Чемпионат альпинистских учебно-спортивных баз и КСП Всесоюзного совета ВДФСО профсоюзов по альпинизму 1988 года на вершину Ак-Су Сев. (5217 м)
По центру северной стены, вариант маршрута Попова — 2-е прохождение
Команда АГСБ "Домбай" — тренер команды — Грищенко Валентин Анатольевич
Руководитель команды — Чаплинский Игорь Орестович, ЛУСБ "Домбай"
357191, Ставропольский край, п/о Домбай
252006, Киев, ул. Горького, ДВМБРЗ, кв. 5, Гриценко В.А.
Чаплинский И.О. — 252091, Киев, ул. Вербинского, пом. IO, кв. 82
Высоты, отмеченные в отчете, определялись по отчету о маршруте Попова, а также визуально.
Тактические Действия Команды
9 сентября 1988 — команда начала работать на маршруте, к 15:00 подошли под большой карниз (уч. 6–7). Начал моросить мелкий дождь.
Растянули платформу под нависанием правее вертикальной цели. В 18:00 со скал на нас полился настоящий водопад. В течение получаса все промокли до нитки, потому спустились вниз на морену, оставив перила.
10 июля — продолжал моросить мелкий дождь, потому на маршрут не вышли.
11 июля — в 6:00 начали движение по перилам, под карнизом были в 9:00. Скалы мокрые, с нависаний текло, что усложняло работу первого. В 16:00 стали на бивуак (уч. 12–13) на вертикальной стене правее вертикальной щели. Растянули платформу, с 18:00 шел дождь.
12 июля — начали работать в 8:00, рельеф очень сложный, мокрые скалы чередуются с натечным льдом, лезть приходится в кошках. На всех пунктах забиваем шлямбурный крюк. В 17:00 вышли на небольшую полку шириной 1 м (уч. 15–19). Это одно из немногих безопасных мест на маршруте. Ночуем сидя на полке. В дальнейшем платформой пользоваться не будем, потому оставляем ее.
13 июля — обработали маршрут на участках 19–25. Весь день падала снежная крупа.
14 июля — прошли по перилам 120 м и возвратились назад, потому что оказывались все время в лавине из снежной пыли.
15 июля — погода не улучшилась, нам удалось обработать 40 м стены и закрепиться в начале ледового желоба.
16 июля — сначала по перилам, а потом по ледовому желобу (уч. 26–32) подошли под вертикальную стенку (4710 м). По льду вырубили площадки для сидячей ночевки.
17 июля — преодолевали один из самых трудных участков маршрута — каскад карнизов. Пришлось много пользоваться скайхуками, разными конструкциями крючьев. Ночевка висячая в мульде под нависанием.
18 июля — прошли совсем немного и на гребне стали на бивуак. Это была первая хорошая ночевка. Утром очень холодно, сильный ветер, потому начали движение только в 10:00.
19 июля — в 16:00 были на вершине и тут же начали спуск вниз.
20 июля — в 20:00 спустились в базовый лагерь.
Отклонения от тактического плана связаны с непогодой, так как нам пришлось два дня ждать улучшения погоды. Поскольку маршрут хорошо простреливается льдом и камнями (уч. 0–28), работать можно до 15:00. Связь поддерживали с помощью "Виталки" с наблюдателями на морене под Ак-Су.
| ИТОГО :: | 76x | 193/60 | 124/5 | 18/18 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 25/76 | ||||||||
| 1 | 2 | з | А | я | ь | 7 | а | 9 |
| 5217 м | ||||||||
| + | t | |||||||
| 25 | 23 | |||||||
| бы | - | 4 | + | |||||
| + | ||||||||
| R | 4 | + | ||||||
| 5 | 8 | |||||||
| 47–48 | а | - | IV | 100 | 5 | |||
| в | ||||||||
| о |
| R 46–47 | 12 | 10 | - | iv | 200 | 60 | | | | и | | | | | | | | | | о | | | | | | | | | | 45–46 | 5 | I | | | | | | | | 8 | - | - | 100 | 70 | | | | | | 500 м В | | | | | | | | | | бы | 16 | 7 | п | '// | | | | | | R 44–45 | v | & | 70 | | | | | | | А | з | 1 | | | | | | |
| 1 | 2 | з | 4 | 5 | 6 | 7 | в | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R | + | |||||||
| 4–4 | 8 | 2 | l | У | + | v | 40 | 75 |
| t | ||||||||
| 4 | ||||||||
| г | ||||||||
| 42–43 | 8 | 5 | 5 | - | v | 6 | 70 | |
| 4960 м D |
| 12 час 41–42 | 6/32 13/13 | э / 27 | ı | 3/3 | е | VIA | 10 | 95 | | о | - | | | | | | | | | 40–41 | 2/ | 5 | - | И | VIA 3 | 35 | 90 | | | 39–40 | 5 | И | е и производство | VIA3 | | | | | | ю | ) | 25 | 95 | | | | | | | 3 | ь/ | 4/д | - |
| VIA4 | 20 | 85 | | | 37–38 | 2/2 | 3/3 | - | ) | VIA4 | 5 | 95 | | | 3 | |V A3 | | | | | | | | | b/A | А/4 | 75 | | | | | | | | i | | 40 | | | | | | | | R | VA | | | | | | | | | 35–37 | 7/1 | 4/4 | 70 | | | | | | | i | - | 40 | | | | | | | | R | 8/2 | ы | M | VI A3 | | | | | | 31–35 | 4 | | 4 | 80 | | | | | | 3–34 | ьг | 4 | Ч | | VIA4 | 75 | | | | - | 25 | | | | | | | | | 5/5 | ь (ь | | | | | | | | | |2:0< | 13/2 | 18/11 | + | VA3 | 40 | 70 | | | | 32–33 | 4710 м Ф | | | | | | | | | 5/2 | 5/I | 10 | '/i | | | | | | | R | VI Аз | 80 | | | | | | | | 3–32 | 2/2 | з | (// | А | 25 | | | | | R 30–31 | 5 | ² | t | VI А4 | 30 | 85 | | | | 4/4 | | | | | | | | | | 29–30 | 3/2 | 5/1 | | | | | | | | - | VIA4 | 30 | 85 | | | | | | | R | + | | | | | | | | | 28–29 | 7/1 | VI Ад | 35 | 85 | | | | | | 2 | | | | | | | | | | R | 80 | 80 | | | | | | | | 27–28 | з | 18/2 | И | и | | | | | | ww.alpfederation.ru | | | | | | | | |
Описание маршрута по участкам
Участки маршрута
0-1
Преодоление бергшрунда по его левой части.
1-2
Движение по правой стороне желоба по скалам вверх. Осторожно: есть живые камни.
2-3
Выход к правой стороне желоба.
3-4
Пересечение желоба справа налево, страховка крючьевая на скальных островах.
4-5
Движение в сторону вертикальной расщелины, справа рыжий карниз.
5-6
Вертикальные плиты, течет вода.
6-7
Движение по щели в направлении карниза.
8-9
Карниз проходится в лоб, страховка через шлямбурные крючья.
9-12
Движение по расщелине, много живых камней.
12-14
Камин-желоб, стенки заглажены, есть участки по 15 м с натечным льдом. Первый лезет в кошках при помощи айс-фи и ледового молотка.
14-15
Крутая стена с расщелиной, залитой льдом.
15-19
Камин, залитый натечным льдом, есть вытаявшие живые камни.
19-20
Камин со льдом, хорошо входят ледобуры, держаться правой стороны.
20-22
Плиты, мелкие щели, все залито льдом толщиной 2–5 см.
22-23
Расщелина с ограниченным количеством зацепок, залитых льдом.
23-24
Карниз, образованный отщепом, можно пользоваться френдами и закладками.
24-26
Плиты, мало зацепок, в щелях лед.
26-27
Карниз проходится слева направо, под карнизом ледовый гриб.
27-28
Ледовый желоб проходить по середине, там толще лед.
28-29
Ледовые стенки, много вытаявших скал, держаться правой стороны.
29-36
Внутренний угол, правее вертикальная стенка, под ней можно вырубить площадки для сидячих ночевок.
36-37
Двигаться по плите справа налево, посреди плиты забит шлямбур.
37-42
Система карнизов преодолевается с помощью ИТО, правее внутренний угол, залитый льдом. Считаем, что в нем лезть будет сложнее.
42-43
Под карнизом сложный траверс слева направо 5 м, потом внутренний угол со льдом 10–20 см, много выходов скал, вмерзшие камни.
43-44
Очень крутой гребень с островами скал.
44-45
Траверс вправо во внутренний угол, лед и скалы, живые камни.
45-48
С полки на гребне логичный траверс справа налево, придерживаться левой стороны гребня. Во многих местах есть хорошие ночевки.
Фотографии
Прохождение по перилам на участке 13-14, 12.07.1988 г.
Фото № 2
Использован фотоаппарат "Зенит-Е".
Прохождение перил на
участке маршрута 24-26, 16.07.1988 г.
Авторские права на данное описание принадлежат автору или его правопреемникам.