в палатку и украл вещи. Вообще сейчас в районе Шаан-Каи много лишних людей. После пожара, который бушевал там несколько лет назад, погибло много деревьев, теперь здесь вырубка пропавшего леса.

Решили отрываться завтра, подъём в 3:00. Всю ночь лил дождь и был ураганный ветер. Следующий день ничуть не отличался от предыдущего: дождь и ветер сильнее прежнего... Когда мы возвращались домой, то увидели последствия этого урагана: сложенные и вырванные рекламные щиты, которые лежали вдоль дороги. После двух дней отдыха нам надоело бездействовать. Решили, что завтра лезем в любом случае.

На следующий день мы были в конце перил в 6:30, лезть начали в 7:00. 6-7-й участки начали нависать ещё сильнее, около 105 градусов.

Качество шлямбуров хуже, чем на предыдущих участках, попадаются вылезшие шлямбура на 5–7 мм из стены, длина втулки шлямбура 20 мм. Здесь уже порода не такая монолитная, как в начале. Приходилось лезть осторожно, пытаясь как можно меньше грузить точки и не делать лишних движений.

Собрав 6 и 7 участок в одну верёвку, вылез к станции. Длина пройденного участка — 35 метров. И вот впереди ключевая веревка! Участок 8–9. Порода становится очень разрушенной, в районе станции всё гудит, и много живых камней. Кажется, что можно вырвать станцию. Это и есть тот самый разрушенный пояс Шаан-каи. На этом участке нависание увеличивается до 110–115 градусов, и порода самая стрёмная за весь маршрут.

Уже на первых метрах, пройдя несколько шлямбуров, всё делаю как обычно: достаю оттяжку, вщёлкиваю верёвку, у меня из-под ног вылетает шлямбур, в то время когда я держался за оттяжку, повисаю на руке. Хорошо, что не было рывка на верхний шлямбур.

Иду дальше. Состояние шлямбуров хреновое, к тому же на таком нависании они грузятся больше на отрыв, чем на срез. Каждый переход требует максимальной концентрации и плавных движений. Уверенности в надёжности точек нет никакой. Эти переходы стали похожи на ИТО на рельефных скалах на нависании. Теперь у меня нет чувства, что я лезу виа феррата. Так как в случае срыва есть все шансы вырвать шлямбура до станции, а так не хочется :-).

Но вот впереди отсутствует шлямбур, между шлямбурами по-прежнему 1,5 м. Последний шлямбур, на котором я стою, тоже не внушает доверия, вылез из стены, как несколько предыдущих. А самое интересное в этой ситуации то, что между последним и отсутствующим шлямбуром идёт разруха шириной около 1 м 30 см. И облезть некуда, вокруг всё одинаково хреновое. Раньше фраза «нависающая сыпуха» вызывала у меня улыбку, но в тот момент мне смеяться совсем не хотелось, потому что я узнал, что бывает и такое явление в природе.

Предстоит решить задачу, как пройти этот участок? Даже если я выйду в последнее кольцо лесенки (что приведёт к вырыванию точки), всё равно не смогу достать до монолитного блока, чтобы забить шлямбур. Первопроходцы били шлямбура с помощью специальных платформ, поэтому расстояния одинаковые, что на вертикали, что на нависании.

Взяв молоток в руки, я начал долбить разруху в поисках какого-нибудь монолитного кусочка породы. После активной работы молотком вырыл подобие цельного куска стены размером 7×7 см. После чего достал пробойник и начал бить отверстие, держа пробойник двумя пальцами :-), так выше достаю. Но мой монолитный участок после нескольких ударов превратился в разломанную плитку шоколада. А что делать? Даже вниз уже не просто спуститься. Продолжаю долбить как можно глубже, типа как Вуди Вуд Пекер :-). Жутко забиваются руки, после продолжительной работы отверстие превратилось в «дупло» из-за того, что порода сыпучая, отверстие явно не 8 мм. Вставил шлямбур типа ВЦСПС диаметром 8 мм и длиной 50 мм и начал бить. Но он категорически отказался расклиниваться, ездит взад и вперёд. Снова в руки молоток и, что есть силы, начал бить по шлямбуру, так, что деформировалось ухо шлямбура и немного залезло в отверстие. Опа! Вроде не шевелится, вщёлкиваю лесенку в забитый шлямбур, становлюсь, держит пока что. По чуть-чуть подгребаю выше. Теперь достаю до отверстия отсутствующего шлямбура, решил углубить старое его. Пока бил отверстие, забывал дышать :-)

Всё вроде норм, снова в ход идёт ВЦСПС. И снова не расклинивается. После удара по втулке он выпрыгнул с бешенной скоростью и улетел вниз. Теперь меня бодрит ещё сильнее...

Но у меня есть альтернатива — строительный анкер. Поставил, немного расклинился, но всё равно крутится. Выйдя на нём, достал следующий шлямбур. Посмотрев вниз, я увидел мой первый забитый шлямбур висящим на верёвке! Пройдя несколько метров, подойдя под самое сильное нависание маршрута, я обнаружил второй вырванный шлямбур. Но нам везёт, это был промежуточный шлямбур, и я смог достать следующий крюк. На этом нависании также попадаются вылезшие шлямбура.

Пройдя метров 10, добираюсь к станции. Станция надёжная, появилось чувство безопасности. Следующие участки 10 и 11-й, длина 45 метров, угол наклона от 85 до 105 градусов. Пройдя от станции несколько метров, порода стала как в нижней части стены — монолитной. Когда я вылез к следующей станции, начало темнеть. Когда ко мне подошёл Димон, было совсем темно. Нам осталось пролезть 10 метров на своих точках. Маршрут вылезли в 19:30.

Вывод: Есть маршруты, на которые второй раз идти не хочется, как по мне, «Зенит» — один из них. Маршрут физически сложный из-за сильного нависания. Это рулетка, где успех восхождения в большей части зависит от удачи, а умение и мастерство отходят на второй план. За время восхождения было установлено 2 шлямбура, другие точки страховки не устанавливались. У каждого последующего восходителя вероятность вырывания точек выше. Установленные шлямбура могут выдержать ограниченное количество прохождений. Самая большая вероятность вырывания шлямбуров до станции на участках 8 и 9, на других участках это маловероятно.

И всё-таки, если вы решите пойти на «Зенит», возьмите следующее снаряжение:

• Оттяжки 40 шт. (с тонкими карабинами)

• Верёвка 2 шт. — две по 60 или 50 и 60 м (так удобнее и безопаснее)

• Сидушка (для второго)

• Пробойник + шлямбура (обязательно)

• Закладки и крючья, могут пригодиться на последний участок (нам не пригодились)

• Крюконоги

• Тренированная задница — 2 шт.