Чемпионат России по альпинизму. Класс высотный. 2023 год
Отчет о восхождении на вершину Военных Топографов, 6873 м, по центру Юго-Западной стены, 6Б к.с. (ориентировочно)
Первопрохождение сборной командой Красноярского края и Новосибирской области.
Период восхождения: 1–7 августа 2023 года.
1. Общая информация
1.1 ФИО, спортивный разряд руководителя:
Парфёнов А.А. (МС)
1.2 ФИО, спортивный разряд участников:
Мухаметзянов Р.Н. (МС), Сухарев А.Ю. (КМС)
1.3 ФИО тренера:
Захаров Н.Н. (МСМК), Балезин В.В. (МСМК)
1.4 Организация:
Красноярская краевая федерация альпинизма, Федерация альпинизма и скалолазания Новосибирской области
2. Характеристика объекта восхождения
2.1 Район:
Тянь-Шань
2.2 Хребет:
Меридиональный
2.3 Номер раздела по классификационной таблице 2013 года:
11.3
2.4 Наименование и высота вершины:
Военных Топографов, 6873 м
2.5 Географические координаты вершины (широта/долгота), координаты GPS:
N42.076948, E80.323826
3. Характеристика маршрута
3.1 Название маршрута:
По центру Юго-Западной стены, «Затерянный мир»
3.2 Предлагаемая категория сложности:
6Б
3.3 Степень освоенности маршрута:
Первопрохождение
3.4 Характер рельефа маршрута:
Комбинированный
3.5 Перепад высот маршрута (указываются данные альтиметра или GPS):
1923 м
3.6 Протяженность маршрута (указывается в м):
3306 м
3.6а Протяженность маршрута от берга до Западного гребня:
2006 м
3.6б Протяженность стенной части:
1202 м
3.7 Технические элементы маршрута (указывается суммарная протяженность участков различной категории сложности с указанием характера рельефа):
II–III кат. сл. — 1960 м (ледово-снежный, скальный)
IV кат. сл. — 435 м
V–VI кат. сл. — 911 м
3.8 Средняя крутизна маршрута (°):
41°
3.9 Средняя крутизна стенной части маршрута (°):
73.1°
3.9а Средняя крутизна маршрута от берга до Западного гребня:
60°
3.10 Спуск с вершины:
По Западному гребню на перевал Чон-Торен
3.11 Дополнительные характеристики маршрута:
В плане камнепадов безопасен. Достаточно монолитен.
4. Характеристика действий команды
4.1 Время движения (ходовых часов команды, указывается в часах и днях):
73,6 часов, 6,5 дней
4.2 Ночевки:
5 на полке на стене
1 на гребне, в мульде перед Западной вершиной
4.3 Время обработки маршрута:
0 часов, 0 дней
4.4 Выход на маршрут:
6:00, 1 августа 2023 года
4.5 Выход на вершину:
10:20, 7 августа 2023 года
4.6 Возвращение в ABC на перевале Чон-Торен:
16:00, 8 августа 2023 года
5. Характеристика метеоусловий
5.1 Температура (°C):
-15…+5°C
5.2 Сила ветра (м/с):
До 15 м/с
5.3 Осадки:
Мокрый снег, снежная крупа (на гребне)
5.4 Видимость (м):
В основном хорошая, на гребне в день выхода на вершину не более 40 м
6. Ответственный за отчет
6.1 ФИО, e-mail:
Парфёнов А.А., [email protected]
Описание восхождения
1. Характеристика объекта восхождения
1.4 Фотопанорама района
Панорама массива Военных Топографов — Рапасова со склонов пика Победы (маршрут Медзмариашвили).
Карта-схема района. Пунктирными линиями обозначены перемещения команды в акклиматизационные выходы и подход под стену. Салатовая линия — акклиматизационный выход на Хан-Тенгри, красная линия — маршрут подхода под стену Военных Топографов и возвращения в базовый лагерь.
2. Характеристика маршрута
2.1. Техническая фотография маршрута
Крутизна, град | Протяженность | Якоря/фифы | Скайхуки | Ледобуры | Категория сложности | Характер рельефа |
---|---|---|---|---|---|---|
5 | 25 м | 5 | 60–70° | |||
R10 | ||||||
? | N | 60–70° | ||||
40 | V–VI | 70–75° | ||||
2 | 2 | 2 | R | |||
5 | 8 | 0/1 | 34 | VI, A1–A4 | 75–110° | |
R7 | ||||||
4 | 5/4 | 23 | VI, A2 | 75–80° | ||
R6ell | ||||||
5 | 5/4 | R5 | 30 | V–VI, A1 | 65–70° | |
2 | 5 | 30 | V–VI | |||
R4 | ||||||
2 | 30 | / | 60° | |||
PR3 | 35 | 60° | ||||
2 | /–N | |||||
20 | 300 | / | 5–60° | |||
300 | 30 | |||||
/ |
Маршрут восхождения
Оборудование и характеристики маршрута
Якоря/фифы | Скайхуки | Ледобуры | Крутизна |
---|---|---|---|
R36 | |||
R35 | 200–500 | 10–20 | |
R34 | |||
R33 | 500 | 30–45 | |
R32 | |||
R31 | 50 | 50 | |
R30 | |||
R29 | 4 | 35 | V, 75 |
R28 | 65–75 | ||
R27 | 5 | 35 | V |
R26 | |||
R25 | 4 | 30 | 70 |
R24 | |||
R23 | 4 | 100 | II–IV, 30–60 |
R22 | 70–75 | ||
R21 | 4 | 30 | V+ |
R20 | |||
R19 | 5 | 80 | 10–30 |
R18 | 65–75 | ||
R17 | 5 | 52 | V–VI |
Характеристика действий команды
Краткое описание прохождения маршрута
Участок | Описание | Фото |
---|---|---|
R0–R1 | 300 м фирновый склон, 30°, место сбора и станция в засыпанном снегом бергшрунде, I к.с. | Фото №1 |
R1–R2 | 4 м, 90° бергшрунд, VI, затем 300 м, 55–60° лед, IV | Фото №1 |
R2–R3 | Вверх по серии разрушенных внутренних углов, IV–V лазание, 35 м, 60–65° | Фото №2 |
R3–R4 | Вправо-вверх по наклонным полкам, IV лазание, 30 м, 60° | Фото №3 |
R4–R5 | Затёкший льдом внутренний угол, в конце выход на небольшую наклонную полку, V–VI лазание, 30 м, 65–70° | |
R5–R6 | Направо по полке в обход 10 м, затем вверх по серии отколов на пьедестал в основании косого внутреннего угла, выводящего под карниз, 20 м, V–VI лазание, А1, 65–70° | |
R6–R7 | С пьедестала вверх по внутреннему углу с направляющей щелью под небольшой карниз, 17 м, затем влево под карнизом 3 м, потом вверх 3 м по сильно разрушенному внутреннему углу, VI лазание, А2, 75–80° | Фото №4 |
R7–R8 | 15 м вверх по сильно разрушенному внутреннему углу (VI, А1, 75°) под правую стенку большого карниза, затем на дырочных скайхуках 4 м по сильно нависающей правой стенке карниза (110°, А4). После 4 м на дырочных скайхуках (страховка через съёмный шлямбур 8×22 мм), 15 м по направляющим щелям вверх под основание внутреннего угла, 75–80°, А2 | Фото №4 |
R8–R9 | По разрушенному внутреннему углу, сначала вправо-вверх, затем влево-вверх на большую снежную полку, затем по ней вверх до скальной стенки над большой снежной полкой, V–VI, 40 м, 70–75° | Фото №4 |
R9-R10 | Траверс по снежно-фирновому склону от места ночевки влево-вверх к основанию залитого льдом внутреннего угла, 25 м, 60–70°, V | |||||
---|---|---|---|---|---|---|
R10-R11 | Залитый льдом разрушенный внутренний угол, 15 м, IV, 60°. | Фото №5 | ||||
R11-R12 | Стенка 75°, 15 м, VI, А2, выводящая к основанию залитого льдом внутреннего угла, 10 м, 60–70°, V, который выводит на заснеженную полку, станция. | Фото №5 | ||||
R12-R13 | Стенка с трещиной под мелкие камы, якоря и фифы, 25 м, VI, A1–A2, 90°, выводит под карниз. Под карнизом движемся по щели, идут забитые в горизонт якорные крючья или лепестки, 4 м, А2. Далее по щели в небольшом внутреннем углу на выполаживание, 10 м, 80°, VI, А1–А2. Потом опять стенка, которая обходится слева по камину с блоками, 7 м, 65°, V. Выходим на полку в основании внутреннего угла, залитого льдом, который в середине встаёт до 90–95°, а потом выполаживается и выходит на полку, непригодную для ночевки в палатке, 10 м, 60–95–60°, V–VI. | Фото №5,6 | ||||
R13-R14 | От полки уходит щель под якоря, которая постепенно глохнет, 15 м, А3, 85–90°. Затем 15 м на дырочных скайхуках, станция на одной шпильке 8×40 мм. | |||||
R14-R15 | 20 м по гладкой стене на скайхуках, 85°, А3, до внутреннего угла, образованного отщепом. Угол 10 м, А1, 80°, выводит на небольшую полку, станция. | |||||
R15-R16 | По полке чуть влево к началу щели под якоря и фифы (стенка), 15 м, А2, 80°, которая глохнет. Далее влево-вверх на дырочных скайхуках до небольшой полочки на пьедестале под гигантской бровью-карнизом, 10 м, 75–80°, А3. | |||||
R16-R17 | От полки вправо-вверх на скайхуках. | Фото |
Описание маршрута
Участок R16-R17
Щель под карнизом, 7 м, 80°, А3. Щель под карнизом покрыта коркой и содержит живые камни, в том числе и большие. Движение по щели частично на камалотах, частично на скайхуках.
Движение влево-вверх, 20 м, А3, 80°.
Внутренний угол, 15 м, V+, 70°, А1, выводящий на полку, пригодную для ночевки.
Участок R17-R18
Стенка со щелью под мелкие камалоты и якоря, 15 м, 70°, V+.
Траверс по полке, 5 м, 30°, III.
Стенка, выглядящая как внутренний угол с раскрытием 160°, 20 м, 70-75°, V+.
Участок R18-R19
Серия внутренних углов, выводящих на большую наклонную снежную полку, 30 м, 45°, III-IV. Здесь ночевка.
Участок R19-R20
Влево по льду, 10 м, к внутреннему углу с расщелиной, IV, 10 м, 65°.
Траверс по щели под якоря и мелкие камы в неявно выраженный внутренний угол, 5 м, 80°, VI, А1.
По внутреннему углу до закрытия небольшим карнизом, 20 м, 95°, VI, А2. Карниз обходится слева направо. Станция на небольшой почке под две стопы.
Участок R20-R21
По внутреннему углу вверх, до выполаживания, сложенного крупноблочным рельефом, 30 м, А2, 95°.
Участок R21-R22
По крупноблочному рельефу вправо-вверх во внутренний угол, 15 м, V+, А0, до полки у начала большого корытообразного внутреннего угла из породы черного цвета.
Участок R22-R23
По корыту-внутреннему углу вверх, 20 м, 95°, VI, А1, до расщелины.
По расщелине вверх, 15 м, VI, А2, до небольшой полочки под одного человека.
Участок R23-R24
От полочки по щели, пригодной сначала для крупных камалотов, затем для фиф и якорей с отгибом вверх.
Фото №7, Фото №8, Фото №9, Фото №10
Маршрут восхождения
Описание участков маршрута
Участок 1
Её вырождения: 15 м, 85°, А0–А2.
Затем по гладкой плите на скайхуках к основанию серого внутреннего угла с большим раскрытием: 160–170°, 17 м, А3.
По серому внутреннему углу в следующий: 10 м, 80°, А3. Здесь станция на шпильке 8×40 мм.
Участок R24–R25
От станции по полочке вправо до щели под средние камалоты: 8 м, 75°, V.
Далее по щели вверх: 15 м, А1–А2, 90°.
Отсюда маятник 7 м до полочки, по которой можно двигаться в подхват: 7 м, 80°, V.
Участок R25–R26
От станции вверх по внутреннему углу: 15 м, 70°, V.
Затем маятник с переходом на лазание по шестёрочному рельефу: 7 м, 75°, VI.
Во внутренний угол, который проходится частично враспор, частично воткидку за правую грань — перо: 30 м, 65–70°, V–V+. Выход на снежную полку перед гребнем.
Участок R26–R27
По снежной полке, а затем по скальному внутреннему углу за угол, на склон южной экспозиции: 80 м, 10–30°, I–III.
Фото №11
Участок R27–R28
Стена со щелью под свободное лазание: 12 м, 75°, V+.
Затем внутренний угол: 18 м, 70°, V.
Фото №12
Участок R28–R29
Траверс снежно-фирнового склона вправо-вверх: 80 м, 30–60°, II–III.
Затем по внутреннему углу к полочке у основания вершинной башни: 20 м, 55°, IV.
Фото №13
Участок R29–R30
По стенке, сложенной из крупных блоков, до полочки под карнизом: 30 м, 70°, IV.
Фото №14
Участок R30–R31
От полочки траверс вправо: 5 м, 65°, IV.
Затем по внутреннему углу с большим раскрытием вверх: 30 м, 75°, V.
Фото №14
Участок R31–R32
Крупноблочная стенка: 35 м, 75°, V.
Фото №14
Участок R32–R33
Заснеженная скальная стенка, состоящая из отдельных камней, страховка ненадёжная, её практически нет: 50 м, 50°, IV. Выход на снежные поля перед гребнем на отметке 6520 м.
Участок R33–R34
Лавиноопасный снежный склон: 500 м, 30°, I–II. Выход на западный гребень.
Участок R34–R35
По гребню до Западной вершины: 300 м, II.
Участок R35–R36
Переход по снежному гребню до главной вершины: 700 м, 1–20°, I–II.
Краткое описание прохождения маршрута (тактическое)
Поскольку подход под маршрут занимает 2–3 дня через перевал Чон-Торен (5400 м),
ставку решили сделать на скорость, не предполагая запасных дней работы на случай
непогоды при формировании запаса продуктов для восхождения.
План:
2 дня на подход под стену (27 км).
6,5 дней на прохождение маршрута.
1,5 дня на возвращение в базовый лагерь.
Часть вещей решено было оставить на перевале Чон-Торен: палки, 3-й рюкзак, 1,5 дня еды (ужин, завтрак, обед).
30 июля
Выход из базового лагеря в 7:00.
К вечеру прошли разорванный ледник под контрфорсом маршрута Журавлёва.
Остановились на ночёвку на ровном леднике в 2–3 ходках от перевала.
Ночёвка в 18:00. Ходовых часов: 10.
31 июля
Ранний подъём, выход в 5:00.
К обеду поднялись на перевальную седловину, перекусили, сделали фотографии стены чуть в профиль.
Исследовали спуск с перевала на восток. Для спуска в долину потребовалось 6 дюльферов по 60 м, почти все веревки по нависанию.
Спустились в долину, заночевали под защитой мульды в центре ледника: бьёт камнями с перевала и склонов западного гребня Военных Топографов, также потенциально могут сходить лавины большой массы снега со склонов Победы Восточной.
1 августа
Прошли фирновый взлёт, ледовый «цоколь» и первые 226 метров скалы.
Ночёвка посередине большой снежной полки на скальной «тумбе».
Первым работал Алексей Сухарев.
2 августа
Прошли 120 м сложного скального рельефа.
Запланированные скальные полки оказались непригодны для бивуака, спустились к предыдущей ночёвке.
Первым работал А. Парфёнов.
3 августа
Прошли обработанные вчера веревки, пролезли 110 метров сложного рельефа (в основном А3).
Ночёвка на дооборудованной с помощью гамака полке.
Первым работал А. Сухарев.
4 августа
От ночёвки до выхода на большую полку: сложный, но проходимый свободным лазанием рельеф 70 метров.
На полке оставили А. Сухарева и бивуачное.
Прошли по нависающему «пузу» ещё 125 метров.
Первым работал Ратмир Мухаметзянов.
5 августа
Прошли обработанное, практически сразу начинаются гладкие плиты без рельефа.
Доходим до карниза без рельефа для прохождения, отсюда начинаем качать маятники (2 раза), меняемся.
Далее пошёл сложный лазательный рельеф, лидирует Ратмир.
К вечеру вышли на полку, с которой начинается гребень.
Первая ночёвка без гамака.
6 августа
Работает Ратмир.
Фирновые поля сменяются стенками, проходимыми свободным лазанием V+ категории.
Во второй половине дня подошли под своеобразный «хэдволл» — 120 м стенка с лазанием V–V+ к.с.
К вечеру вылезли на Западный гребень, ночуем в мульде на гребне. Ровно, уютно.
7 августа
В 7:00 стартуем, через час на Западной вершине.
Находим записку команды Нилова 2021 года.
Движемся в сторону главной вершины.
В 10:00 на вершине, видимость нулевая, снега выпало около 30 см.
Тур не находим, идём на спуск, обратно и далее по Западному гребню на перевал Чон-Торен, по маршруту 5А.
В 16:00 мы на перевале Чон-Торен, свежего снега уже 40 см, становимся на ночёвку.
8 августа
(Продолжение следует)
Отчет о восхождении
Всю ночь сыпал снег, к утру закончился, поднялся ветер. После рассвета ветер стих, и мы пошли на спуск. Первого (Алексея) выпустили на полную веревку, готовясь ловить, если Лёха инициирует сход снега. Уже спустившись в долину, сделали вывод, что при данных условиях сход лавин с перевала Чон-Торен маловероятен: с крутых склонов уже сошло за ночь, на пологих участках снег хорошо утрамбовался под собственной массой.
Восхождение было совершено без предварительной обработки, без платформы, в скоростном стиле. Все члены команды по очереди работали лидером, передвижение осуществлялось по одновременной красноярской схеме. Страховка первого — всегда на двух веревках, второго, соответственно, тоже, третьего — при необходимости. Для организации ночевок использовался гамак для расширения полки до габаритов дна палатки. Все ночевки получились лежачие.
Фото 2: Начало участка R2-R3
Заключение о предварительной оценке маршрута в сравнении с ранее пройденными маршрутами той же категории сложности, имеющимися в активе участников команды
По единодушному мнению всех членов команды, пройденный маршрут по совокупности факторов сложнее всего ранее пройденного нами, включая маршруты 6Б к.с.:
Аксу, маршрут Тухватуллина, 6Б;
Кызыл-Аскер, маршрут Хвостенко «Копье», 6Б;
Сварог, маршрут Парфёнова, 6Б;
Одессы, маршруты Русяева, Одинцова и Воронова, 6Б;
Победы, маршрут Журавлева, 6А;
Свободной Кореи, маршрут Семилеткина, 6А (бывш. 6Б).
По сложности и объёму работы больше всего подходит зимняя Аксу и Энгельса. В отличие от зимней Аксу, скальная часть стены у Военных Топографов короче (1170 и 1520 м для Военных Топографов и Аксу соответственно), но общая протяженность, включая участки льда и гребня, почти в два раза превышает протяженность Аксу (3300 и 1920 м для Военных Топографов и Аксу соответственно). Средний угол стенной части Аксу и Военных Топографов одинаков: 73 градуса, с той лишь разницей, что маршрут Тухватуллина в основном имеет стабильный положительный уклон, а Военных Топографов имеет несколько протяженных участков нависания, чередующихся со снежными полками. Кроме того, добавляется фактор высоты: наша стена начинается на высоте конца технических участков на Аксу (5100 м) и заканчивается на 6520 м — высота вершины пика Энгельса.
Рекомендуем присвоить маршруту 6Б категорию сложности.
Вершина, наименование, сложность маршрута | Средняя крутизна основной части маршрута | Протяженность всего маршрута, м | Перепад, м | Протяженность стенного участка, м |
---|---|---|---|---|
Военных Топографов | 73,3° | 3300 | 1920 | 1203 |
Энгельса, маршрут Чуновкина, 6Б | 86° | 3300 | 2200 | 1500 |
Энгельса, маршрут Гааса | 70° | 2305 | 1560 | 1600 |
Музтаг Тауэр, маршрут Нилова, 6Б | 73° | 3400 | 2023 | 1550 |
Талай Сагар, маршрут Нилова, 6Б | 72° | 1477 | 1270 | 870 |
Неру, маршрут Гурова, 6Б | 55° | 2960 | 2430 | 1200 |
Одессы, маршрут Воронова, 6Б | 78° | 1475 | 1110 | 1395 |
Аксу, маршрут Тухватуллина, 6Б | 73° | 1920 | 1467 | 1500 |
Авторские права на данное описание принадлежат автору или его правопреемникам.