Паспорт восхождения

1. Район — Центральный Тянь-Шань, хребет Тенгри-Таг.

2. Пик — Хан-Тенгри, 6995 м, по южной стене юго-западного контрфорса (вариант маршрута Свириденко).

3. Категория сложности — 6Б.

4. Характер маршрута — комбинированный.

5. Характеристика маршрута:

   • Перепад высот маршрута — 2500 м.

   • Перепад стенной части маршрута — 1500 м.

   • Протяженность маршрута — 3500 м.

   • Протяженность участков 6 к.сл. — 400 м.

   • Протяженность участков 5 к.сл. — 1150 м.

   • Средняя крутизна маршрута — 55°.

6. Оставлено на маршруте:

   • Крючьев — 5, в т.ч. шлямбурных — 0.
     
     Использовано на маршруте:

   • Шлямбурных стационарных — 1 (найден на промежуточной станции).

   • Якорных — 180.

   • Закладок — 31.

   • Ледобуров — 34.

   • Снежных якорей — 28.
     
     Итого использовано ИТО ≈ 150.

7. Количество ходовых часов — 54, ходовых дней — 5.

8. Руководитель — Пуговкин Антон Николаевич, МС.
   
   Участники:

   • Янушевич Александр Артурович, МС.

   • Калита Георгий Васильевич, КМС.

   • Жигалов Александр Владимирович, КМС.

9. Тренеры команды:

   • Захаров Николай Николаевич, МСМК, ЗТр.

   • Балезин Валерий Викторович, МСМК.

10. Даты:

    • Выход на восхождение — 15 августа.

    • Выход на вершину — 19 августа, 17:00.

    • Возвращение — 20 августа, 7:00 (в БЛ на леднике Южный Иныльчек).

2013 год

Общее фото вершины (фото Г. Соколова с вертолета)

1 — маршрут команды по южной стене ЮЗ ребра.

2 — маршрут по ЮЗ контрфорсу ЮЗ ребра, 6Б к.сл. (В. Свириденко).

3 — маршрут по южной стене, 6А к.сл. (Г. Исаченко).

4 — маршрут по левой части ЮЗ бастиона и ЮЗ ребру, 5Б к.сл. (Б. Романова).

5 — путь спуска с вершины.

2 4 6 8 11 12 13

| 21 20 19 17 15 13 12 11 8 6 4 2 |

|----------------------------------|

Основной задачей данного восхождения было прохождение сложного высотно-технического маршрута с высокой скоростью по возможности с прохождением новой части стены в правой части. Для решения данной задачи были приняты следующие меры:

1. Максимально возможное снижение веса:

   • Палатка «Эверест 96» (производство НПФ «Рок-Пилларс») — вес без стоек (в качестве стоек использовали 4 лыжные палки) — 2 кг.

   • У всех укороченные спальники «Нога» с утеплителем тинсулэйт (производство НПФ «Рок-Пилларс»), использовались на ночевке совместно с утепленными куртками (производство ООО «Рэд-фокс»).

   • Использование 3-х ковриков на четверых.

2. Оптимизация продуктов:

   • Применение готовых пакетов, требующих только заливки кипятком, что позволяло максимально экономить время на приготовлении пищи и почти не ограничиваться в растопке снега для питья.

   • Энергетические гели итальянского производства: желеобразное содержимое (пакет 50 г) разводили с водой и пили вместо чая, что ощутимо восполняет талый снег и позволяет быстрее напиться.

3. Снаряжение:

   • Очень высокая эффективность якорных крючьев.

   • Дополнительно брали комплект закладок и 4 средних эксцентрика, но на маршруте можно было обойтись без них.

   • 5 снежных крючьев не нашли применения из-за их неэффективности в том снегу, который есть на маршруте.

   • Обязательное применение хорошей снежной лопаты — без нее прохождение некоторых участков снежного ножа и всего карнизного гребня невозможно.

4. Распределение работы на маршруте:

   • Равномерное распределение между тремя участниками работы первым, с учетом физической формы каждого.

   • Применение техники одновременного движения и страховки на скалах средней сложности (второй страхует первого через гри-гри, осуществляя параллельно подъем по закрепленным перилам на промежуточной станции).

5. Акклиматизация:

   • Планомерная, ступенчатая акклиматизация, включающая восхождение на пик Учитель (ущелье Ара-Арча перед вылетом на ледник Южный Иныльчек).

   • Три последующих акклиматизационных выхода с наивысшей ночевкой на 6400 м, причем команда туда поднялась за один день из Лагеря 1.

6. Наблюдение за маршрутом:

   • Длительное наблюдение за маршрутом с разных ракурсов.

   • Пережидание непогоды и последующий выход на маршрут в максимально комфортных погодных условиях.

Первоначальный тактический план предполагал прохождение маршрута за 5 дней в следующем порядке:

• Первый день: пройти скальный треугольник и весь снежный нож, встать на ночевку под скалами.

• Второй день: прохождение части стены до «черных скал».

• Третий день: завершение работы на стене и выход на гребень.

• Четвертый день: прохождение гребня и ночевка под жандармом «Клык».

• Пятый день: выход на вершину.

Однако нами была недооценена скальная часть, и вместо выхода на вершину треугольника в 14:00 команда вышла туда в 16:00. Оставшегося светового дня не хватило на прохождение всего ножа, и в 20:00 мы встали на ночевку, за 2 часа вырубив во льду место под палатку. Это сдвинуло наш график, вынудив встать на вторую ночевку на вершине ножа в обед следующего дня. Однако это позволило обработать часть стены и ночевать на комфортной полке. На следующий день мы вышли к планируемому месту третьей ночевки. Дальнейшее движение было согласно плану.

Наличие спусковых перил по всему пути от вершины до перемычки на 6100 м позволяет смело планировать выход на вершину под вечер и последующий спуск вплоть до базового лагеря, что мы и сделали, поскольку планировалось, что 20 августа в 7 утра за нами прилетит вертолет.

Особенности маршрута:

1. Достаточно камнеопасный нижний участок стены.

2. Наличие воды (при солнечной погоде) до вершины скального треугольника, почти до 5000 м.

3. Необходимость проходить снежный нож в вечернее и утреннее время, иначе снег раскисает.

4. Обход участков крутого натечного льда с проблематичной страховкой в верхней части стены, по скалам с применением фиф и надежной страховкой якорными крючьями.

5. Применение снежной лопаты на карнизном гребне и обязательная смена ведущего после прохождения 50 м.

Схема маршрута в символах UIAA

| Снежные якоря | Закл. | Крюч якорн. | Ледоб. | Фифы | V 30м. 70° |

|---------------|-------|-------------|--------|------|-----------|

| 10 8 | 3 | 2 | R10 | V 30м. 70° |

| 9 7 6 5 | I | ° | | | |

| V 20м. 60 | | | | | |

| 5 | 4 | R9 | V 50м. 70° | | |

| 4 | R8 | V ,I | ° | | |

| А2 30м. 70 | | | | | |

| 3 | 5 | 10 | R7 | | |

| 2 | 8 | 4 | R6 | V 50м. 70° |

| 4 | V 40м. 70° | | | | |

| 8 | R5 | V ,I | ° | | |

| А2 10м. 80 I ° V 15м. 60 | | | | | |

| 2 | V ,I | ° | | | |

| А2 10м. 80 | | | | | |

| 8 | 10 | | | | |

| 4 2 1 0 | R4 | V ,I | ° | | |

| А2 5м. 80 | | | | | |

| I | ° | | | | |

| V 15м. 60 I ° V 20м. 60 | | | | | |

| 3 | 8 | 8 | R3 | | |

| 10 | I | ° | | | |

| V 80м. 60 | | | | | |

| R2 | | | | | |

| 5 5 | 6 | V | 2 | 0° | |

| ,А2 0м. 7 | | | | | |

| R1 | | | | | |

| 2 | III | ° | | | |

| 200м. 50 | | | | | |

| Бергшрунд | | | | | |

Продолжение схемы маршрута в символах UIAA

Продолжение схемы маршрута в символах UIAA

Описание маршрута по участкам

• 0-1. Снежно-ледовый склон, страховка за скалы слева.

• 1-2. По внутреннему углу, вверх на небольшую перемычку.

• 2-3. Вверх влево по слабовыраженному контрфорсу. Одновременное лазание (второй страхует первого через гри-гри, осуществляя параллельно подъем по закрепленным перилам на промежуточной станции).

• 3-4. Внутренний угол, вверх-влево. Внутренний угол, вверх-вправо. Камин.

• 4-5. Стенка, сложная страховка. Внутренний угол. Спуск маятником направо вниз, на полку.

• 5-6. По косой полке вверх направо в основание внутреннего угла. Внимание, сильно косые перила! По внутреннему углу вверх налево. Полка, на ней удобная станция.

• 6-7. Внутренний угол, простое лазание.

• 7-8. Внутренний угол, сложное лазание, т.к. местами тонкие потеки льда, скалы разрушенные.

• 8-9. Траверс по гребню в направлении перемычки. Внимание, страховку организовать сложно!

• 9-10. По глубокому снегу вверх и немного вправо под скальную стенку. Сильно разрушенная стенка с отдельными блоками, вверх-вправо, затем налево в основание внутреннего угла.

• 10-11. Разрушенный внутренний угол, много заклиненных блоков, внимательно!

• 11-12. По снегу со льдом, вдоль вмороженных камней, на них страховка якорями.

• 12-13. По снегу со льдом, страховка на ледобурах. Ночевка 1.

• 13-14. По снегу со льдом, страховка на ледобурах и снежных крючьях (не надежно!), местами склон встает до 80°, приходится копать лопатой! Выбирать направление надо по маленьким кулуарам, в них снег плотнее, на гребень ножа не вылезать, там очень рыхло! До скальной стенки, там есть большой снежный «гриб», убрав лопатой макушку, получили отличную ночевку!

• 14-15. По левой части крутой стены вверх в направлении снежного гребня.

• 15-16. По снежному кулуару до начала скальных выходов.

• 16-17. Крутая скальная стена.

• 17-18. Слабовыраженный кулуар, скорее проход между снежных гребней, обледенелые скалы.

• 18-19. Крутая стенка, направление вверх и немного влево в направлении небольшого гребня.

• 19-20. По правой (по ходу) стороне гребня вверх до крутого скального взлета. Страховка на скальных выходах.

• 20-21. Траверс со спуском вправо, в направлении внутреннего угла, в углу, на правой стенке забит старый шлямбур! Станция выше, на выполаживании в начале снежно-ледового кулуара.

• 21-22. По снежно-ледовому кулуару вверх в направлении гребня. Страховка на ледобурах и скальных выходах. Станция на скальном выступе, много старых вмороженных веревок.

• 22-23. От станции вверх-влево по стене гребня, там в снежном гребне есть дыра, через которую надо вылезти на другую сторону гребня.

• 23-24. Спуск на другую сторону гребня в основании крутого ледового кулуара по системе крутых кулуаров, затыкающихся большими снежно-ледовыми карнизами, вверх, вправо на гребень. Внимание, снежные карнизы и «грибы» очень ненадежные, два случая обрушения под первым.

• 24-25. По снежному гребню, местами очень крутому с очень рыхлым, перемороженным снегом. Первый работает с лопатой, страховки нет, станции на себе.

• 25-26. По снежно-ледовому полю, вдоль гребня в направлении жандарма.

• 26-27. Скальный гребень, идущий до вершины.

Участок 1-2. А. Жигалов

Участки 3-4, 4-5. Снято с участка 2-3

Участок 13-14. А. Пуговкин

Участки 17-18, 18-19.

Участок 19-20. Г. Калита

Участок 20-21. А. Жигалов

Участок 24-25.

Участок 25-26.

Желаем вам приятного путешествия!

Уважаемый доктор! Владелец данного полиса застрахован по программе международного медицинского страхования. Перед оказанием медицинской помощи, пожалуйста, свяжитесь с нашим круглосуточным аварийным центром по телефонам:

• Киев: +38 044 239 88 20

• Москва: +7 495 921 46 61

Спасибо!

Страховые полисы участников