Пас Порти Восхождения

I. Класс восхождения: технический.

2. Гиссарский хребет, Памиро-Алтай.

3. Вершина Замин-Карор, I-я 3., 4303 м., СЗ стена, скальный.

4. Категория сложности: 6.

5. Характеристика маршрута:

• Протяженность: 1200 метров.

• Перепад высот: 890 метров.

• Средняя крутизна маршрута: 72°.

6. Забито крючьев:

• Скальных шлямбурных закладок: 7.

• Количество ходовых часов: 49.

2-я на заснеженной полке лежачая, 3-я на скальной полке лежачая.

Участники:

• Архипов Владимир Алексеевич — КМС.

• Коханов Валерий Петрович — КМС.

• Пономарев Виталий Валентинович.

• Кузнецов Александр Владимирович — КМС.

• Кузин Алексей Владимирович — КМС.

Тренер команды: Колотий Валерий Иванович.

Даты:

• Выход на маршрут: 27 июля 1987 г.

• Выход на вершину: 30 июля 1987 г.

• Возвращение: 30 июля 1987 г.

Красноярский крайспорткомитет.

При восхождении команды на вершину Замин-Карор отклонений от тактического плана не было. Ночевки организовывались в запланированных местах, удобных и безопасных.

26 июля 1987 г. две связки: Кузин-Коханов и Архипов-Пономарев вышли на обработку маршрута. Были обработаны 2,5 веревки участка (1-4).

27 июля 1987 г. группа вышла на маршрут. Первой работала связка Кузнецов-Пономарев, последним на маршруте работал Архипов. На участке 10-11 организовывали ночевку и обработали 3 веревки выше ночевки. На обработке первой работала связка Лебедев-Коханов.

Во второй день восхождения, 28 июля 1987 г., первой работала связка Лебедев-Коханов. Первым работал Коханов, последним на маршруте работал Архипов. В 14 часов, когда команда находилась на снежной полке "Рюмка", в середине маршрута, пошел сильный снег. На удобной скальной полке под нависающей стенкой, выше снежной полки (участок 21-22), начали организовывать ночевку. На дальнейшую обработку маршрута вышла связка Архипов-Кузин. До 20 часов они обработали 3,5 веревки (участки 21-24).

В третий день, 29 июля 1987 г., первой работала связка Лебедев-Коханов. Первым работал Лебедев. Последним на маршруте работал Пономарев. Во второй половине дня пошел дождь, что значительно осложняло движение первого. Ночевка была организована на снежно-скальной полке под нависающей стеной.

В четвертый день, 30 июля 1987 г., первой работала связка Кузнецов-Пономарев. Последним работал Кузин.

Командой на маршруте использовались веревки УИАА. На особо сложных участках первый шел на двойной веревке. Последний в группе работал с верхней страховкой. Страховка первого осуществлялась через шайбу Штихта.

С техническими сложными участками команда справилась хорошо, применяя богатый арсенал снаряжения.

Во время движения спасательный отряд вместе с наблюдателями находился в лагере под стеной. Радиосвязь работала регулярно без перебоев. Радиостанция наблюдателей постоянно находилась на приеме. Спасательный отряд был обеспечен автомобилем ГАЗ-66.

Питание было организовано следующим образом:

• Утром в 6:30–7:00 — горячий завтрак.

• Днем — питание из индивидуальных пакетов.

• Вечером в 21:00–21:30 — горячий ужин.

Таблица продуктов питания и топлива:

Всего: 12,3 кг.

Газ (3 баллона по 400 г): 1,2 кг.

Общий вес рюкзаков команды (с учетом снаряжения): 80 кг.

Описание маршрута по участкам:

• Участок 0-1: движение по пологим скалам с одновременной страховкой.

• Участок 1-2: начало движения справа от "единицы", затем движение по щели. Хорошо идут закладки типа "эксцентрик".

• Участок 2-3: движение по камину.

• Участок 3-4: сначала крутая щель, затем монолитная стенка, проходимая с использованием шлямбурных крючьев для страховки и ИТО.

• Участок 4-5: монолитная стенка, местами мокрая, местами проходится лазанием, страховка через крючья и закладки, местами с использованием шлямбурных крючьев как ИТО.

• Участок 5-6: крутая стенка, проходится лазанием. Движение осложняется тем, что скала мокрая, поэтому приходится иногда применять ИТО. Движение влево к мокрому внутреннему углу.

• Участок 6-7: движение по внутреннему углу под водопадом. Идут закладки типа "эксцентрик" и "стопор".

• Участок 7-8: выход из-под водопада вправо на сухую скалу. Страховка на закладках.

• Участок 8-10: движение вверх и немного влево. Точки для промежуточной страховки хорошие.

• Участок 10-11: ночевка в палатке под прикрытием отвесной стенки. Затем движение вправо по горизонтальной полке и затем вправо вверх к явно выраженному ребру.

• Участок 11-12: движение по ребру. Страховка на крючьях.

• Участок 12-13: выход под крутой разрушенный внутренний угол, затем вправо по монолитной плите и уход маятником на ребро.

• Участок 13-14: отвесная щель, проходится лазанием. Для страховки используются крючья и закладки.

• Участок 14-18: серия стенок, полок и внутренних углов. Места для организации страховки хорошие.

• Участок 18-19: движение по снегу вверх и затем по границе между снегом и скалой влево.

• Участок 19-22: подход по стенкам и внутренним углам к полке. На полке снег. Ночевка в палатке под прикрытием нависающего карниза.

• Участок 22-23: карниз с щелями проходится с использованием "эксцентриков" среднего и большого размера, затем крутой внутренний угол, выходящий на полку.

• Участок 23-24: прохождение карниза слева, выход на щель и затем вправо на небольшую полку.

• Участок 24-25: стенка, выходящая на длинную полку.

• Участок 25-27: движение влево по полке и затем вверх по мокрым скалам, местами покрытым натечным льдом под неявно выраженный внутренний угол. Здесь скала разрушенная.

• Участок 27-28: движение по внутреннему углу, залитому натечным льдом. Выход на полку с контрольным туром.

• Участок 28-29: крутая стенка, заканчивающаяся неявно выраженным внутренним углом с щелью, местами идется лазанием.

• Участок 29-30: монолитная стенка с нависанием в верхней части (шлямбурная догора).

• Участок 30-33: движение по внутреннему углу и справа от него, подход под крутую стенку и выход на косую полку. На полке ночевка под нависающей стенкой.

• Участок 33-34: движение влево вверх, затем по внутреннему углу выход на гребень и влево на вершину.