Восхождения

Паспорт

I. Класс восхождения — технический

2. Район восхождения — Фанские горы

3. Вершина — Москва, 5183 м по северной стене через висячий ледник

5. Характеристика маршрута:

• Общий перепад высот — 1480 м

• Характеристика стенной части (скальной и ледовой):

• Перепад высот — 1290 м

• Протяженность — 1474 м

• Участков У к.тр. — 462 м

• Средняя крутизна стены — 76°

  • В том числе низа (270 м) — 62°

  • Остальной части (1010 м) — 79°

  • Ледовой стены (106 м) — 920 м

6. Использовано на стенной части маршрута:

• Всего крючьев, скальных, ледовых, шлямбурных закладок, клиньев, деревянных, ледорубов (из них на льду)

• На остальной части маршрута использовано 3 ледовых крюка

7. Количество ходовых часов (на стене) — 64

8. Ночевок — 6, в т.ч. сидячих — 4, висячих — 2

9. Состав команды альплагеря "Артуч":

• Капитан: Шумилов Олег Иванович, М.С.

• Зам. капитана: Часов Эдуард Израилевич, М.С.

• Пархоменко Александр Леонтьевич, М.С.

• Игорь Григорьевич, К.М.С.

• Бородацкий К.М.С.

• Иванов Николай Руфович, участник, К.М.С.

• Уродков Анатолий Акиндинович

• Тренер команды: Шумилов Олег Иванович

10. Даты:

• Выход на маршрут: 6 июля 1980 года

• Восхождение на вершину: 12 июля 1980 года

• Всего: 7 суток

Pur2 собой области

Крутизна положительных участков определялась визуально (в случае непрерывности наклона стены на участке маршрута и сбоку от него); крутизна отрицательных участков — по отвисанию конца свободной веревки.

Таблица 113. Основные характеристики маршрута 6 июля 1980 г.

I ДЕНЬ ВОСХОЖДЕНИЯ

• 8 М п Пройдено

по кат. - трудн. — У i У 126 M I20 м Всего 254 м i Перепад высот - 219 м

2 день восхождения — 7 июля 1980 г.

день восхождения — 8 июля 1980 г. (обработка).

з и

Контрольный тур

Отчет о восхождении

8 июля 1980 г.

Описание маршрута:

• Зеркало

• 30 м, 21 м — Плита, косая вправо

• 26–27 м, 60 м — У отполирована

• Расщелина

• 20 м, I категория сложности

• 27–28 м, 85 м — Водопад сверху

• Бараний лоб

• 4 м

• 25 м, 2 м — Плита

• 28–29 м, 70 м — Вода под навесом

• Монолит

• Полка, водопад сверху

• 29–30 м, 40 м

• Нависающая стена

• 30 м, 30 м

• 30–31 м, 95 м — НО

Погода:

• Солнечно, сильный ветер.

Работа:

• Начало работы: 5:15

• Пройдено: к 14:00

• Рабочее время: 8:45

• Перепад высот: 138 м

9 июля 1980 г.

Описание маршрута:

• Монолит

• Внешний угол, 65 м

• 75 м, 70 м

• 31–32 м — С щелью

• Зеркало

• 20 м — Стена, ночевка

• Плита

• 32–33 м, 85 м — Гладкая, мокрая

• Водопад

• Стенка

• 3–34 м, 60 м — Непрочные глыбы

• 35–36 м — Уход вправо

• 14 м — Косой карниз

• 80 м

Погода:

• С утра чистое небо, к 14:00 — сплошная облачность.

• Ветер: резкий, холодный, порывистый.

Работа:

• Начало работы: 5:30

• Пройдено: 13:30

• Рабочее время: 7:00

• Перепад высот: 14 м

10 июля 1980 г.

Описание маршрута:

• Стенка

• 36–37 м, 80 м — С непрочными глыбами

• 37–38 м, 15 м — Разрушенный, трещины

• 38–39 м, 90 м — Бараний лоб

• 39–40 м, 60 м — Ночевка под навесом

• 40–41 м — Уход влево под защиту карниза

• 41–42 м, 70 м

• 42–43 м, 90 м — Навис слева

• 43–44 м, 95 м — Контрольный тур

• 44–45 м, 85 м — Водопад сверху

• 45–46 м

Погода:

• Легкая облачность, ветер.

Работа:

• Начало работы: 5:30

• Пройдено: 16:00

• Рабочее время: 10:30

• Перепад высот: 171 м

11 июля 1980 г.

Описание маршрута:

• Плита

• 46–47 м, 50 м — Вода сверху

• 47–48 м, 95 м — Траверс влево

• 48–49 м, 70 м — Очень разрушен

• 49–50 м, 110 м

• 50–51 м, 8 м

• 51–52 м, 8 м

• 52–53 м, 50 м — Ночевка под башней

• 53–54 м, 30 м — Уход влево

• 54–55 м, 100 м

Погода:

• Солнечная.

Работа:

• Начало работы: 5:15

• Окончание: 13:30

• Рабочее время: 8:15

12 июля 1980 г.

Описание маршрута:

• Лед

• 57–58 м, 60 м — Отшлифованная плита

• 58–59 м, 60 м — Гладкая

• 59–60 м, 8 м

Погода:

• Солнечная.

Работа:

• Начало работы: 5:15

• Окончание: 13:30

• Рабочее время: 8:15

Отчет о восхождении

Описание маршрута

• 13

• 10

• Разрушенный лед

• 8

  • Серакс ледовый

  • 60–61

  • 2

• На разрушенном льде

  • Полка ледовая

  • 61–62

  • 20

  • 3М

  • 8

• Стена ледовая

  • 90

  • 20

  • 62–63

  • 4

• Камин ледовый

  • 100

  • 25

  • 63–64

  • 2

• На монолите

  • Полка ледовая

  • 64–65

  • 10

  • 25 ИСПОЛЬ

• Стена фирновая

  • 100

  • 25

  • 65–66

  • Ледорубы

  • 2 раза

• С трещинами

  • 80

  • Ледник висячий

  • 66–67

• Склон ледовый

  • 100

  • 67–68

  • Разрушенный

  • 20

  • Гребень

• 68–69

  • Врина

  • Начало работы

• 69–70

  • Перепад

  • 144

• Перепад по стене

  • 1 М

  • Стена – 3.00

• Пройдено по стене

  • 1

  • ОКОНЧАНИЕ – II

• Из них по льду

  • Рабочее время – 8.30

  • Протяженность – 14.00

• Выход на вершину

  • Погода – солнечно, в конце дня – облака

График движения по маршруту

Часы работы

Протяженность стены по категориям

От трудности маршрута

Тактика восхождения и организация безопасности

Комбинированные маршруты, сочетающие "шестерочные" скалы и "висячие ледники" с вертикальным и отрицательным льдом, требуют при прохождении сложной тактики, отличной от прохождения обычных "шестерочных" восхождений. В основу этой тактики, кроме опыта восхождений, положены знания определенных физических закономерностей, управляющих расслоением и отрывами кусков льда и глыб льда, их падением и трансформированием, которые при тщательном изучении опыта могут быть выявлены и оценены.

Тактика прохождения указанных комбинированных маршрутов не могла быть предложена сразу. Рождению ее предшествовало длительное наблюдение за поведением других, подобных п. Москвы, вершин, опыт прохождения членами команды висячих ледников Мирали и Марии.

Предварительная часть тактического плана

Многодневная тщательная разведка, определение режима и падения льда, определение времени прохождения стены в целом и льда в частности, выбор мест ночевок. Разведка стены началась в 1978 году. Тогда была выявлена принципиальная возможность преодоления стены в центре через лед, что и было выполнено в этом году.

В текущем году наблюдения и опросы людей позволили установить, что обвалов льда в период с полуночи до 16 часов, как правило, не наблюдается, обвалы редки — не чаще одного раза в течение 3 дней. Вблизи предполагаемого маршрута в последнее время обвалов не прослеживалось. Однако все это было зафиксировано для относительно стабильного состояния погоды и температурных условий. При значительных температурных перепадах режим жизни висячего ледника мог измениться.

Выход на маршрут был организован после периода теплой солнечной погоды в момент ее относительного "ухудшения", совпадающего в Фанских горах с новолунием. Перед выходом и в момент восхождения наблюдалась средняя облачность, по данным метеосводки среднесуточное (что очень важно) понижение температуры воздуха составляло 3–4°С. Таким образом, команда шла в условиях, когда за период теплой погоды произошла относительная разрядка "висячего ледника", т.е. освобождение от особо неустойчивых его частей, сменяемое закреплением оставшегося немонолитного материала.

При планировании учитывалось также, что при падении в нижней части стены лед дробится и превращается в ледяную крошку и пыль. Последнее представляет незначительную опасность, в частности, такой лед практически не может перебить веревку. Лед при падении не рикошетирует, преобладание на склонах плит и стен, долгое время находящихся под потоками воды, делает маловероятным наличие в ледяных обвалах свободных камней (это подтверждено изучением конусов выносов обвалов). Некоторую опасность может представлять взвешенная ледяная пыль для легочных путей. Наблюдения показали, что при обвалах, вследствие насыщенности льда водой, об-

на это время закрыть голову штормовкой.

Таяние ледника, расположенного вдоль всей стены, вызывает появление водяных потоков. Их трансформация происходит в двух направлениях:

1. Распыление струй и перенос этой водяной пыли вдоль всей стены, в том числе и под карнизы.

2. Образование в ночное время натечного льда и его сохранение в несолнечные дни в верхней части и в теневой зоне практически в течение всего дня.

Исходя из вышеизложенного, тактика прохождения стены включала следующие положения:

1. Вертикальность линии маршрута с отклонением только для ухода под большие нависания или для организации безопасных ночевок. Выбор направления маршрута подчинялся одной цели — минимум участков, открытых для воздействия льда и камней. Прохождение маршрута проходило по трудным, сложным, но безопасным скалам и льду.

2. Ранний подъем и работа на стене до 14–15 часов дня. Исключение составляла верхняя часть стены, когда группа целый день была защищена не отдельными карнизами, а целыми участками стены (практически работа на стене начиналась ранее 5 часов утра каждый день).

3. Организация мест страховок происходила только под карнизами (не только на скалах, но и на льду); преодоление нижней части — в манере "перебежек" от карниза к карнизу (или от одного отрицательного участка к другому). При прохождении открытых участков членам команды предлагалось идти в полную силу. Для увеличения свободы движения на некоторых из них движение шло с самостраховкой на скользящем карабине с дополнительной страховкой (преимущественно — верхней).

4. Предварительная обработка маршрута при нахождении свободных от работы членов в безопасных местах. Частным случаем этого положения является возвращение на безопасные ночевки.

5. Организация ночевок исключительно под козырьками скал. Все ночевки были сидячие или висячие. Для этого было взято необходимое бивуачное снаряжение.

6. Усиление, по сравнению с общепринятыми, систем страховки группы в целом и личной каждого члена команды. Для реализации перечисленных выше положений использовалось достаточное количество веревок (8 шт. по 40 м, в т.ч. две импортные повышенной прочности, 2 по 80 м), крючьев и другого снаряжения.

К дополнительным мерам коллективной безопасности относятся:

• Движение по двойным перилам или по одинарным, но со страховкой.

• Закрепление концов перил в 3-х точках и их блокировка.

• Сцепление перил.

• Введение промежуточных точек закрепления перил.

• Закрепление страховочной веревки палаток на ночевках на шлямбурных крючьях.

Применялась проверка и перепроверка всех организационных систем членами команды, что повышало их надежность и полностью исключало случайные ошибки (некоторая вероятность появления которых могла быть при практически нескольких тысячах операций и действий).

К личным дополнительным мерам безопасности относились:

• Двойная самостраховка на бивуаках и точках остановки.

• Дополнительный схватывающий к зажиму.

• Независимое от прикрепления к самостраховочному грудному карабину основных веревок крепление самостраховки.

• Дополнительный (к системе "грудная обвязка — беседка") пояс с креплением на основной самостраховочный карабин.

• Нахождение на ночевках в касках и др.

7. Прохождение ледовой стены планировалось осуществить до 12 часов дня в направлении наименьшей ее расчлененности, после предварительной разведки накануне. Для верхней части висячего ледника, представляющей собой фирновую прослойку, предполагалось использовать ледоруб и айсбайль, что и было реализовано практически. Крепление перил осуществлялось на отвесе материкового льда, а не на его отколах.

8. Учитывалось наличие водопадов и сплошного водяного облака в верхней части стены, увеличивающих свою интенсивность при подходе к леднику. Группа была к этому психологически готова. Кроме увеличения трудности преодоления таких скал возрастает вероятность простудных заболеваний. Прохождение таких участков осуществлялось рано утром до начала таяния с обеспечением тщательной страховки.

Вторая сторона наличия воды — покрытие скал почти до полудня натечным льдом, также было учтено введением в снаряжение "ледяных закладок".

Каких-либо заболеваний, а также травм, ранений на восхождении не было.

Восхождение выявило высокий уровень моральной и технической подготовки команды, точное подчинение движения намеченному ранее тактическому плану и говорит как о правильности действий руководителя, так и команды в целом.

Разработанная тактика прохождения стенных маршрутов при наличии сверху них висячего ледника полностью себя оправдала. Она обеспечивает безопасность движения, равную безопасности любого классифицированного маршрута высшей категории трудности.

Описание маршрута по дням

4–5 июля 1980 года

Необычный. Разбившись на двойки, выходим для осмотра и фотографирования вершины Амшута.

Вечером 5 июля на общем собрании команды утверждаем окончательный вариант маршрута, уточняем тактический план, конкретизируем порядок связи, корректируем снаряжение и питание.

Первый день — 6 июля 1980 года

На рассвете двойка О. Щумилов — С. Часов находится под стеной у намеченной точки. Снег за ночь смерзся, идти легко, бергшрунд легко проходится по широкому мостику.

С ходу начинаем штурмовать нижнюю стену. Через 15 м внутреннего угла выходим на треугольную полочку шириной до полуметра и длиной три метра. Это первый пункт перестежки. Сегодня впереди работают самые опытные члены команды — им надлежит воочию осуществить тактический план в жизнь, дать общее направление восхождению, "пощупать" руками стену.

Крутые скалы (уч. 2–3) выводят на более пологую часть — на пьедестальный лед, в углублениях лежит старый. Сегодня велика моральная нагрузка — первый день всегда напряжен, двигаемся медленно, тщательно выбирая путь верхними навесами. Ориентиром являются два нависа (уч. 8–9 и значительно выше — карниз — уч. 13–14). Подходим к первому — под ним небольшая ступенька-полка типа "бараний лоб". Тут достаточно удобно и безопасно, потому что полка длиной почти 5 метров. Ночевка сидячая.

Сюда подходит вся команда. Снег для питья находим слева, не выходя из-под навеса.

Поскольку выше расположены нависающие скалы (уч. 8–9), решаем, несмотря на позднее время, навесить еще веревку. Траверсируем вправо и проходим сам навес и еще стеночку.

Второй день — 7 июля 1980 года

Маршрут второго дня проходит еще по относительно некрутой части, что для повышения безопасности требует интенсивной работы всей команды.

От отработанной веревки вверх почти две веревки продолжаются "бараньи лбы".

Выход к полке (уч. 11–12), расположенной под карнизом (уч. 13–14). Этот карниз хорошо просматривается с ледника. Под его защитой устанавливаем контрольный тур №1. Можно было бы здесь ночевать, но мы стараемся подняться выше, под защиту верхних карнизов.

Траверсируем веревку влево к разрыву, образованному отрывом его куска при каком-то землетрясении, и в лоб проходим его. В отдельных местах впервые применяем лесенки. Справа прохода по скалам течет вода, остатки ночного льда, но здесь наверху можно отойти от нее левее. Скалы очень гладкие, трещин мало, с трудом подбираем к ним крючья, видимо, весной и в снежные годы сюда попадает лед и льется вода.

К полудню проходим один за другим три карниза (уч. 16–17, 18 и 20–21). Обход их невозможен, так как пришлось бы выйти на открытые и, как видим, не менее трудные из-за гладкости участки скал. Особенно приходится спешить на последних плитах (уч. 21–22) перед местом ночевки, которая была намечена с ледника в бинокль. Наши предположения оказались правильными — полка находится на выпуклой части башни (ее не могут задеть боковые обвалы) под грибовидным карнизом (сверху тоже надежно).

Все участники при движении идут с дополнительной веревкой. В половине четвертого А. Уродков снимает последнюю перильную веревку.

Ночевка на достаточно протяженной полке (ряд ступенек), палатки подвешены тандемом далеко не в самом удобном месте — вплотную к стене.

Третий день — 8 июля 1980 года

С первыми лучами солнца двойка А. Пархоменко — Н. Иванов начинает двигаться по сложному нагромождению углов, подходя к карнизу-грибу (уч. 25–26). Под грибом во фляге Н. Иванов подвешивает контрольный тур №2. Он находится под защитой от воды и обвалов, точно по центру башни, хорошо виден не только от места ночевки, но и с морены.

Сам карниз и вышерасположенные скалы — монолитные, почти без трещин. За плитой (уч. 26–27) следует характерная расщелина, в которую можно в отдельных местах втиснуться частью тела, но края ее чрезвычайно гладки, за более пологой плитой подходим к полке под навесом, распростертой поперек башни (уч. 29–30). Сверху начинают литься потоки воды. В связке А. Уродков заменяет Н. Иванова. Он проходит менее веревки, но за это время окоченевает под потоками ледяной воды и ветра. По рации решаем — ночевать останемся на прежнем месте.

Четвертый день — 9 июля 1980 года

Утром все начинают складывать бивуак, а двойка Э. Часова и О. Шумилова налегке идет наверх, к концу перил. Веревки смерзлись, но наши зажимы прекрасно на них держат. Схватывающий узел проскальзывает, идем с дополнительной страховкой.

Скалы, вследствие крутизны и ветра, за ночь обсохли. По внешнему углу (уч. 24–25) вверх. Далее сложность пути определяется не его крутизной, а гладкостью скал и отсутствием трещин. Через некоторое время выходим к плите, на которой планировали ночевку. В ее верхней части есть откольчик шириной 10–20 см. По-видимому, вода сюда не попадает. Не задерживаясь, уходим дальше.

За стеной идет косой навес — он идет вправо-вверх, защищая ночевку и работающих ото льда и воды. Двигаемся под карнизом, забирая поневоле вправо, где он сходит на нет. С 10 часов начинает лить вода, к этому времени идущий впереди выходит из-под защиты карниза (струи текут по его поверхности под него).

Погода испортилась. Сильный ветер несет брызги под навес, где стоит (в полном смысле слова!) группа. Поскольку до ночевки близко, А. Пархоменко сменяет Э. Часова и дорабатывает карниз. Дальше видно следующее место для ночевки. Решаем прекратить работу и идти этот участок утром, до появления воды. Пока все палатки не вешаем — ждем, когда прекратится таяние льда и перестанет литься вода. Разжигаем примус и пьем, пьем чай, молоко, супы.

Вечером подвешиваем тандемом палатки — в большой будут трое, в малой — двое, один — между. Спины прислоняем к холодной стене, ноги в воздухе, на петлях оттяжки. Из-за облачности ночь теплая — вещи не смерзаются, но все же мы спали очень плохо — сырые ноги в беседках затекают, «пятые точки» сползают с выступчика, пояса давят.

Пятый день — 10 июля 1980 года

С нетерпением дождавшись рассвета, И. Бородацкий и Н. Иванов уходят наверх. На карнизе (уч. 37–38) приходится забить шлямбур. Выше него расположен рыжий разрушенный отщеп, в котором используем закладки и деревянный клин.

Плита, которая приглядывалась ранее, — совершенно гладкая, зато под огромной нависающей стеной справа, в углублении, есть лед, здесь можно ночевать. Решаем обходить эту стену слева (справа находится отшлифованный кулуар со следами падения льда, по нему изредка падают сосульки) по дуге: влево-вверх, вправо-вверх.

В этом случае мы все время будем под защитой карниза. В конце стены (уч. 44–45) под самым карнизом имеется оригинальная пещерка шириной и глубиной около полуметра, высотой — 1 м. У нее устанавливаем контрольный тур № 3. С ночевки тур виден сразу, обойти его невозможно. Вперед выходит А. Пархоменко и дорабатывает карниз. Завтра, по плану, надо подойти под лед. Принимаем по рации от наблюдателей пожелания «спокойной ночи» и повисаем в палатках.

Сегодня О. Шумилов и Н. Иванов решили спать в гамаках. Гамаки подвешены один под другим в палатке. Мы же четверо буквально висим «сардельками» в системах.

Шестой день — 11 июля 1980 года

С утра Э. Часов и О. Шумилов выходят вверх на плиту, покрытую льдом (уч. 46–47). Лед постоянный (зимний), сверху еще залит натечным. У края все трещины залиты льдом, в середине же слой льда недостаточен для крепления ледовых крючьев. Тут нам помогли ледовые закладки, которые вворачивались в гнезда, проделанные ледорубами. Траверсируем вправо, затем влево под навес. В этом месте спадает ручеек сверху (он-то и образует лед), но все же это самый «простой» путь. К этому месту вытягиваем рюкзаки от ночевки.

Ступени скал преодолеваются под самой стенкой, общее направление влево-вверх, затем в лоб проходим очень разрушенный, нависающий внутренний угол — последняя защита и последнее препятствие передо льдом (уч. 49–50).

К 12 часам Э. Часов выходит на плиту (уч. 52–53), с которой открывается вся огромная, сияющая на солнце ледяная стена висячего ледника. Зрелище изумительное, неповторимое и устрашающее.

Чуть выше — прекрасная полка, почти метровой ширины и, главное, еще сверху сорокаметровая стенка, служащая нам защитой. Подходит вся команда, на солнце греемся, сушим вещи.

Под защитой стены можно подняться на ее верх. Туда проглядывается путь чуть слева — по двум внутренним углам (уч. 54–56). Самое неожиданное оказывается наверху — яма под нависшим камнем. Это место мы окрестили «бункер». Из него, как из ДОТа, можно детально рассмотреть всю ледовую стену.

Все члены команды поднимаются по одному в «бункер» для осмотра стены. Перед сном намечаем путь по льду, забрасываем в «бункер» ледовое снаряжение. По рации передаем просьбу наблюдателям заказать в альплагере машину. Настроение самое возвышенное — завтра штурм!

Тщательное изучение ледового скола и подготовка к выходу с вечера позволили начать работу глубокой ночью. Работают А. Уродков и Н. Иванов. К рассвету, когда группа подтянулась к «бункеру», идет уже обработка ледовой стены.

Выше «бункера» расположена отшлифованная льдом плита. Первый прошел ее в галошах, надев кошки на стыке со льдом, мы же в целях безопасности надеваем их в «бункере» и скребемся на них на перилах эти незавидные 15 метров.

За полосой льда, покрывающим выше эту плиту, начинается ледовая стена (уч. 59–60), монолитная в нижней части и разрушенная в верхней (уч. 60–61). Здесь, после обрушения, образовалась узкая (0,5 м) горизонтальная полочка, а выше нее нависает стена льда.

По стыку двух плоскостей образовался камин (уч. 62–64). Он выводит на следующую полочку. Сама полка является отколовшейся глыбой льда, но вся страховка устроена на ледобурах, ввинченных в монолитную основную стену. Выше нас эта монолитная стена переходит в фирновую. Ледовые крючья здесь бесполезны, а кошки — малоэффективны. Этого мы ожидали, у нас взяты ледоруб и айсбайль. Втыкая их в фирн и добивая молотком, Н. Иванов организует страховку и вешает лесенку.

К одиннадцати у нас навешены перила, выводящие на верхнюю пологую часть ледника, все рюкзаки подтянуты на площадку (и подвешены к монолитной стене…). Через час последний А. Пархоменко выкарабкивается (подъем на уч. 62–63, 63–64, 65–66 всех участников происходил на двух зажимах, рюкзаки вытягивались на блок-тормозе) наверх, на огромное ледяное поле.

Устраиваем короткий отдых, подкрепляемся НЗ — съедаем банку меда, красную икру, сабзу. Оставив рюкзаки, идем на вершину.

Подъем на вершину очень пологий, только в отдельных местах встречаются трещины. Далее выходим на гребень. В нижней части — это огромный ледовый треугольник. Лед гладкий, встречаются трещины.

Далее следует почти горизонтальный скально-осыпной гребень. По нему к двум часам дня выходим на вершину.

Фотографируем, заменяем записку в туре и укладываем в него, кроме того, футляр с памятной запиской — Олимпийской.

Спуск до рюкзаков идет по пути подъема, далее по льду (перила) к перемычке Амшута. По осыпям правой стороны речки спускаемся до сбросов, которые проходятся уже по левой части самой речки, далее по осыпям поднимаемся на северный отрог Амшута и к вечерней связи спускаемся к палаткам радостно встречающих нас наблюдателей.

Снаряжение и его использование

Снаряжение было подобрано в соответствии с маршрутом и тактическим планом его прохождения. Общий список снаряжения с указанием зоны его использования на маршруте приведен в таблице 7.

Опишем образцы нового снаряжения и особенности общеизвестного, а также некоторые стороны их применения, которые могут оказаться полезными:

1. Веревка отечественная, последнего года выпуска, была окрашена в три ярких несхожих цвета и была промерена после окраски и сушки. Она использовалась, в основном, как перильная; импортная веревка (австрийская 14- и 10-мм) использовалась как страховочная (при работе первого на двойной веревке и при движении участника по натянутым перилам).

2. Карабины применялись титановые треугольные (2/3 всего количества) с муфтами и «ирбисы». Последние использовались как промежуточные в том случае, если при навеске их на крючья они практически не касались стены, например, на внешних концах удлинителей.

3. Крючья скальные включали комплекты типов: лепестковые, универсальные швеллерные широкополочные. Большая часть универсальных и швеллерных крючьев изготовлялась по чертежам Э. И. Часова. На универсальные крючья получено авторское свидетельство. Ленинградская Судоверфь ВС профсоюзов с 1981 года запланировала выпускать универсальные и швеллерные крючья по этим чертежам (из стали).

   При прохождении нижней пологой (более опасной) части использовались существующие лагерные универсальные крючья — для ускорения прохождения маршрута эти крючья были оставлены на маршруте.

4. Комплект закладок скальных типов «стоппер» и «гекс» имел металлические тросики, поэтому они могли быть использованы и как удлинители.

5. Молотки скальные и ледовые, айсбайль и ледоруб — по зарубежным образцам и подлинные, выпускаемые в современный период передовыми иностранными фирмами. Их функциональные возможности соответствовали маршруту, например, айсбайль и ледоруб не подходили для рубки ступеней, а были приспособлены для подъема по вертикальной ледовой стене.

6. Крючья ледовые состояли из 2-х и 3-х-заходных ледобуров диаметром 18–22 мм и штопорных — для самостраховки, вспомогательных.

   Ледовые закладки представляют собой концевые части ледобуров (35–40 мм), к которым прикреплен 5-миллиметровый тросик с проушиной. Ледобуром в натечном льду высверливается гнездо, в которое ввинчивается закладка. Благодаря гибкому тросику момент в закладке отсутствует, чем обеспечивается прочность ее закрепления во льду малой толщины.

7. В широких гладких расширяющихся наружу трещинах шириной 30–60 мм страховка организовывалась на деревянных клиньях, изготовленных командой из арчи. Клинья выдерживают до трех-четырех забивок.

8. Зажимы применялись кулачкового типа ленинградского изготовления. На конструкцию этого зажима подана заявка на авторское свидетельство, в коллективе заявляющих состоят Шумилов О. И. и Часов Э. И.

   Эти зажимы применимы на веревке практически любой толщины и хорошо держат на оледенелой веревке.

9. Бивуачное снаряжение состояло из лагерной «памирки», капроновой 2-местной палатки, 2-х гамаков и теплых вещей. На висячих ночевках внутри маленькой палатки в гамаках, друг над другом, спали двое участников (см. фотоснимок).

10. Связь с базовым лагерем (наблюдателем) и между идущими впереди группой осуществлялась двумя радиостанциями «Виталка»; на аварийный случай каждый участник имел красную ракету.

Питание группы было двухразовое с раздачей сухофруктов на дневной перекус. Рацион включал сухое мясо трех сортов, сухие пюре, молоко и кефир (прибалтийского изготовления), мед, грецкие орехи, сало, витамины, курагу, сабзу, специи. Общий вес продуктов на одного человека не превышал 250 г в день. Особое внимание уделялось полному восстановлению водно-солевого режима. Принятый рацион обеспечил полную работоспособность команды до ее возвращения в лагерь.

Общий вид массива Москва с севера

Маршрут. В самой монолитной части стены. В районе маршрута стена вогнутая, трудно снять профиль.

Участок 4–5. Скалы довольно гладкие и крутые (80°), но крючья бить есть где.

ОЧЕНЬ СЛОЖНОЕ МЕСТО, УЧАСТОК 45–46.

Сверху потоки воды. Как первый, так и последующий в команде мокрые буквально до трусов, так как вода по веревке идет в рукава.

Профиль ледовой части маршрута. Скалы кончились.

ВЕРТИКАЛЬ