Памиро-Алай, Туркестанский хребет, ущелье Ляйляк, пик Блока, 5239 м

Маршрут

  • Маршрут: По Западной и Северо-Западной стене (маршрут Максимени, 2008)

  • Категория сложности: 6А (2-е прохождение)

  • Характер маршрута: Скальный

  • Перепад высот: 875 м, стены 790 м (по альтиметру)

  • Протяженность маршрута: 1035 м

  • Протяженность участков:

  • V категория сложности — 125 м

  • VI категория сложности — 615 м

  • Средняя крутизна:

  • Основной части маршрута — 78°

  • Всего маршрута — 68°

Использованное снаряжение

  • Оставлено крючьев на маршруте: 24 (все шлямбурные, из них 12 на станциях). Все шлямбуры от первопрохождения.

  • Использовано крючьев на маршруте:

  • Шлямбурных стационарных — 24 (в т.ч. ИТО 10)

  • Шлямбурных съемных — 0 (в т.ч. ИТО 0)

  • Закладок и френдов — 140 (в т.ч. ИТО 112)

  • Крючьев — 85 (в т.ч. ИТО 62)

Время прохождения

  • Ходовых часов команды: 66 часов, 7 дней (из них обработки — 13 часов, 1 день)

Участники

  • Руководитель: Иванов Александр Сергеевич, МС

  • Участник: Шульгин Максим Александрович, 1р.

  • Тренер: Иванов Александр Сергеевич, МС

Даты

  • Выход на маршрут: 11:00, 26 июля 2011 г.

  • Выход на вершину: 17:45, 1 августа 2011 г.

  • Возвращение в базовый лагерь: 12:00, 3 августа 2011 г.

Организация

Сборная ФАиС г. Москвы

Ответственный за отчет

Иванов Александр, [email protected], +7 (963) 992-11-35

1_image_0.jpg

2_image_0.jpg

Высота (м)ВершинаПримечания
52505239
5200
5150
5100
500
4950
4900
4850
4800
4750
4700
4650
4600
4550
4500
450
400
4350
4360
4300

4_image_0.jpg

ДатаСобытие
26.07.2011Выход на маршрут
27.07.2011Обработка участка
28.07.2011Ночевка 1
29.07.2011Обработка в непогоду
30.07.2011Продолжение обработки
31.07.2011Обработка Северо-Западной стены
01.08.2011Штурм вершины, спуск
02.08.2011Спуск на ледник

8_image_0.jpg

9_image_0.jpg

10_image_0.jpg

ФОО №6. R3-R5. Работа на перилах. Виден карниз, замыкающий Западную стену. Снято с середины R3-R4.

11_image_0.jpg

12_image_0.jpg

13_image_0.jpg

13_image_1.jpg

14_image_0.jpg

15_image_0.jpg

Подход

Пик Блока находится в Туркестанском хребте в верховьях ущелья Ляйляк, в левом его ответвлении — ущелье Аксу.

Маршрут подхода:

  1. От деревни Озгурюш вверх по ущелью Ляйляк, далее по ущелью Аксу до базового лагеря на месте бывшего лагеря Алай — 5–6 часов.

  2. От базового лагеря вверх по левому берегу реки Аксу подняться по морене в цирк ледника Аксу. Повернуть налево и подниматься вдоль потока, текущего со склонов пика Блока. Справа от языка ледника на морене лагерь — 3 часа от базового лагеря.

  3. Вверх по леднику под Западную стену пика Блока. Движение в верхней части ледника в связках — 2–3 часа от лагеря на морене.

Общая характеристика маршрута

Маршрут технически сложный, с преобладанием скальных участков высокой категории сложности. Требует хорошей физической подготовки и опыта в альпинизме.

Маршрут был впервые (и единственный раз) пройден Александром Максименей в 2008 году в условиях хорошей погоды за 10 дней. Маршрут начинается на 50 метров левее и ниже по Западной стене, чем маршрут Валиева — 6А (бывшая 6Б). Маршрут идет параллельно маршруту Валиева на расстоянии 30–100 метров.

Маршрут можно разбить на 3 неравнозначных участка:

  • Очень сложная Западная стена до R27, где маршрут уходит на ключевые веревки маршрута Гинзбурга на Северо-Западную стену.

  • Сложная Северо-Западная стена R27–R39.

  • Простая короткая крыша.

По сложности маршрут можно сравнивать с маршрутом Валиева, за исключением того, что при уходе с Западной стены на Северо-Западную имеются 60 метров лазания средней сложности. В сравнении с другими маршрутами 6 к.с., считаю, что этот маршрут сложнее таких маршрутов, как маршруты Воронина и Дорро на Ерыдаг, Жильцова на Искандер, Тимофеева на Асан, и намного сложнее таких маршрутов, как маршруты Форостяна на Чегем, Хохлова на Суган, Погорелова на Асан. Однако он уступает в сложности маршруту Воронова на п. Одессы (4810). В общем можно сказать, что маршрут Максимени на п. Блока — очень сложная 6А, почти 6Б. Для Шульгина М. это был первый маршрут 6 к.с. Несколько лет назад на маршруте Валиева обрушилась часть стены. На настоящий момент по маршруту Валиева идут постоянные камнепады, и он объективно опасен. В этих условиях маршрут Максимени является хорошей альтернативой.

Описание по участкам

  • R0–R3. От ночевки в мульде под стеной подойти по простому снежному склону под бергшрунд. Перейти бергшрунд (сложно). По снежному склону средней сложности под скальный остров, примыкающий к стене, с вершины которого начинается стенная часть маршрута.

  • R3–R4. Щель под лазание и ИТО. Хорошо идут крупные закладки и мелкие френды. В щели вода.

  • R4–R5. Щель становится уже. В основном ИТО на якорях и фифах.

  • R5–R6. Нависающий внутренний угол. Выбрасывает. Якоря, фифы. Некоторые точки ненадежны. Станция слева от карниза.

  • R6–R9. Лазанием по плите, уход направо за угол траверсом в основание камина, дальше на удобную полку справа от камина.

  • R9–R10. Приспуститься к началу камина. По вертикальной сосульке около 20 м. Дальше камин ложится, лед заканчивается. Можно облезть слева, но намного сложнее.

  • R10–R13. Сначала ИТО по узкому камину, залитому льдом, потом лазанием по внутреннему углу, далее по простой плите направо к большой щели. Станция в основании щели.

  • R13–R15. Широкая нависающая щель, крупные френды. Дальше щель сужается, переходит во внутренний угол. В щели отслаивающиеся чешуйки, надо чистить. 5 спитов, уши сняты. ИТО.

  • R15–R18. Продолжение внутреннего угла. Не доходя большого карниза примерно 15 м, траверс лазанием по плите по небольшим полочкам. Спит в середине плиты. Со спита маятник в начало трещины. ИТО по трещине в обход карниза. Трещина сильно замусорена, шелуха. На уровне карниза рельеф сильно разрушен.

  • R18–R19. Широкая щель под крупные камалоты (№3–5). Шелуха.

  • R19–R20. Траверс 2 м во внутренний угол. Спит. ИТО по углу. Спит. Далее лазанием в нишу под нависанием.

  • R20–R21. От станции налево вверх сначала лазанием, потом ИТО. Очень трудная сильно нависающая щель. Очень сильно разрушена, много надо было чистить. Есть риск выломать камни на R17–R20. Для меня — психологический ключ маршрута.

  • R38–R39. ИТО по стене с расширяющимися щелями. Водопад, в щелях лед. Через ребро налево, наклонная стена выводит на крышу.

  • R39–R40. По простой крыше (встречаются короткие стенки) до вершины. Скалы в мокром снегу, под ним лед. Лавиноопасно. Желательны кошки. Спуск по Северо-Западной стене, потом по Западной стене между маршрутами Максимени и Валиева. Начало спуска совпадает с маршрутом Максимени (R40–R33).

Маршрут во многом пройден на ИТО. Прохождение маршрута свободным лазанием группа не представляла возможным главным образом из-за того, что значительную часть щелей под страховку приходилось тщательно чистить. Верхние 2/3 маршрута группа прошла в сильную непогоду, что также не позволяло использовать свободное лазание в скальных туфлях.

Все ключевые веревки маршрута были пройдены на ИТО. Наиболее сложные участки маршрута:

  • R5–R6 — нависающий внутренний угол, ИТО фифы, якоря.

  • R17–R19 — вначале щель сильно замусорена, многие точки ненадежны, ИТО на крупных закладках. Потом щель становится широкой и надо либо иметь несколько крупных френдов, либо постоянно вынимать камалот №4 из-под себя, передвигая его вверх.

  • R20–R21 — ключ маршрута. ИТО на стопперах и мелких френдах. Сильно нависает, сильно разрушена, есть риск вывалить камни на других участников.

  • R29–R31 и R36–R37 — очень бедный рельеф для ИТО, т.к. все во льду, но в условиях хорошей погоды и отсутствия натечного льда эти участки должны пролезаться свободным лазанием.

Тактика восхождения — капсульный стиль. Изначально на маршрут вышли также Григоренко Л. и Иванова А., но они отказались от восхождения по ходу. Команда использовала 5 веревок: 4 основные (2 динамики, 2 статики) по 60 м, и динамику ½ — 8 мм. Первый лез по двум веревкам — основной и ½, которые обе использовались для страховки первого. Основная оставлялась для перил, а ½ использовалась только для страховки первого. Шульгин М. лидировал на R9–R15 и R22–R26. На всех остальных участках первым лез Иванов А. Изначально на маршрут не брались скайхуки и пробойник. Использовались только спиты, оставленные автором маршрута.


Авторские права на данное описание принадлежат автору или его правопреемникам.