Маршрут восхождения на пик Петроградец (5164 м)

Основные данные

1. Класс технический: 6А

2. Регион: Памиро-Алай, ущелье Ак-Су

3. Пик: Петроградец (5164 м), по центру юго-восточной стены через отщеп

4. Перепад: 960 м
   
   Протяженность: 1160 м
   
   Протяженность участков 5–6 к.тр.: 640 м
   
   Средняя крутизна основной части маршрута: 74° (4200–5120 м)
   
   Участки 6 к.тр.: 83° (4560–4600 м; 4700–4940 м; 5020–5060 м)

Снаряжение

Забито крючьев:

Время и ночевки

• Ходовых часов команды: 37

• Ночевки:

  1. Лежачая в палатке на полке

  2. Сидячая с использованием гамаков

  3. Полулежачая в палатке на полке

• Дней на маршруте: 4

Участники

Руководитель:

Участники:

• Биширов Александр Петрович (КМС)

• Тимофеев Игорь Геннадьевич (КМС)

• Мирошкин Александр Николаевич (КМС)

• Одинцов Алексей Александрович (МС)

• Яковлев Виталий Дмитриевич

Даты

• Выход на маршрут: 12 июля 1989 г.

• Вершина: 15 июля 1989 г.

• Возвращение: 15 июля 1989 г.

Тактические действия команды

На пик Петроградец по юго-восточной стене нет классифицированных маршрутов. Наиболее простой вариант спуска — по южному гребню (маршрут 5А к.тр.). По своему строению, рельефу, характеру лазания и типу ключевых участков стена очень похожа на южную стену пика Искандер, маршрут Грищенко, который команда прошла в сезоне 1988 года.

У участников команды был опыт восхождений по маршрутам 6A–6Б к.тр. Это позволило команде хорошо подготовиться к восхождению, грамотно составить тактический план, быстро и безаварийно пройти серьезный и интересный маршрут.

Тактический план был составлен на три ночевки с одним резервным днем. Вторая и третья ночевки были перенесены выше намеченных на две веревки каждая. Это связано с ошибкой в оценке протяженности средней и верхней части маршрута, что также ускорило выход на вершину на 4,5 часа раньше запланированного.

Схема движения на маршруте:

• Первый проходит участок без рюкзака со страховкой двойной веревкой (УИАА).

• Каждый следующий проходит по закрепленной веревке с верхней страховкой.

• Третий в команде поднимался по закрепленной веревке с нижней страховкой, высвобождая второго для работы с первым.

• Рюкзаки поднимались на подвеске на поясе.

Порядок движения в команде:

• Первыми на стенной части маршрута работали поочередно Биширов и Тимофеев.

• Последним шел Одинцов.

Режим питания:

• Горячая пища утром и вечером.

• Индивидуальный перекус с питьем в дневное время.

Связь с группой наблюдения осуществлялась регулярно 3 раза в день радиостанцией типа "Кактус".

Описание маршрута

• R₀: По снегу 120 м вверх к внутреннему углу левой стенки кулуара.

• R₁: По внутреннему углу левой стены кулуара 120 м. Свободное лазание, удобные щели для крупных и мелких закладок.

• R₂: Из угла вправо на стенку, по ней прямо вверх 120 м до большой осыпной полки. Скалы крепкие, много зацепов, щели под все виды закладок.

• R₃: Вправо по полке пересечь небольшой кулуар и по его правой стенке вверх к правой части основания большого отщепа типа "Утог" 160 м.

• R₄: Плиты, мелкие осыпные полки. Выход на большую осыпную полку. Удобные ночевки под прикрытием карнизов.

• R₅: По внутреннему углу влево под карниз 40 м. Скалы крепкие.

• R₆: Карниз обходится слева по стенке с мелкими зацепками 10 м.

• R₇: Переход в большую щель (ИТО), далее по внутреннему углу к основанию отщепа. Удобный пункт страховки.

• R₈: По правой щели отщепа, образующего внутренний угол с основной стеной 120 м. Скалы монолитные, пункты страховки висячие, использовались закладки всех размеров.

• R₉: Нависающая стенка без зацепов с косой справа налево щелью, переходящей в расщелину. По щели ИТО, по расщелине предельное лазание. Монолит, мелкие стопперы, крупные эксцентрики, "френды". Пункт под нависанием.

• R₁₀: Траверс влево 10 м, дальше вверх через карниз 1,5 м (ИТО), выход во внутренний угол. Удобный пункт. Закладки всех размеров, на карнизе клинья.

• R₁₁: По внутреннему углу и короткой стенке (ИТО) выход влево на полку. Удобная сидячая ночевка, в щелях лед.

• R₁₂: Влево по полке 10 м, далее по внутреннему углу вверх под большой карниз. В верхней части угла ИТО, пункт висячий, применялись гексы, стопперы.

• R₁₃: Влево вверх в обход карниза по камину 10 м, затем пересекая справа вверх налево плиту выход во внутренний угол. Пункт висячий.

• R₁₄: По внутреннему углу (ИТО) на левый борт большого угла, образованного огромной 65 плитой и основной стеной.

Удобный пункт страховки, небольшие полки, в щелях лед. Возможна сидячая ночевка.

• R — R: По левой стороне угла вверх (ИТО), далее по коротким стенкам, чередующимся с мелкими полками, 80 м под черный карниз. Использовались мелкие стопперы, гексы, R — R. Черный карниз обходится слева по нависающей стенке крупными целями (ЛТО). Здесь проходится второй карнизный пояс. Дальше по внутреннему углу (ИТО). Пункт висячий, на участке использовали крупные эксцентрики, «френды».

• R — R 0: По внутреннему углу вверх к гребню. Скалы сильно разрушены, камнеопасно, встречаются участки натечного льда. Ночевка полулежачая.

• R/z — R 8: По обледенелым разрушенным скалам на снежный гребень, 15 м. Удобно использовать ледовый молоток или ледоруб.

• По снежному гребню 80 м до вершины. Страховка через R — вступающие камни.

Спуск по Южному гребню по маршруту 5А к.тр.