Паспорт Восхождения

1. Класс восхождения — технический.

2. Район восхождения: Памиро-Алай, Туркестанский хребет, ущелье Ляйляк.

3. Вершина, маршрут: вершина Аксу (5217 м), по центру Северной стены через «нос» (маршрут П. Шабалина).

4. Категория сложности — 6Б, второе прохождение.

5. Перепад высот: 1467 м.
   
   Протяженность маршрута — 1940 м.
   
   Протяженность участков 5-й к.сл. — 2550 м.
   
   Протяженность участков 6-й к.сл. — 1350 м.
   
   Средняя крутизна: основной части маршрута — 75,5°, всего маршрута — 68°.

6. Забито крючьев:

   • Скальных закладок — 16/116

   • Ледовых шлямбурных — 234/141

   • Использовано ранее забитых крючьев — 7* + 29/59* + 5
     
     Оставлено на маршруте: скальных — 2, закладок — 0, шлямбурных — 1

7. Ходовых часов команды: 93 часа, дней — 10.

8. Ночевки:

   • 1–9 — в палатке на платформе (на спуске под башней)

   • 10-я — завершена.

9. Руководитель:
   
   Шаврович Александр Леонидович — КМС, г. Пермь, ул. П. Осипенко, 56-20.
   
   Участники:

   • Жижин Юрий Александрович — КМС, г. Пермь, ул. Юрша, 7-83

   • Мочалов Александр Вячеславович — I сп.р., г. Пермь, ул. Ивановская, 13-29

   • Пучнин Вячеслав Евгеньевич — КМС, г. Пермь, ул. Уинская, 8-198

   • Ирнов Сергей Викторович — КМС, г. Пермь, пр. Парковый, 10/2-95

   • Рылов Николай Валерьевич — I сп.р., г. Пермь, ул. Ленина, 59-32

10. Тренер:
    
    Мучкин Алексей Борисович — МС, г. Пермь, ул. Связистов, 18-32.

11. Выход на маршрут: 7 августа 1997 года.
    
    Возвращение в базовый лагерь: 17 августа 1997 года.

12. Наименование организации: Пермский областной спортивный комитет, г. Пермь, ул. К. Маркса, 1.

Профиль верхней части маршрута (вид справа)

Панорама района

п. А. Блока (5239 м)

п. 4600

Панорама Района (Продолжение)

Тактические Действия Команды

Тактический план восхождения был составлен на основании изучения отчета первопрохождения и консультаций П. Шабалина, А. Антонова, Н. Медведева. В процессе подготовки к восхождению с 20 июля велось постоянное наблюдение за маршрутом.

При составлении плана учитывались объективные и субъективные факторы, оказывающие влияние на безопасное прохождение маршрута. Восхождение было рассчитано на 10 дней, запас газа и продуктов — на 12 дней. В течение 3-х дней после непогоды (4–6 августа) ждали, пока сойдет снег и уменьшится опасность камнепада. К 7 августа команда г. Киров спустилась на перемычку между Аксу и 4600, киевляне вышли на маршрут Трощиненко, команда Екатеринбурга 5 августа начала подъем по маршруту Одинцова — следовательно, маршрут команды находился в стороне от места работы остальных восходителей.

• 7 августа 1997 года:
  
  Вышли в 6:00 с бивуака из-под большого камня на леднике. Впереди работал Шаврович. К 12:00 подошли к основанию расщелины, с которой начинаются собственно маршруты Попова, Чаплинского, Шабалина. Вперед вышел Мочалов. К 17:00 подошли под карниз R6; условия работы осложнены: водопад со льдом и снегом. Установили платформу, встали на ночевку.
  
  Итого за день: 11 ходовых часов, пройдено 260 метров.

• 8 августа 1997 года:
  
  В 8:30 наверх вышла двойка Рылов–Пучнин, первым работал Рылов. К 10:30 был пройден большой карниз, обработана 1-я веревка. Далее сложное ИТО, к 18:30 вышли к месту следующей ночевки под карнизом R11. С 15:00 — снова работа в условиях нарастающего водопада со льдом и снегом.
  
  Итого за день: 10 ходовых часов, 170 метров.

• 9 августа 1997 года:
  
  В 8:30 на обработку уходит двойка, первым работает Мочалов. В 12:00 на 2-й веревке от ночевки находим сухое и безопасное место для ночевки, перевешиваем платформу. До 16:00 обработано еще 2 веревки, начинается и непрерывно нарастает водопад, к 16:30 двойка спускается на платформу отдыхать и сушиться. Далее просматривается ледовый кулуар.
  
  Итого за день: 8 ходовых часов, пройдено 155 метров.

• 10 августа 1997 года:
  
  В 9:00 начинаем работу. Первым работает Шаврович. Подходим к снежному полю, проходим его. К 19:00 встаем на ночевку под карнизом в веревке выше снежного поля.
  
  Итого за день: 10 ходовых часов, пройдено 245 метров.

• 11 августа 1997 года:
  
  В 8:30 наверх уходит двойка Рылов–Пучнин, первым работает Рылов. В 9:30, сделав 20-метровый маятник, в расщелину выше нас на лед перескакивает команда Екатеринбурга. В целях безопасности мы вынуждены уйти из расщелины левее на стену. К 14:00 выходим к месту ночевок под «крестом». Дальнейшую работу прекращаем: из-под работающей над нами команды Екатеринбурга постоянно идут камни и лед. В 18:30 двойка Жижин–Пучнин выходит на обработку ледового кулуара. К 20:00 провешены две веревки.
  
  Итого за день: 7 часов ходового времени, пройдено 200 метров.

• 12 августа 1997 года:
  
  В 9:00 наверх уходит двойка Шаврович–Мочалов, первым работает Шаврович. К 11:00 обработали еще одну веревку льда, происходит смена ведущего и переход влево под основание «носа». Указанный в описании первопроходцев маятник влево-вниз опасен из-за большого количества живых камней, уходим по неявной глухой щели влево-вверх. К 16:00 двойка вышла к месту ночевки у основания «носа». До 19:00 обрабатываются еще 1,5 веревки — веревка по ледовым полкам на «фифах» и 20 м по дырочкам на скай-хуках.
  
  Итого за день: 10 ходовых часов, пройдено 150 метров.

• 13 августа 1997 года:
  
  В 9:00 наверх вышла связка Шаврович–Пучнин, первым — Шаврович. До 17:30 шли по дырочкам, используя только скайхуки и шлямбура, далее — предельное ИТО. В 20:00 вышли к контрольному туру, оставленному группой Шабалина.
  
  Итого за день: 11 ходовых часов, 220 метров.

• 14 августа 1997 года:
  
  В 8:30 вперед вышла двойка Мочалов–Пучнин, первым работал Мочалов, с утра очень холодно, у первого сильно мерзнут руки и ноги. Следующие три веревки (участок R33–R36) — предельное ИТО, нависает, сланцевые породы крошатся под малейшей нагрузкой. К 19:30 двойка спускается на платформу.
  
  Итого за день: 11 ходовых часов, провешено 120 м.

• 15 августа 1997 года:
  
  В 9:00 по перилам вверх уходят Шаврович с Пучниным, первым работает Шаврович. Холодно, сильно мерзнут руки и ноги. Продолжаются разрушенные «сланцы», предельное ИТО. К 16:00 выходим на относительно пологий ледовый участок (участок R38–R39), удобный для организации ночевки. К 19:00 обработали лед и скалы на одну веревку.
  
  Итого: 10 ходовых часов, пройдено 135 м.

• 16 августа 1997 года:
  
  В 9:00 начали движение, первым работает Мочалов. Холодно. В ледовом кулуаре вперед выходит Шаврович. В 13:00 выходим к спусковой петле, в 14:00 — вершина. Начинаем спуск и в 19:00 мы на ночевке под основанием вершинной башни.
  
  Итого: 5 часов подъема, пройдено 335 м.

Все ночевки на маршруте организовывались под карнизами или нависающими стенками в платформе, которая подвешивалась на 2-х шлямбурных крючьях 10×30 мм или 4-х 8×20 мм. Страховочная петля проходила внутри палатки. Каски не снимали и ночью.

График работы принимался исходя из светового дня (рассвет — 7:00, закат — 21:00) и состояния маршрута.

Все члены команды работали только на двойной веревке. Первый шел на одной веревке «Эдельвейс» и одной веревке производства г. Асбеста со страховкой через «букашку» Кашевника. Второй постоянно имел при себе ледовое снаряжение из-за частой смены рельефа. Все станции организовывались из 3–5 точек (или 2-х шлямбуров d=10 мм). Физическая и техническая подготовка участников позволяла работать все световое время.

В работе постоянно использовались комплекты френдов «Стрегор», айс-фифи, крюконоги, скайхуки, лесенки с кольцами, набор шлямбурного снаряжения на 8 и 10 мм.

Все это многократно опробовано на предыдущих восхождениях и домашних тренировках. Качество и ассортимент снаряжения соответствовали сложности маршрута.

Радиосвязь наблюдения постоянно находилась под маршрутом. С группой осуществлялась с помощью р/ст «ALAN 38», предусматривалась аварийная связь при помощи фонарей и фальшфейера. Пропуска сеансов радиосвязи не было.

Дважды в день — утром и вечером — команда получала горячее питание (вермишель, пюре, супы, каши), в течение дня — индивидуальное питание (шоколадные батончики, орехи, курага, изюм). Всего продуктов — 22 кг, из расчета 0,3 кг на человека в день.

Группа имела аптеку с полным набором медикаментов для оказания первой помощи и поддержания жизнедеятельности в течение 5 дней.

На случай срочной эвакуации была проработана транспортная цепочка «поляна–Ошгорош–Ташкент». Под перемычкой 4600–Аксу была сделана заброска: продукты, газ, спасательное снаряжение.

Схема маршрута в символах UIAA

Участки маршрута

Участок 1

• Сложность: 1/76/4

• Категория сложности: 2/1

• Высота: 12 м

• Время прохождения: 10 ходовых часов

• Дата: 8 августа 1997 г

• Длина: 170 м

Участок 2

• Сложность: 1/7 6/3

• Категория сложности: 1/1

• Высота: 80 м

• Категория: VI A1

Участок 3

• Сложность: 9/314/2

• Высота: 35 м

• Категория: VI A1

Участок 4

• Сложность: 10/8 5/3 1/1

• Высота: 92 м

• Категория: VI A1

Участок 5

• Сложность: 5/3 6/3/3/-

• Высота: 80 м

• Категория: VI A1

• Время прохождения: 1 ходовых часов

• Дата: 7 августа 1997 г

• Длина: 20 м

Участок 6

• Сложность: 10/8 8/5

• Высота: 35 м

• Категория: VI A1

Участок 7

• Сложность: 12/9 10/8

• Высота: 85 м

• Категория: VI A1

Участок 8

• Сложность: 1 5 4 4 D

• Высота: 70 м

• Категория: У-VI

Участок 9

• Сложность: б 2 2

• Высота: 80 м

• Категория: II - IV

Изображения

Схема маршрута в символах UIAA

Участки маршрута

Участок 1

• Сложность: 40

• Высота: 85 м

• Категория: VI А 1

Участок 2

• Сложность: 9/4 8/2

• Категория сложности: 3/1

• Высота: 4540 м

• Дата: 1 августа 1997 г

Участок 3

• Сложность: 1/7 9/7

• Высота: 90 м

• Категория: VI А 1

Участок 4

• Сложность: 9/6 8/6

• Высота: 35 м

• Категория: VI А 1

Участок 5

• Сложность: 5/4

• Высота: 4390 м

• Дата: 10 августа 1997 г

• Длина: 245 м

Участок 6

• Сложность: 4

• Высота: 45 м

• Категория: У

Участок 7

• Сложность: 1/1

• Высота: 70 м

Участок 8

• Сложность: 7/6 3/2

• Высота: 80 м

Участок 9

• Сложность: 2 5/4

• Высота: 45 м

• Категория: УЛ

Участок 10

• Сложность: 9/4 8/5

• Категория сложности: 1/1

• Высота: 80 м

• Категория: VI А 1

Участок 11

• Сложность: 8/6 4/2

• Высота: 35 м

• Категория: VI АТ

Участок 12

• Сложность: 9/6 6/4

• Высота: 4180 м

• Дата: 9 августа 1997 г

Изображения

Схема маршрута в символах UIAA

Участки маршрута

Участок 1

• Сложность: 8/7 6/6

• Высота: 90 м

• Категория: VI A 2e

• Время прохождения: 1 ходовых часов

• Дата: 13–14 августа 1997 г

• Длина: 20 м

Участок 2

• Сложность: 4 О

• Высота: 85 м

• Категория: VI А 1

Участок 3

• Сложность: 6/6 11/9

• Высота: 45 м

• Категория: VI А 1е

Участок 4

• Сложность: 1/1 1/112/12

• Высота: 45 м

• Категория: VI А 2е

Участок 5

• Сложность: 11/10

• Высота: 45 м

• Категория: VI A 2e

Участок 6

• Сложность: 1/11

• Высота: 45 м

• Категория: VI A2e

Участок 7

• Сложность: 5/4

• Длина: 130 м

• Высота: 45 м

• Категория: VI А 1е

• Дата: 12 августа 1997 г

Участок 8

• Сложность: 6/5 10/814/1

• Высота: 45 м

• Категория: VIA2

Участок 9

• Сложность: 4 1 1

• Высота: 75 м

• Категория: У

Участок 10

• Сложность: 5

• Длина: 200 м

• Высота: 40 м

• Категория: У

Изображения

Схема маршрута в символах UIAA

Описание маршрута по участкам

• Участок R0-R1: Снежно-ледовый склон с бергшрундом в верхней части выводит под начало маршрута.

• Участок R1-R2: Сильно разрушенные скалы, залитые льдом, трещины забиты снегом. Выход на ледовую речку.

• Участок R2-R3: По льду вдоль скал выход под стенку с косой трещиной. Страховка через ледобуры. Вертикальные плиты залитые натечным льдом, после 15:00.

• Участок R3-R6: Сильнейший водопад. Лазание на ИТО после расчистки стены от снега и льда. Ночевка справа под карнизом. На палатку течет вода.

• Участок R6-R7: Карниз проходится по центру, через камин с пробкой. Сложное ИТО. С утра все залито льдом.

• Участок R7-R11: Цепочка внутренних углов проходится то по левой, то по правой стенке (фото № 1). Чередование участков со свободным лазанием с участками, проходимыми на ИТО. Много снега и льда. Справа под карнизом шлямбура для ночевки. Ночевка сухая.

• Участок R11-R13: Натечный лед. Карниз обходится слева по расщелине с выходом в камин, забитый снегом. Сложное лазание на ИТО. Справа под карнизом шлямбура для "сухой" ночевки.

• Участок R13-R15: Серия забитых снегом трещин и внутренних углов (фото № 2). Проходится на ИТО.

• Участок R15-R16: Внутренний угол с ледовой сосулькой проходим на "фифах" со страховкой через скальные крючья и ледобуры. Местами лед сходит на нет, здесь — напряженное ИТО.

• Участок R16-R19: Разрушенные скалы справа от расщелины проходятся свободным лазанием. На правой стенке — шлямбура для ночевки.

• Участок R19-R23: Сложное ИТО. Карниз проходится справа (фото № 3). Натечный лед, много живых камней. Под ледовым языком сложный 5-метровый переход на ночевку.

• Участок R23-R26: Ледовая речка, в двух местах — сложные переходы на ИТО. Выход к глухой косой щели.

• Участок R26-R27: Сложный траверс влево-вверх, предельное ИТО. Выход к маленькой косой полочке под основанием "носа". Шлямбура для ночевки. В 20 метрах левее — контрольный тур на маршруте Попова.

• Участок R27-R28: По крутой ледовой полке вправо-вверх 20 метров, переход на "скайхуках" вверх на вторую ледовую полку (фото № 4). По ней до станции на 2 шлямбурах.

• Участок R28-R31: Предельное ИТО на "скай-хуках" по дырочкам первопроходцев. Станции — на 2-х шлямбурах.

• Участок R31-R32: Полверевки по дырочкам, далее сложное ИТО с использованием крючьев и закладных элементов. Карниз обходится слева (фото № 5).

• Участок R32-R33: После карниза вправо-вверх, выход на наклонную полку под нависающей стенкой (фото № 6), по ней до отщепа в форме "щита", под ним — контрольный тур.

• Участок R33-R36: Невыраженные внутренние углы с нависающими стенками, карнизы, глухие щели. Частые переходы влево-вправо. Предельное ИТО, круто. Верхний слой скал крошится (фото № 7,8).

• Участок R36-R37: Вертикальная расщелина выводит вверх под камин, забитый льдом.

• Участок R37-R38: Нависающий, забитый льдом и снегом камин, ИТО на френдах последних номеров.

• Участок R38-R40: Ледовая стенка проходится на кошках, далее — камин, уводящий вправо-вверх. Живые глыбы — опасно! Далее — свободное лазание.

• Участок R40-R43: По ледовому внутреннему углу выход в кулуар (фото № 9), из него влево по щели выход на гребень в 10 метрах правее и ниже спусковой петли. До вершины — около 200 метров 3-4 к.тр.